Duda grupo largo para 318is e36

[Sechs]

Mmm...interesante, pero 3,15 van montados en carcasa pequeña? Ese es mas o menos un beneficio bastante ajustado, con el de 2,93 creo q la perdida de aceleracion sería demasiado grande. Gracias, muy aclarador. Me apunto la fórmula jaja

De carcasas no tengo ni idea, nunca he cambiado un diferencial.

 

[lapielsoloescorteza]

E de matizar algo...me interesaria cambiar el diferencial por obtener el autoblocante y DE PASO alargar un poco el desarrollo...de ahi q no busque nada exagerado un beneficio de 500 vueltas + o - sería perfecto...pero siendo un objetivo secundario cojere el primero q vea autoblocado y con las relaciones antes comentadas, gracias

 

[E36 323i]

De carcasas no tengo ni idea, nunca he cambiado un diferencial.

Ya estas tardando jajajaja....el 3,15 normalmente es de carcasa mediana

 

[E36 323i]

E de matizar algo...me interesaria cambiar el diferencial por obtener el autoblocante y DE PASO alargar un poco el desarrollo...de ahi q no busque nada exagerado un beneficio de 500 vueltas + o - sería perfecto...pero siendo un objetivo secundario cojere el primero q vea autoblocado y con las relaciones antes comentadas, gracias

Pues creo que te va a ser dificil encontrar un diferencial autoblocante y desarrollo mas largo...normalmente van en mas cortos,para que el autoblocante tenga mas facil hacer su funcion.

 

[lapielsoloescorteza]

Pues creo que te va a ser dificil encontrar un diferencial autoblocante y desarrollo mas largo...normalmente van en mas cortos,para que el autoblocante tenga mas facil hacer su funcion.

No hay ningun 318 motor m44 autoblocado?

 

[E36 323i]

No hay ningun 318 motor m44 autoblocado?

A ver si habra pero los autoblocantes se ponen con grupo corto normalmente.

 

[Sechs]

Ya estas tardando jajajaja....el 3,15 normalmente es de carcasa mediana

Si el coche no fuera de uso diario sí que me plantearía un 3:15 con autoblocante. Me parece un cambio muy interesante para un 23i. Si fuera un 28i no le tocaría el desarrollo aunque el autoblocante sigue siendo igual de interesante.

 

[B.U.G]

Pon un 4.10 en tu iS hombre
Yo lo llevo montado y es un coñazo por autopista pero con el tiempo te acostumbras, subes un pelin más el volumen de la radio y no se te ocurra mirar las RPM nunca pasado los 120km/h

Hablando en serio, yo creo que lo mas equilibrado para el iS es 3.45 autoblocante.

 

[lapielsoloescorteza]

Pon un 4.10 en tu iS hombre
Yo lo llevo montado y es un coñazo por autopista pero con el tiempo te acostumbras, subes un pelin más el volumen de la radio y no se te ocurra mirar las RPM nunca pasado los 120km/h

Hablando en serio, yo creo que lo mas equilibrado para el iS es 3.45 autoblocante.

Quiero mantener mis bonitos 7l a los cien en autopista, y viajando al corte se pierde todo el confort

 

[B.U.G]

Quiero mantener mis bonitos 7l a los cien en autopista, y viajando al corte se pierde todo el confort

Dudo que vayas a cruzeros de 190-200km/h en España al menos.

No quiero convencerte pero no es para tanto el cambio de relación, osea en ciudad se agradece, en subidas también, lo malo autovía /autopista y quizas el consumo, no lo he mirado con lupa pero diría que es mas o menos igual que antes con 3.45.

Busca lo que he dicho antes 3.45 autoblocante, yo personalmente lo veo equilibrado para el iS.
Slds

 

[Miguelobregon]

Pues yo en el 320 llevo 3.45 y digamos que no me encaja, por autovia a 130/140 va mas revolucionado de lo que me gustaria, y luego para adelantar la tercera me queda corta y la cuarta larga, cuando haga el swap a 328 le pondre el grupo de este a ver que tal va

 

[lapielsoloescorteza]

buscare un poco a ver que encuentro por ahi...que modelos montaban 3,45 de relacion?

 

[Sechs]

buscare un poco a ver que encuentro por ahi...que modelos montaban 3,45 de relacion?

Los 318iS M42 y los 320i a priori.

 

[lapielsoloescorteza]

Los 318iS M42 y los 320i a priori.

Pues casi que me quedo como estoy...si algun dia me rompe buscare uno autoblocado en mi relacion ya que el mio es ese, el m42

 

[B.U.G]

buscare un poco a ver que encuentro por ahi...que modelos montaban 3,45 de relacion?

Pocos autoblocantes para carcasa pequeña en E36 pero te sirve de E30 (ojo solo el piñon y la corona) siempre y cuando sea de 168mm.

 

[lapielsoloescorteza]

Pocos autoblocantes para carcasa pequeña en E36 pero te sirve de E30 (ojo solo el piñon y la corona) siempre y cuando sea de 168mm.

joe, muchas gracias tio...pues con eso que me quedo par cuando pueda cambiarlo, que entre las llantas los 4 frenos...restaurar el cuero que aun estoy en ello...y mil tonterias mas...van subiendo las cifras jajajaja

 

[B.U.G]

joe, muchas gracias tio...pues con eso que me quedo par cuando pueda cambiarlo, que entre las llantas los 4 frenos...restaurar el cuero que aun estoy en ello...y mil tonterias mas...van subiendo las cifras jajajaja

No si lo mejor es cogerlo con calma, algun día caerá, echa un vistazo por ebay de vez en cuando ebay.de ebay.co.uk
P.d. Olvida lo que dije de E30 piñon y corona, eso es para grupo normal no autoblocante, me he liado un poco

 

[lapielsoloescorteza]

No si lo mejor es cogerlo con calma, algun día caerá, echa un vistazo por ebay de vez en cuando ebay.de ebay.co.uk
P.d. Olvida lo que dije de E30 piñon y corona, eso es para grupo normal no autoblocante, me he liado un poco

es normal que te lies...yo ya vivo enredado y tengo un bmw desde hace menos de una semana que lo tengo jajaja.

 

[E36 323i]

No si lo mejor es cogerlo con calma, algun día caerá, echa un vistazo por ebay de vez en cuando ebay.de ebay.co.uk
P.d. Olvida lo que dije de E30 piñon y corona, eso es para grupo normal no autoblocante, me he liado un poco

No te has liado,el piñon y la corona sirven igual,mientras sea para carcasa pequeña,lo que no sirve es la carcasa

 

[B.U.G]

No te has liado,el piñon y la corona sirven igual,mientras sea para carcasa pequeña,lo que no sirve es la carcasa

Me refiero al autoblocante y no se como va el tema.
El piñon y corona 4.10 (que monté en tu carcasa) son de E30 pero claro no es autoblocante.

 

[lapielsoloescorteza]

hoy, hablando con unos colegas en un bar...uno que estaba allí...nos escucho hablar de este tema, y me dijo, que montó uno mas largo...y el coche paso de andar poco a arrastrarse lentamente....no me supo decir que relación tenia exactamente pero que era de 2,algo, tampoco hago mucho caso...era el clásico sujetabarras que siempre sabe d todo, pero aun asi, creéis que seria tan exagerado? Si lo cambio es por el de un m44 autobloc,pero me aun así, por saber...sera para tanto?

 

[coilbox]

Y para un coche de diario, para circular por carretera, para que necesitas autoblocante?

Ye vas a gastar unos 600€ por el autoblocante usado y unos 150 por el grupo, mas montarle y ajustarle. Mucha pasta para poca ganancia, en mi opinión.

 

[Miguelobregon]

Opino como coilbox, si vas a montar uno mas largo yo no me liaria con autoblocante, en cuanto a lo de muerto solo puedo ponerte el ejemplo que tengo de mi astra cabrio.

Es un 2.0 8v de 115cv, segun ficha 1150kg y le llevo 215/35R18, en 5ª a 2000 rpm va a 90 y a 3000 a 135 por hora (de gps) por carretera suelo ir a 100 o 110, y va bien en 5ª, solo alguna cuesta arriba tengo que meter cuarta para que no se venga abajo o tercera si es mucha cuesta, para adelantar siempre meto tercera y sube que da gusto, se pone facilmente a 150 o 160 sin llegar aun al corte, cosa que como dije el 320 se me queda corta la tercera y larga la cuarta

 

[bemetas-show]

Creo que ya te pusieron aquí que de un 345 a un 338 no se aprecia.pa mi eso si es tirar el dinero.lo del autoblocante ya es otro tema aparte

 

[Rafa91]

Gastarte lo que cuesta un autoblocante en un coche de uso cotidiano no tiene mucho sentido a no ser que seas un verdadero "quemado" o que andes muy frecuentemente por zonas de baja tracción (agua, hielo, nieve...).

Respecto a alargar el grupo no vas a saber si te gusta o no hasta que lo hagas.

Yo tengo un diferencial 3.15 para vender, pero es de carcasa mediana.

Un saludo

 

[Sechs]

hoy, hablando con unos colegas en un bar...uno que estaba allí...nos escucho hablar de este tema, y me dijo, que montó uno mas largo...y el coche paso de andar poco a arrastrarse lentamente....no me supo decir que relación tenia exactamente pero que era de 2,algo, tampoco hago mucho caso...era el clásico sujetabarras que siempre sabe d todo, pero aun asi, creéis que seria tan exagerado? Si lo cambio es por el de un m44 autobloc,pero me aun así, por saber...sera para tanto?

Depende de cómo lo uses.

Si eres de los que no sacan la quinta ni aunque esté picando biela entonces sí que te quedará un coche muerto. Ahora, si sabes usar correctamente no tiene por qué. Ciertos alargamientos de grupo van bien para ciertos tipos de uso.

Como te comenté cuando cambié la caja de mi Golf la nueva cuarta quedó igual que la quinta de serie. Por tanto la capacidad de aceleración también era la misma en cuarta que antes en quinta. Simplemente para ciertas situaciones que antes resolvía en quinta tras el cambio de caja lo tenía que hacer en cuarta.

 

[lapielsoloescorteza]

Y para un coche de diario, para circular por carretera, para que necesitas autoblocante?

Ye vas a gastar unos 600€ por el autoblocante usado y unos 150 por el grupo, mas montarle y ajustarle. Mucha pasta para poca ganancia, en mi opinión.

empiezo a pensar que si, lo sustituiré por el mencionado, si el mio se va al cielo de los diferenciales.

 

[lapielsoloescorteza]

Mi conducción es....normal con alguna alegría, y por alegría me refiero a cambiar sobre las 5000 en algún tramo de 2..3km, algún gustillo muy muy puntual en alguna que otra curva conocida...mi época de correr murió junto con mi saxo...pero aún haciendo una conducción normal autoblocante lo veo útil, conduzcas como conduzcas, y aquí en Galicia...hoy mis carreteras eran blancas, y la lluvia vive con nosotros mucho tiempo. Hago mucha autopista y similares por todo en conjunto, mi decisión de que en caso de fallo del actual, buscar uno con esas cualidades, pues el gasto ya es necesario. muchas gracias a todos por la ayuda y opiniones que barajar, saludos!

 

[Sechs]

Yo el autoblocante sólo lo echo de menos para hacer derrapadas limpias. Y es una técnica que no practico pues no soy rico y me gusta que el coche vaya fino, sin ruidos y sin holguras.

 

[lapielsoloescorteza]

Yo el autoblocante sólo lo echo de menos para hacer derrapadas limpias. Y es una técnica que no practico pues no soy rico y me gusta que el coche vaya fino, sin ruidos y sin holguras.

sin duda...el coche hay que cuidarlo que come con uno a la mesa, pero creo que en situaciones de agua intensa, heladas y demás, un autoblocante ayudaría corregir cualquier derrape no intencionado...para eso es no? aunque se marche antes, es corregible.