Duda Que frenos le pongo?

[javi_530d]

Bueno, pues como dice el titulo, estoy buscando unos frenos buenos para mi e39. Resulta que ya estaban bastante gastados y se me ocurrio meterlo en circuito y....alabeados. Ahora le quiero poner algo acorde al coche que es, no le quiero poner frenos de 1000 euros porque por poco mas te compras otro coche....
Alguna recomendacion a precio razonable? Siempre he puesto los de la casa



Gracias a todos y un saludo

 

[Félix E46]

 

[Nanitopicolini]

Yo soy partidario de los ebc, preguntarle @kratzer que es patrocinador y seguro que te asesorará bien. Un saludo y suerte con la decisión.

 

[Spidiman]

Yo acabo de montar EBC Ultimax pedidas también a @kratzer con sus sensores y ningún problema. No quería pastillas de competi, solo algo duradero y efectivo en un uso normal con tramos a saco muy esporádicos, y de momento bien. Rápida adaptación a los discos, buen mordiente desde el principio y ausencia de chirridos.

 

[Xtb123]

con frenos de 1000 euros lo único que vas a poder seguir montando es basura.

Circuito-precios razonables no van de la mano.

 

[javi_530d]

con frenos de 1000 euros lo único que vas a poder seguir montando es basura.

Circuito-precios razonables no van de la mano.

pero es que no quiero frenos para circuito, lo que busco son unos buenos frenos que, si alguna vez lo meto otra vez, no se estropeen en cero coma

 

[Xtb123]

pero es que no quiero frenos para circuito, lo que busco son unos buenos frenos que, si alguna vez lo meto otra vez, no se estropeen en cero coma

La única solución que veo posible con un presupuesto inferior a 1000 euros es que pongas unos latiguillos metálicos, un buen liquido de frenos, por ejemplo Castrol React Performance dot 4 o un srf Racing, o un Motul.

Unas buenas pastillas Ferodo DS2500, sin irte a las DS3000, que para calle no las recomiendo porque si no calientan no frenan. Y unos buenos discos rallados (para mi gusto mejor rallados que perforados).

Aun así con disocs y pastillas buenas ya puedes llegar a los 1000.... y te estoy hablando de cosas básicas. si te quieres liar a pinzas.. etc.... olvidate que vas a conseguir nada por esos precios.

 

[PauL_ito]

 

[tunero35]

Como ya te han recomendado, las DS2500 o las EBC.

Yo uiria de los discos rayados y sobre todo perforados ya que tienen menos superficie de friccion y tienden a romperse si no son de muy buena calidad.

Salu2

 

[javi_530d]

Buenas señores, refloto esto porque todavía por pereza no he cambiado los discos, el coche ya vibra al frenar que parece un cohete espacial despegando....

Tengo que ir ya a cambiarlos, pero sigo sin saber que frenos ponerle. Alguna idea? Quiero que sean mejores que los que tiene ahora ya que tiene repro y sigo pegando frenadas buenas apurando.

 

[Paskul]

Seguimos con las mentiras compulsivas, o va en serio?

 

[Panda]

Si llevas el e39 repro y frenas apurando yo metería como upgrade unos de estos, no se te vayan a quedar cortos. Son un peldaño mejores que los de serie tuyos:

 

[blaki]

Yo pondría los mismos discos y cambiaría las pastillas como ya te dijeron hace meses atrás.

Si quieres más pues cambia el líquido de frenos por uno mejor, hay mucha info al respecto y si necesitas más metele latiguillos metálicos.

Que repro lleva??

 

[Agromenawer]

Buenas señores, refloto esto porque todavía por pereza no he cambiado los discos, el coche ya vibra al frenar que parece un cohete espacial despegando....

Tengo que ir ya a cambiarlos, pero sigo sin saber que frenos ponerle. Alguna idea? Quiero que sean mejores que los que tiene ahora ya que tiene repro y sigo pegando frenadas buenas apurando.

Ferodo ds2500, discos ebc, latiguillos metalicos y un buen liquido de frenos (motul o castrol).

 

[javi_530d]

Seguimos con las mentiras compulsivas, o va en serio?

Va en serio, tengo los discos mal y tengo que llevarlo al taller. Cuando lo lleve os pongo fotos.

Edito. Si queréis pongo una foto de frente de los frenos, pero no sé si ahí veréis algo...

 

[GELI///M]

Yo llevo en mi E39 latiguillos metálicos, y discos rayados ATE PowerDisc.

Sobre pastillas, antes llevaba Ferodo DS2500 que tienen buena fama, y no van mal, sí que es verdad que en las dos primeras frenadas en frio eran menos eficaces, pero nada grave, y estuve contento con ellas. Éstas las llevaba en los delanteros, atrás llevaba disco OEM con EBC YellowStuff.

Actualmente, cambié las Ferodo por unas Hawk HT-10 delante y frenada OEM detrás, y la mejora es considerable. La frenada es mucho más modulable, y la mordiente es muy superior, casi desde frío ya notas que muerden bien... Son una verdadera pasada, estoy encantado con ellas. La única pega es que suelen chillar sobre todo cuando no están muy calientes y en ciudad, que es cuando lo he apreciado. Pero tal y como frenan, como si se pasan el día chillando.


Como dicen, lo más eficaz en mordiente/precio sería unos latiguillos metálicos, buen líquido de frenos tipo DOT 5.1 o un buen DOT 4 con alto punto de ebullición y unas buenas pastillas. Con eso, tendrás una mejora notable y dudo mucho que llegues a más de 500/600€ sabiéndote mover por internet.

 

[javi_530d]

Si llevas el e39 repro y frenas apurando yo metería como upgrade unos de estos, no se te vayan a quedar cortos. Son un peldaño mejores que los de serie tuyos:

Menudos frenos de bicicleta del decatlón me pones....

 

[javi_530d]

Yo pondría los mismos discos y cambiaría las pastillas como ya te dijeron hace meses atrás.

Si quieres más pues cambia el líquido de frenos por uno mejor, hay mucha info al respecto y si necesitas más metele latiguillos metálicos.

Que repro lleva??

En serio se nota tanto el cambio de pastillas y los latiguillos? Es que en ambos casos, de poner frenos nuevos y latiguillos, creo, pero no lo sé, que hay que homologar, porque si se pispan en la itv te echan para atrás


Respecto a la repro, ni p*ta idea. Me la regaló mi padre por navidades, se lo llevo a un taller donde llevaba su coche y me lo hizo. Ahora mismo se supone que está en unos 230 cv. Le hicieron 2 pruebas de dyno, no sé si lo he puesto bien, vamos los rodillos donde le metes al coche y te dice la potencia, y en la primera saco 229 cv y en la segunda 231. No tengo fotos ni nada porque no lo lleve yo a hacerlo.

Y notarse se nota. No he visto tampoco que consuma mucho más ni nada, y poco más os puedo decir... que estoy contento con el coche.

 

[javi_530d]

Yo llevo en mi E39 latiguillos metálicos, y discos rayados ATE PowerDisc.

Sobre pastillas, antes llevaba Ferodo DS2500 que tienen buena fama, y no van mal, sí que es verdad que en las dos primeras frenadas en frio eran menos eficaces, pero nada grave, y estuve contento con ellas. Éstas las llevaba en los delanteros, atrás llevaba disco OEM con EBC YellowStuff.

Actualmente, cambié las Ferodo por unas Hawk HT-10 delante y frenada OEM detrás, y la mejora es considerable. La frenada es mucho más modulable, y la mordiente es muy superior, casi desde frío ya notas que muerden bien... Son una verdadera pasada, estoy encantado con ellas. La única pega es que suelen chillar sobre todo cuando no están muy calientes y en ciudad, que es cuando lo he apreciado. Pero tal y como frenan, como si se pasan el día chillando.


Como dicen, lo más eficaz en mordiente/precio sería unos latiguillos metálicos, buen líquido de frenos tipo DOT 5.1 o un buen DOT 4 con alto punto de ebullición y unas buenas pastillas. Con eso, tendrás una mejora notable y dudo mucho que llegues a más de 500/600€ sabiéndote mover por internet.

Y tengo que homologar los latiguillos?

 

[GELI///M]

Y tengo que homologar los latiguillos?

Los latiguillos en principio hay que homologarlos. Pero si los compras recubiertos de goma (como la mayoría) no habría problema en la ITV.

 

[javi_530d]

Los latiguillos en principio hay que homologarlos. Pero si los compras recubiertos de goma (como la mayoría) no habría problema en la ITV.

Y las pastillas de freno o pastillas+discos? Cuánto cuesta homologar? Es que manda huevos que para mejorar tu coche y hacerlo más seguro tienes que pagar...

 

[AC99]

Yo llevo latiguillos recubiertos de goma negra y no se han dado cuenta en la ITV jamás. Se nota mucho, junto con un buen líquido. El tacto es mucho mejor.

Yo pondría unos discos normales y como mucho pastillas, pero ojo, que como sean muy deportivas y no estén a temperatura te pueden vibrar.

Saludos!

 

[Invitado28]

Y las pastillas de freno o pastillas+discos? Cuánto cuesta homologar? Es que manda huevos que para mejorar tu coche y hacerlo más seguro tienes que pagar...

Depende de que montes.

Si pones discos lisos y pastillas no tienes que homologar nada.

Discos ranurados o avellanados depende quien te toque en la ITV y perforados hay que homologarlos.

Pastillas si no cambias pinzas no hay que homologar.

 

[*NANO*]

Yo le metería unos Alcon de competición, completos, con pinzas y todo. Sí, sé que valen como 6 veces más de lo que cuesta tu coche, pero creo que merece la pena.

Por lo que he leído, dicen que con esos frenos montados en el E39 puedes llegar a sufrir deceleraciones similares a los F1.

 

[Bob]

Qué tal los originales? Son buenos, frenan bien, duran mucho y tienen lógica. Montar unos discos sobredimensionados por si, un día, vuelves a entrar en circuito con un 530d me parece un gasto innecesario. Puestos a gastar dinero "a lo loco", cómprate una pelotilla (antes de que llegue el 911) y la adecentas un poco, te vas a divertir mucho más y tu E39 no sufrirá maltrato. Vamos, yo no me vería contravolanteando con mi 530d en circuito con todo de serie menos los superfrenos. Me da hasta dentera solo de pensarlo.

 

[The Bimmer]

Pon unos frenos de Lamborghini, @Guancho te puede decir donde los venden.

 

[Guancho]

En la charcutería del Simply.
Di que vas de mi parte, te dan cuarto y mitad de pollo de corral como regalo.

 

[*NANO*]

Pon unos frenos de Lamborghini, @Guancho te puede decir donde los venden.

Nada, esos son muy caros y son iguales que los de Dacia. Solo pagas la marca.

 

[Guancho]

Tú sí que sabes.
Y el cambio como el del Smart.

 

[*NANO*]

Tú sí que sabes.
Y el cambio como el del Smart.

El del Smart es aún más rápido que el del SV, y el embrague es mucho más duradero.