husqvarna318is;11124436 dijo:
vale entonces,el 320i responde mejor en todos los aspectos que el 318is(y lleva 2 cilindros mas para 7 cv de difencia y 200cc+)..iwal pasa con el 328 y el 325(300cc+ para 2cv) segun comenta el compañero..
y por que se le ponen por ejemplo algunas piezas del 325 al 328 para qe vaya mejor??
ya se qe el m3 e36 es la p*ta ostia.. y me pone la piel de gallina al oirlo estrujando..
pero hay qe reconocer qe tambien hay motores fuera de bmw y eso que yo e sido fiel ala marca desde el primer coche asta mi moto lo es..aunque ahora tenga un rover](*,)por qe e siniestrado el e36..:bash::bash:
me a impresionado mas un nissan 200sx s14 2.0t de casi 300 cv todo gordo qe el m3 e36..desde abajo ya muchisima mas explosividad..
no voy a opinar ni decir nada mas que paso de malos royos y pikes.. jaj!!
saludos a todos!!y suerte con la compra busca bien!!
tranqui que aqui no estamos pa malos rollos hombre! :drinkers
7 caballos de diferencia teoricos, reales hay unos 10, y lo que importa no son los caballos, sino cuando te los da, de ahi que a muchos gasolina de 200cv les cueste deshacerse de un diesel 170, porque el diesel te los da a 3000rpm (relativamente poco) y el gasolina a 6000rpm....luego ya esta el tema del par, que es igual o mas importante que los cv finales....
al 328 se le ponen piezas del 325 por varias razones:
el 323 digamos que es un 325 descafeinado,adaptado a la norma de consumos de la epoca (95o 96) y por eso tiene una admision mas pequeña, y un consumo menor que lo dejan en 170 cv teoricos.
el 328 se hizo con la cuenta de que tuviera los mismos cv que el 325, pero para que cumpliera con la normativa, tuvieron que ampliar su motor a 2.8Litros, y ponerle una admision como la del 323
claro si le pones la admision del 325 a un 328 sacas 215cv mas o menos
es facil que un 2.0t de los de ahora ande mas que un M3, pero nunca jamas tendra el encanto de un atmosferico de 3litros