Fotos Gama Renault años 80.

[Sechs]

Vaya, pues yo siempre he pensado lo contrario. Tengo un amigo que tiene uno con más de 20 años de uso diario y está en un estado muy muy bueno.

Mi teoría es que el que tiene un Renault con muchos años y km en buen estado (que los hay) puede tener cualquier coche con muchos años y km en buen estado. Quiero decir, que es alguien que cuida mucho los coches. En cambio alguien descuidado y que les dé mucha tralla rara vez tendrá un Renault metido en km y en buen estado. En cambio hay coches de otras marcas que con muchos km y tralla sin grandes cuidados envejecen bastante dignamente y si les metes un buen lavado quedan casi como nuevos.

 

[Barbinski]

No me desagradaría tener uno. O un R5 Baccara. Los baccara llevaban cuero de verdad.

Yo conduje uno !!!...de una ex... Todo de cuero beige y cambio automático. No corría naaaada, y la calidad era justita, el cuero se ennegrecía y pelaba deprisa. Coche de chica en toda regla...

 

[Jokin]

Yo conduje uno !!!...de una ex... Todo de cuero beige y cambio automático. No corría naaaada, y la calidad era justita, el cuero se ennegrecía y pelaba deprisa. Coche de chica en toda regla...

Se me ha caído un mito

 

[dufi]

Se le puede poner mas cartelitos a un coche??'
RENAULT 5 GT TURBO COUPE , les queda sitio para poner RK7 ABS ETC..

 

[masa2001]

Se le puede poner mas cartelitos a un coche??'
RENAULT 5 GT TURBO COUPE , les queda sitio para poner RK7 ABS ETC..

Hola

Eso se lo tendrás que decir al fabricante .​

​

Es una versión que se saco en Francia para correr en la copa monomarca de Renault .​

Pocos veras de esos por España.​

Ten en cuenta que es un coche de hace 27 años y entonces había otras modas je je​

​

por cierto que significado se le traduce a sleeper​

un saludo​

 

[Sechs]

Se me ha caído un mito

Y el motor 1.7, ese al que se le caían los tapones de mecanizado del bloque

 

[Jokin]

Y el motor 1.7, ese al que se le caían los tapones de mecanizado del bloque

Si que es verdad. Los 1.7 eran rabiosos pero poco fiables. El energy 1.4 con carburador de doble cuerpo tenía un rendimiento más equilibrado y era muy elástico, y más fiable.

 

[Jokin]

Por cierto, mirad que unidad de R20 más guapa

http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=232228647&asrc=st|sr

 

[nacho]

Jokin, puestos a poner el Fuego, el que queda bien es el GTX "2 litres" y si es el de llantas bonitas mejor todavía

 

[Sechs]

Por cierto, mirad que unidad de R20 más guapa

http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=232228647&asrc=st|sr

Esas llantas son las que solían traer los R30 con sus TRX.

 

[supercanedas]

Por cierto, mirad que unidad de R20 más guapa

http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=232228647&asrc=st|sr

jaja como el que yo tenia

 

[supercanedas]

Esas llantas son las que solían traer los R30 con sus TRX.

tambien los R20 en la version TX llevaban TRX reihesechs

 

[supercanedas]

¿os acordáis de este episodio?

 

[Jokin]

¿os acordáis de este episodio?

Si!!!!! Como se nota que Renault estaba de promoción por USA. Aunque allí estaban en su salsa, sólo un coche americano puede estar peor construido que un renolo

 

[Jokin]

Me voy a autocitar pero es que esta perspectiva del Fuego bien lo merece. Hasta las llantas de chapa le quedan bien

 

[Sechs]

tambien los R20 en la version TX llevaban TRX reihesechs

No digo que no, pero es que yo en R-20 solía ver el GTD que venía con llantas de 13" y en cambio todos los 30 los veía con TRX.

 

[Sechs]

Me voy a autocitar pero es que esta perspectiva del Fuego bien lo merece. Hasta las llantas de chapa le quedan bien

A mi esas llantas nunca me gustaron. Generalmente los diseños de 4 radios los encuentro demasiado cuadrados por motivos obvios. Prefiero múltiplos de 5 o de 3.

 

[supercanedas]

No digo que no, pero es que yo en R-20 solía ver el GTD que venía con llantas de 13" y en cambio todos los 30 los veía con TRX.

si no me equivoco el 30TS traia chapa en 14"

 

[Sechs]

si no me equivoco el 30TS traia chapa en 14"

Tal vez pero yo solía ver los TX o GTX, no recuerdo.

¿Qué diferencias básicas había entre los 20 y los 30? Porque aparte de los faros y de que el 30 traía motores más gordos no recuerdo gran cosa.

 

[supercanedas]

Tal vez pero yo solía ver los TX o GTX, no recuerdo.

¿Qué diferencias básicas había entre los 20 y los 30? Porque aparte de los faros y de que el 30 traía motores más gordos no recuerdo gran cosa.

basicamente nada aparte de los motores y faros como tu bien comentas

 

[alfamiglia]

A mi me encantaban, de pequeño hubieron varios en mi familia y dieron un resultado genial, pero tengo que decir que desde el megane2 Renault para dio un giro, y paso de hacer coches y buenas versiones deportivas a electrodomésticos.

Por mi trabajo conduzco a veces Renault modernos, y por dentro la calidad brilla por su ausencia, el tacto de la dirección eléctrica fatal, la palanca de cambios ruidosa, y un desgaste prematuro en la mayoría de componentes y botones de uso diario, creo que hoy en día es una marca Generalista más, siendo que hace años eran coches duros y que transmitían mucho al conducirlos a pesar de ser asequibles.

 

[supercanedas]

a topeeeeeeeeeeeee

 

[Jokin]

Tal vez pero yo solía ver los TX o GTX, no recuerdo.

¿Qué diferencias básicas había entre los 20 y los 30? Porque aparte de los faros y de que el 30 traía motores más gordos no recuerdo gran cosa.

Una especie de Audi 80/90 - 100/200

 

[Sechs]

Una especie de Audi 80/90 - 100/200

Sí, pero en el caso de Audi creo que no se compartía gama de motores. Que yo recuerde todos los 200 eran turbo y los 100 eran atmosféricos (hablo de la gasolina) y todos los 90 eran de 5 cilindros y los 80 de 4.

 

[cifu]

He leído por aqui ya 2 casos de R18 GTL y me resulta curioso ya que fue un modelo muy escaso en nuestro mercado. Era muy básico, sin e/e, c/c, A/a...

Me equivoqué, era un GTS. De hecho tenía de todo lo que mencionas.

 

[cifu]

Sí, pero en el caso de Audi creo que no se compartía gama de motores. Que yo recuerde todos los 200 eran turbo y los 100 eran atmosféricos (hablo de la gasolina) y todos los 90 eran de 5 cilindros y los 80 de 4.

El 80 en versión coupé era el único que tenía 5 cilindros hasta que en el 91 lo incorporó el 80 B4.

 

[Larsen]

Sí, pero en el caso de Audi creo que no se compartía gama de motores. Que yo recuerde todos los 200 eran turbo y los 100 eran atmosféricos (hablo de la gasolina) y todos los 90 eran de 5 cilindros y los 80 de 4.

No exactamente, pero casi. Algunos 200 no eran turbo, pero pocos.

http://www.auto-data.net/es/?f=showSubModel&modeli_id=500

 

[Sechs]

El 80 en versión coupé era el único que tenía 5 cilindros hasta que en el 91 lo incorporó el 80 B4.

Bueno, yo me refería a los 80 que convivieron con los 90. En 1992 el 90 desaparece y toda la gama pasa a llamarse 80 incorporando los motores de 5 y 6 cilindros. Antes de eso todos los 80 eran de 4 cilindros. Los cupé se llamaban Audi coupé a secas, y de tener nombre numérico deberían haberse llamado 90 por la disposición del frontal con los faros alargados y los intermitentes en la defensa.

 

[Sechs]

No exactamente, pero casi. Algunos 200 no eran turbo, pero pocos.

http://www.auto-data.net/es/?f=showSubModel&modeli_id=500

Pero sospecho que esos atmosféricos nunca se vendieron en el mercado español.

 

[Larsen]

Pero sospecho que esos atmosféricos nunca se vendieron en el mercado español.

El 200 20V Turbo Quattro tampoco se vendió nunca en el mercado español.