Carmelo320
Forista
Pues en una ocasión me dijeron que al 320 era muy recomendable hacérselo así y después de eso se lo hice con la moto siempre.
Mano de santo.=D=
Mano de santo.=D=
Los 32 € mejor invertidos en el coche - EQUILIBRADO DINAMICO ( o en moto )
- Iniciador del tema Tony-325i
- Fecha de inicio
Tony-325i
Forista Senior
LAVIVAR;6532521 dijo:
Como diría algún modereitor---- usa el p*to google
equilibrado estatico dinamico alineacion neumaticos
ObiWan;11148522 dijo:
Esas máquinas rompían las gomas de las transmisiones/palieres, un fuelle que protege la articulación impregnado de grasa. Hacian girar tan deprisa la rueda que por la propia cinética salía toda la grasa despedida y adiós goma protectora. A ver porqué sino fueron sustituidas por las equilibradoras actuales?
JOSEBAS;11148859 dijo:
No creo que por cinética el F10 no aguante a 200 kms/h un momentico.
Aunque supongo que lo pondrán a menos velocidad, 115-160 en el rango de velocidad que se dan las vibraciones tanto al acelerar como al frenar suave.
No afectará la garantía no? No vaya a ser que después de esto ...
JOSEBAS;11148859 dijo:
No creo que por cinética el F10 no aguante a 200 kms/h un momentico. Ya está probado. Evidentemente si lo hacían hace 20 años, pues imagino que muchos coches no aguantarían.
Aunque supongo que lo pondrán a menos velocidad, 115-160 en el rango de velocidad que se dan las vibraciones tanto al acelerar como al frenar suave.
No afectará la garantía no? No vaya a ser que después de esto ...
Belmar
En Practicas
Un poco de orden por favor. La grasa que hay dentro de los guardapolvos de las homocinéticas no se sale ni a 200 ni a 300, a no ser que esté rota o pinchada. Dejaros de energías cinéticas, la fuerza de giro que le aplicas a la rueda con un elemento externo, se transmite completamente a la homocinética exterior y a la caña del palier mediante un estriado que no tiene nada de holgura, y esoso son los dos elementos donde va cinchado el guardapolvos.
La "moto", como se le llama en el argot de taller es una máquina que ha quedado en desuso por otros motivos, pero el más importante es que por regla general los fabricantes prohíben expresamente equilibrar las ruedas de esa forma en el eje que hay tracción, porque sufre mucho el diferencial y además hay un montón de sensores que se pueden volver locos si detectan una rueda girando rápido y otras paradas.
Como alguien dice, la ventaja de equilibrar con "la moto" es que equilibras de una vez todo aquello que gira, rueda completa, disco de freno, rodamiento y transmisión, pero el fabricante del vehículo te explica que eso tenía razón de ser tiempo atrás en el que no había el control de calidad de las piezas que hay ahora, dónde todos esos elementos ya vienen equilibrados independientemente por el fabricante.
La velocidad que alcanza la rueda lanzada con la máquina no es ni mucho menos 200 km/h aunque lo parezca, creo que es un poco más de 100 km/h, más que suficiente para equilibrar, tened en cuenta que las máquinas actuales hacen girar el conjunto a poco más de 20 km/h.
Nosotros tenemos la "moto" en el taller y se usa mucho para comprobra ruido de rodamiento de rueda y en algún caso puntual para equilibrar cuendo se nos acaban todos los recursos y el vehículo sigue vibrando.
La "moto", como se le llama en el argot de taller es una máquina que ha quedado en desuso por otros motivos, pero el más importante es que por regla general los fabricantes prohíben expresamente equilibrar las ruedas de esa forma en el eje que hay tracción, porque sufre mucho el diferencial y además hay un montón de sensores que se pueden volver locos si detectan una rueda girando rápido y otras paradas.
Como alguien dice, la ventaja de equilibrar con "la moto" es que equilibras de una vez todo aquello que gira, rueda completa, disco de freno, rodamiento y transmisión, pero el fabricante del vehículo te explica que eso tenía razón de ser tiempo atrás en el que no había el control de calidad de las piezas que hay ahora, dónde todos esos elementos ya vienen equilibrados independientemente por el fabricante.
La velocidad que alcanza la rueda lanzada con la máquina no es ni mucho menos 200 km/h aunque lo parezca, creo que es un poco más de 100 km/h, más que suficiente para equilibrar, tened en cuenta que las máquinas actuales hacen girar el conjunto a poco más de 20 km/h.
Nosotros tenemos la "moto" en el taller y se usa mucho para comprobra ruido de rodamiento de rueda y en algún caso puntual para equilibrar cuendo se nos acaban todos los recursos y el vehículo sigue vibrando.
ObiWan;11149094 dijo:
Nadie se va a enterar, procura que te pongan unos plomos igualicos a los que llevas de serie y a ver si suena la flauta por navidades.
Sólo que tu coche produce vibraciones cuando pisas el freno, NO?, esa es la pega, puesto que las maquinas equilibradoras no corrigen pequeños alabeos de los disco d freno, aunque bueno, por intentar y descartar que no quede, tampoco es costoso y equilibra todo lo que pilla.
A tomar por saco la solución.
El F10 automático, y encima xDrive, NO permite poner punto muerto y apagar el coche.
Cuando lo haces engrana directamente la P, con lo que ninguna rueda se puede mover. Menuda mierda. A ver si algún compañero nos lo aclara, que me he llevado una desilusión del copón.
Josebas, mi coche vibra cuando freno suave a velocidades de 160 kms/h y vibra de forma habitual (poquito intenso) en la horquilla de 115-130 kms/h en conducción normal, manteniendo la velocidad, era esa la que iba a intentar eliminar con este equilibrado que a un compañero sí le ha funcionado.
Estoy esperando que me diga cómo han conseguido echar mano al coche si se pone la P cuando apagas.
El F10 automático, y encima xDrive, NO permite poner punto muerto y apagar el coche.
Cuando lo haces engrana directamente la P, con lo que ninguna rueda se puede mover. Menuda mierda. A ver si algún compañero nos lo aclara, que me he llevado una desilusión del copón.
Josebas, mi coche vibra cuando freno suave a velocidades de 160 kms/h y vibra de forma habitual (poquito intenso) en la horquilla de 115-130 kms/h en conducción normal, manteniendo la velocidad, era esa la que iba a intentar eliminar con este equilibrado que a un compañero sí le ha funcionado.
Estoy esperando que me diga cómo han conseguido echar mano al coche si se pone la P cuando apagas.
Dariobarcelona
Forista
ObiWan;11149776 dijo:
y si te hacen el equilibrado con el coche en punto muerto encendido?
Tony-325i;6532060 dijo:Os dejo una lista de talleres donde lo hacen, ahi descubri que en Murcia lo hacian, es del foro OPEL CALIBRA
ASTURIAS
- CALZÓN. C/ Montes del Sueve, 20. 33012 Oviedo. Tlf: 985 297 170
MADRID
- AUTODISCO. C/ Seseña, 34 (zona Aluche). 18 pavos + iva por rueda. 91 711 43 05. De 9 a 2 y de 4 a 7. (Confirmado a Agosto '07).
- LEMANS. C/ Lopez de Haro, cerca de la parada de metro de Estrecho
- AGUILERA E HIJOS. (Ctra. de Burgos, Km. 16,5) Mariano Sebastián Izuel 37. 28100 Alcobendas. Tlf: 916 539 336
RAMA SERVICIO DEL AUTOMOVIL (Grupo CLAXON)
c/Antonio Zamora 75
AUTODISCO. C/ Guzman el Bueno 66
MURCIA
- ZARANDONA. Avda. Jose Alegria nº 79. Zarandona.
Lasarte-Oria
DIFRENAUTO
Oria Etorbidea, 8-10, pab.15
20160 Lasarte-Oria
Tel: 943 370 149
Fax: 943 366 659
BARCELONA
Ballestas Barcelona C/ Villarroel 194-196, 08036 Barcelona - 934 395 991
En Sasan Alcorcon me lo hicieron a mi en 131.
Joer...ese tipo de equilibrado se hacia hace siglos....y quedo en deshuso.
Es raro encontrar un taller que aun tenga una "moto" operativa, y a mi, por cierto, me alegra mucho cuando lo he encontrado. Para mi es el mejor equilibrado.
En Valencia he econtrado uno que lo hace : Neumaticos Sanz Esport.
Cuando monte las gomas nuevas en el RX8 lo hicimos.
Es raro encontrar un taller que aun tenga una "moto" operativa, y a mi, por cierto, me alegra mucho cuando lo he encontrado. Para mi es el mejor equilibrado.
En Valencia he econtrado uno que lo hace : Neumaticos Sanz Esport.
Cuando monte las gomas nuevas en el RX8 lo hicimos.
Dariobarcelona;11149804 dijo:
Coche apagado, y punto muerto.
herodes;11149800 dijo:
Dariobarcelona;11149804 dijo:
Nacho Martinez;11149819 dijo:
No se puede hacer con el coche en punto muerto y encendido porque afecta a diferenciales (es tracción integral encima) y a los sensores que vigilan la dinámica del coche (abs, esp, dtc ...) Se volvería loco o lo pueden romper me ha dicho el del taller.
Y la putada es esa, el coche va con arranque por botón ¿no?, pues para apagar pulsas 1 vez y queda el contacto eléctrico conectado (ahí si mantiene la N, pero no se puede hacer por tener corriente el coche), si pulsas 2 veces ya lo corta todo y pone la P de parking automáticamente.
Una ful.
guakarimaso
Clan Leader
yo siempre lo equilbro en la "moto" de Talleres calzon en oviedo...mano de santo ;-)
)
ThorM3
Forista
AVISO: En hermanos Aguilar de Alcobendas no hay la dichosa máquina, lo digo porqeu ayer fui yo a equilibrar mi coche y no la tenían, al final me sacaron todas las ruedas y me han liado una de narices! me han debido tocar algo de la caida de las ruedas porque una goma me roza con la suspensión y el coche tiembla más que antes, ayer no lo podía probar porque a la hora que era había mucho tráfico en todas las carreteras y para colmo hoy es fiesta, así que mañana se van a cagar. Lo voy a llevar a autodisco a ver si se soluciona mi pequeño problema de vibración y que me miran las caidas también.
Saludos!
Saludos!
phantomk2k
Forista Legendario
Acabo de volver del taller LE MANS de MADRID calle Lope de HARO nº22 y tienen la maquina.
Adios vibraciones,va como la seda :zartyman
El mio es un bmw e60 automatico
Adios vibraciones,va como la seda :zartyman
El mio es un bmw e60 automatico
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