Moonlight
Clan Leader
Yo esto entiendo y considero arco de seguridad que no jaula.Al fin y al cabo eso es un extra de rigidezque no va de serie en el Clubsport
Fotos Del Golf GTi Clubsport S dando unas vueltas por NORDSCHLEIFE: bate el récord de Nürburgring 7:49.21
- Iniciador del tema Gavira
- Fecha de inicio
cybermad
Clan Leader
http://www.pistonudos.com/noticias/...rt-s-nuevo-nurburgking-de-traccion-delantera/
Volkswagen Golf GTI Clubsport S, nuevo “Nürburgking” de tracción delantera
by Javier Costas on 7 mayo, 2016
Los ingenieros que dieron vida al Citroën Traction Avant en los años 30 no se imaginarían, ni en sus mejores sueños, que la tracción delantera pudiese llegar tan lejos. Una vez levantadas las restricciones a las pruebas de fabricantes, llega el nuevo récord de tracción delantera en el circuito de Nürburgring. El nuevo campeón es el Volkswagen Golf GTI Clubsport S, que bate al Honda Civic Type R por 1,4 segundos. El piloto Benny Leuchter estuvo a los mandos.
El compacto alemán recurre al mismo truco que el Renault Mégane RS Trophy-R, prescindir de la banqueta trasera, así como de numeroso material aislante. Los neumáticos son semi-slick de 19 pulgadas, firmados por Michelin. Este récord es menos meritorio que el de Honda, pues ese es un coche de serie, con todos sus asientos, y con neumáticos más orientados a la calle. La potencia es similar, el Golf GTI Clubsport S rinde 310 CV.
Es una lástima que el vídeo sea tan malo -es el oficial- por la inclusión de una banda inferior y una música digna del peor videojuego de la era de los 8 bits. Sin embargo, resulta muy interesante ver las cargas de aceleración que soporta el coche. Puede ir “parado” en ocasiones, pero más de 1G lateral es algo que pone los huevos de corbata, y pocos coches aguantan eso sin subvirar y salirse de la trayectoria.
Este Golf tan especial forma parte de una serie limitada a 400 unidades. Entre sus características técnicas encontramos un ESP recalibrado, neumáticos delanteros con leve caída negativa (para reducir el subviraje), un escape menos restrictivo de 65 mm de diámetro, frenos reforzados, y un modo de conducción especializado en Nürburgring. Además de los modos Normal, Comfort y Sport, el modo Nürburgring es el más deportivo, pero con la suspensión en modo Comfort para no partir la columna vertebral del piloto en el bacheadísimo trazado alemán.
Honda podría quitarle al Civic Type-R los asientos traseros, quitarle aislantes y neumáticos Micheli Pilot Sport Cup 2, y batir seguramente al Golf. Tal vez sea el próximo movimiento en esta emocionante guerra por los tiempos. Una vuelta en 7 minutos y 49,29 segundos es un resultado mejor del de coches de propulsión y tracción total con 100 CV adicionales a este, es muy buen tiempo, pero superable a fin de cuentas.
Volkswagen Golf GTI Clubsport S, nuevo “Nürburgking” de tracción delantera
by Javier Costas on 7 mayo, 2016
Los ingenieros que dieron vida al Citroën Traction Avant en los años 30 no se imaginarían, ni en sus mejores sueños, que la tracción delantera pudiese llegar tan lejos. Una vez levantadas las restricciones a las pruebas de fabricantes, llega el nuevo récord de tracción delantera en el circuito de Nürburgring. El nuevo campeón es el Volkswagen Golf GTI Clubsport S, que bate al Honda Civic Type R por 1,4 segundos. El piloto Benny Leuchter estuvo a los mandos.
El compacto alemán recurre al mismo truco que el Renault Mégane RS Trophy-R, prescindir de la banqueta trasera, así como de numeroso material aislante. Los neumáticos son semi-slick de 19 pulgadas, firmados por Michelin. Este récord es menos meritorio que el de Honda, pues ese es un coche de serie, con todos sus asientos, y con neumáticos más orientados a la calle. La potencia es similar, el Golf GTI Clubsport S rinde 310 CV.
Es una lástima que el vídeo sea tan malo -es el oficial- por la inclusión de una banda inferior y una música digna del peor videojuego de la era de los 8 bits. Sin embargo, resulta muy interesante ver las cargas de aceleración que soporta el coche. Puede ir “parado” en ocasiones, pero más de 1G lateral es algo que pone los huevos de corbata, y pocos coches aguantan eso sin subvirar y salirse de la trayectoria.
Este Golf tan especial forma parte de una serie limitada a 400 unidades. Entre sus características técnicas encontramos un ESP recalibrado, neumáticos delanteros con leve caída negativa (para reducir el subviraje), un escape menos restrictivo de 65 mm de diámetro, frenos reforzados, y un modo de conducción especializado en Nürburgring. Además de los modos Normal, Comfort y Sport, el modo Nürburgring es el más deportivo, pero con la suspensión en modo Comfort para no partir la columna vertebral del piloto en el bacheadísimo trazado alemán.
Honda podría quitarle al Civic Type-R los asientos traseros, quitarle aislantes y neumáticos Micheli Pilot Sport Cup 2, y batir seguramente al Golf. Tal vez sea el próximo movimiento en esta emocionante guerra por los tiempos. Una vuelta en 7 minutos y 49,29 segundos es un resultado mejor del de coches de propulsión y tracción total con 100 CV adicionales a este, es muy buen tiempo, pero superable a fin de cuentas.
Última edición:
Ibi-TDI
Clan Leader
Eso significa que se le puede poner a otras unidades leon/golf/a3.
Hay fotos del motor?
Edito:
http://www.automobilemag.com/news/volkswagen-golf-gti-clubsport-arrives-in-frankfurt-with-286-hp/
La foto del motor no lleva unaputamierda de nada y menos entre torretas. Sera solo para la prueba :S
Última edición:
cybermad
Clan Leader
De momento no hay mas datos ni mas fotos del interior
Moonlight
Clan Leader
Muchas publicaciones que ni se informan de la nota de prensa oficial y publican datos sin argumento alguno.
Moonlight
Clan Leader
Repost dentro del mismo post
cybermad
Clan Leader
Última edición:
Moonlight
Clan Leader
Esta es de Clubsport S, más fiarse de vídeos de una presentación oficial y nota de prensa oficial que no publicaciones sesgadas.Esa foto que ponen del motor no es del Clubsport S
Su interior con alfombrillas
Y revestimientos maletero que vaciado del todo nada de nada.
Gulf627
Clan Leader
No entiendo muy bien diferenciar entre jaula y arcos de seguridad. En el mundo de la competición se emplean en general para ambos fines, seguridad y aumentar la rigidez del chasis. Lo que yo veo en las fotos es un refuerzo que tiene ambas funciones, se llame jaula, arcos o como uno quiera.
Moonlight
Clan Leader
Si vamos distinguimos cuando nos interesa y lo que queremos, es evidente que no es una jaula, que para mí implica puertas, techo y pilar A.
Te veo sacando "pegas" de todo tipo como por ejemplo que si frenos, viendo el vídeo nada del otro mundo, que sí jaula que le da una rigidez cuando se queda en arco, que sí neumáticos etc etc.
No te veo en los post de cada nueva versión del GT3 RS o M4 GTS sacar pega alguna.
También cuestionaste el tiempo de Cupra en su día y vamos a ver qué pega le sacas después de ver que el pack Performance no es nada del otro mundo.
Al menos tenemos vídeos de ambos tiempos de otros tiempo del fabricante y fíate.
Ibi-TDI
Clan Leader
Esta es de Clubsport S, más fiarse de vídeos de una presentación oficial y nota de prensa oficial que no publicaciones sesgadas.
Su interior con alfombrillas
Y revestimientos maletero que vaciado del todo nada de nada.
La foto del motor es la misma que he puesto yo Moon. No hay barra de torretas.
Moonlight
Clan Leader
http://comunicacion.volkswagen.es/show_annex.html?id=37918
Según veo en los vídeos y fotos la barra de puntal es trasera no delantera.
Última edición:
Gulf627
Clan Leader
@Moonlight
Pero si acabo de decir lo mismo del M4 GTS! Son preparaciones importantes de coches normales que en general me dicen poco. Busca algún post mio poniendo por las nubes al M4 GTS. Como ejercicio técnico esta bien pero no me dice nada del bastidor del coche que deriva porque en general las mejoras son demasiado profundas (y para mi vaciar un coche normal, meterle ARCOS de refuerzo, más refuerzos en subchasis delantero etc etc, me parecen cambios profundos.
Me alegro que sacarás el tiempo del León, este me parece más meritorio porque al final solo iba con semislicks y mejoras que si considero "menores".
Después esta el tema de los tiempos oficiales. Y en este respecto yo pongo en duda todos, los de Seat, Porsche o BMW.
Para saber que el Seat leon es un maquinando no me fijaré en el tiempo oficial pero si veré que bajo el mismo estándar (sportauto) fue un segundo mas rápido que el nuevo y flamante TTS (8:14 el León frente a 8:15 el TTS). Y podría dejar este comentario aquí, pero claro yo necesito interpretar los datos y por eso veo que el León montaba las Sport Cup2 mientras que el TTS montaba unas gomas normales P Zero.
En el mundo de la ingeniería es más importante saber interpretar datos y simulaciones que simplemente hacerlas.
Pero si acabo de decir lo mismo del M4 GTS! Son preparaciones importantes de coches normales que en general me dicen poco. Busca algún post mio poniendo por las nubes al M4 GTS. Como ejercicio técnico esta bien pero no me dice nada del bastidor del coche que deriva porque en general las mejoras son demasiado profundas (y para mi vaciar un coche normal, meterle ARCOS de refuerzo, más refuerzos en subchasis delantero etc etc, me parecen cambios profundos.
Me alegro que sacarás el tiempo del León, este me parece más meritorio porque al final solo iba con semislicks y mejoras que si considero "menores".
Después esta el tema de los tiempos oficiales. Y en este respecto yo pongo en duda todos, los de Seat, Porsche o BMW.
Para saber que el Seat leon es un maquinando no me fijaré en el tiempo oficial pero si veré que bajo el mismo estándar (sportauto) fue un segundo mas rápido que el nuevo y flamante TTS (8:14 el León frente a 8:15 el TTS). Y podría dejar este comentario aquí, pero claro yo necesito interpretar los datos y por eso veo que el León montaba las Sport Cup2 mientras que el TTS montaba unas gomas normales P Zero.
En el mundo de la ingeniería es más importante saber interpretar datos y simulaciones que simplemente hacerlas.
Última edición:
Moonlight
Clan Leader
Será que no te ví "analizar" en profundidad las diferencias entre un M4 GTS y M4
A lo que voy es que es evidente las diferencias con un Clubsport y aún más con un GTI pero es que no las ocultan y no entiendo el ver esas diferencias como "pegas" o reparos, han sacado esta variante que se venderá como otra más.
Si es por sacarle "pegas" se han quedado cortos ya que si realmente la intención es un coche con el carácter del GT3 RS o similar se han quedado a medias, aún podrían haber eliminado más peso, incremento mayor de potencia, mejora de más elementos, etc etc.
Moonlight
Clan Leader
Yo no...otros quieren hacer ver que está a ese nivel que no se ha buscado.
Última edición:
GT3 RS: Prácticamente un carreras-cliente. Lo más parecido a un coche de carreras adaptado para homologarse
GOLF MEDALOMISMO QUÉ VERSIÖN: Coche compacto, de trabajo, petado hasta los ojos para que la chavalería hable tonterías en los bares y para el medallero particular en la megaestúpida guerra de hacer cronos con un coche de diario -de los de ir al Carrefour y llevar los niños al colegio o atasco de M-30- que tienen los fabricantes.
Y el personal, como si fuese Podemos-PP, Real Madrid-Barcelona, partiéndose el jossico. Que rissa María Luissa.
GOLF MEDALOMISMO QUÉ VERSIÖN: Coche compacto, de trabajo, petado hasta los ojos para que la chavalería hable tonterías en los bares y para el medallero particular en la megaestúpida guerra de hacer cronos con un coche de diario -de los de ir al Carrefour y llevar los niños al colegio o atasco de M-30- que tienen los fabricantes.
Y el personal, como si fuese Podemos-PP, Real Madrid-Barcelona, partiéndose el jossico. Que rissa María Luissa.
Lleva un set de calcomanías para el brazo, tipo Popeye, de larga duración.
Cago en la madre que me parió. De verdad que no pensáis en la ridiculez de todo esto?
*NANO*
Clan Leader
Oye, pues es un puntazo. Además, está muy bien pensado eso de que sean de larga duración pero no permanentes.
Así cuando lo cambias por el siguiente modelo puedes ponerte las nuevas con el nuevo tiempo.
Moonlight
Clan Leader
Tápate que las de anteriores GT3 RS como el culo también
Moonlight
Clan Leader
Los hay, en otra foto que he puesto viene otro.
Pero vamos de uno a otro no hay apenas peso para sacar "pegas".
Última edición:
*NANO*
Clan Leader
Los hay, en otra foto que he puesto viene otro.
Pero vamos de uno a otro no hay apenas peso para sacar "pegas".
Ni para sacar "pecho" entonces.
Culo el que tiene el Gt3 y no los engendros estos que ponéis, multivitaminados.Tápate que las de anteriores GT3 RS como el culo también
