palomeque1;12403361 dijo:
Por que se te ha roto el turbo si escrupulosamente se lo has cambiado cada 15.000 km.
¿Por que se lo cambias cada 15.000km?
¿Por que no antes? ¿Por que no despues?
En que te basas para saber si un aceite aguanta mas o menos, o es apto para el correcto funcionamiento del motor. ¿Has hecho pruebas de labotatorio?
Creo que le cambias el aceite prematuramente, con el coste medioambiental que eso conlleva. Ademas lo cambias antes por que crees que es mejor, pero lo haces por que a ti te parece que eso es así, pero desde luego no tienes conocimeintos que te lleven a ello.
Si hubieses ahorrado en aceite menos te doleria cambiar turbo e inyectores, que es una pasta.
A ver compañero, ya te dije antes que el turbo romper, no rompió, sólo tenía la horgura y el desgaste típico de los años, nada es eterno, además de que le entró gasoil hace un tiempo y eso en un turbo destroza, pero aún así aguantó un año y 42 mil kms y sin silvar.
Bueno, te explico, desde que nací he estado rodeado de motores diesel, si no por la empresa matriz familiar, Transp. y excavaciones en general. Bueno, el tema es que como sabrás los motores industriales de Excavadoras y demás de 100Tn y Camiones de 580cv y demás no tienen nada que ver, pero bueno, el mantenimiento y demás es el mismo. Luego yo no, pero mi cuñado y mis 2 sobrinos si son Ingenieros de mecánica y si han estudiado todo este tema, ya que mi cuñado durante muchos años fué Ingeniero de CATERPILLAR y mi sobrino pues igual, aunque se unieron dos familias, ya que la de mi cuñado son todos mecánicos pero de motores industriales, aunque un coche te lo desmontan y montan con los ojos cerrados y mi sobrino pues igual, con sólo escuchar el sonido del coche sabe lo que tiene y deja de tener, osea, que cuando te nace no es lo mismo, que cuando lo haces por hacer, lo mío es diferente, mi padre como propietario de Máquinas de Caterpillar y camiones Mercedes, Scania y Mann y algún Renault que otro, pues siempre hemos estado rodeado de estas historias y la verdad que todo lo que se le haga a un motor diesel lo agradece, pero bueno, si le hemos hecho pruebas, incluso ya sabeis como son los comerciales, para venderte una lata de 5 litros no se esmeran, pero para venderte 10 y 15 mil litros de aceite al año, pues sí.
Siempre hemos repostado BP en combustible y Castrol en Aceite, ya que es el mismo fabricante, antes estábamos con Shell, pero ya sabeis, el perro que mejor se mueve se lleva la novia, pero siempre mirando relación calidad/precio, ya que una avería en un motor que trabaja, ya no es la reparación si no el dinero que deja de facturar y el sueldo que tienes que pagar.
Pero ya te digo, no importa lo que digas o pienses, la verdad a veces lo pienso, digo, voy a estirar un poco más el cambio o compro un aceite más barato, pero luego me digo, por qué, si en toda la vida lo hemos hecho así y no he tenido problemas, para qué variar?? Por 5000 kms más, osea un mes y medio no voy a ahorrar nada.
Lo que yo no entiendo es como mirais tanto el precio del aceite cuando teneis 2 años para cambiarlo según vuestros criterios, vamos que 24 meses al precio de un café teneis el aceite pagado y ya que miras por el medio ambiente, pues ahorrando bolsas les va bien, pero la gente que hace en torno a 200-300 km diarios si entiendo que miren opciones de aceite en cuestión del precio. Es a lo que yo más voy, que por qué creer que un coche es mejor si luego sus normas se las pasan por el forro porque dicen que es caro de mantener.
