Fotos E24 Swap, 645csi

[varosm]

está interesante la conversacion, porque será que los amortiguadores traseros del post y del pre no son iguales

 

[otorre]

está interesante la conversacion, porque será que los amortiguadores traseros del post y del pre no son iguales

Porque la base del e24 pre es el serie 5 e12.
Sin embargo en los e24 post usaron todo el chasis y amortiguación del serie 5 siguiente, el e28. Al parecer esto supuso una mejora en el comportamiento del coche.

 

[varosm]

pues el serie 6 pre al post las mejoras no se si seran mejores, pero yo tengo bilstein, y lo que noto, balanceo del coche, mucho, direccion muyyyy larga, se hace muy torpe

yo tengo pensao ponerle un autoblocante que compré, pero hay que cambiar el puente trasero completo del e28, porque para el pre no hay manera, muy caros.

con respecto al balanceo yo creo que colocando una estabilizadora dura, muelles hr, barra de torretas trasera, creo que el problema queda solucionado atras. delante ya es mas complicado, hay que cambiar la cuna del motor, amortiguacion etc.. y se ve que la direccion de sinfin hidraulica no es compatible, por cierto que no me gusta nada ese sistema se hace muy larga la direccion. Yo tengo pensao modificarla. pero primero hay que conseguir 1.

 

[otorre]

El mio ya trae autoblocante, pensé que venían todos de serie con él.
Supongo que lo más fácil sería optar por lo que tu dices: optimizar la propia suspensión del e24pre en lo que se pueda

Otro vídeo donde se puede apreciar claramente el balanceo que tiene:

 

[kratzer]

El e28 esta completo en el eje delantero...el tema sería saber si se podría meter todo en el e24. Detrás esta sin brazos, es la pena.

 

[ragnotti]

cojo asiento Oscar, el tema de suspensión en un desguace llamado desgrufesa creo que hay un e12 y un e24 por si necesitas algo, esta en Aranda de Duero. Saludos.

 

[otorre]

El e28 esta completo en el eje delantero...el tema sería saber si se podría meter todo en el e24. Detrás esta sin brazos, es la pena.

Mmmmm
Lo malo es que si montamos delante de e28 y detrás de e12 lo mismo queda descompensado ¿no?

cojo asiento Oscar, el tema de suspensión en un desguace llamado desgrufesa creo que hay un e12 y un e24 por si necesitas algo, esta en Aranda de Duero. Saludos.

Muchas gracias!!, lo tendré en cuenta, no te creas que son fáciles de encontrar.

 

[kratzer]

Tengo otro e28 entero localizado, asi que por temas de piezas no debería haber problema. El tema es saber compatibilidad con el e24 y si merece la pena o simplemente mejorar la suspensión que lleva ahora el e24 pre.

 

[otorre]

En este hilo estuvimos discutiendo sobre las diferencias entre ambos modelos: http://www.bmwfaq.com/f12/diferencias-dinamicas-entre-e24s-pre-y-post-basados-en-e12-vs-e28-662489/

 

[e9cmm]

hola,la suspension del pre es igual o muy parecida al e9,y los conozco en circuito con motores de m5 e34 y balanceo nulo,se encargan muelles,con 1,5 mm mas gruesos y un par de dedos menos y solucionado,y si te parece poco,los engordas mas,disminuyendo la flexibilidad endureciendo el hundimiento,atras,bajale pero no endurezcas demasiado,pues no hay apenas peso,y si te apoyas en la esquina trasera derecha,veras que cede mucho,por que levanta la delantera izquierda,endureciendo esta parte solucionas 2 problemas,tambien puedes adaptar mangutas de otros modelos,saludos.

 

[otorre]

hola,la suspension del pre es igual o muy parecida al e9,y los conozco en circuito con motores de m5 e34 y balanceo nulo,se encargan muelles,con 1,5 mm mas gruesos y un par de dedos menos y solucionado,y si te parece poco,los engordas mas,disminuyendo la flexibilidad endureciendo el hundimiento,atras,bajale pero no endurezcas demasiado,pues no hay apenas peso,y si te apoyas en la esquina trasera derecha,veras que cede mucho,por que levanta la delantera izquierda,endureciendo esta parte solucionas 2 problemas,tambien puedes adaptar mangutas de otros modelos,saludos.

A ver si entendí bien lo que propones:
Delante: bajar 3cm y endurecer bastante.
Detrás: bajar lo mismo pero endurecer menos.

No entendí lo de adaptar mangutas de otros modelos:fs:.

Gracias.

 

[Tasio628]

A ver si entendí bien lo que propones:
Delante: bajar 3cm y endurecer bastante.
Detrás: bajar lo mismo pero endurecer menos.

No entendí lo de adaptar mangutas de otros modelos:fs:.

Gracias.

Resumiendo. Te toca hacer algo parecido a mi con el e9 . la suspension trasera con elementos nuevos unos muelles H&R y amortiguadores Bilstein B6 por ejemplo , no es nada caro aprox . unos 180€.
delante podrias hacer lo mismo , pero el resultado no es totalmente satisfactorio,
y proponen endurecer mas , opcion 1 unos muelles a medida de Mabisa por ejm. con los Bilstein o segunda opcion algo del mercado aleman o ingles . y amortiguadores acorde y tercera opcion , cambiar las manguetas con cuerpos roscados y amortiguadores y muelles especiales . segun vas subiendo de escalon el precio se triplica:mus-

 

[victor323ti]

otro post mas a seguir a diario.
kratzer que te gusta un swap.

 

[victor323ti]

otro post mas a seguir a diario.
kratzer que te gusta un swap.

 

[otorre]

Resumiendo. Te toca hacer algo parecido a mi con el e9 . la suspension trasera con elementos nuevos unos muelles H&R y amortiguadores Bilstein B6 por ejemplo , no es nada caro aprox . unos 180€.
delante podrias hacer lo mismo , pero el resultado no es totalmente satisfactorio,
y proponen endurecer mas , opcion 1 unos muelles a medida de Mabisa por ejm. con los Bilstein o segunda opcion algo del mercado aleman o ingles . y amortiguadores acorde y tercera opcion , cambiar las manguetas con cuerpos roscados y amortiguadores y muelles especiales . segun vas subiendo de escalon el precio se triplica:mus-

Parece que la parte trasera se puede solventar a un precio razonable mejorando la propia suspensión de serie proveniente de e12.

Respecto a la delantera ¿se podría poner todo el sistema de suspensión de e28 o e24post?
No me queda claro las adaptaciones que se necesitarían pues parece que hay partes muy diferentes.

¿Cómo creeis que quedaría el conjunto?
Delante de e28/e24post
Detrás e12 mejorada con muelles y amortiguadores.

 

[bsmk]

Pienso que con lo que habéis comentado lo de la suspensión tiene buena pinta. En lo referente al motor el m102 me da un pco de repeto, de hecho el que utilizaron para el 645 de serie es el m106 que cubica más con lo que se le puede sacar más redimiento.
Por cierto sé que se hizo algún 745 manual, pero nunca je encontrado ningún artículo. Alguien sabe algo?

 

[otorre]

Pienso que con lo que habéis comentado lo de la suspensión tiene buena pinta. En lo referente al motor el m102 me da un pco de repeto, de hecho el que utilizaron para el 645 de serie es el m106 que cubica más con lo que se le puede sacar más redimiento.
Por cierto sé que se hizo algún 745 manual, pero nunca je encontrado ningún artículo. Alguien sabe algo?

Lo que yo he encontrado sobre 645csi eran preparación post comercialización ¿existió de serie?.
El M102 efectivamente tiene menos cilindrada, baja de 3.4 a 3.3l. Lo otro que cambia es la electrónica y el soplado del turbo.
Decías que tienes el 745i potenciado con un chip de unos finlandeses ¿podrías contarnos algo más?

 

[bsmk]

Tienes razon es unaa preparación posterior a la venta
, pero por un preparador oficial, por decirlo asi. A lo único que me refería con el motor 102 es que parece ser que tenia algun problema de refrigeración en la culata, debido al estudio de los conductos, que afectaban a la temperatura de uno de los cilindros provocando problemas de junta de culata. Lo que no sé, es si con un perfecto mantenimiento y control de la temperatura se podía evitar, pues parecía un mal endémico de este motor.
El chip de potencia lo saqué de esta página 3.4 L 745i Turbo pero habría que preguntar si vale o se puede poner el chip en el m102.

 

[bsmk]

Yo desmonté la centralita (2 tornillos) Y les mandé una foto de detalle del interior que se leyese bien los codigos del las arañas. Al cabo de una semana me llego un chip, quite con los dedos el original del zócalo correspondiente, e insete el nuevo. Según estos tipos gracias al chip por cada 0,2 bar de presión que aumentes la presión de soplado del turbo ganarás 50 CV. Bueno si subes mucho la presión te hace falta cambiar inspectores etc, pero ya son palabras mayores. Te puede servir de ayuda la sguiente página BMW Turbo Discussion - BMW 745i and BMW Turbo Project Forums es un foro bastante curioso y hay preparaciones tremendas, así como coches de origen.
Una cosa interesante es que si quieres mantener todo a.origen, con no tocar la wastegate no cambia nada. (itv) Ya me contarás.

 

[otorre]

Mmmmm
Tendré que estudiarlo con calma pero el enlace es para Motronic y creo que el M102 es L jetronic.
Ya te preguntaré más.

 

[Lucas M]

Desde que pude leer entre líneas que se estaba cociendo éste swap que esperaba el hilo. Y por poco me lo pierdo.

Muchos ánimos que quedará un maquinón impresionante

 

[Jokin]

Menuda mejora estética ha sufrido el 6 de Óscar! Un faldón delantero y queda de vicio. a la espera del swap.

 

[bsmk]

Mmmmm
Tendré que estudiarlo con calma pero el enlace es para Motronic y creo que el M102 es L jetronic.
Ya te preguntaré más.

Hay que tener en cuenta que en la motronic la centralita se encarga de la alimentación y del encendido y en la tuya solo de la alimentación, el encendido va aparte. Bueno todo se andará. Un saludo

 

[FLOPEZ27]

que grande es ver un coche con tantos años no solo funcionando sino con el aspecto que tiene el tuyo, esta nuevo tio, madre mia aver si bmw vuelve a fabricar cosas en esa linea adpatadas a los nuevos tiempos si pero con ese toque bmw y esos pedazo de diseños que en mi opinion y con todos mis respetos se perdio hace mas de 10 años!!!!!
al grano que felicidades por ese pedazo de carraco compañero!!!!!!

 

[Edu600]

La verdad es que me pierdo con tantos datos tecnicos, se ve que sois unos maquinas en esta materia,

bueno oscar espero que no le metas demasiada potencia ahora con el nuevo motor , porque si te pareció poco la imagen que dejaste de mi pobre 600 en la boda de dani, ahora igual tengo que salir media hora antes de casa para poder llegar a la hora jejeje

venga no os olvideis de poner más fotos , estaré pendiente del post !!

 

[Barbinski]

Suerte con ese e24 . Alpina ya hizo un B7 turbo. Sois unos cracks!

 

[otorre]

Lo del Alpina B7 son palabras mayores... Pasaban de los 300cv.
Aquí una prueba contra el "M6": Alpina B7 Turbo Coupe e24 and BMW M 635 CSi e24 test-drive / Alpina / Tuninghistory.com - The history of the world tuning

Intenté buscar este accesorio Alpina para ponerle al mío pues le quiero montar unos relojes parecidos pero no lo encontré a la venta y si apareciera probablemente no me lo podría permitir

 

[Seko]

La verdad es que está guapisimo.

Quien pudiera tener los originales!

 

[otorre]

La verdad es que está guapisimo.

Quien pudiera tener los originales!

Está guapo pero creo que imposible de encontrar.

 

[otorre]

Hola foreros,
Hoy he hablado con los artistas y ya tienen el motor dentro. Lo han arrancado sin tubo de escape.
Vamos a ver si los siguientes pasos vienen con bien que serán importantes: tubo de escape, suspensiones, potenciar ligeramente , homologación de todo:ar: