Brico-Manual Lavafaros + Limpieza intensiva [OEM]

El lavafaros es una de los requisitos (junto con la autonivelación) para poder llevar xenon de manera legal, y pasar la ITV, por lo que este Brico intentará arrojar luz de como colocar uno original y añadir el extra de la limpieza intensiva de parabrisas.

Llevaba años con xenon OEM + autonivelación (LWR) + sensores + Lavafaros universal que era lo ultimo que necesitaba para poder llevar mi xenón de manera legal (http://www.bmwfaq.com/threads/reequipar-a-xenon-lavafaros-universal-sensor-posicion-pasa-itv.805308/) pero entre que el lavafaros universal en cuestión no funciona demasiado bien (falta de fuerza en la bomba) y que ya tenia ganas de ir completamente OEM (aspiro a tener el coche con todos los extras y ya estoy muy cerca) pues me decidí a ponerme a buscar el LAVAFAROS OEM y llevarme con él el bote de limpieza intensiva.

Hace unos meses @bmwe87gijon, un viernes a última hora, me dio el chivatazo de que en un desgüace había uno entero y ahí me planté el lunes a primera hora con @paket9 que desinteresadamente me ayudo a sacarlo todo (Muchas gracias a ambos).

Vamos a empezar a meternos en harina:

• PIEZAS NECESARIAS

-LAVAFAROS:

-Bote + bombas y cableado a dentro del habitáculo.

-Bote (Solo se vende con indicador de nivel):
Ref: 61677044896 (99,68€)
-Bombas:
Lavaparabrisas, Ref: 67128377430 (68.16€) (Podemos utilizar la nuestra)
Lavafaros, Ref: 67128362154 (45.45€)
Conector lavafaros ref: 61138364520 (1.30€)​

-Tubos por encima del paso de rueda hasta la defensa + grapa que los sujeta.
-Tubos:

Ref: 61678380983 (20.73€)
-Grapa:
Ref: 61131387626 (1.96€)​

-Tubos que van atornillados a la defensa + sopote + dos tornillos que lo atornillan+ colector + guia.

-Tubos:
Ref: 61677033036 (37.18€)
-Colector:
Ref: 61668361447 (10.13€)
-Soporte:
Ref: Descontinuado () x2
-Tornillos:
Ref: Descontinuado () x2
-Guia:
Ref: 61138350836 (0.56€)​

-Chiscas que van alojados en la defensa.

-Ref dch:61678360662 (29.48€)
-Ref izq: 61678360661 (29.48€)​

-Rele azul (DRM2) que va detrás de la guantera con su zocalo y trozo de los 8 cables que le salen.

-Rele
Ref: 61351383417 (67.42€)
-Zocalo
Ref: 61131389113 (4.80€)​

-Clips de seguridad para que no se salga las mangueras abrazadas:

-Ref: 61670004457 (2.38€) x8
​

-LIMPIEZA INTENSIVA:

-Bote que va junto a la toma OBC (lado derecho del coche). + bomba y buen trozo de cable.

-Bote:
Ref bote: 61668361443 (43.91€)
Ref tapa: 61661369516 (6.52€)
-Bomba:
Ref: 67128362154 (45.45€)
Conector: 61138364520 (1.30€)​

-Tuberias desde el bote que van por el lado derecho de capot hasta los difusores de encima del capot. (Hay que coger todas las grapas que lo unen.)

Ref: 61608364209 (48.92€)
Ref: 61668361041 (6.56€) (Trozo de manguera al bote limpiaparabrisas)​

-Difusores del encima de capot.

Truco: 2 entradas es intensiva, con una entrada no intensivo.

-Ref: 61668361042 (39.81)x2​

-Palanca con la "S" de limpieza intensiva.

A/Ref pre 03/99: 61318352171 (88.38€)

B/Ref Post 03/99: 61318375407 (67.26€)

​

-INSTALACIÓN:
Adicionalmente, aunque lo podréis conseguir en el desguace pelando conectores y trayendo toda la instalacion, necesitareis (Coged de más por si alguno rompe que no es difícil que lo haga):

- x conectores para meter el cable en el conector de los modulos con ref: 61138377732 (1.30€)
- x conectores para meter el cable en caja de fusibles con ref: 61138366260 (0.60€)
- 2 conectores para peine de masa con ref: ()
- 1 conector para masa caja de fusibles con ref: ()
- 1 fusible de 30 AMP.​

Conviene recordar que para hacer esta reequipación sera necesario tener en cuenta dos cosas:

1º Llevar ZKE (GMIII) HIGH por lo que si no la lleváis será necesario que la pongáis o nada funcionara (Son baratas).

2º Que hay dos tipos de bombas con sus respectivos dos tipos de conector las pre 09/97 y las post 09/97. Tendreis que buscar kit para el tipo que llevéis o adaptar los conectores y bombas al tipo que consigáis.​

RECOMENDABLE:
Probablemente se necesiten ciertos metros de cable si no sacáis la instalación completa, eso lo deberéis ponderar vosotros.
Yo tampoco dejaría de tener a mano varios juegos de grapas, pestañas etc... por si se rompiese alguna en el proceso ya que ganar un lavafaros a cambio de grillos nunca es un buen negocio y menos en un coche de este nivel.

La suma de todo comprado en BMW ascienderia a, nada más y nada menos, que 364.83€ si solo queremos Lavafaros y 685.49€ si queremos ambas cosas en un pre y 664.38€ si es un post por lo que es muy recomendable que lo adquiráis todo en un desguace (Mucho más si tampoco tenéis ZKE high).

Un saludo y a disfrutar.

 

• CONEXIONES:

-ESQUEMA GENERAL:


-BOMBA LIMPIAPARABRISAS:

-Aprovechamos conector original​

-BOMBA LAVAFAROS (M7):

-PIN 01 ----> MASA (X)
-PIN 02 ----> PIN 5 Relé Azul (k6)​

-BOMBA LIMPIEZA INTENSIVA (M5):

-PIN 01 ----> PIN 2 Relé Azul (K6)
-PIN 02 ----> MASA (X166)​

-RELE AZUL(K6)

-PIN 01 ----> /////////////
-PIN 02 <---- PIN 01 Bomba lavado intensivo.
-PIN 03 ----> /////////////
-PIN 04 ----> Fusible 2 (parte de abajo, es PIN 4) de la GUANTERA (30Amp)
-PIN 05 ----> PIN 02 Bomba lavafaros
-PIN 06 ----> PIN 18 X253 (NEGRO ZKE)
-PIN 07 ----> PIN 10 X332 (BLANCO ZKE)
-PIN 08 ----> MASA X219
-PIN 09 ----> PIN 17 X253 (NEGRO ZKE)​

-ZKE (GMIII) (A1):

CONECTOR X332 (BLANCO)

-PIN 10 <---- PIN 7 RELE K6
-PIN 16 <---- PIN 06 maneta de intermitentes (S5)​

CONECTOR X353 (NEGRO)

-PIN 17 <---- PIN 9 RELE K6
-PIN 18 <---- PIN 6 RELE K6​

-CAJA DE FUSIBLES (F2):

-FUSIBLE 2 <---- PIN 04 Rele azul (K6)​

-MANETA LAVAPARABRISAS CON "S" (S5):

-PIN 06 ----> PIN 16 X332 (BLANCO ZKE)​

-MASAS:

-X166 <---- PIN 02 Bomba lavado intensivo.
-X219 <---- PIN 08 Rele azul (k6)
-Xxxx <---- PIN 01 Bomba lavado lavafaros.​

 

BRICO EN EL EXTERIOR:

Vamos a comenzar el trabajo por lo visible.

-DESMONTAJE PREVIO:
El objetivo es quitar lo que ya no nos va a servir para poder trabajar más comodos e instalarlo todo.

01º Quitamos la rueda delantera izquierda.



02º Retiramos la carcasa del pasa ruedas.

1º La grande:


2º La pequeña que soporta parte de la defensa quitaremos la de ambos lados (Dch e izq):
​

03º Procedemos a desmontar la defensa delantera:

1º Desatornillar la carcasa pequeña del pasaruedas del lado piloto.
2º Sacamos las grapas de las rejillas y las rejillas.
3º Los tornillos grandes que quedan a la vista al quitar las rejillas.
4º Desconectamos el PDC y los antinieblas.
5º Tiramos hacia nosotros con fuerza y sale.

04º Quitamos los tubos que van del limpiaparabrisas a los chiscas del capot -con cuidado de no romper las grapas.
1º Retiramos la moqueta de insonorización del capot.
2º Desenganchamos los chiscas del tubo y los sacamos.
3º Desenganchamos el tubo de la bomba del lavaparabrisas

4º Quitamos las grapas y sacamos del coche los tubos con cuidado.
​

05º Quitamos el bote del limpiaparabrisas.

1º Desenchufamos la boca de llenado, circuito de retorno, sensor de nivel, y conector de la bomba del limpia parabrisas y lo dejamos todo colgando.
2º Desatornillamos el bote y lo retiramos.
​

-INSTALACIÓN:
Ahora ya tenemos vía libre para comenzar con la instalación del lavafaros y del bote de expansión.

06º Agujereamos la defensa con un taladro por las zonas pre-marcadas para alojar los chiscas del lavafaros.


07º Atornillamos los tubos que van alojados en la defensa y les colocamos su grapa para que no se muevan.


08º Colocamos los chiscas y los enganchamos al tubo anteriormente puesto, sin olvidar de colocarnos los plásticos de seguridad para que no se desconecte con las vibraciones.


09º Metemos, ayudados por una guía, al habitáculo los dos cables que serna el positivo de la bomba de lavado intensivo (En mi caso el rojo) y de la bomba del lavarabrisas (en mi caso el negro) que necesitamos meter al habitáculo y dejamos el conector colgando.
09º Colocamos el nuevo bote de lavafaros y conectamos, en sentido inverso al desmontaje, la bomba del limpia, el sensor de nivel del liquido altura y el tubo de rellenado y, a continuacion, el conector del lavafaros que hemos dejado colgando tras meter un trozo en el habitaculo.


10º Subimos por el pasaruedas y pasamos, a través del agujerito en la chapa que hay bajo el modulo de ABS, dos cables que son el negativo de la bomba de lavafaros y el positivo de la bomba limpieza intensiva.


11º Ponemos el bote de limpieza intensiva, yo lo sujete con un tornillo y una tuerca.

12º Conectamos positivo de la bomba limpieza intensiva que hemos subido al PIN2 del citado conector y el PIN 1 lo empalmamos al negativo que hemos traído en el paso anterior desde la bomba del lavafaros y a su vez lo alargamos siguiendo la instalación original hasta la caja de negativos tras el faro del copiloto.



y obviamente lo encintamos todo bien para que quede lo más OEM posible.

13º Metemos las tuberías para limpiaparabrisas con limpieza intensiva, por el mismo lugar que sacamos las originales, y sujetas con las mismas grapas a los mismos lugares y la conectamos a los chiscas.

1º Van colocados con esta brida (amarillo) y estas pestañas (rojo).


2º Una vez colocado enchufamos:

A/ Tubo al bote de limpieza (rojo) y calefacción de los chiscas (Amarillo).


B/ Tubo al bote de limpieza intensiva.

​

3º Los chiscas del capot se enganchan del mismo modo y no tiene más misterio que acordarse de enchufar los cables de la calefacción de estos y enganchar el conector en su soporte.

​

14º Conectamos el tubo del paso de rueda a la bomba del lavafaros.

1º Conectamos bomba al tubo, con su plastico de seguridad (rojo) y sujetamos el tubo este y el de vacio con la brida (amarillo)


2º Lo enganchamos a la chapa de la aleta con la grapa.


3º Acercamos la defensa para engancharlo en cuanto la pongamos al tubo de la defensa (cuidado con poner la grapa de seguridad para que no se salga el agua al desconectarese por las vibraciones).
4º Ordenamos los cables que hemos añadido, poniendolos donde van, y los encintamos para que queden OEM.
​

-MONTAJE FINAL:

15º Procedemos a montar todo en sentido inverso comprobando, a cada paso, que las tuberias estan perfectamente enganchadas y aseguradas con el plastiquito de seguridad.

1º Colocamos el aislante sonoro del capot.
2º Colocamos el soporte del microfiltro del copiloto en su sitio.
3º Colocamos la defensa.

1º Se mete cual cajón y se mira que este bien encajada por ambos lados.
2º Se atornillan los tornillos centrales.
3º Se ponen las rejillas y las grapas que las sujetan.
4º Se conectan los tubos de la defensa a los que vienen por la aleta (Recordad el pasador de plástico).​

4º Atornillamos pasaruedas del piloto a la defensa.
5º Colocamos pasaruedas copiloto.
6º Colocamos la carcasa que cubre la rueda.

1º x tornillos.
2º x grapas.​

7º Colocamos la rueda.​

​

Cerramos capot y aquí no ha pasado nada, estéticamente ha quedado OEM.
​

 

-BRICO EN EL HABITÁCULO:
Como no nos basta con la estética, lo queremos funcional, ahora tenemos que hacer la instalación para lo que tendremos que proceder al desmontaje para colocar los 3 nuevos cables que hemos conseguido llevar a detrás de la guantera y el modulo DRM2 (que es el famoso relé azul) para que lo comande todo:

-DESMONTAJE:

21º Desmontaje embellecedores del interior:

1º Sacamos moldura de la puerta, sale a presión y lleva tres grapas y la lateral de los pies del copi que va con dos grapas.

2º Sacamos la moldura de debajo de la guantera que sale deslizando hacia nosotros.

3º Quitamos, van a presión, los embellecedores plásticos del asiento del copiloto que tapan sus tornillos.​

22º Desmontamos el asiento del copiloto:

1º Desatornillamos los cuatro tornillos de torx


2º Retiramos el asiento para atrás apoyándolo sobre el trasero (aconsejable poner una manta o algo para evitar que lo pueda rayar)
2ºbis Podemos en lugar de retirar el asiento coger y desconectar el cable bowden que va al cinturón y directamente sacarlo (lo que os sea más cómodo).
​

23º Desmontaje de la guantera:


1º Quitamos las dos roscas que la sujetan sobre un bastidor transversal metálico.

2º Desenchufamos el cargador de la linterna.

3º Quitamos las grapitas que la unen al amortiguador, se desenganchan girandolas, y entonces ya puedes sacar el amortiguador y cuerda que la soporta y sacarla.

​

24º Se saca la ZKE (GMiii HIGH):

1º Desconectamos los tres conectores y los dejamos colgando.
2º Retiramos los tres tornillos que sujetan el bastidor de esta y la sacamos con bastidor y todo.​

25º Aprovechando todo lo que hemos sacado retiramos la moqueta del suelo para hacernos espacio:

1º Tiramos de la moqueta.

2º Quitamos las esponjas del suelo para dejar a la vista la entrada de los positivos de la bomba y la caja de negativos.​

26º Quitamos embellecedor superior que tapa la caña de direccion.

1º Sacamos un tornillo que esta en la parte superior con una grapa.
2º Liberamos las cuatro grapas, dos por cada lado, que lo unen a la tapa inferior.​

27º Comprobamos si tenemos preinstalación de limpieza intensiva o tedremos que hacerla (no todos la llevan), se puede hacer de dos formas:

A/mirando si hay algún cable que llegue al PIN 10 del conector x332 (el blanco) de la ZKE. Si llega estamos salvados, bastará con poner la maneta del limpia con la S.
B/Mirando si sale algún cable del PIN 06 de la maneta del limpia.
**Si no esta el citado cable nos tocará pasar un cable de ese PIN 10 al PIN 6 de la maneta**​

28º Sacamos la caja de fusibles de su sitio.

1º Tiramos de una pestaña y sale a presion.

2º Luego retiramos una tira interna que tiene que nos permitirá conectar y desconectar cables en el lugar debido.

​

-INSTALACION:
Tocará llevar cada cable a su sitio y como no somos unos chambones pues lo llevaremos por donde originalmente pasaba y unidos con cintas a los otros cables.

29º Alargaremos los cables que salen del zócalo del modulo DRM2 (Relé azul) lo suficiente para que llegue cada uno a donde tiene que llegar.

-PIN 02 Hasta el cable que hemos metido de la bomba limpieza intensiva.
-PIN 04 Hasta la caja de fusibles.
-PIN 05 Hasta el PIN 02 que hemos alargado de la bomba lavafaros.
-PIN 06 y 09 Hasta negro zke.
-PIN 07 Hasta blanco de la zke.
-PIN 08 Hasta el cajón de masas bajo asiento copiloto.​

30º Una vez los tenemos alargados vamos metiendo cada uno por el ramal del coche que le corresponde para llegar allá donde y vaya y dejamos el zocalo colgando justo donde iria la zke.
31º Alargamos el cable negativo del rele (K6) hasta la caja de peines negativos Xxxx y la colocamos por el ramal original que le corresponda.

​

-CONEXIÓN Y MONTAJE:

32º Empalmamos los cables alargados a los conectores necesarios o al trozo de cable pegado al conector (lo que toque)
33º Conectamos el PIN 4 de la DRM2 al fusible 2 (parte de abajo porque es el PIN 4) y le ponemos un fusible de 30 amp.


34º Montamos la caja de fusibles en orden inverso al desmontaje.
35º Montamos en orden inverso al de desmontaje la zke, con su bastidor, y dejamos los cables sin conectar.
36º Colocamos el modulo DRM2 en el lugar indicado para este.
37º Conectamos los siguientes cables:

-ZKE:

-En CONECTOR X332 (BLANCO)
Al 10 el PIN 7 RELE K6
Al 16 el PIN 06 maneta de intermitentes (S5) **Si necesario**
-CONECTOR X353 (NEGRO)
Al 17 el PIN 9 RELE K6
Al 18 el PIN 6 RELE K6​

-Al negativo de la caja de fusibles (x219)

El 8 del Relé K6

​

**Si fuese necesario: En el PIN 6 del conector del limpiaparabrisas un cable que venga del PIN16 del conector x332 (el blanco)**​

38º Colocamos guantera de forma inversa a como la sacamos.
39º Colocamos espuma y tapicería en su lugar original.
40º Colocamos el asiento en su posición original (Recordar colocar el cable bowden si lo quitasteis).
41º Colocar de nuevo todos los embellecedores (entrada, pies del copi, bajo de la guantera y tapa tornillos del asiento.

42º Colocar maneta con la "S" intensiva en lugar de la anterior.

 

-CODIFICACIÓN:
Con NCS Expert + NCS dummy 0.9 marcamos entre las opciones de la ZKE (Lavafaros y limpieza intensiva).
01º Abrimos NCS Expert.

Click File > Load Profil
02º Elegimos Expertmode
03º Primer boton – FG/ZCS/FA
04º Segundo boton de nuevo – ZCS eingeben
05º Choose your model (e39)
06º Metes los 7 últimos digitos de tu VIN,
Presionas OK
07º Le das a BACK
08º Pulsas "process ECU".
09º Eliges ZKE
10º Pulsas Change the job type y pones "CODIEREDATEN LESEN".
11º Seleccionas "execute job".
12º Abres con el NCS dummy el archivo PWR que resulta de esto
13º Le das a filtrar por modulo.
14º Buscas en la lista el lavafaros y la limpieza intensiva y les das a activ.
15º Cuando este activo le das a Export as .Man
16º Vuelves al Ncs Expert
17º Y le das a "Change the job type", seleccionas "SG_CODIEREN".
18º Pulsas "execute job"

**BMWscanner no permite esta opción pero he visto que no es necesario codificar para que funcione pero, como ya os he dicho prefiero que quede todo como de origen.​

 

FUNCIONAMIENTO:
Este sistema funciona de un modo bastante básico pero útil y eficiente.

El lavafaros funciona de dos formas:

A/una de cada 3 o 5 veces (esto se puede codificar) que le das al chorrito del limpiacristales con las luces encendidas.
B/Todas las veces que le das a la "S" de limpieza intensiva con los faros encendidos.
​

El limpiaparabrisas intensivo lo que hace es básicamente, cuando el das al boton de la S, es mezclar con el agua que hay en el bote de limpiaparabrisas con el jabón concentrado que debe haber en el bote de limpieza intensiva mejorando la capacidad de limpieza al lanzarlo sobre los cristales y después conectar los limpiaparabrisas que harán tres barridos. (Si este botón se pulsa con los faros encendidos, como dijimos, también echará agua del bote limpiacristales por el lavafaros).

NOTAS:
Este brico ha sido hecho por adelantado para que @bogdad tds @Bola8 y @gironda sepan que tienen que buscar en los donantes para hacer su propia instalación y dejar este requisito puesto de forma OEM. Cuento con que este sábado, si no diluvia, poder sacar las fotos del proceso de colocación en mi coche.

RECORDAD DE TENER LAS GRAPAS SUFICIENTES, y revisad que las peneis absolutamente todas, NO QUEDE EL COCHE CON GRILLOS.

OTRAS PUBLICACIONES:

**Cabe recordar que, tanto este como los anteriores, son una mera guía amateur y cualquier daño derivado de la realización de este brico será responsabilidad exclusiva de quien utilice esta guía**

 

Curradóoooon!!! Gracias Eddie!!!

 

Aún quedan las fotos por subir pero creo que ya sirve para ir haciendose una idea de todo lo que hay que conseguir.
No se si eres de cerca de Asturias pero si te acercas te puedo echar un cable con lo que sea

@Manol podrías echarme un cable con las referencias de los conectores de la zke, conector a la caja de fusibles y de los negativos X166 y X219 es que como siempre los saco del desguace pues no recuerdo referencias y es para completarlo.
Te lo agradezco.

Por otro lado, si no te importa, subire alguna de las fotos que has puesto a lo largo de los años para ir ilustrando ciertas partes porque es tonteria andar repitiendolas.

Un saludo

 

Intentaré echarte una mano, pero no cuente con mucho, ya que las referencias por el ETK, en conectores no es fiable, dado que no especifican muy bien cual es cual.
Sobre las fotos, dime las que necesitas y si las tengo te las subo.

Como siempre, excelente trabajo.

 

Menudo trabajo ..... jajajaja. Estas becho un maestro. He pasado u poco por encima, esta noche lo leo bien y me fijare en lo q has puesto, un saludo.

 

Bueno me cae cerca Asturias, cuando me anime te lo haré saber

 

Gracias.

Cuando tengas un rato en el que te aburras mucho te agradecería si simplemente puedes poner a un tamaño adecuado las fotos que he subido en el post 1 y post 2, me esta volviendo loco el tamaño y por igualar todos. Con respecto a los conectores creo que estamos en la misma situación.

Un saludo

 

Fotos adecuadas.

 

Gracias, este fin de semana si la climatologia lo permite lo instalare en mi coche y haré alguna foto de los detalles de la instalación pero ahora, al menos, ya esta lo más importante puesto por si alguien quiere comenzar a buscar las piezas y hacerse la idea de lo que necesita.

Un saludo

 

Que currada de brico

 

Impresionante !!!!!

 

Muchas gracias, me va a servir de mucha ayuda, te lo aseguro.
sobre todo gracias por detallarlo todo, así cuando valla al desguace puedo traerme todo de la primera vez, y no tener que ir varias veces, gracias de verdad

 

Gracias.

Genial!! Para eso se hacen, para que sirvan, yo lo tengo muy claro en mi mente pero si puede ayudar a otros mucho mejor (de este tipo de bricos nos hemos beneficiado todos asi que algo habrá que hacer para beneficiar a los siguientes).

Un saludo

 

Me puse el viernes a las 17:30hr y primero saque toda la parte de atrás para mirar por qué no me bajaba la cortina, esa noche a las 11 lo dejé sin haber encontrado el fallo, que lo encontré al día siguiente sobre la 1 de la tarde por lo que, al final, me he pasado tres días en el coche aunque este brico solo me ha llevado 23hr.

Me puse el sábado sobre las 13hr y acabe a las 00hr (40 min para comer) y hoy desde las 11hr hasta las 23hr con pausa para ver la F1 y comer (2hr). pero, al menos, ya puedo decir que tengo LAVAFAROS Y LIMPIEZA INTENSIVA OEM funcionando.

La parte negativa es que cuando he ido a probarlo se me ha fundido un balastro... ¡Qué poco me ha durado la alegría! Sospechaba desde hace unos días que no estaba bien pero pensaba que era esa bombilla agotándose (por el tono azulado y algunos ruiditos como de hacer mala ignición) pero resulto ser el balastro. (esperemos llegue pronto).

Un saludo

 

Doy por terminado el brico.

@Manol si pudieras adecuarme las fotos, cuando tengas un rato, para subirlo al indice de bricos te lo agradeceria.

Un saludo

 

Impresionante , excelente trabajo. Acabo de ver lo de la palanca S , no tengo la preinstalacion, el pin 10 del conector blanco zke lo tengo libre con lo cual toca tirar un cable, sera facil, como lo tienes tan bien explcado mas de uno acabara con lavafaros en su coche. Un saludo

 

A mi también me tocara pasar el cable, no lo tengo pasado, pero la palanquita no me llegará hasta pasado el puente.

Dejé el cable conectado al PIN10 Y lo suficientemente largo para solo pasarlo pero tengo que mirar por donde se pasa para no dejarlo por ahí cruzado o metiendo ruidos.

Un saludo

 

Gracias

 

me quedo alucinado con los conocimientos que tenéis del 5 y los huevos que le echáis a realizar estos bricos!! Gran trabajo


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

Gracias a los que os habeís tomado la molestía de leer y escribir algo

Los e39 ya los he abierto tantas veces que me los conozco como la palma de mi mano pero siempre, os lo garantizo, que hago un brico aprendo algo nuevo y eso que mi máxima no es que cada vez que abra quede como estaba sino que quede OEM y mejor que estaba. La cantidad de grapas o módulos o sellos/gomitas/espumas que coloqué mejor que cuando había abierto es incontable y es que son coches con unos años encima y que cuando van al taller los mecánicos abren y cierran sin prestar atención al detalle y luego aparece algún sonido indeseado otras de cosas simplemente estan rotas de años de uso que ceden (se sustituye por otra nueva y a correr).

Este lunes, sin ir mas lejos, he cambiado el plastico consola central que soportaba la madera porque la mía con los años y seguramente de que alguien se había apoyado estaba rota. Llegué a un trato con @markbel y recibí de él una que estaba en bien a cambio de otro objeto que me sobraba a mi y con ella he eliminado otra posibilidad de grillos.

Un saludo

 

@Eddie .....alguien havra hechado un buen polvaso sobre tu consola, tu no, verdad ? Jijiji

 

Yo, no se si por desgracia o por suerte (no tengo que recurrir al coche para esos menesteres), no fuí. El anterior dueño creo que no tenía edad ni físico para ponerse en esas tareas, sin duda había piedras con mejor movilidad que él.

Un saludo

 

Ya están todas las fotos lo más adecuadamente que se pueden poner.
Revísalos por si acaso hay algo modificado indebidamente.

Muy conveniente que tengas los bricos en tu pc pasados a pdf, que luego ya sabemos lo que pasa con las fotos.

 

Si, eso iba a hacer esta noche y colgarlo al indice de bricos, gracias por el consejo y por adecuarme las fotos.

Un saludo

 

Recuerda que el pdf no puede pesar más de 1,2 Mb. Como supongo que ocupará más, tendrás que hacerlo en varias partes y subir cada archivo en un post diferente. Creo que me explico.