Z3 Duda compatibilidad suspensiòn.

[Tito G Pumar]

Ya se que se ha hablado mucho del tema pero no acabo de tenerlo claro y voy a hacer tres preguntas concretas.

1ª- Valdrían unos amortiguadores de un Z3 M para mi Z3 2.8/1997 ??
2ª- Mi 2.8-pre lleva los mismos muelles que un 4 cilindros ( 1.8-1.9) ??
3ª- Las suspensiones de roadster y coupé son idénticas ( en igualdad de motorizacion claro) ???

Tengo la oportunidad de comprar unos amortiguadores de un auténtico M y no se si me valdrán para mi coche y por otro lado estoy harto de roces y toques no deseados y quiero devolverle al zetilla la altura original o por lo menos dejarlo en un -2 en vez de los -4 que debe de llevar ahora.
Cuándo remate esta operción pondré a la venta mi siuspensión actual que seguro que hay alguien que quiere un coche lapa.
Gracias

 

[puntoloco]

Todos las preguntas no

 

[puntoloco]

Todos las preguntas no

Ahora te detallo.

No son iguales, pero poder podrías ponerlas. Pero si pones las de un coche con un motor más pesado subirá y si pones las de un menos pesado bajará. Los mismo con roadster y coupe. Al final el reparto de pesos es distinto.

Que suspensión llevas? Mi opinión es que de altura, de más a menos:

Normal
Suspensión deportiva
Muelles eibach
Muelles HR

Los coupe de serie, no había opción de suspensión deportiva. Ya era más deportiva pero sin variar la altura.

Los m parecido a los coupe.

Luego hay otro tema, independientemente de la altura, una suspensión reventada hace que roce mucho más ya que los amortiguadores no hacen resistencia ni tienen precarga. Te lo digo porque quizás con renovar amortiguadores deja de rozarte.

Luego además de muelle amortiguadores, había varias maneras de jugar un poco con la altura. Refuerzos entre chasis y copelas en el eje delantero y también las gomas que van abajo y arriba de los muelles, en la propia BMW había de diferentes alturas para el eje trasero.

 

[puntoloco]

Y en apoyos no planos las estabilizadoras también entran en juego.

 

[Tito G Pumar]

La primera pregunta es la esencial y no me queda claro. Si compro unos amortiguadores provenientes de un z3 M cambian anclajes de montaje respecto al 2.8 ???
Del resto, de diferentes tarajes, durezas y alturas de muelles y resto de elementos de la suspensión ya me imagino que tengo que trabajarlos pero lo esencial en este caso es patir de algo seguro.

 

[puntoloco]

El m la estabilizadora cambia donde van sujeta creo recordar, si cambias amortiguador entonces deberías poner la estabilizadora como en el m, por lo demás no hay problema

El muelle no cambia

Te hablo de memoria habría que mirar despieces pero estoy seguro al 99% que el tema era la estabilizadora, siempre podrías soldar el soporte de la estabilizadora al amortiguador como en los no m

 

[jesusz3]

Para mi, montar unos amortiguadores que no corresponden y encima usados, me parece que no es muy buena idea.
Pero cada uno es cada uno...

 

[puntoloco]

Para mi, montar unos amortiguadores que no corresponden y encima usados, me parece que no es muy buena idea.
Pero cada uno es cada uno...

Coincido, muelles tiene un pase, pero amortiguador... Y no específicos para el coche...

 

[Tito G Pumar]

Vale, gracias, si no coinciden no es cuestión de andar modificando ni soldando nada.

El resto de opiniones ........, por ovbiedad , pero si un amigo me casi regala unos Bilstein B6 con 4000 Kms por que quiere montar unos B12 en su M, pues prefiero esos a unos más normales nuevos, no veo tan rata esa opción, a mi no me sobra el dinero.

 

[puntoloco]

Bueno visto así... Pero b12 no es bilstein b6 más muelles? Vamos que podría comprar solo los muelles quizás.

El tema de la estabilizadora es sencillo pero es verdad que ya tan económico no te saldrá, de serie esa pletina viene soldada, así que chapuza no sería pasarla de tus amortiguadores a los nuevos y la otra opción menos económica es cambiar la estabilizadora delantera por la del m.

Si te los medio regala ponlos con tus actuales muelles, casi seguro va mejor, lo único sería el tema de la estabilizadora. Y casi seguro te sube algo al estar más nuevos y con más precarga. Y además con el cambio puedes aprovechar y meter el refuerzo de copelas delantero que algo sube y detrás lo topes de goma más gordos. Ganarás unos mm de altura y con la autorización nueva seguro que los roces se disminuyen mucho.

 

[jom]

Ojo B12 es B8 + Muelles cortos, así que si no quieres ir bajo no es lo que te hace falta. Yo los llevo en el 911 y es una apisonadora, pero es bajo y hay que ir con cuidado en todo. En el Z3 llevo B6 con sus muelles originales y va genial y a su altura de origen. También te digo es muchísimo más estable que de serie pero no es el rodillo que son los B8, La de serie es muy mala, piensa que yo tengo el coche desde hace más de 20 años y le cambié los amortiguadores cuando el coche era casi nuevo. Bilstein es lo mejor, eso sí ahora tienen unos precios que quitan el hipo.

 

[Tito G Pumar]

Mis muelles deben ser unos HR por que he medido de centro de buje a la aleta en un z3 absolutamente original de un vecino y hay 4 cms de diferencia.
No me gusta el coche tan bajo por que me limita mucho en confort y me roza en muchos sitios.
Ando a la busca de unos muelles en medida original de un 2.8, si los consigo ya desarmo y veo si se pueden aprovechar mis amortiguadores o tendré que comprarlos, pero sin conseguir los muelles no voy a tocar nada.

 

[Tito G Pumar]

Retomo el tema desde el principio,he mirado las referencias y llevo Bilstein B8 con muelles cortos es decir un kit B12.
He conseguido ya unos muelles de origen y ahora toca buscar amortiguadores.
Creo que los Bistein b4 son bastante mediocres,B6 ya no hacen,quedan Sachs Kyb y marcas raras de esas páginas de recambios,quiza alguna merezca la pena ( japanparts??).

 

[Javizquierdo]

Sachs es lo que montan de serie en los Z4 E85.

 

[Tito G Pumar]

Las opciones serían Bilstein B4 que al parecer son mediocres y ni los fabrica Bilstein,B6 ya no hay.
Kyb G que según dicen tambien han bajado en calidad y Sachs modelos Super Touring que son un 30% más rígidos que los Sachs normales.
Los precios han subido mucho y por eso la consulta si alguien ha probado otra de esas marcas secundarias que se anuncian en páginas de recambios y mucho más económicos.

 

[puntoloco]

Pon b8 y a disfrutar

 

[Tito G Pumar]

Los B8 son los que tengo montados con muelles cortos y es insufrible, no quiero un coche de circuito por muy deportivo que sea.

 

[Bomarang]

Los B8 son los que tengo montados con muelles cortos y es insufrible, no quiero un coche de circuito por muy deportivo que sea.

Pues yo estoy encantadísimo con mis B12...es más, no volvería a la de origen ni regalada....pero sí, hay que ir al loro con badenes etc... pero vamos, me encanta como se aguanta en curvas....



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[Javizquierdo]

Los B8 son los que tengo montados con muelles cortos y es insufrible, no quiero un coche de circuito por muy deportivo que sea.

Los B6 eran la misma rigidez que los B8 pero para muelle un poco más largo.

Los B4 son los que mantienen la dureza de serie.