Avería Problema con mi 120d

Mr 120d

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Buenas tardes,Os comento a ver si a alguno os ha pasado o sabéis lo que podría ser,tras volver de viaje con mi bmw 120d ,el coche,al acelerar suena más agudo que de normal,el caso es que he mirado líquidos y siguen como siempre,si es cierto que tengo en conocimiento que la holgura que tengo en el turbo es excesiva,pero ni me tira humo blanco ni me consume más allá de un dedo a los 10k km en cuanto aceite se refiere,alguno tiene alguna idea de lo que pueda ser?
 

Javier168

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has revisado los tubos del intercooler?
 

tuki

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Buenas tardes,Os comento a ver si a alguno os ha pasado o sabéis lo que podría ser,tras volver de viaje con mi bmw 120d ,el coche,al acelerar suena más agudo que de normal,el caso es que he mirado líquidos y siguen como siempre,si es cierto que tengo en conocimiento que la holgura que tengo en el turbo es excesiva,pero ni me tira humo blanco ni me consume más allá de un dedo a los 10k km en cuanto aceite se refiere,alguno tiene alguna idea de lo que pueda ser?
Si es excesiva... estás jugando a la loteria, el día que rompa, más te vale parar rápido el motor (calandolo, ahogandolo en la admisión...) porque con aceite entrando a la admisión no lo paras, y luego sale más caro. Y si suena agudo, bueno, tengo oido cada turbo por ahi que madre mia, lo dicho la loteria, y una vez esté bien, si sigue sonando se sigue mirando. Descartas correas? están en buen estado?
 

pUllastre

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si sopla como ambulancia, turbo apunto de romper.
 

chilote42

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Buenas tardes,Os comento a ver si a alguno os ha pasado o sabéis lo que podría ser,tras volver de viaje con mi bmw 120d ,el coche,al acelerar suena más agudo que de normal,el caso es que he mirado líquidos y siguen como siempre,si es cierto que tengo en conocimiento que la holgura que tengo en el turbo es excesiva,pero ni me tira humo blanco ni me consume más allá de un dedo a los 10k km en cuanto aceite se refiere,alguno tiene alguna idea de lo que pueda ser?
No se de que puede ser el sonido agudo, pero con el precedente del turbo, yo lo llevaría al taller, este tipo de cosas siempre van a más, no es lo mismo llevarlo ahora, que con una rotura, que como te han dicho te puedes encontrar con un problemas más gordo y más costoso.

Y puede que sea otra cosa, como algún rodillo, correas o vete tú a saber,

Saludos
 

Mr 120d

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Si es excesiva... estás jugando a la loteria, el día que rompa, más te vale parar rápido el motor (calandolo, ahogandolo en la admisión...) porque con aceite entrando a la admisión no lo paras, y luego sale más caro. Y si suena agudo, bueno, tengo oido cada turbo por ahi que madre mia, lo dicho la loteria, y una vez esté bien, si sigue sonando se sigue mirando. Descartas correas? están en buen estado?
La correa del compresor la tengo que cambiar,que suena mal,por lo demás,todo está prácticamente nuevo
 

Mr 120d

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No se de que puede ser el sonido agudo, pero con el precedente del turbo, yo lo llevaría al taller, este tipo de cosas siempre van a más, no es lo mismo llevarlo ahora, que con una rotura, que como te han dicho te puedes encontrar con un problemas más gordo y más costoso.

Y puede que sea otra cosa, como algún rodillo, correas o vete tú a saber,

Saludos
Dicho esto,se podría saber más menos cuanto podría costar arreglar el turbo si al final fuera eso?
 

pUllastre

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Dicho esto,se podría saber más menos cuanto podría costar arreglar el turbo si al final fuera eso?

solo turbo en talleres no oficiales se te puede ir a 1300-1800€

taller bmw creo que ya te cobraba eso solo de la pieza...
 

chilote42

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Dicho esto,se podría saber más menos cuanto podría costar arreglar el turbo si al final fuera eso?
Pues ahora no te sabría decir, pero en 2017 a un coche de otra marca, me costó 540€, reconstrucción turbo, limpieza y juntas 350€, quitar y poner turbo fueron 150€ y la limpieza del colector por ultrasonidos fueron 40€, pero valía el turbo solo 250€, pero al hacerlo el taller fueron 100€ más.
Ahora hay un montón de empresas de arreglo e intercambio de turbos y me suena ver 300-400€, pero bueno, eso es preguntar por la zona.

Añadir que no fue un turbo de intercambio, fue el mismo que yo tenía, le cambiaron el cartucho, retenes, juntas y demás y se quedó como nuevo y lo hice porque llevaba tiempo viendo que consumía aceite e iba a más.

Y fue en un sitio que tenían banco para probarlo y según me dijo el ingeniero. cuando un turbo peta,
se puede dañar la geometría y después el coche puede que no vaya todo lo bien que debe en altas o bajas, de ahí que el dicho “más vale prevenir que curar” sea lo mejor, aparte del coste.

Este señor me dijo que para saber si está mal, hay que quitarlo y meterlo en el banco para ver las presiones que da, aunque en los talleres una de las cosas que suelen hacer es comprobar, si el eje de la turbina tiene holgura, en mi caso creo recordar que tenía un pelín de holgura.

Saludos
 
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