Y eso que ha llovido y hace un poco de rasca mañanera.
La madre del amor hermoso, eso es hacerle el rodaje en 15 días.
¡Menudo fiera!
¿Le hacías esta kilometrada a la kymco?
. Es cómoda, anda bien, no consume en exceso, capacidad de carga como pocas, etc..
Ivan, como ya sabes yo tengo una como la tuya. No te has equivocado de moto
La mia tiene algo mas de 5 años y ya la he hecho 67.000 kms(y por desgracia no puedo usarla a diario, solo fines de semana y verano para viajar) y hace 2 veranos me fuí con mi mujer a Los Alpes, cargada como una mula y 5.000 km en 17 dias. Y...cero problemas.
Respecto al taller, en el foro que tu sabes hay una lista de talleres recomendados en Madrid, y alguno es un gran especialista en estas motos
Cualquier cosa que necesites, ya sabes donde me tienes.
, y prácticamente todo carretera..
La reserva lleva 2 indicadores:
1.- Parpadea el ultimo cuadrito: te quedan unos 3 litros
2.- Parpadea el ultimo cuadrito + el simbolo de la gasolinera: Te queda 1.5 litros
Para no complicarme ni agobiarme, yo suelo llenar cuando llevo unos 200 km, y suelo meter unos 11-12 litros. Eso circulando con 2 personas y velocidades algo por encima de lo legal
Antes comentabas que casi no usas el power. Pruebalo para bajar un puerto, y verás que casi ni usas el freno, mas bien vas a ir acelerando en casi toda la bajada. Y como comentaste antes, cuando subas la Cruz Verde, si tienes la suerte de no pillar tráfico delante, ponle el power y verás lo divertidas que llegan a ser las curvas de ese puerto...
Por cierto, partiendo de la base de que esa moto no es una "R", ya te digo que tumba mucho mas de lo que pensamos, solo es cuestión de cogerle en punto...
La reserva lleva 2 indicadores:
1.- Parpadea el ultimo cuadrito: te quedan unos 3 litros
2.- Parpadea el ultimo cuadrito + el simbolo de la gasolinera: Te queda 1.5 litros
Para no complicarme ni agobiarme, yo suelo llenar cuando llevo unos 200 km, y suelo meter unos 11-12 litros. Eso circulando con 2 personas y velocidades algo por encima de lo legal
Antes comentabas que casi no usas el power. Pruebalo para bajar un puerto, y verás que casi ni usas el freno, mas bien vas a ir acelerando en casi toda la bajada. Y como comentaste antes, cuando subas la Cruz Verde, si tienes la suerte de no pillar tráfico delante, ponle el power y verás lo divertidas que llegan a ser las curvas de ese puerto...
Por cierto, partiendo de la base de que esa moto no es una "R", ya te digo que tumba mucho mas de lo que pensamos, solo es cuestión de cogerle en punto...
Pues hoy he aprovechado para hacer una miniruta y voy descubriendo cosas de la moto, además del modo power la voy pillando más el truco en curvas. Todo viene de una sensación mía sobre el angulo de la rodilla.
Me explico.
La moto, al ser tan amplia, te permite llevar las piernas en varias posiciones:
- Estiradas, es decir, angulo de aprox 110º entre muslo y pie, que es cuando vas todo tirado en la moto con las piernas totalmente adelantadas.
- Rectas, es decir, angulo de aprox 90º entre muslo y pie, cuando vas en posición parecida a Trail o moto turismo.
- Retrasadas, es decir, angulo de aprox 60º, cuando llevas las piernas más al ataque como en una sport/turismo., como si llevaras las estriberas más retrasadas.
Pues bien, al tener tanto espacio tiendes a ir tirado en la moto, con las piernas estiradas, pero notaba como se me cargaba un poco la espalda.
He probado a ir turnando posiciones y mucho mejor para la espalda, pero además al moverte sobre la moto en curvas (será cosa mía de la cabeza) pero me da más confianza llevarlas rectas o retrasadas, es como si fuera más al ataque en la moto. Serán cosas mías de confianza, pero noto como si el reparto de pesos al ataque fuera mejor.
Por lo demás conociéndonos poco a poco.
, pero poco a poco vas viendo y probando distinta posturas..
Yo en la Superdink no entro en la posición estirada..., y las curvas a derechas las cojo con más cuidado desde que toque con el caballete, menudo susto llevé. Ahora empiezo a soltarme otra vez, pero nada que ver con las curvas a izquierdas.Pues hoy he aprovechado para hacer una miniruta y voy descubriendo cosas de la moto, además del modo power la voy pillando más el truco en curvas. Todo viene de una sensación mía sobre el angulo de la rodilla.
Me explico.
La moto, al ser tan amplia, te permite llevar las piernas en varias posiciones:
- Estiradas, es decir, angulo de aprox 110º entre muslo y pie, que es cuando vas todo tirado en la moto con las piernas totalmente adelantadas.
- Rectas, es decir, angulo de aprox 90º entre muslo y pie, cuando vas en posición parecida a Trail o moto turismo.
- Retrasadas, es decir, angulo de aprox 60º, cuando llevas las piernas más al ataque como en una sport/turismo., como si llevaras las estriberas más retrasadas.
Pues bien, al tener tanto espacio tiendes a ir tirado en la moto, con las piernas estiradas, pero notaba como se me cargaba un poco la espalda.
He probado a ir turnando posiciones y mucho mejor para la espalda, pero además al moverte sobre la moto en curvas (será cosa mía de la cabeza) pero me da más confianza llevarlas rectas o retrasadas, es como si fuera más al ataque en la moto. Serán cosas mías de confianza, pero noto como si el reparto de pesos al ataque fuera mejor.
Por lo demás conociéndonos poco a poco.
Que envidia me dais con esas motos, me seguiré conformado con mi burgman 125 por no atreverme a ir a examen, a fin de cuentas, la pobre me lleva y trae todos los dias al trabajo y cumple su cometido , pero la envidia es la envidia
un ejemplo del cofre, es una chorrada de video pero da un ejemplo de que pueden llegar a entrar 60 latas de cerveza en la moto
nota: la intro es un poco chorra, pero en el segundo 54´empiezan los ejemplos de carga
. Pero veo que ya has encontrado la posición correcta para "atacar" , que no es otra que la de ir en moto normal, con pies más o menos retrasados, pero siempre por detrás de las rodillas. Con ésto concentras las masas lo más próximas al centro de gravedad de la moto, eliminando reacciones parásitas típicas de llevar pies alante y culo atrás, y consiguiendo reacciones más inmediatas y naturales y, sobre todo, notando mucho mejor todo lo que hace la moto. 
Justo al salir de una rotonda.
Veo que ya has solucionado los problemillas de la dichosa manta. Me alegro, porque prescindir de ella a las temperaturas que os movéis por tu zona...putadón!
Yo de scooters grandes no controlo, solo he usado la Neos 100 de mi mujer, pero me da que mis zancos ni en tu 650 iban a caber estirados
Aunque me dicen por ahí que vuelves a añorar la Fazer...
