Duda E30 ,M3 . tan bueno es su comportamiento .

[inthenight]

No no , no llamo lerdo a nadie , lo que yo opino que cuantos habra que lo compren como inversion , alguien le dice que es un valor seguro y que no va a bajar .........., y dando un paso mas , como forma de sacar ese dinerillo un poco "negro"....., si quieres te pongo el video ese de los Puyol.
Edito para ponerlo ( porque es que me mola mucho).

Menudos sinvergüenzas...

 

[GASPAR]

Me harías un gran favor. Eso sí, necesito que sea el "grande", que aunque sea ahora un 318is, originalmente fue un 324td.

osti no, lo siento, es el pequeño

 

[McClane]

osti no, lo siento, es el pequeño

Todo dios tenéis el grupo pequeño pero nadie tiene el grande.

 

[dani2]

Un M3 vale lo que vale porque hay gente que lo paga, gente para la cual 60 mil euros probablemente sean como 6 mil para alguien de clase media, a mi no me cabe duda de que con los suficientes ingresos, tendría un Sport Evo de serie y otro hasta las manillas con especificaciones grupo A, además de un DTM original para eventos y trackdays.

Pero da la sensación que llamáis lerdos a los que pagan el coche y lo valoran, con argumentos tan cogidos con pinzas como que un 335d es ""más rápido""...Pues nada, entonces ya el que paga 20 millones por un 250 GTO supongo que le faltan unos cuantos cromosomas porque un California T se lo funde en el 0-100...Hay que ser obtuso...

No creo que nadie haya llamado lerdo a nadie, o lo haya insinuado o de esa sensación , o yo al menos no lo he percibido así .Siempre ha habido gente dispuesta a desembolsar dinero(mucho a veces) por vehículos clásicos con cierto encanto(ya no digamos por piezas de colección).....eso nadie lo discute o crítica.

El debate estaba abierto para analizar objetivamente las posibilidades de un coche como el M3 E30 frente a un coche actual teniendo en cuenta el desembolso económico que se pide por ellos. Y se "sustentaba" un poco en la afirmación de un propietario sobre su unidad a la venta que no está precisamente "de serie".

Así pues, deberíamos diferenciar entre unidades de serie y unidades preparadas para entrar en circuito/competir/hacer drift o lo que sea..... y creo que todos estamos de acuerdo en que un M3 E30 de estricta serie aún con sus consumibles nuevos y en perfecto estado de revista....objetivamente tiene poco o nada que hacer frente a un equivalente actual(digamos un 125i-228i)...y objetivo en estos aspectos solo es el crono. Otra cosa será que uno guste más del tacto de un coche que otro o uno le transmita más que otro. No entraré en subjetividad porque ahí se abre otro mundo (otro mundo que para muchos puede justificar por si solo el desembolso económico ojo!!! ).

Respecto a un M3 E30 y armado hasta los dientes....pues si, puede plantar cara y superar a máquinas mucho más modernas, nadie lo duda....ya sabemos que con perricas se pueden hacer chufletes.....pero es que con perricas, se puede hacer una máquina infernal partiendo de un 318is.....y ya no digo nada si te pones a meter material aftermarket de calidad en un chisme con un bastidor moderno y nuevo como ese 228i que poníamos.....el tema es que es raro el que se hasta 40.000 pavos en un coche y empieza a desmantelarlo para meterle otros 20.000(es un decir) de piezas aftermarket.... no suele ser lo habitual cierto? Y por eso no lo vemos.

Lo que está claro es que el M3 fue un coche revolucionario en muchos aspectos en su día y creado para un propósito y de ahí que mantenga aún hoy en día bien mantenido muchas de las cualidades para las que se pensó....una de ellas es hacer disfrutar al que lo conduce.

Ahora bien, tampoco podemos negar que a pesar de que los coches de hoy en día vayan más filtrados, pesen más, estén más optimizados a "no gastar" y "no contaminar" casi por obligación que a correr....etc.....disfrutan de muchos avances de la tecnología que por sí solos compensan en muchos aspectos esos "handicaps impuestos"...y es que en esos años las técnicas de fabricación, los materiales de chasis y carrocerías, la rigidez del Conjunto, los frenos, los sistemas de amortiguación, las gomas, los motores y cajas de
Cambio etc....han evolucionado muy mucho....y eso el crono lo nota . Amen de que aún queda algún modelo capaz de hacer sacar la sonrisa

Saludos!

 

[ninoski]

No creo que nadie haya llamado lerdo a nadie, o lo haya insinuado o de esa sensación , o yo al menos no lo he percibido así .Siempre ha habido gente dispuesta a desembolsar dinero(mucho a veces) por vehículos clásicos con cierto encanto(ya no digamos por piezas de colección).....eso nadie lo discute o crítica.

El debate estaba abierto para analizar objetivamente las posibilidades de un coche como el M3 E30 frente a un coche actual teniendo en cuenta el desembolso económico que se pide por ellos. Y se "sustentaba" un poco en la afirmación de un propietario sobre su unidad a la venta que no está precisamente "de serie".

Así pues, deberíamos diferenciar entre unidades de serie y unidades preparadas para entrar en circuito/competir/hacer drift o lo que sea..... y creo que todos estamos de acuerdo en que un M3 E30 de estricta serie aún con sus consumibles nuevos y en perfecto estado de revista....objetivamente tiene poco o nada que hacer frente a un equivalente actual(digamos un 125i-228i)...y objetivo en estos aspectos solo es el crono. Otra cosa será que uno guste más del tacto de un coche que otro o uno le transmita más que otro. No entraré en subjetividad porque ahí se abre otro mundo (otro mundo que para muchos puede justificar por si solo el desembolso económico ojo!!! ).

Respecto a un M3 E30 y armado hasta los dientes....pues si, puede plantar cara y superar a máquinas mucho más modernas, nadie lo duda....ya sabemos que con perricas se pueden hacer chufletes.....pero es que con perricas, se puede hacer una máquina infernal partiendo de un 318is.....y ya no digo nada si te pones a meter material aftermarket de calidad en un chisme con un bastidor moderno y nuevo como ese 228i que poníamos.....el tema es que es raro el que se hasta 40.000 pavos en un coche y empieza a desmantelarlo para meterle otros 20.000(es un decir) de piezas aftermarket.... no suele ser lo habitual cierto? Y por eso no lo vemos.

Lo que está claro es que el M3 fue un coche revolucionario en muchos aspectos en su día y creado para un propósito y de ahí que mantenga aún hoy en día bien mantenido muchas de las cualidades para las que se pensó....una de ellas es hacer disfrutar al que lo conduce.

Ahora bien, tampoco podemos negar que a pesar de que los coches de hoy en día vayan más filtrados, pesen más, estén más optimizados a "no gastar" y "no contaminar" casi por obligación que a correr....etc.....disfrutan de muchos avances de la tecnología que por sí solos compensan en muchos aspectos esos "handicaps impuestos"...y es que en esos años las técnicas de fabricación, los materiales de chasis y carrocerías, la rigidez del Conjunto, los frenos, los sistemas de amortiguación, las gomas, los motores y cajas de
Cambio etc....han evolucionado muy mucho....y eso el crono lo nota . Amen de que aún queda algún modelo capaz de hacer sacar la sonrisa

Saludos!

Muy bien dicho, si señor.
Saludos

 

[GASPAR]

No creo que nadie haya llamado lerdo a nadie, o lo haya insinuado o de esa sensación , o yo al menos no lo he percibido así .Siempre ha habido gente dispuesta a desembolsar dinero(mucho a veces) por vehículos clásicos con cierto encanto(ya no digamos por piezas de colección).....eso nadie lo discute o crítica.

El debate estaba abierto para analizar objetivamente las posibilidades de un coche como el M3 E30 frente a un coche actual teniendo en cuenta el desembolso económico que se pide por ellos. Y se "sustentaba" un poco en la afirmación de un propietario sobre su unidad a la venta que no está precisamente "de serie".

Así pues, deberíamos diferenciar entre unidades de serie y unidades preparadas para entrar en circuito/competir/hacer drift o lo que sea..... y creo que todos estamos de acuerdo en que un M3 E30 de estricta serie aún con sus consumibles nuevos y en perfecto estado de revista....objetivamente tiene poco o nada que hacer frente a un equivalente actual(digamos un 125i-228i)...y objetivo en estos aspectos solo es el crono. Otra cosa será que uno guste más del tacto de un coche que otro o uno le transmita más que otro. No entraré en subjetividad porque ahí se abre otro mundo (otro mundo que para muchos puede justificar por si solo el desembolso económico ojo!!! ).

Respecto a un M3 E30 y armado hasta los dientes....pues si, puede plantar cara y superar a máquinas mucho más modernas, nadie lo duda....ya sabemos que con perricas se pueden hacer chufletes.....pero es que con perricas, se puede hacer una máquina infernal partiendo de un 318is.....y ya no digo nada si te pones a meter material aftermarket de calidad en un chisme con un bastidor moderno y nuevo como ese 228i que poníamos.....el tema es que es raro el que se hasta 40.000 pavos en un coche y empieza a desmantelarlo para meterle otros 20.000(es un decir) de piezas aftermarket.... no suele ser lo habitual cierto? Y por eso no lo vemos.

Lo que está claro es que el M3 fue un coche revolucionario en muchos aspectos en su día y creado para un propósito y de ahí que mantenga aún hoy en día bien mantenido muchas de las cualidades para las que se pensó....una de ellas es hacer disfrutar al que lo conduce.

Ahora bien, tampoco podemos negar que a pesar de que los coches de hoy en día vayan más filtrados, pesen más, estén más optimizados a "no gastar" y "no contaminar" casi por obligación que a correr....etc.....disfrutan de muchos avances de la tecnología que por sí solos compensan en muchos aspectos esos "handicaps impuestos"...y es que en esos años las técnicas de fabricación, los materiales de chasis y carrocerías, la rigidez del Conjunto, los frenos, los sistemas de amortiguación, las gomas, los motores y cajas de
Cambio etc....han evolucionado muy mucho....y eso el crono lo nota . Amen de que aún queda algún modelo capaz de hacer sacar la sonrisa

Saludos!

Pues francamente no lo comparto. Al margen de las sonrisas que te puede hacer sacar un trasto de estos, está el crono, y te aseguro que ese no falla. Y ya te digo yo que un m3 de serie va mas rapido a cualquier utilitario de ahora de la misma potencia en circuito o carretera de montaña, que es a lo que vamos.....comportamiento.

Por otro lado, seguramente que en prestaciones de las que están "estipuladas ", velocidad máxima, 0/100, etc, la cosa se invierte o iguala, pero creo que no hablamos de eso.

Anteriormente dije que no hablaría de esto, de comparar viejuno con nuevo....perdon

 

[GASPAR]

Todo dios tenéis el grupo pequeño pero nadie tiene el grande.

Eso te pasa por tenerlo tan glande

 

[gogo]

bueno ; pues parece que si que tiene miga la cosa ; y que no está tan claro.... .