Primera averia

[nabego]

Dios mio, cuanta buena gente confiando en "mecanicos" que parecen vendedores de pocimas magicas en el oeste, total para llevarse al cliente y que no vaya al conce. Viva España...

 

[Juanma82]

0

 

[AMM5]

Madre mia esta claro Bmw 4 cilindros no por favor me pasa a mi eso y me da algo que verguenza que estos de Bmw esten asi aun con los motores de 4 cilindros, os deseo toda la suerte del mundo.

Pues mira tú por dónde , la semana pasada un amiguete mío con un 525 D( 6 cil) , ha gripado motor con 70.000 km por un fallo en la bomba de aceite... con esto no quiero decir nada, sólo que si te toca la china te toca la china. Ninguna máquina es susceptible de fallo, y menos una con tantas peizas móviles y funcionales como lo es un coche.

En lo años que lleva el f10, al menos en el foro, que es un sitio más que digno para medir estadísticas, cuantos han fallado???, de esos cuantos son de antes del 2012?? lo mismo mañana mismo me peta a mi la cadena y me cago en la p*ta, pero así y todo no lo ha hecho en igual manera que con otras series, y os repito, si te toca la china, te toca la china. El asunto es como responde la marca, y más en particular los concesionarios, ahí es dónde nos tenemos que centrar.

 

[MANDILMAN]

A ver, no saco nada de contexto. Tu afirmas que este taller, colaborador de BMW, monta piezas originales reforzadas y son las que solucionan el problema, pero que los concesionarios oficiales no las montan en sus campañas y que montan las que NO resuelven el problema. Estamos locos o qué !!!!!!!???????. En qué cabeza puede entrar eso ??. En la mía no, por supuesto. Es un sin sentido total y absoluto. Cuál es el fin o el móvil de esta praxis??...........

Perdona, pero este argumento que te cuentan chirría por todos los 4 costados y no te lo compro. Tampoco me creo que BMW les lleva a reparar coches con el problema reseñado. Y si fuera así, qué pasa que los que reparan en este taller salen con el problema resuelto por montar las piezas buenas y los que se quedan en el conce oficial, por montar las defectuosas otra vez, volverán a cascar.

Lo siento pero..........NO

 

[antonigj]

Creo que estais sacando las cosas un poco fuera de contexto,esa es la verdad,no puedo daros datos mas precisos por que el coche llega hoy o mañana a su destino de reparacion,y no sabre hasta la semana que viene que vaya y pregunte todo para deciroslo,yo no tiro la piedra y escondo la mano,por que si no no hubiera comentado nada al respecto,que hubiera sido lo mas facil,hable con gente que han reparado el coche alli,que les recomendaron el sitio,que estan plenamente contentos del resultado,y me dejaron super claro que es material oficial,obligados por esa colaboracion comentada,

Os mantendre informados de como vaya todo,y pedire la info necesaria,solo se lo que vi alli,que no es mi " mecanico" el que va a reparar el coche,(por cierto ese mecanico ha estado trabajando mas de 17 años de jefe de taller en bmw,y algo sabe,creerme,despues de 4 bmw y alguna raparacion,y con un monton de clienetes de esta marca lo puedo decir muy claro),lo va a llevar a cabo un taller que solo se dedica a este tipo de reparaciones,que curiosamente lleva bmw sus coches alli,y luego le cobra al cliente,osea a nosotros el doble,por un trabajo que cuesta la mitad...

Pero vamos,repito lo dicho mas atras,mi intencion es solo de ayudar,y si hay algo que criticar,es a bmw,que es vergonzoso el comportamineto que tiene la marca hacia este problema,eso es lo que nos tenia que molestar de verdad,que por un fallo de diseño,no reconocido por ellos,pero muy sabido por todo dios,paguemos los demas,coches que cuestan un pastizal,y ojo,que a mi el coche me encanta,pero es lamentable que tengamos que pasar por esto,y que se laven las manos,lo que esta claro es que no hay pocimas magicas,pero si muuuuuuchoooo ladronnnn,y si vale realmente 3000 la reparacion,no sere yo el que pague el doble por no ser oficial,y encima sabiendo que algunos conces oficiales de madrid,los llevan allia reparar,os mantendre infromado un saludo.

Amigo, todavía no entendiste el mensaje. No es necesario repetir una y otra vez lo mismo:

Ya sabemos que es un taller que te recomendó tu mecánico.
Sabemos que trabajó 17 años en Bmw.
También sabemos que son colaboradores de Bmw.
Que son especialistas y hay mucha gente contenta.
Y que en el conce la reparación vale el doble.

Pero eso ya lo has dicho muchas veces.
Sin embargo hay una frase que afirmaste, que te hemos preguntado por ella, de la cual no has vuelto a decir nada, aquí está el quit de la cuestión y es lo que tendrías que aclarar:

"Dijiste que en ese taller ponen un kit reforzado que soluciona el problema, pero las reparaciones de distribución que hace BMW en los concesionarios, vuelven a montar las piezas defectuosas"

Este punto es el punto que tendrías que aclarar. Piensa que hay muchos afectados que arreglaron sus coches en los concesionarios Bmw, algunos pagando la reparación, muy costosa, de su bolsillo.

Como crees que les va a sentar si leen tu hilo, donde haces esa afirmación ??

Tu ves normal decir que ese taller ponen las piezas buenas y bmw las ponen defectuosas ?

 

[Jaume]

Creo que el tema es simple.
BMW no puede montar otra pieza que no esté homologada por la marca. Por tanto, defectuosas o no, volverán a montar el mismo componente.
Homologar una pieza no es un tema de dos días (aunque a estas alturas ya podrían haberlo hecho). Hay que diseñarla, prototiparla, fabricarla y ensayarla. Si todo va bien, entonces se cambia la referencia y entra en producción.
Un taller externo es más flexible en este sentido. Ellos deciden qué montan y qué riesgos corren. Tal vez montan un kit reforzado en unos aspectos pero que no satisface otros requerimientos de la marca. Eso dificilmente lo sabremos.
Eso si, lo que está claro es que una reparación en un concesionario oficial te cuesta mucho más que en un taller externo.

 

[antonigj]

Creo que el tema es simple.
BMW no puede montar otra pieza que no esté homologada por la marca. Por tanto, defectuosas o no, volverán a montar el mismo componente.
Homologar una pieza no es un tema de dos días (aunque a estas alturas ya podrían haberlo hecho). Hay que diseñarla, prototiparla, fabricarla y ensayarla. Si todo va bien, entonces se cambia la referencia y entra en producción.
Un taller externo es más flexible en este sentido. Ellos deciden qué montan y qué riesgos corren. Tal vez montan un kit reforzado en unos aspectos pero que no satisface otros requerimientos de la marca. Eso dificilmente lo sabremos.
Eso si, lo que está claro es que una reparación en un concesionario oficial te cuesta mucho más que en un taller externo.

De acuerdo contigo.
Obviamente aquí nadie discute que la mano de obra en concesionario oficial es mucho más cara, tampoco nadie discute que Bmw solo monta piezas que estén homologadas por la marca.

Aquí lo que nos ha llamado la atención a varios es que el forero autor del hilo, afirma que en el taller donde le van a hacer la reparación montan un kit reforzado, que según él, soluciona el problema y repetido varias veces "original Bmw", pero sin embargo afirma que cuando los coches son reparados en el concesionario oficial, Bmw no monta ese kit, sino que vuelve a montar el kit defectuoso y por tanto el problema perdura sin ser solucionado.

Vamos que eso además de ser un disparate, no tiene ni pies ni cabeza.

 

[Jaume]

De acuerdo contigo.
Obviamente aquí nadie discute que la mano de obra en concesionario oficial es mucho más cara, tampoco nadie discute que Bmw solo monta piezas que estén homologadas por la marca.

Aquí lo que nos ha llamado la atención a varios es que el forero autor del hilo, afirma que en el taller donde le van a hacer la reparación montan un kit reforzado, que según él, soluciona el problema y repetido varias veces "original Bmw", pero sin embargo afirma que cuando los coches son reparados en el concesionario oficial, Bmw no monta ese kit, sino que vuelve a montar el kit defectuoso y por tanto el problema perdura sin ser solucionado.

Vamos que eso además de ser un disparate, no tiene ni pies ni cabeza.

Si, parece un contrasentido. O es una cosa o la otra, pero las dos a la vez no puede ser.
A ver si entre todos lo aclaramos.
Saludos.

 

[cgarciag1]

Buenas tardes.

Pues ya tengo el coche reparado y en el garaje, hoy solo he podido probarlo en unos 500 Km, mañana más.

Un saludo.

 

[raposuveloz]

500km? No esta nada mal. Esperemos q te vaya bien compi,

 

[Jonjon]

Vaya lío..
Yo no dudo de nadie, yo tuve el problema de la distribución y me lo repararon en BMW, es cierto que lo detectaron por el famoso seseo y no llego a producirse rotura de cadena. A mi lo que me explicaron de palabra es que la reparación consistía en sustituir cadena, patines y algún tipo de rodamiento o algo así, sacando el motor que llevaba unas horas...
Las piezas no eran las mismas, ni cadena ni patines (que es lo que provoca el roce y posible rotura) ahora que estuviera reforzado o no, no lo se. Lo que si aseguraron es que BMW no tenía conocimiento de rotura de cadena con esas piezas.
Y ya lo conté en su día pero si el mantenimiento lo hacéis en BMW no tenéis que preocuparos en absoluto por esto fallo, ni por otros...

 

[Juanma82]

Bueno,solo queria comentaros que llevo con el kit montado desde hace un tiempo,el cambio es bestial,desde el sonido,que ha cambiado por completo incluso en frio,hasta la suavidad en marcha,parece otro coche.

 

[raposuveloz]

Coche nuevo. Nos alegramos

 

[Fonti A.]

Pues nada, a seguir con las mismas sensaciones que estas notando y a disfrutar......

 

[cgarciag1]

Buenas tardes.

Me alegro mucho compañero, a continuar disfrutando del jugete.

Un saludo.

 

[antonigj]

Bueno,solo queria comentaros que llevo con el coche arreglado desde el pasado miercoles,se han hecho cargo de todo,no tenia muchos daños,pero aprovechando que se hacia cargo el seguro de la garantia han cambiado lo que han visto feo,incluso me han descarbonizado turbo y egr,y hechado un ojo a los injectores,estoy muy contento,llevo con el unos 1000kms,debo cambiar el aceite y filtro otra vez la semana que viene,otros 2000kms de rodaje,y cambiarle aceite y filtro de caja de cambios por recomendacion.

El cambio es bestial,desde el sonido,que ha cambiado por completo incluso en frio,hasta la suavidad en marcha,parece otro coche,y eso que no le paso de 2000 rpm,comentaros que les hice mucho incapie con el tema de la cadena de distribucion reforzada,patines etc...,y lo debi entender yo mal,asi que pediros disculpas por adelantado,es el kit nuevo que montan ahora,pero que bmw no los fabrica directamente,ese fue el mal entendido,asi que disculpas a todos, los accesorios que han montado son originales de bmw...,la factura final ha sido al final de 5200 euros,pero como os digo se han cambiado cosas que tenian desgaste pero no estaban dañadas,segun vaya haciendole el rodaje os ire contando,saludos.

Virgen Santa, 5200 euros por cambiar cadenas y eso que no es concesionario oficial y teóricamente era mas económico.
Por ese precio casi se le puede montar un motor nuevo.
Se habrán quedado a gusto en ese taller.
Para salir corriendo y no volver.

 

[Fiorano]

Yo diria que rompio cadena y ocasiono algun destrozo en el motor. 5200 por cambio de cadena y patines etc no cobra nadie

 

[felipe c5]

No abra sido tanto, esto ira como las peritaciones de chapa o pintura de algunas compañías de seguros que falta por saber la bonificacion de descuento que obliga a hacer la aseguradora al taller. Con lo ratas que son las aseguradoras de garantías me estraña un precio tan alto.

 

[antonigj]

No abra sido tanto, esto ira como las peritaciones de chapa o pintura de algunas compañías de seguros que falta por saber la bonificacion de descuento que obliga a hacer la aseguradora al taller. Con lo ratas que son las aseguradoras de garantías me estraña un precio tan alto.

Pues eso es lo que ha dicho el autor del hilo, 5.200 eurazos por cambiar el kit de distribución.
En el foro hay talleres que lo estan haciendo por 1200 euros.
O en ese taller son unos careros, o bien han querido sacar tajada con la aseguradora que ha pagado la reparación.

 

[antonigj]

Yo diria que rompio cadena y ocasiono algun destrozo en el motor. 5200 por cambio de cadena y patines etc no cobra nadie

Da igual, aunque se haya dañado algo, no se justifica ese precio tan elevado. En ese taller mas vale huir si no quieres acabar arruinado.

 

[lorquino]

Da igual, aunque se haya dañado algo, no se justifica ese precio tan elevado. En ese taller mas vale huir si no quieres acabar arruinado.

Si lees el hilo desde el principio ya hubieras visto que no ed por un cambio de cadena simple. Es una rotura de cadena con todo lo que eso incluye. Es una reparacion cara. Pero vamos si algun dia se te rompe la distribucion y los arreglas todo por 1200 eu, avisa.

Habria que saber todo lo que le han hecho, todo lo que le han arreglado para tener que pagar 5200 eu antes de hablar mal de taller.

 

[antonigj]

Si lees el hilo desde el principio ya hubieras visto que no ed por un cambio de cadena simple. Es una rotura de cadena con todo lo que eso incluye. Es una reparacion cara. Pero vamos si algun dia se te rompe la distribucion y los arreglas todo por 1200 eu, avisa.

Habria que saber todo lo que le han hecho, todo lo que le han arreglado para tener que pagar 5200 eu antes de hablar mal de taller.

Primero: No se habla mal de ningún taller, porque sencillamente no sabemos el nombre del mismo, (no lo he nombrado), ni tan solo se donde está, ni nada de nada.

Segundo: Por el foro hay información de talleres especializados en Bmw, que reparan distribución precio cerrado 1200 euros sin rotura y 2200 euros con rotura. (incluso tienen pagina web donde indican tarifas, todo con recambios originales)

Tercero: Para ser un taller no oficial, 5200 € me parece caro, muy caro. Es lo que opino y no por ello estoy hablando mal de nadie.

Además esto es un foro para opinar, si el OP del hilo postea sobre ciertos datos de la reparación, ya se sabe que pueden haber replicas. Con todo el respeto.

Saludos

 

[Mig8]

Primero: No se habla mal de ningún taller, porque sencillamente no sabemos el nombre del mismo, (no lo he nombrado), ni tan solo se donde está, ni nada de nada.

Segundo: Por el foro hay información de talleres especializados en Bmw, que reparan distribución precio cerrado 1200 euros sin rotura y 2200 euros con rotura. (incluso tienen pagina web donde indican tarifas, todo con recambios originales)

Tercero: Para ser un taller no oficial, 5200 € me parece caro, muy caro. Es lo que opino y no por ello estoy hablando mal de nadie.

Además esto es un foro para opinar, si el OP del hilo postea sobre ciertos datos de la reparación, ya se sabe que pueden haber replicas. Con todo el respeto.

Saludos

1.-Hay talleres que reparan cadena de distribución con precio cerrado=correcto, se sabe perfectamente que material hay que utilizar (400€ de coste de materiales para el taller una vez aplicados los descuentos) y la mano de obra de montaje.
2.-Me parece, cuando menos.... osado ,que un taller repare los daños causados por rotura de una distribución por 2.200... es decir, que si rompo la distribución de mi coche, doblo todas las válvulas porque me ha pillado en la autovía a 120km/h, tengo rotura en alguno de los pistones y se cuelan trozos de "esquirlas" metálicas en el motor, esta reparación vale 2.200€???? A ese taller lo habrán santificado como mínimo. Cuando se rompe una cadena de distribución hay que abrir motor (culata) y verificar los daños , no hay dos averías iguales...
3.- evidentemente esto es un foro donde opinamos sobre todas las cosas que se postean, no obstante, me parece atrevido opinar que una cosa es cara, sin saber que es esa cosa..... Si no hay detalle de los materiales realizados, si no hay detalle de mano de obra y no sabemos ni por asomo que se le ha hecho al coche...¿como podemos decir que es caro??.
Es como si le comento a un amigo que he cenado con mi mujer y me ha costado la cena 250€ y este me dice que es caro...pues caro no.. porque nos hemos bebido un vega sicilia, hemos tomado quisquillas, percebes de primera y una carne de Kobe.....

 

[antonigj]

1.-Hay talleres que reparan cadena de distribución con precio cerrado=correcto, se sabe perfectamente que material hay que utilizar (400€ de coste de materiales para el taller una vez aplicados los descuentos) y la mano de obra de montaje.
2.-Me parece, cuando menos.... osado ,que un taller repare los daños causados por rotura de una distribución por 2.200... es decir, que si rompo la distribución de mi coche, doblo todas las válvulas porque me ha pillado en la autovía a 120km/h, tengo rotura en alguno de los pistones y se cuelan trozos de "esquirlas" metálicas en el motor, esta reparación vale 2.200€???? A ese taller lo habrán santificado como mínimo. Cuando se rompe una cadena de distribución hay que abrir motor (culata) y verificar los daños , no hay dos averías iguales...
3.- evidentemente esto es un foro donde opinamos sobre todas las cosas que se postean, no obstante, me parece atrevido opinar que una cosa es cara, sin saber que es esa cosa..... Si no hay detalle de los materiales realizados, si no hay detalle de mano de obra y no sabemos ni por asomo que se le ha hecho al coche...¿como podemos decir que es caro??.
Es como si le comento a un amigo que he cenado con mi mujer y me ha costado la cena 250€ y este me dice que es caro...pues caro no.. porque nos hemos bebido un vega sicilia, hemos tomado quisquillas, percebes de primera y una carne de Kobe.....

Yo opino sobre una reparación que me parece cara, y según tu soy atrevido porque no tengo datos concretos sobre que se le ha hecho al coche.

Sin embargo en tu post, dejas entrever ciertas dudas con el taller barato que lo hace a precio cerrado y te parece osado.

Esa desconfianza en el taller barato se puede considerar osadía o atrevimiento ??

Pues estamos en la misma tesitura, yo tengo mis reticencias con talleres cuyas tarifas están por las nubes y tus reticencias van orientadas a lo contrario.

Estás en tu derecho de opinar en un sentido u otro, al igual que yo.

No voy a poner el link de su web aquí, porqué no es el sitio adecuado, pero te diré que hay varios foreros que han llevado allí su coche y están muy contentos.

Y sí, las tarifas de reparación vienen publicadas en su pagina web, las que he dicho en el post anterior, con recambios originales y cambio de aceite incluido en el precio.

Un saludo

P.D. Por cierto, según manifestación del autor del hilo, no parece que el coche tuviera muchos daños, cito textualmente lo que dice en el comienzo de su post:

"Bueno,solo queria comentaros que llevo con el coche arreglado desde el pasado miercoles,se han hecho cargo de todo,no tenia muchos daños..."

 

[Mig8]

Yo opino sobre una reparación que me parece cara, y según tu soy atrevido porque no tengo datos concretos sobre que se le ha hecho al coche.

Sin embargo en tu post, dejas entrever ciertas dudas con el taller barato que lo hace a precio cerrado y te parece osado.

Esa desconfianza en el taller barato se puede considerar osadía o atrevimiento ??

Pues estamos en la misma tesitura, yo tengo mis reticencias con talleres cuyas tarifas están por las nubes y tus reticencias van orientadas a lo contrario.

Estás en tu derecho de opinar en un sentido u otro, al igual que yo.

No voy a poner el link de su web aquí, porqué no es el sitio adecuado, pero te diré que hay varios foreros que han llevado allí su coche y están muy contentos.

Y sí, las tarifas de reparación vienen publicadas en su pagina web, las que he dicho en el post anterior, con recambios originales y cambio de aceite incluido en el precio.

Un saludo

P.D. Por cierto, según manifestación del autor del hilo, no parece que el coche tuviera muchos daños, cito textualmente lo que dice en el comienzo de su post:

"Bueno,solo queria comentaros que llevo con el coche arreglado desde el pasado miercoles,se han hecho cargo de todo,no tenia muchos daños..."

Creo que no me he expresado bién, en el punto 1 quiero decir que si se sustituye la cadena sin que esta haya roto ni se haya salido de calado (es decir, poner cadenas,tensores etc) entiendo un precio cerrado, pues se sabe exactamente el material y la mano de obra que lleva,en cambio si la cadena rompe es imposible dar un precio cerrado pues se desconocen los daños...

 

[Bna20]

Totalmente de acuerdo con @Mig8 . A priori, 5200€ parece un precio desorbitado pero no tenemos la factura delante para saber que piezas se han sustituido, en roturas de cadena/correa de distribución nunca se sabe la cantidad de piezas que puedes tener afectadas. De todos modos, a mi en piezas BMW desde que me cobraron 150€ por un filtro del polen ya no me sorprende nada.

Un saludo

 

[antonigj]

Totalmente de acuerdo con @Mig8 . A priori, 5200€ parece un precio desorbitado pero no tenemos la factura delante para saber que piezas se han sustituido, en roturas de cadena/correa de distribución nunca se sabe la cantidad de piezas que puedes tener afectadas. De todos modos, a mi en piezas BMW desde que me cobraron 150€ por un filtro del polen ya no me sorprende nada.

Un saludo

Te digo lo mismo que a Mig8, hay mas información de la que pensáis. Si leemos los post del autor del hilo, descubriremos mas cosas de las que parece.
El propio autor dice que su coche no presentaba muchos daños. Esa afirmación te dice que la reparación no podía ser muy complicada.
Tambien afirma que se han cambiado piezas que no presentaban daños, pero ya que estamos en el ajo, pues aprovechamos para cambiarlas.
En fin.... las mismas artimañas que utilizan algunos concesionarios oficiales para sacar tajada.

 

[Bna20]

Te digo lo mismo que a Mig8, hay mas información de la que pensáis. Si leemos los post del autor del hilo, descubriremos mas cosas de las que parece.
El propio autor dice que su coche no presentaba muchos daños. Esa afirmación te dice que la reparación no podía ser muy complicada.
Tambien afirma que se han cambiado piezas que no presentaban daños, pero ya que estamos en el ajo, pues aprovechamos para cambiarlas.
En fin.... las mismas artimañas que utilizan algunos concesionarios oficiales para sacar tajada.

Puede que tengas razon Antonigj, no te digo que no, pero creo que lo mas prudente sería ver la factura y opinar sobre ella. Creeme que en roturas de distribución he visto autenticas barbaridades, casi como un motor nuevo a estrenar. Sin ir mas lejos en un Renault laguna con 2 años y medio y 100.000 kms.

Saludos

 

[calimero]

Ya, pero si han cambiado piezas por el famoso "ya que estamos", podemos presumir que han inflado la factura, sin que el dueño del coche se opusiera. El no pagaba, y cuantas mas piezas nuevas, mejor. Yo haría lo mismo

 

[Mig8]

Ya, pero si han cambiado piezas por el famoso "ya que estamos", podemos presumir que han inflado la factura, sin que el dueño del coche se opusiera. El no pagaba, y cuantas mas piezas nuevas, mejor. Yo haría lo mismo

Pero si han pùesto 3500€ en material y el resto es mano de obra...pues no es caro no???? no lo sabemos.. a quien le han metido el sablazo y le han colocado más piezas de la cuenta es otra historia

Ya, pero si han cambiado piezas por el famoso "ya que estamos", podemos presumir que han inflado la factura, sin que el dueño del coche se opusiera. El no pagaba, y cuantas mas piezas nuevas, mejor. Yo haría lo mismo

Esto es hablar por hablar.... pero si han hecho esto y si han hecho lo otro......... como lo lo sabemos, pues eso...