eso no significa nada. El código de motor N47 se ha hecho famoso por esto y es una realidad. El resto de código de motores ni nos los conocemos.
Deducimos que es lo normal, porque rompe un porcentaje muy bajo. Lo que llevo diciendo casi 10 años. Pero vamos, gracias por confirmar mis palabras.
No concuerda con lo q dices de bmw y atica pero bueno ........
En mi caso al pasar por Ática desconocía que eliminasen los contrarrotantes, de eso me enteré allí cuando me lo comentaron. Les comenté que no quería que los eliminaran por no haber estudiado el tema antes, accedieron a no hacerlo. Pero una vez estaban con las manos en la masa me volvieron a preguntar y les dije que qué era lo mejor para el coche y me contestaron que mejor sin contrarrotantes y "sin sus vibraciones".
Compañero tu me has leido durante los últimos 8 años? Porque venir y soltar eso por haberte leido 4 posts es muy atrevido. Yo he defendido este motor hasta la saciedad y he dicho por activa y por pasiva que rompe un porcentaje bajísimo de ellos.
Me refiero a la diferencia entre la reparacion de atica y co bmw.
Has dicho distribución de origen. Yo lo que digo es que si no tenemos constancia hoy dia de un solo caso de Ática en el que haya roto uno pero tenemos multitud de casos en el propio foro de 1 y hasta 2 distribuciones nuevas de BMW que vuelven a dar problemas... pues las estadísticas están ahí.
No dudo de la profesionalidad de atica ， si cambio lo hare alli.
Desde luego y tambien lo he dicho, que no solo Ática lo hace. Pero de Ática sí tenemos muchísimas opiniones y por eso fuí para allá de cabeza.
Bajar un motor y cambiar la distribucion lo hace cualquier mecanico mediano.
En BMW no bajan el N47 en 5 horas y lo arreglan ni fumando yerba.
En el concesionario BMW donde te meten mano a tu motor 4 chavales no fabrican motores, eso lo hacen en Alemania en una cadena de montaje compañero... vamos a ser serios me cago en la mar y no me edites el post que no veo que pones.
A eso se le llama manual....el mismo q se leyeron los de atica las primeras veces... O crees en la ciencia infusa.
Me sales por los cerros de Úbeda Drako. Tu crees que en Ática tienen un manual que leen cada vez que abren un coche? Pero si trabajan y ni hablan casi... no da tiempo en 5 horas.
pero te cuento lo que sé.
Trabajan 3 personas a la vez sin descanso durante 5 horas. Sacan el motor, lo arreglan, lo meten y le cambian el aceite y filtros. Todo como digo en 5 horas. El coche entra por la mañana y antes de comer te lo llevas y en mi caso entró a la hora de comer y me vine para mi casa a las 7 de la tarde.
Pero hombre tu crees que en BMW te saca el motor un tio? Y echan dos semanas jajaja Como si en Ática trabajasen 45 personas y tardasen 15min, lo que a mi me interesa es que por 1500 el coche me lo llevo listo de papeles en lo que me comí dos bocatas en el bar de abajo y me di un paseo por el polígono hablando con mi hermano de tonterías. Eso no lo he visto yo en la vida.
Correcto.
Eso tengo entendido si. Pues supuestamente los nuestros provocan vibraciones o no eliminan las vibraciones que deberían eliminar como se debe, que es lo mismo.
Pues yo tengo entendido lo contrario a lo que tu dices. Desde que se lanzó al mercado las nuevas referencias, con kit de cadenas, tensoresy patines reforzados (2015), ya no se conocen casos de roturas. A partir de esa fecha, se dio el tema por resuelto.
4000 euros te cobran en Ática? Cómo va a ser eso?
