Avería Presión baja combustible (cambio de sensor)

[Senrok3319]

Buenas compañeros.

Desde hace un tiempo, muy ocasionalmente mi coche se para al salir fallo motor, pero lo reinicio y vuelve a estar un tiempo sin aparecer. En diagnosis me salen los códigos 4560 - 4570 (presión baja de combustible). He leído bastante del tema en este foro y otros, así que ya tengo los posible causantes de ello y he hecho alguna prueba. La instalación eléctrica ha sido sustituida, los inyectores comprobados y el filtro de combustible cambiado.

Como sigue fallando, la siguiente prueba será sustituir el sensor de presión de combustible, por lo que tengo varias dudas.

Lo primero es si es fácil sustituirlo, ya que a simple vista no parece que haya que desmontar nada (está en la punta de la rampa del common rail).
¿Alguien tiene experiencia con sensores de desguace? La diferencia de precio con uno nuevo es considerable, sumado a que esta avería es de acierto - error y no quiero dejarme una fortuna hasta dar con ello. Quería probar con uno de ellos, ya que prefiero uno usado pero de marca BMW o Bosch a uno nuevo de 50 euros de autodoc de a saber qué calidad.
También me gustaría saber si es necesario codificar o realizar alguna adaptación al cambiar dicho sensor.

Un saludo!

 

[elrinconoriginal]

Buenas



Inicio / BMW E60 530d Sedán / Manuales de reparación y datos técnicos / 13 Preparación y control de combustible / 13 53 Toberas y líneas de inyectores de combustible /
13 53 560Desmontaje e instalación/sustitución del sensor de presión en el acumulador de presión del sistema de inyección de combustible (M57TU, M57T2)
Tareas previas necesarias:

• Lectura de la memoria de fallos de la unidad de control DDE; Si es necesario, trabaje a través de los horarios de las pruebas
• Desconecte el encendido
• Retire la cubierta acústica

Desbloquee el enchufe (1) y retírelo. Nota:
Agarre en la cabeza del hexágono (2) al retirar el sensor de presión.

Suelte la conexión roscada hexagonal (3) en el acumulador de presión.


Instalación:
Posición segura del sensor de presión y agarre en la cabeza del hexágono (2).

Apriete la conexión atornillada del hexágono (3).

¡Importante!


Solo EU4.

Ajuste del valor medio de la cantidad con el sistema de diagnóstico BMW.


Ahora borre la memoria de fallos.

Revise el sistema en busca de fugas.



Inicio / BMW E60 530d Sedán / Manuales de reparación y datos técnicos / 13 Preparación y control de combustible / 13 53 Toberas y líneas de inyectores de combustible /
13 53 570Sustitución del regulador de presión en el acumulador de presión del sistema de inyección de combustible (M57TU, M57T2)
Tareas previas necesarias:

• Lectura de la memoria de fallos de la unidad de control DDE; Si es necesario, trabaje a través de los horarios de las pruebas
• Desconecte el encendido
• Retire el colector de aire de admisión

Desconecte el conector (1). Nota:
Agarre en la cabeza del hexágono (2) al retirar el sensor de presión.

Suelte la conexión roscada hexagonal (3) en el acumulador de presión.


Instalación:
Posición segura del regulador de presión y la empuñadura en el accesorio hexagonal (2).

Apriete la conexión atornillada del hexágono (3).


Ahora borre la memoria de fallos. Instalación:

El regulador de presión solo se puede usar una vez.

¡Posicionamiento antes del apriete final!

 

[Senrok3319]

@elrinconoriginal Muchas gracias compañero. En cuanto haga algún cambio de estos, lo publicaré por si fuese de ayuda a alguien más

 

[E60.530d]

@Senrok3319 hola buenas. Has solucionado el problema? Tengo mismos síntomas

 

[Senrok3319]

Buenas, de momento no, estaba próximo a cambiar el sensor de presión de combustible, pero el último hilo abierto sobre este tema me ha hecho esperar y probar otra cosa. Te recomiendo que lo eches un vistazo, es de los últimos en actualizarse y es este: Avería e60 530d problemas de inyección

 

[angelgvillalba]

Buenas, de momento no, estaba próximo a cambiar el sensor de presión de combustible, pero el último hilo abierto sobre este tema me ha hecho esperar y probar otra cosa. Te recomiendo que lo eches un vistazo, es de los últimos en actualizarse y es este: Avería e60 530d problemas de inyección

Pero no lo cambiaste aún? Y a qué esperas?

El de alante es el sensor de presión, y el de atrás el regulador de presión, si falla del de alante el ralentí es irregular y a veces ni arranca, si falla el de atrás directamente no va a arrancar, y te marcará presión baja en rampa en todo monento

Eso es por lo primero que tendrías que probar, además se cambia relativamente fácil

 

[Senrok3319]

Actualizo la situación: cambié el sensor de presión de combustible hará 10 días e hice 1000 kilómetros sin problemas, además de que el ralentí volvió a estar estable (antiguamente, bajando cuestas sin pisar el acelerador oscilaba casi 600 revoluciones sin parar). Sin embargo, ayer me volvió a salir el fallo y calarse el coche en media carretera. El siguiente paso será cambiar la válvula reguladora de presión de combustible, ya está pedida una Bosch, aunque esta lleva bastante más trabajo que el sensor.

 

[angelgvillalba]

Se cambia bien, es quitar el soporte del filtro del habitáculo y tener dos llaves fijas grandes, o una inglesa y una fina grande

A ver si lo solucionas, porque vaya agonía de m57

 

[Senrok3319]

Tengo entendido que es necesario quitar el colector de admisión. ¿Sabes si es posible hacerlo como dices? (sin quitarlo). Me ahorraría una de tiempo curiosa.

 

[angelgvillalba]

Tengo entendido que es necesario quitar el colector de admisión. ¿Sabes si es posible hacerlo como dices? (sin quitarlo). Me ahorraría una de tiempo curiosa.

No te lo pienses tanto

El colector es quitar los 10 tornillos, las 10 tuercas, la abrazadera de la egr, desconectar los conectores de los inyectores y la conexión de la varilla del aceite

En 20min lo tienes fuera, si no eres mañoso apúntate lo que vas desmontando y luego es hacer la inversa

 

[chestermotril]

No te lo pienses tanto

El colector es quitar los 10 tornillos, las 10 tuercas, la abrazadera de la egr, desconectar los conectores de los inyectores y la conexión de la varilla del aceite

En 20min lo tienes fuera, si no eres mañoso apúntate lo que vas desmontando y luego es hacer la inversa

Que no se olvide de quitar 2 conectores del colector de admision en la zona trasera del motor. Debajo del filtro de habitáculo. Que son un latazo quitar y poner. Aunque supongo que ya lo habrá ️ hecho.

 

[chestermotril]

Buenas

Ver el archivos adjunto 176369

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13 53 560Desmontaje e instalación/sustitución del sensor de presión en el acumulador de presión del sistema de inyección de combustible (M57TU, M57T2)
Tareas previas necesarias:

• Lectura de la memoria de fallos de la unidad de control DDE; Si es necesario, trabaje a través de los horarios de las pruebas
• Desconecte el encendido
• Retire la cubierta acústica

Desbloquee el enchufe (1) y retírelo. Nota:
Agarre en la cabeza del hexágono (2) al retirar el sensor de presión.

Suelte la conexión roscada hexagonal (3) en el acumulador de presión.


Instalación:
Posición segura del sensor de presión y agarre en la cabeza del hexágono (2).

Apriete la conexión atornillada del hexágono (3).

¡Importante!


Solo EU4.

Ajuste del valor medio de la cantidad con el sistema de diagnóstico BMW.


Ahora borre la memoria de fallos.

Revise el sistema en busca de fugas.



Inicio / BMW E60 530d Sedán / Manuales de reparación y datos técnicos / 13 Preparación y control de combustible / 13 53 Toberas y líneas de inyectores de combustible /
13 53 570Sustitución del regulador de presión en el acumulador de presión del sistema de inyección de combustible (M57TU, M57T2)
Tareas previas necesarias:

• Lectura de la memoria de fallos de la unidad de control DDE; Si es necesario, trabaje a través de los horarios de las pruebas
• Desconecte el encendido
• Retire el colector de aire de admisión

Desconecte el conector (1). Nota:
Agarre en la cabeza del hexágono (2) al retirar el sensor de presión.

Suelte la conexión roscada hexagonal (3) en el acumulador de presión.


Instalación:
Posición segura del regulador de presión y la empuñadura en el accesorio hexagonal (2).

Apriete la conexión atornillada del hexágono (3).


Ahora borre la memoria de fallos. Instalación:

El regulador de presión solo se puede usar una vez.

¡Posicionamiento antes del apriete final!

Buenas. Elrinconoriginal me parece fascinante lo detallado que están tus instrucciones de desmontaje del sensor y regulador. Y me gustaría saber como puedo conseguir el manual así del 330xd e46 con el m57 D2 que aparece en las imágenes. Son como las de un taller.

 

[elrinconoriginal]

Buenas

Las instrucciones son del TIS de BMW, y son de pago, creo que actualmente no se pueden conseguir de forma gratuita.

Saludos

 

[chestermotril]

Buenas

Las instrucciones son del TIS de BMW, y son de pago, creo que actualmente no se pueden conseguir de forma gratuita.

Saludos

Y se puede hacer una suscripción de 1 dia y descargarte toda la información posible de mi modelo en concreto? O automáticamente te restringe el acceso pasado ese día?

 

[elrinconoriginal]

Buenas

Desconozco como funciona mira estas paginas

newTIS

BMW-TIS | BMW Technical Information System and SERVICE REPAIR MANUAL

BMW Technical Information System and SERVICE REPAIR MANUAL

bmw-tis.com

Saludos

 

[Senrok3319]

Hace 2 semanas cambié la válvula reguladora de la bomba de alta presión y ha sido bastante jaleo pero con tiempo y paciencia se consigue. Como no he podido usar el coche casi nada, de momento no puedo asegurar que la avería esté solucionada. Cuando le haga bastantes kilómetros, actualizaré la información