Fotos El rincón del M2

[SWX3]

https://www.autobild.es/pruebas/bmw-m2-35887/m2-competition

Pues lo ponen fino, recupera peor y 9 centésimas más rápido en circuito. Parece que el n55 sigue siendo interesante.

 

[inthenight]

Javith también ha tenido un Porsche GT2 nuevo y con 2 mil km se ha desprendido de él.
En este caso, con beneficio, pero te aseguro que en muchos casos, pierde.

Eso si, el M2 se queda en el garaje

Con mil kms, no 2 mil. De traca.

 

[PXXR GVNG]

De esa prueba solo puedo extraer cosas positivas (aun más), del M2 "normal"

 

[*NANO*]

Pues lo ponen fino, recupera peor y 11 décimas más rápido en circuito. Parece que el n55 sigue siendo interesante.

9 milésimas.

 

[Nacho Martinez]

A los precios que están los M2 “normales” ahora sí que es la compra del siglo.

A mí me ha parecido extraño lo del autobild . Porque en circuitos cortos han reportado tiempos más bajos. En el Ring es casi el mismo. Pero bueno. Lo de siempre. 30cv...son 30cv. Las diferencia no han de ser grandes.

 

[SWX3]

9 milésimas.

Perdón, 9 centésimas exactamente

 

[Elfstone]

Las sensaciones de AutoBild creo que coinciden con lo que dijeron aquí los poseedores de los dos coches. Estaria bien que comentasen lo de las recuperaciones.

 

[inthenight]

¿se convertirá el M2 en el nuevo M3 e46?

Que carrazo. Cada vez me gusta más...

 

[Elfstone]

Parece que la mitad del peso añadido es por los frenos y el tubo de escape.

 

[Samu-M3]

A los precios que están los M2 “normales” ahora sí que es la compra del siglo.

A mí me ha parecido extraño lo del autobild . Porque en circuitos cortos han reportado tiempos más bajos. En el Ring es casi el mismo. Pero bueno. Lo de siempre. 30cv...son 30cv. Las diferencia no han de ser grandes.

Lo que pasa es que los chiptunner al meter electrónica del gts si debe volar y hay si que habrá grandes diferencias.

 

[Maikel Knight]

La gracia del compe es la reprogramación, sino no tiene ningún sentido y para eso te quedas el normal, si que hay unos detalles en concreto, como asientos, retrovisores, parachoques que definen un poco mas pero el que lo compra por el motor, como fue mi caso, es porque le hare una reprogramación para sacar el potencial del motor ya que el N55 ya esta muy al limite.

 

[Maikel Knight]

Cuando meta en pista el coche hare un poco mas de review, lo que si voy notando por ejemplo son las modificaciones en el diferencial, tienen menos perdidas de traccion que el anterior.
Pero es eso, con 51kg mas y 40cv mas, no esperéis un gran cambio.
Es un motor mas de altos el S55 que el N55, menos par en bajos pero mas alegre arriba, mas parecido a un NA el S55

De todas formas aquí podeis ver una buena rustida del compe frente a su hermano

 

[Nacho Martinez]

Lo que pasa es que los chiptunner al meter electrónica del gts si debe volar y hay si que habrá grandes diferencias.

Eso ya es otra cosa. Mucha gente literalmente huimos de todo ese show.

Estoy harto de ver coches caer en track days por eso. Tocar y petar...es un no parar.

Si no metemos en ese lío de “es que si chipeas aqui...o si tocas ahí...” es imposible comparar cosas similares.

Sinceramente 30cv mas y 50kg mas pesado...es imposible que las diferencias Sean claras a favor de ninguno.
Otra cosa es la evolución y mejoras que hayan hecho en periféricos. Suspension, dirección, diferencial...etc.

 

[Nacho Martinez]

Cuando meta en pista el coche hare un poco mas de review, lo que si voy notando por ejemplo son las modificaciones en el diferencial, tienen menos perdidas de traccion que el anterior.
Pero es eso, con 51kg mas y 40cv mas, no esperéis un gran cambio.
Es un motor mas de altos el S55 que el N55, menos par en bajos pero mas alegre arriba, mas parecido a un NA el S55

De todas formas aquí podeis ver una buena rustida del compe frente a su hermano

Menos el Lotus, ninguno de esos coches va de serie. Es más que comentado ya por todas partes.

 

[Maikel Knight]

Menos el Lotus, ninguno de esos coches va de serie. Es más que comentado ya por todas partes.

De donde sacas esa información Nacho?

 

[GABM]

Eso ya es otra cosa. Mucha gente literalmente huimos de todo ese show.

Estoy harto de ver coches caer en track days por eso. Tocar y petar...es un no parar.

Si no metemos en ese lío de “es que si chipeas aqui...o si tocas ahí...” es imposible comparar cosas similares.

Sinceramente 30cv mas y 50kg mas pesado...es imposible que las diferencias Sean claras a favor de ninguno.
Otra cosa es la evolución y mejoras que hayan hecho en periféricos. Suspension, dirección, diferencial...etc.

Y los que no llegan ni a entrar al circuito por que siempre tienen algo .

Un saludo Nacho

 

[soros]

La gracia del compe es la reprogramación, sino no tiene ningún sentido y para eso te quedas el normal, si que hay unos detalles en concreto, como asientos, retrovisores, parachoques que definen un poco mas pero el que lo compra por el motor, como fue mi caso, es porque le hare una reprogramación para sacar el potencial del motor ya que el N55 ya esta muy al limite.

donde vas a hacer tu la repro ?
meterias la electronica del gts o la del m4 cs ?

 

[inthenight]

La gracia del compe es la reprogramación, sino no tiene ningún sentido y para eso te quedas el normal, si que hay unos detalles en concreto, como asientos, retrovisores, parachoques que definen un poco mas pero el que lo compra por el motor, como fue mi caso, es porque le hare una reprogramación para sacar el potencial del motor ya que el N55 ya esta muy al limite.

¿Al M2 anterior le hiciste repro?

 

[inthenight]

Estas llantas no se pueden poner en el configurador ¿?

image sharing

 

[soros]

Estas llantas no se pueden poner en el configurador ¿?

image sharing

las llantas muy guapas pero podia haberse guardado 50 € para cambiarse los pantalones

 

[GOLDAR]

Estas llantas no se pueden poner en el configurador ¿?

image sharing

Son las performance, se piden como accesorio por recambios... y no son baratas!

 

[GOLDAR]

Eso ya es otra cosa. Mucha gente literalmente huimos de todo ese show.

Estoy harto de ver coches caer en track days por eso. Tocar y petar...es un no parar.

Si no metemos en ese lío de “es que si chipeas aqui...o si tocas ahí...” es imposible comparar cosas similares.

Sinceramente 30cv mas y 50kg mas pesado...es imposible que las diferencias Sean claras a favor de ninguno.
Otra cosa es la evolución y mejoras que hayan hecho en periféricos. Suspension, dirección, diferencial...etc.

La diferencia de potencia vs peso no compensa el cambio desde mi punto de vista si lo que quieres es mejorar tiempos. Que lo compensa para mi? No asumir la devaluación sabiendo que no va a ser un coche para quedarme más de un año, por eso decidí vender mi anterior M2, por eso y porque me hicieron una oferta irrechazable, pero si no fuera por eso, me habría quedado el modelo anterior SE GU RO, no por ser mal coche el Competition que, evidentemente, no lo es, sino porque fue mi primer M moderno entre otras cosas y a mi mujer le apasionaba el color y sonido

Un abrazote Nacho y felices fiestas para todos en casa

 

[inthenight]

las llantas muy guapas pero podia haberse guardado 50 € para cambiarse los pantalones

Pues es Dani Clos, creo que le llega para unos buenos tejanos.

 

[inthenight]

Son las performance, se piden como accesorio por recambios... y no son baratas!

Son guapísimas. ¿Cuánto pueden costar?

 

[GOLDAR]

Son guapísimas. ¿Cuánto pueden costar?

Tres pedreas

P.d: neumaticos aparte.

 

[Mawa]

Hola a todos, hoy estuve en el Jarama, lo pasé como un niño chico. El coche es muy muy divertido. Probé todos los modos, con control de tracción, MDM y todo Off.

En todos los casos se comportó extremadamente bien. Con control de tracción consigues ir más fino en cuanto a tiempos pero pierdes diversión.

En MDM es lo perfecto, pierdes tracción pero solo si lo buscas y los slides no son muy largos.

En todo Off es muy muy divertido pero vas cruzado en la mayoría de las curvas por lo tanto pierde mucho tiempo.

Hoy no he ido a hacer tiempos solo a probarlo. La pista estaba mojada y me ha sorprendido lo bien bien que iba especialmente con la tracción en Off.

No soy ningún manos, el coche en recta según la aplicación GPS he cogido 229km/h, y ha rodado En 1:55 que no es ningún súper tiempo pero para ir pasándoselo bien esta Ok

 

[Mawa]

La gracia del compe es la reprogramación, sino no tiene ningún sentido y para eso te quedas el normal, si que hay unos detalles en concreto, como asientos, retrovisores, parachoques que definen un poco mas pero el que lo compra por el motor, como fue mi caso, es porque le hare una reprogramación para sacar el potencial del motor ya que el N55 ya esta muy al limite.

Coincido

 

[soros]

Hola a todos, hoy estuve en el Jarama, lo pasé como un niño chico. El coche es muy muy divertido. Probé todos los modos, con control de tracción, MDM y todo Off.

En todos los casos se comportó extremadamente bien. Con control de tracción consigues ir más fino en cuanto a tiempos pero pierdes diversión.

En MDM es lo perfecto, pierdes tracción pero solo si lo buscas y los slides no son muy largos.

En todo Off es muy muy divertido pero vas cruzado en la mayoría de las curvas por lo tanto pierde mucho tiempo.

Hoy no he ido a hacer tiempos solo a probarlo. La pista estaba mojada y me ha sorprendido lo bien bien que iba especialmente con la tracción en Off.

No soy ningún manos, el coche en recta según la aplicación GPS he cogido 229km/h, y ha rodado En 1:55 que no es ningún súper tiempo pero para ir pasándoselo bien esta Ok

impresionante esa velocidad maxima , siendo en un circuito que no tiene una recta muy larga

 

[grinch]

De donde sacas esa información Nacho?

Por lo visto todos los coches van de serie, excepto alguna admisión, que tampoco va a dar una ganancia reseñable sin más mods.

https://f87.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1560567&page=4

 

[M_Lover]

donde vas a hacer tu la repro ?
meterias la electronica del gts o la del m4 cs ?

La del GTS