¿Paranoyas mentales? o no

[robetrto]

La cosa, es que mi coche es un 320d 163cv de finales del 2007, de los ultimos en fabricarse de esta motorización. Mi coche, siempre consumió una media de 6.2 - 6.7 siendo 6.7 complicadisimo de superarlo.

En varias ocasiones tengo preguntado en este foro, que le podia estar pasando a mi coche ya que notaba que consumia más, sobretodo en invierno (frio), que me alcanzaba el consumo medio de unos 7.2, revisé los termostatos y efectivamente estaban cascaos, le cambié los dos, ahora (ya hace un años casi ) la temperatura está OK, pero el consumo sigue siendo alto para lo que me tenia acostumbrado el coche (los primeros años).

LLegué a la conclusión de que era normal, y no le dí más importancia, pero el otro dia, despues de varios años, intenté poner el coche a lo que daba por una autovia ( en la misma que ya lo hice hace varios años ), mi sorpresa, fué ver que el coche le costaba muchisimo superar los 210Km/h, cuando hace años (2 o 3) vi este coche en la misma autovia a una velocidad de 240Km/h ( de marcador ).

Entonces ya nosé que pensar.. si tengo algo estropeado que me hace consumir más y correr menos, o si es normal que el coche vaya a menos o que.. el coche tiene 85.000Km.

PD: No me echar la pirula por ir a 210km/h.

Un saludo.!

 

[cañass]

Puede se problema de combustión, es decir mala inyección o mala presión del turbo. Yo probaría por lo más barato metalube a medio deposito o menos y gastarlo en un viaje largo.

 

[robetrto]

La presión del turbo hai manerda de medirla facilmente?

 

[KluiL]

Me imagino que ya lo habrás mirado, pero a veces con los detalles más sencillos como un cambio de llantas de mayor tamaño, el filtro del aire, las presiones de los neumáticos, o , el uso de un combustible de una calidad mediocre puede ser lo que provoque esa subida de consumo.

 

[robetrto]

Las llantas siguen las de origen, el filtro de aire cambiado a los 65.000KM, las presiones de los neumaticos siempre son las correctas, y el combustible siempre en la misma gasolinera.

 

[alvaro320]

Puede se problema de combustión, es decir mala inyección o mala presión del turbo. Yo probaría por lo más barato metalube a medio deposito o menos y gastarlo en un viaje largo.

Me parecen pocos km para usar ese aditivos en el motor. Tendrás que revisarlo a conciencia, si lo usas de modo tranquilo quizás sea cosa de inyectores, egr, catalizador envejecido prematuramente... Podrían ser tantas cosas.... Con esos km debería de ir perfecto.

 

[KluiL]

el filtro de aire cambiado a los 65.000KM

Si lo cambiaste a los 65000km y ahora mismo tiene 85000km ya habrás rodado con él unos 20000km, asi ya está prácticamente casi listo para cambiarlo. Además, cambiar el filtro de aire es bastante barato.

Por otro lado ¿ qué hay del filtro del combustible ?

 

[robetrto]

El filtro de combustible aun se lo voy cambiar a los 90.000KM, pero... en que influye este para el consumo?

 

[robetrto]

Me parecen pocos km para usar ese aditivos en el motor. Tendrás que revisarlo a conciencia, si lo usas de modo tranquilo quizás sea cosa de inyectores, egr, catalizador envejecido prematuramente... Podrían ser tantas cosas.... Con esos km debería de ir perfecto.

No uso el coche en modo tranquilo, rara vez mi coche vá por debajo de las 2000 rpm. a los 90.000km le voy limpiar la EGR, algo más para ir descartando en modo simple? porque ponerme a cambiar por cambiar..

 

[KluiL]

El filtro de combustible aun se lo voy cambiar a los 90.000KM, pero... en que influye este para el consumo?

Pues básicamente el filtro del combustible lo que hace es retener las impurezas de combustible antes de llegar a la cámara de combustión. Conforme cuanto pasa el tiempo y el uso, el filtro se va ensuciando y a posteriori se va obstruyendo dificultando su tránsito.

Normalmente el filtro de combustible se suele cambiar sobre los 60000km, y el del aire sobre los 20000km aproximadamente. Luego cada fabricante puede indicar cuál es su cambio, no obstante, adelantarse a realizar estos cambios siempre va a ir para bien.

Pero por lo que me comentas, no llevas ni el filtro de aire ni el del combustible muy óptimo que digamos.

 

[pelonslot]

Como soplaba el viento? 240? De 230 no pasaba mi coche, picando para abajo, y apurando 5a hasta 200...No se al tuyo, pero al mio le cuesta mover la sexta; quizas peca de larga. Y otra cosa, que no imaginacion mia, y es que cuanto mas le pisas, mas anda. Eso lo tengo comprobado. Si lo llevas acarajotao un tiempo, la velocidad maxima le cuesta pillarla...

 

[robetrto]

Como soplaba el viento? 240? De 230 no pasaba mi coche, picando para abajo, y apurando 5a hasta 200...No se al tuyo, pero al mio le cuesta mover la sexta; quizas peca de larga. Y otra cosa, que no imaginacion mia, y es que cuanto mas le pisas, mas anda. Eso lo tengo comprobado. Si lo llevas acarajotao un tiempo, la velocidad maxima le cuesta pillarla...

No suelo ir despacio (Sobretodo en revoluciones).

A 240 lo vi repetidas ocasione,s no una, digo a 240 le costaba, pero ahora le cuesta llegar a los 220 lo que antes a 240.

El viento creo que no es un factor ya, que una vez vi este problema lo hice 3 veces más obteniendo el mismo resultado.

 

[pelonslot]

Si tienes uno cerca, metelo en un banco de potencia, y miras curvas de par y potencia. En base a eso, podras ir especulando que es lo que pueda ir mal. 210 es poco para ese motor. No creo que sea paranoya. Ademas los consumos si que parecen algo altos. El mio anda por 5,7-5,8. por carretera, y dandole algo de cera siempre, claro que eso es lo que marca. Lo real no lo se.

 

[Gene]

Si lo cambiaste a los 65000km y ahora mismo tiene 85000km ya habrás rodado con él unos 20000km, asi ya está prácticamente casi listo para cambiarlo. Además, cambiar el filtro de aire es bastante barato.

Por otro lado ¿ qué hay del filtro del combustible ?

Me parece una afirmación exagerada a todas luces.

 

[Gene]

Como soplaba el viento? 240? De 230 no pasaba mi coche, picando para abajo, y apurando 5a hasta 200...No se al tuyo, pero al mio le cuesta mover la sexta; quizas peca de larga. Y otra cosa, que no imaginacion mia, y es que cuanto mas le pisas, mas anda. Eso lo tengo comprobado. Si lo llevas acarajotao un tiempo, la velocidad maxima le cuesta pillarla...

Si es que de vez en cuando hay que subirlo a 240 para quitarle la carbonilla.

Lo que esta claro es que el coche no va bien. Lo mas facil es sustituir el filtro del aire, que incluso podria estar mal montado, pero no por sucio.

Yo creo que esta bien adelantarle los servicios, pero no hay que exagerar. Es como si le cambiases los neumaticos cada 15000km, o el aceite long life cada 7000km, pues es una exageracion.

Podria ser problema de inyectores, pero efectivamente, pueden ser muchas cosas.

 

[J-Lopez]

A mi me suele gastar el coche en torno a los 7 litros (lleva el mismo motor que el tuyo) y moviendolo practicamente por poblacion y cuidando bastante los acelerones, por lo que creo que si tu lo tienes en esa media no lo veo muy elevada y mas diciendo que pocas veces llevas el motor poco revolucionado. En autovia si que suele estar en 6 litros a 130-140 mas o menos y la ultima prueba que le hice fue reseteando la velocidad media y el consumo en 20 km de autovia y la velocidad se quedo en 162 de media y el consumo en 8 litros. Sobre la velocidad no se que decirte pero yo muchas veces parece que el coche anda mas y otras menos y en llano no consigo pasarlo de 225 de marcador. Alomejor tambien te consume mas ahora en verano por llevar el aire acondicionado puesto.
saludo!

 

[gmros]

yo miraría el estado de los filtros, cambiaría los que estén muy mal y le haría una limpieza del colector de admisión. A partir de ahí mira como te va

 

[robetrto]

El unico filtro que no cambié a los 65.000km es el de gasoil, y decir que el consumo ya era elevado de aquella.

Creo que la opcion más logica es meterlo en el banco de potencia aver que sale, aparte de la limpieza de la EGR que tengo pensado hacerle.

 

[ILComediante]

revision de la Egr para ver si tiene mucha carbonilla acumulada.
tambien de los colectores, si se va acumulando carbonilla, se van haciendo mas pequeños y entra menos aire

lo del filtro de gasoil, si estuviese tan tupido como para no dar paso suficiente, daria fallo de falta de presion de gasoil, asi que descartado. Pero aun asi, cambialo a los 90.000,, que ya es hora.

puede tener el caudalimetro algo estropeado. La forma de comprobarlo es desconectandolo, que entonces el coche anda mas, aunque deberia echar mas humo, ylo malo es que te dara testigo de fallo en el cuadro que deberas borrar con maquina.

y ya por ser desconfiados, podrias tener el turbo algo tocado. Pero esto, o te miran las presiones que da, o sino ir descartando el resto de cosas. El catalizador, si dices que no andas despacio, no deberias tenerlo atascado.

 

[robetrto]

revision de la Egr para ver si tiene mucha carbonilla acumulada.
tambien de los colectores, si se va acumulando carbonilla, se van haciendo mas pequeños y entra menos aire

lo del filtro de gasoil, si estuviese tan tupido como para no dar paso suficiente, daria fallo de falta de presion de gasoil, asi que descartado. Pero aun asi, cambialo a los 90.000,, que ya es hora.

puede tener el caudalimetro algo estropeado. La forma de comprobarlo es desconectandolo, que entonces el coche anda mas, aunque deberia echar mas humo, ylo malo es que te dara testigo de fallo en el cuadro que deberas borrar con maquina.

y ya por ser desconfiados, podrias tener el turbo algo tocado. Pero esto, o te miran las presiones que da, o sino ir descartando el resto de cosas. El catalizador, si dices que no andas despacio, no deberias tenerlo atascado.

Ando como un animal.. dudo que sea carbonilla, de todas formas lo miraré. Dices que si desconecto el caudalimetro el coche anda más? ¿eso es siempre o solo si está estropeado?, porque si solo anda más si está estropeado me valdria para probar.


Un saludo

 

[ILComediante]

si esta estropeado,, se nota la bajada de rendimiento, y al desconectarlo, lo habitual es que tome unos valores estandar, y por tanto anda mas,, aunque tambien es habitual que tire mas humo negro por el tubo de escape. Eso si, el fallo queda registrado (si mal no recuerdo), y luego toca borrarlo con maquina. Si no tienes nadie de mano que te lo borre, de momento descarta hacerlo.

 

[robetrto]

No tengo a nadie a mano para borrar dicho fallo asique por ahora descartado.

Gracias.

 

[pelonslot]

Si fuese turbo, ya habrias notado en algun momento falta de potencia. Si acelera bien, y recupera bien, y no has notado nada raro, es poco probable. Mueve bien la 5a? Llegas con normalidad a 190-200, que rondaras sobre 4300-4400 rpm? Puedad ser la egr, que no te cierra bien, y pierdas algunos cavallos.

De una pagina de turbos. Espero te sirva:

Síntomas: El motor se calienta, pierde portencia y aumneta el consumo.
Motivo: Inyección fuera de punto, obstrucción del filtro del aire o el intercooler.
Revisar: La inyección, el filtro del aire, el interccoler o los conductos.

 

[robetrto]

Un video, aver que opinais.

[YT]http://youtu.be/XgENuDxD6TA[/YT]

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=XgENuDxD6TA

Segundo 0 a segundo 20: llaneando
Segundo 20 a segundo 50: Coche, subiendo, coche.
Segundo 50 hasta el final bajando.

No pude seguir me comia la salida.

Todo en 6ª

 

[pelonslot]

Ese coche va clavao al mio con el mapa de la ecu de origen. Subiendo 180-190 en 6a va bien. El mio ha ido asi siempre desde que lo saque del concesionario. A partir de 210-220 le ha costado, y 230 picando pabajo, si no tampoco llegaba llaneando, a no ser que llevase viento de cola, y a duras penas.

Lo que sigo opinando es lo mismo despues de ver tu video: la 6a es un poco larga.

Ahora, que si antes te pillaba 240, es que te andaba de coj*nes, y no eres el unico que le andaba asi. El mio nunca.

La egr se la limpie este verano. Mierda era poco lo que tenia. Autentico chapapote del bueno. La deje medianamente bien, pero no impoluta, porque cuesta quitarle esa mierda. El comportamiento: igual. No me andaba mas. Es cierto que con que no te cierre bien del todo, puedas perder algun CV. Si encuentras un reprogramador que te la cierre electronicamente, y a un precio razonable, cierrasela. El motor te lo agradecera a la larga, porque visto lo que acumula nada mas la valvula...

 

[todo4]

yo probaría por echarle un bote de limpiainyectores,seguro que algo vas a notar

 

[dcb69]

Un video, aver que opinais.

[YT]http://youtu.be/XgENuDxD6TA[/YT]

SNC00176 - YouTube

Segundo 0 a segundo 20: llaneando
Segundo 20 a segundo 50: Coche, subiendo, coche.
Segundo 50 hasta el final bajando.

No pude seguir me comia la salida.

Todo en 6ª

Con mi 318d te fundo..

Hazle una repro y todo arreglado..;-)

 

[robetrto]

Con mi 318d te fundo..

Hazle una repro y todo arreglado..;-)

Vaya aporte eh, si señor.

 

[fernanbecerra]

Yo no pondría tanta información de las velocidades que alcanzas en foros y Youtube... tendrías que tener más cuidado.

 

[grinch]

La prueba mas fácil para saber si anda bien o no es buscarte uno como el tuyo y hacer lanzadas en paralelo.