baccardi
Forista Senior
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Según lo q dices Bacardi, las turbulencias serían las mismas en ambos casos?
Rectifico: no exactamente porque hay varias variables a tener en cuenta:
cuando vas a 150-160 en un F1, a 100m tienes mucho menos rebufo que cuando vas a 340 a 100m. En parte porque la resistencia del aire es exponencial a la velocidad (se nota menos el rebufo), en parte porque en 2s más aire puede ir a cubrir la depresión creada por el primer coche, y en parte porque a 150 mueves menos aire que a 340 (porque los alerones no son flexibles y a una velocidad que es doble, mueves muchisimo más aire)