Aporto mi granito de arena. Lo de la entrada de agua en la cámara de combustión me ha ocurrido en dos ocasiones, en dos coches distintos. En las dos fué agua proveniente del circuito de refrigeración, no del exterior pero lo que sí puedo comentar son los efectos.
En primer lugar, un motor al que le entra agua en un pistón no tiene por qué pararse de inmediato. La primera vez que me ocurrió, en un 535i E34, motor M30, estuve rodando un par de dias. Me explico, el agua entraba por una grieta en la junta de la culata al enfriarse el motor. Al arrancarlo, el agua salía por la válvula de escape y el motor arrancaba. Cuando tomaba temperatura, se cerraba la grieta y ya funcionaba normalmente. Una de las veces debió pillar las válvulas cerradas en el momento del arranque con lo que el motor no giró más al estar la cámara llena de agua y no poderla comprimir el pistón.
En tu caso y dado que tienes la culata doblada tengo que presumir que también ha entrado agua en la cámara de combustión, pero agua de la refrigeración.
Según estaba escribiendo esto, he visto tus nuevas conclusiones y son las mismas que las mias o parecidas. Lo único que añado es que el agua ha podido pasar como líquido, no como gas; en mis 2 casos fué así y no se dobló ninguna biela ni se puso la cabeza del pistón blanca. Aquí está la prueba:
