Avería Lista de afectados por problemas de distribución en el motor n47

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Hola quiero comprar un E92 diesel del año 2007 al 2009 aproximadamente.

Son todos n47 ?? Y otra cosa a un n47 que ha sido reparado podría volver a fallar o una vez reparado no vuelve a salir la misma avería ??

 

[thedrako]

Hola quiero comprar un E92 diesel del año 2007 al 2009 aproximadamente.

Son todos n47 ?? Y otra cosa a un n47 que ha sido reparado podría volver a fallar o una vez reparado no vuelve a salir la misma avería ??

Se supone q despues de 2015 ya no.
Si es diesel creo q si. Hasta el 320d al menos.
Gasolina no.

 

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Se supone q despues de 2015 ya no.
Si es diesel creo q si. Hasta el 320d al menos.
Gasolina no.

Del E92 diesel me parece que hay varios códigos de motor. A mí por precio me interesan del 2007 al 2010 + o - .. por eso quiero saber si los afectados una vez reparados quedan bien o es una lotería ...

 

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O cuál sería el más fiable en diesel ya que los gasolina para el uso que le voy a dar y el consumo que tiene no me convencen

 

[deirvy]

Del E92 diesel me parece que hay varios códigos de motor. A mí por precio me interesan del 2007 al 2010 + o - .. por eso quiero saber si los afectados una vez reparados quedan bien o es una lotería ...

E92 diesel 4 cilindros todos son n47. Si has leído sobre el tema habrás visto que en los motores fabricados en los primeros años hubo un porcentaje superior de casos, por tanto si puedes elige una unidad cuanto mas reciente mejor, sobre todo fabricada a partir de 2009 y habrás minimizado la probabilidad de que te toque la china.
En cualquier caso el n47 es un muy buen motor y yo no lo descartaría porque si el tema distribución es algo que te quita el sueño por 1500€ puedes dormir tranquilo eliminando ese problema.

 

[thedrako]

En eso no te puedo ayudar.
O bien cambias la distribucion completa y lo tienes en cuenta en la compra.

 

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E92 diesel 4 cilindros todos son n47. Si has leído sobre el tema habrás visto que en los motores fabricados en los primeros años hubo un porcentaje superior de casos, por tanto si puedes elige una unidad cuanto mas reciente mejor, sobre todo fabricada a partir de 2009 y habrás minimizado la probabilidad de que te toque la china.
En cualquier caso el n47 es un muy buen motor y yo no lo descartaría porque si el tema distribución es algo que te quita el sueño por 1500€ puedes dormir tranquilo eliminando ese problema.

Eso es lo que cuesta reparar un n47 antes de que parta el motor supongo. El tema está en abaer si una vez reparado no volverá a salir el mismo problema , saludos

 

[thedrako]

Eso es lo que cuesta reparar un n47 antes de que parta el motor supongo. El tema está en abaer si una vez reparado no volverá a salir el mismo problema , saludos

Q se sepa no ha roto ninguno posterior a 2015....ni han sacado versiones nuevas de cadenas ，etc....

 

[deirvy]

Eso es lo que cuesta reparar un n47 antes de que parta el motor supongo. El tema está en abaer si una vez reparado no volverá a salir el mismo problema , saludos

Es difícil saber si se soluciona el problema de por vida, pero al menos sabes que otros 200.000Km al menos deberías poder hacer tranquilo.
En mi caso (320d de 184cv de 2010), se le cambió la distribución en garantía en marzo de 2015 porque le sonaba como a la mayoría de n47 que se ven por la calle y como pagaba la garantía pues acepte el cambio. Esto fue a los 92.000km, pues desde los 105.000km volvió a sonar exactamente igual y ya va por 214.000km. Como solo lo hace con el motor "frío" pues no me preocupa mucho la verdad, después a temperatura de servicio no se oye nada de sonido discontinuo o anormal, vamos igual que antes del cambio.
Si romperá o no... solo el tiempo lo dirá, pero de momento no pienso volver a sacar el motor de su sitio. Cuando se aproxime a los 300.000km si pienso quedarmelo más tiempo igual me lo planteo, porque la verdad es por lo demás solo le he cambiado las pastillas traseras y los amortiguadores, en mi opinión es muy bueno este motor.

 

[MANDILMAN]

Q se sepa no ha roto ninguno posterior a 2015....ni han sacado versiones nuevas de cadenas ，etc....

No hay que hacer mucho caso del cambio de referencias, las cambian de forma aleatoria en todos los motores y en los diferentes sistemas que componen un vehículo.

No hay más que echar un vistazo al real oem de la BMW y de cualquier marca y se puede comprobar que, cada x tiempo, van variando algunas referencias, sin que eso quiera decir que las sustituidas estén defectuosas y vayan a cascar irremisiblemente.

Hay veces que los cambios se deben a motivos económicos y/o de mejora en el material o una logística más favorable, lo cual no quiere decir que las referencias sustituidas no sean ya válidas y como he dicho anteriormente vayan a romper.

Sin ir más lejos, el nuevo motor B47, que nos guste o no es una evolución del N47N,(no hay más que echar un vistazo al motor y a la disposición de todos sus elementos), este año ha sufrido el cambio de referencias de la cadena inferior de la distribución y también el tensor roscado de la cadena superior, sólo en lo que llevamos de año.

El 2017 se le cambieron a este motor los engranajes de los contrarrotantes del cigüeñal que, a pesar de que algunos lo nieguen, se siguen montando.

Pero es que esos cambios son corrientes, en todos los motores, gasolina o diésel.

En el real oem, si se bucea un poquito ahí, veremos que se han cambiado: turbos, pistones, bombas de agua, de aceite, manguitos ...........

Cito todo eso para que no le demos tanta importancia a los cambios de referencias, estos, nunca se van a acabar mientras el motor esté en producción.

 

[marcenick]

No hay que hacer mucho caso del cambio de referencias, las cambian de forma aleatoria en todos los motores y en los diferentes sistemas que componen un vehículo.

No hay más que echar un vistazo al real oem de la BMW y de cualquier marca y se puede comprobar que, cada x tiempo, van variando algunas referencias, sin que eso quiera decir que las sustituidas estén defectuosas y vayan a cascar irremisiblemente.

Hay veces que los cambios se deben a motivos económicos y/o de mejora en el material o una logística más favorable, lo cual no quiere decir que las referencias sustituidas no sean ya válidas y como he dicho anteriormente vayan a romper.

Sin ir más lejos, el nuevo motor B47, que nos guste o no es una evolución del N47N,(no hay más que echar un vistazo al motor y a la disposición de todos sus elementos), este año ha sufrido el cambio de referencias de la cadena inferior de la distribución y también el tensor roscado de la cadena superior, sólo en lo que llevamos de año.

El 2017 se le cambieron a este motor los engranajes de los contrarrotantes del cigüeñal que, a pesar de que algunos lo nieguen, se siguen montando.

Pero es que esos cambios son corrientes, en todos los motores, gasolina o diésel.

En el real oem, si se bucea un poquito ahí, veremos que se han cambiado: turbos, pistones, bombas de agua, de aceite, manguitos ...........

Cito todo eso para que no le demos tanta importancia a los cambios de referencias, estos, nunca se van a acabar mientras el motor esté en producción.

puedo estar "algo de acuerdo" contigo.

PERO: De lo que tengo claro que no tengo que hacer mucho caso: de cuando el jefe de taller dice "en 2011 ya se solucionó el tema de distribuciones"... y lamentablemente sigue habiendo casos de rotura en torno a 200.000kms en coches fabricados con posterioridad a esa fecha.

 

[MANDILMAN]

puedo estar "algo de acuerdo" contigo.

PERO: De lo que tengo claro que no tengo que hacer mucho caso: de cuando el jefe de taller dice "en 2011 ya se solucionó el tema de distribuciones"... y lamentablemente sigue habiendo casos de rotura en torno a 200.000kms en coches fabricados con posterioridad a esa fecha.

Este es otro tema que no te discuto. Sólo me refiero al cambio de referencias, que no es garantía, ni va relacionado con mejoras palpables siempre, que los motivos del cambio pueden ser varios.

Bueno no ne repito más, me remito a lo escrito anteriormente.

Saludos.

 

[Jordi F30]

puedo estar "algo de acuerdo" contigo.

PERO: De lo que tengo claro que no tengo que hacer mucho caso: de cuando el jefe de taller dice "en 2011 ya se solucionó el tema de distribuciones"... y lamentablemente sigue habiendo casos de rotura en torno a 200.000kms en coches fabricados con posterioridad a esa fecha.

Imagino que se refiere que a partir de 2011 los casos han bajado a lo que seria "normal".

 

[Maillart]

Para las estadísticas: rotura de cadena en X1 xdrive20d de septiembre de 2010 con unos 284.000 km

 

[marcenick]

Para las estadísticas: rotura de cadena en X1 xdrive20d de septiembre de 2010 con unos 284.000 km

que putada... y hacía ruidos la distribución?

 

[Maillart]

que putada... y hacía ruidos la distribución?

El coche tenía un ruido que me tenía mosqueado, pero no era el típico seseo que tuve en su día en el e87, al que sí que cambié la distribución (con nosotros sigue, toquemos madera).
Hace mes y medio tuve que pasar por el taller (Enekuri motor) por un tema eléctrico (el coche nos ha dado bastantes problemas de fiabilidad) y aproveché para comentarles el asunto, pero le quitaron importancia, así que me confié. Menudos cracks...
No obstante apenas lo movíamos, porque le teníamos pretasado ya que hemos comprado coche nuevo (no bmw) y estamos a la espera.
Pasamos de arreglarlo. Por mí le prendía fuego o lo tiraba por un barranco, pero vaya, algo nos darán por él.

Por cierto, me siento súper afortunado. La avería nos ocurrió en la autopista, adelantando con bastante tráfico, y te quedas totalmente vendido. Las probabilidades de sufrir un grave accidente son muy altas, pero por suerte libramos. Me quedo con eso.
Será por pasta, cabenzotz...

 

[Ajgc]

Otro para la estadística, rotura de cadena, X1 de 2014 con motor N47.

 

[Indixx]

Otro para la estadística, rotura de cadena, X1 de 2014 con motor N47.

del 2014??? con cuantos kms????

 

[Pil]

Otro para la estadística, rotura de cadena, X1 de 2014 con motor N47.

Otro más para la estadística y la indigna ion Rotura de cadena, X1 de 2013 con motor N47

 

[marcenick]

Otro más para la estadística y la indigna ion Rotura de cadena, X1 de 2013 con motor N47

cuantos kms??

 

[JoseGato]

Hola familia de BMW, estuve leyendo con bastante desazón y asombro, el hilo, las primeras páginas... el trabajazo que hizo en su dia BlackHorse y es alucinante. Pero bueno, no quiero tampoco salir huyendo porque precisamente tengo a tiro un coche pero me gustaría que alguien me ayudara a comprender el nivel de riesgo que supone su compra.

Se trata de un 320 de 184cv con el tipo motor N47D20C, es un matricula JCF de 2015.

Tiene 26.000km y las revisiones pasadas en BMW... creeis o teneis alguna info al respecto???

Si alguien necesita datos para comprobar en alguna base de datos o algo... tengo la ficha tecnica del coche a mano. Un saludo chavales

 

[Panda]

Hola compañero. Comprobar hay poco que comprobar, es un N47 y poder puede fallar. Ahora ya depende de si estás dispuesto a aceptar el riesgo y disfrutar de un coche formidable y que si falla, por 1500 euros lo arreglas, o bien pasas del coche e intentas buscar algo que te aporte lo mismo y que no tenga fallos... jodido lo veo.

Yo me tiraba a la piscina. El coche está nuevo, revisiones en la casa... y si diese el fallo, se arregla y listo.

Hola familia de BMW, estuve leyendo con bastante desazón y asombro, el hilo, las primeras páginas... el trabajazo que hizo en su dia BlackHorse y es alucinante. Pero bueno, no quiero tampoco salir huyendo porque precisamente tengo a tiro un coche pero me gustaría que alguien me ayudara a comprender el nivel de riesgo que supone su compra.

Se trata de un 320 de 184cv con el tipo motor N47D20C, es un matricula JCF de 2015.

Tiene 26.000km y las revisiones pasadas en BMW... creeis o teneis alguna info al respecto???

Si alguien necesita datos para comprobar en alguna base de datos o algo... tengo la ficha tecnica del coche a mano. Un saludo chavales

 

[JoseGato]

Hola, gracias por responder. Claro, se que es el N47 pero como he leido por mas sitios mientras mas lejos del 2009 menos riesgo... incluso si era despues de 2014 ya les habian subsanado algo a dicho fallo... pero no sé, entiendo entonces que la premisa es clara y unica, si es N47 acabará dando el fallo si o si, tarde o temprano, sea del año que sea el coche, es asi? Lo unico que me tranquiliza algo... es que ha sido mantenido en BMW y claro, que es que son solo 26.000km

 

[Panda]

Hola, gracias por responder. Claro, se que es el N47 pero como he leido por mas sitios mientras mas lejos del 2009 menos riesgo... incluso si era despues de 2014 ya les habian subsanado algo a dicho fallo... pero no sé, entiendo entonces que la premisa es clara y unica, si es N47 acabará dando el fallo si o si, tarde o temprano, sea del año que sea el coche, es asi? Lo unico que me tranquiliza algo... es que ha sido mantenido en BMW y claro, que es que son solo 26.000km

Tanto el N47 como el B47 pueden dar el fallo, sean del año que sean. Y digo pueden porque la mayoría NO lo dan; fallan un número inaceptable, si, pero no son la mayoría. Vaya que puede tocarte o no, y si te toca, se arregla por poco y listo.
Si el coche te gusta cómpralo. Todos los coches tienen problemas y muchos de ellos tienen muchos problemas, solo tienes que darte una vuelta por foros de otras marcas y leer.

 

[JoseGato]

Vengo de Alfa Romeo y Fiat, y me han salido buenos, la verdad, pero el foro....ufff el foro de cualquier marca ya se que es el apocalipsis
Bueno pues gracias, veré si me lo puedo quedar.

 

[philip]

Hola A Todos
tengo un 320D del 2007 con 150.000 Km, motor N47D20A y he sufrido el maldito percance de romper la cadena de distribucion. En el Concesionario pasan ampliamente.
Alguien me podria indicar o informar de como hacer una reclamacion judicial o si alguien ha pasado ya por ese trance y me recomienda alguna accion.
Voy bastante despistado y toda informacion se agradece.

 

[joselolailo]

hola pero vas al concesionario de turno y te dicen que es la primera vez que han visto una rotura asi, de locura un saludo

 

[thedrako]

Si se produce la rotura son 3000 pavos si sabes donde. Q no es moco de pavo.
Otra cuestion es q la cambies antes por precaucion y entonces sale mas “economico“.

 

[Maillart]

Tanto el N47 como el B47 pueden dar el fallo, sean del año que sean. Y digo pueden porque la mayoría NO lo dan; fallan un número inaceptable, si, pero no son la mayoría. Vaya que puede tocarte o no, y si te toca, se arregla por poco y listo.
Si el coche te gusta cómpralo. Todos los coches tienen problemas y muchos de ellos tienen muchos problemas, solo tienes que darte una vuelta por foros de otras marcas y leer.

Bueno, mi estadística personal es demoledora.
De dos vehículos bmw con motor n47 han dado fallo... tatxan... el 100% !!!
Uno (e87 de junio de 2007) con cambio de cadena (por dos veces) y el otro (e84 de septiembre de 2010) por rotura sin aviso previo claro.
Viva el vino !!!

 

[Panda]

Bueno, mi estadística personal es demoledora.
De dos vehículos bmw con motor n47 han dado fallo... tatxan... el 100% !!!
Uno (e87 de junio de 2007) con cambio de cadena (por dos veces) y el otro (e84 de septiembre de 2010) por rotura sin aviso previo claro.
Viva el vino !!!

j*der pues es muy mala suerte si. Yo tengo como digo varios N47en la familia y todos bien y cercanos cercanos al menos otros 4 y ninguno suena mal siquiera. Es cierto que escucho muchos que sesean por la calle, pero el seseo normal no implica romper, osea que no sé...

Con rotura sin aviso previo a qué te refieres?