por cierto, mirando vídeos, complementando la información que me dieron en el concesionario, hay dos cosas absurdas del iX3 NK atendiendo a lo grandes y tecnología que tienen las luces traseras del coche:
- solo una luz antiniebla trasera. Macho, qué son faros simétricos, que en el derecho tienes el hueco sin LED para el mercado anglosajón. Deja la patética tira de tres LED también en el faro derecho, como lo llevan los ingleses. Lo mismo en el X1 U11.
- luces intermitentes simplificadas a dos tiras en sendos extremos del faro trasero. Vamos a ver. La tira roja que recorre todo el faro por la parte baja, tiene un comportamiento dinámico que se aprecia cuando el faro se enciende y/o apaga y encima, puede cambiar de color.
En resumidas cuentas. Dos luces traseras enormes sin utilidad ninguna. La luz de marcha atrás situada en la zona baja del coche; debajo de la matrícula. Los intermitentes reducidos a su mínima expresión y, la luz antiniebla, solo en el lado izquierdo.
Eso sí, cuando abres o cierras el coche, las luces hacen una feria.
Ahí el juego de luces en las que se ve cómo la tira trasera se puede hacer que encienda/apague de forma independiente e incluso que cambie de color. ¿No sería una luz intermitente preciosa?
El día que los señores y señoritas que entiendan de software, puedan saltarse las barreras que tiene BMW en sus coches, seguro que pueden hacer cosas muy chulas.
Son decisiones dirigidas ya no a ahorrar, que supongo el ahorro será insignificante, sino a segmentar y dejar estos pequeños detalles a la gama iX, X4, X5, X6 o X7.
Por cierto, confirmado. En el X1 U11, el hueco para luz antiniebla derecha, no lleva una tira de tres LED. Solución: comprar el faro derecho trasero inglés y tirar cable del izquierdo al derecho o, comprar faro izquierdo de nuestro mercado y sacarle la tira. Esa zona del faro se vende por separado y el precio por eBay es de unos 100€. Tampoco es dinero.
