Avería Dudas con ralentí

[Minsc]

Buenas a todos. Tengo dos dudas con el ralentí de mi 528i del 97:

1) Necesito saber si se puede subir el ralentí desde la mariposa, si lleva algún tornillo de regulación.

2) En varias ocasiones, en frío, al parar el coche, por ejemplo en un stop, se ha calado, pienso que podría ser la válvula de ralentí sucia, ¿es fácil de desmontar y limpiarla?

 

[Sechs]

Buenas a todos. Tengo dos dudas con el ralentí de mi 528i del 97:

1) Necesito saber si se puede subir el ralentí desde la mariposa, si lleva algún tornillo de regulación.

2) En varias ocasiones, en frío, al parar el coche, por ejemplo en un stop, se ha calado, pienso que podría ser la válvula de ralentí sucia, ¿es fácil de desmontar y limpiarla?

El ralentí lo regula el sistema de control del motor. Eso de los pasos de aire regulables con tornillo quedó atrás hace 30 años en BMW si es que entonces lo tuvo porque desde que implantó las Motronic, en ciertos modelos ya a mediados de los 80, creo que eso ya no se puede ajustar mecánicamente (otra cosa es una L-Jetronic pero esas en BMW quedaron muy atrás).

Revisa que no tengas ninguna fuga de aire en la admisión y haz diagnosis por si te falla algún senspr de posición.

Estoy casi seguro de que tu problema viene de uno de esos dos puntos.

 

[Minsc]

El ralentí lo regula el sistema de control del motor. Eso de los pasos de aire regulables con tornillo quedó atrás hace 30 años en BMW si es que entonces lo tuvo porque desde que implantó las Motronic, en ciertos modelos ya a mediados de los 80, creo que eso ya no se puede ajustar mecánicamente (otra cosa es una L-Jetronic pero esas en BMW quedaron muy atrás).

Revisa que no tengas ninguna fuga de aire en la admisión y haz diagnosis por si te falla algún senspr de posición.

Estoy casi seguro de que tu problema viene de uno de esos dos puntos.

Gracias por la rapidez en responder.

La diagnosis ya la hice y no daba nada relacionado (Thermal oil sensor y filtro AUC).

 

[Sechs]

Gracias por la rapidez en responder.

La diagnosis ya la hice y no daba nada relacionado (Thermal oil sensor y filtro AUC).

Pues empieza mirando las fugas de aire. Se puede pulverizar en el exterior de las tuberías de admisión ciertos aerosoles y si el coche se acelera es que hay una toma de aire.

Con los años que tienen esos tubos es más que factible que alguno tenga una grieta o se haya aflojado algún empalme.

 

[Minsc]

He desmontado parte de la admisión y he visto que el manguito entre el caudalimetro y la mariposa está rajado. Ya contaré si se soluciona.

 

[Sechs]

He desmontado parte de la admisión y he visto que el manguito entre el caudalimetro y la mariposa está rajado. Ya contaré si se soluciona.

Pues desde luego eso es un punto muy posible de fallo.

 

[torpedo520I]

La raja en esa zona da otros síntomas, por lo que he leído.
Si se soluciona cambiando ese manguito fabuloso.
Si no, te explico como llegar a la válvula de ralenti que yo la limpie en el 520I E39. Me costo un pelin y sacó carbón de dentro, daba tus síntomas en frío + oscilaciones al ralenti, pero siempre en frio, en caliente no había fallo.

Espero tu resultado

Hice un brico y estará colgado, pero las fotos volaron y las mías también al cambiar el disco duro.

 

[Minsc]

He cambiado el manguito rajado y sigue haciendo lo de calarse, supongo que es la válvula de ralentí, buscare algún brico.

 

[torpedo520I]

Te pongo un brico del compi @gabibb.
Si tienes alguna duda, pregunta y te voy guiando hasta la total destrucción, perdón digo, hasta la total limpieza.

El que sea un 530i da lo mismo, son iguales o muuuu parecidos.

Si limpias la válvula, hazlo muy bien. Yo lo hice con gasolina, pero es mejor hacerlo con algún disolvente de frenos o algo mejor que alguien lo diga, piensa que gastaras mucho y tendrás que limpiarla varias veces, hasta que el liquido que metas salga limpio.
Al principio sale negro como el carbón y al mover la válvula con la mano no se oye como se abre y se cierra la válvula, clic clic clic o clac clac clac,, luego al moverla ya se oye el ruido clic clic clic o clac clac clac.

 

[diego535]

Buenas a todos. Tengo dos dudas con el ralentí de mi 528i del 97:

1) Necesito saber si se puede subir el ralentí desde la mariposa, si lleva algún tornillo de regulación.

2) En varias ocasiones, en frío, al parar el coche, por ejemplo en un stop, se ha calado, pienso que podría ser la válvula de ralentí sucia, ¿es fácil de desmontar y limpiarla?

Por poderse subir desde la mariposa , se puede tensando los cables, si el acelerador es mecánico. Si es mecánico tienes dos sirgas , una del pedal acelerador y otra que controla el ralentí. Te lo digo porque yo tenia los topes de los cables rotos por el calor y tocandolos para ajustar acelerador lo comprobé.
Lo suyo es hacerlo con DIS o ISTA-D. Aquí tienes video de como: