Decidido a reprogramar, ahora sí !

[BMWRAGE]

Pues nada hare lo que crea mas conveniente el tecnico. Por lo que he podido leer hasta creo que una repro en los 118d es "saludable" ya que el coche no van tan ahogado, incluso quiza beneficie a la larga la vida del motor.

Por que el motor 18d va ahogado?

 

[xavi14]

hola a todos , yo os voy a dar mi opinion sobre la repro del 118d 143 cv,
tengo uno de finales de 2011 con 41000 km , la repro se la e echo al coche a los 10000km .
llevo 31000 km con repro y fenomenal . lo primero que puedo decir es que le e echo 2 repros , la primera fue en Galicia , quien no nombrare para no darles mala fama , pero no salieron los caballos * prometidos* , salieron apenas unos 165 cv y eso falsificando los datos de la temperatura ambiente en el banco para que diera unos caballos a mas....y todo eso anunciando unos 175 cv minimo antes de ir alli . inyectandole al coche una repro estandar sin ser a medida ni nada , bueno da igual ya esta echo .....

me fui 2000 km mas tarde a francia a ver unos familiares y me fui a *shiftech* y alli me hicieron una repro a medida* , dos pasajes en banco antes y despues y te la hacen como tu quieres...salieron unos 190,7 cv y 42,4 de par . el coche cambio totalmente , menos ahogado , sube en revoluciones con una facilida tremenda, la sexta ya parece otra . y si le das caña anda que no veas . el consumo me bajo de 0,5 a 0.7 litros . llevo 28000 km con ella y fenomenal , en diciembre subo otra vez a francia y esta vez le quito ese dichoso dpf y lo anulan electronicamente con la EGR incluido .
por supuesto hay que darle buen trato al coche , dejarlo calentar , dejar enfriar el turbo si le vienes de dar calor antes de apagarlo , el start and stop se lo quito siempre , y le hago cambio de aceite y filtro todo los 10000km , eso es primordial para la fiabilidad .
solo para deciros que no me arrepiento en habersela echo y sobre la *repro en Galicia* era solo para contaros mi aventura y no para darles mala fama. cada uno tiene su opinion
un saludo .

 

[null]

Podrías dar mas datos sobre el sitio ese de Francia. Dirección, teléfono, precio, ...

 

[valentinos]

hola a todos , yo os voy a dar mi opinion sobre la repro del 118d 143 cv,
tengo uno de finales de 2011 con 41000 km , la repro se la e echo al coche a los 10000km .
llevo 31000 km con repro y fenomenal . lo primero que puedo decir es que le e echo 2 repros , la primera fue en Galicia , quien no nombrare para no darles mala fama , pero no salieron los caballos * prometidos* , salieron apenas unos 165 cv y eso falsificando los datos de la temperatura ambiente en el banco para que dara unos caballos a mas....y todo eso anunciando unos 175 cv minimo antes de ir alli . inyectandole al coche una repro estandar sin ser a medida ni nada , bueno da igual ya esta echo .....

me fui 2000 km mas tarde a francia a ver unos familiares y me fui a *shiftech* y alli me hicieron una repro a medida* , dos pasajes en banco antes y despues y te la hacen como tu quieres...salieron unos 190,7 cv y 42,4 de par . el coche cambio totalmente , menos ahogado , sube en revoluciones con una facilida tremenda, la sexta ya parece otra . y si le das caña anda que no veas . el consumo me bajo de 0,5 a 0.7 litros . llevo 28000 km con ella y fenomenal , en diciembre subo otra vez a francia y esta vez le quito ese dichoso dpf y lo anulan electronicamente con la EGR incluido .
por supuesto hay que darle buen trato al coche , dejarlo calentar , dejar enfriar el turbo si le vienes de dar calor antes de apagarlo , el start and stop se lo quito siempre , y le hago cambio de aceite y filtro todo los 10000km , eso es primordial para la fiabilidad .
solo para deciros que no me arrepiento en habersela echo y sobre la *repro en Galicia* era solo para contaros mi aventura y no para darles mala fama. cada uno tiene su opinion
un saludo .

No le digas eso a Múnich que el quiere seguir haciendo los cambios a los kms que recomienda BMW...

Por cierto fueron los de shiftech los que te recomendaron acortar los cambios de aceite?

 

[xavi14]

Podrías dar mas datos sobre el sitio ese de Francia. Dirección, teléfono, precio, ...

Fue en - Shiftech Lyon . 1 Chemin du Lortaret .Parc Aktiland .69800 Saint-Priest Francia .
+33(0)9.75.18.09.80

info-lyon@shiftech.fr

el precio fue unos 500 euros aplicando un 20 % de menos si dices que vienes del foro bmw-one frances ( que me lo habia dicho mi primo que vive alla )

el trato fenomenal , te contestan a todas tu preguntas y dudas , un taller digno de un laboratorio farmaceutico , sala de espera con cafe o lo que quieras que te ofrecen
una parte mecanica para los escapes , intercooler etc..., la parte laboratorio informatica donde te hacen entrar y te explican todo lo que hacen y aplican los valores que tu quieres al coche etc ...y la parte banco de potencia . profesionales en todo .

No le digas eso a Múnich que el quiere seguir haciendo los cambios a los kms que recomienda BMW...

Por cierto fueron los de shiftech los que te recomendaron acortar los cambios de aceite?

pues si , ellos mismos te lo aconsenjan , que tengas el coche repro o no , pero si lo tienes repro aun mas , y el Dpf te recomiendan quitarselo cuando puedas para fiabilizar
el motor , que lo tengas repro o no , que tal como me lo contaron , con el dpf tienes mas temperatura al escape , en el turbo , consumes menos como ya no tienes regeneracion del dpf etc .....

 

[valentinos]

Fue en - Shiftech Lyon . 1 Chemin du Lortaret .Parc Aktiland .69800 Saint-Priest Francia .
+33(0)9.75.18.09.80

info-lyon@shiftech.fr

el precio fue unos 500 euros aplicando un 20 % de menos si dices que vienes del foro bmw-one frances ( que me lo habia dicho mi primo que vive alla )

el trato fenomenal , te contestan a todas tu preguntas y dudas , un taller digno de un laboratorio farmaceutico , sala de espera con cafe o lo que quieras que te ofrecen
una parte mecanica para los escapes , intercooler etc..., la parte laboratorio informatica donde te hacen entrar y te explican todo lo que hacen y aplican los valores que tu quieres al coche etc ...y la parte banco de potencia . profesionales en todo .



pues si , ellos mismos te lo aconsenjan , que tengas el coche repro o no , pero si lo tienes repro aun mas , y el Dpf te recomiendan quitarselo cuando puedas para fiabilizar
el motor , que lo tengas repro o no , que tal como me lo contaron , con el dpf tienes mas temperatura al escape , en el turbo , consumes menos como ya no tienes regeneracion del dpf etc .....

Pues hay quien eso no lo entiende y para quién no los conozca shiftech no son precisamente casa Pepe sino que son un preparador de prestigio en toda Europa.

 

[xavi14]

Pues hay quien eso no lo entiende y para quién no los conozca shiftech no son precisamente casa Pepe sino que son un preparador de prestigio en toda Europa.

+1

 

[Munich2]

No le digas eso a Múnich que el quiere seguir haciendo los cambios a los kms que recomienda BMW...

Por cierto fueron los de shiftech los que te recomendaron acortar los cambios de aceite?

Al reprogramador al que voy a ir lleva mas de 15 años trabajando es eso y me dijo que los mantenimientos son los normales que marque el vehiculo, eso de hacerlo antes es capricho. Este tipo reprograma turismos y camiones y nunca ha tenido problemas.

Tengo un colega con un Polo repro con 140 cv y siempre ha hecho mantenimientos normales y ahi esta el coche con mas de 10 años.

 

[xavi14]

Al reprogramador al que voy a ir lleva mas de 15 años trabajando es eso y me dijo que los mantenimientos son los normales que marque el vehiculo, eso de hacerlo antes es capricho. Este tipo reprograma turismos y camiones y nunca ha tenido problemas.

Tengo un colega con un Polo repro con 140 cv y siempre ha hecho mantenimientos normales y ahi esta el coche con mas de 10 años.

pues mira cada uno hace lo que quiere , yo solo te digo lo que aconsenjan muchos de los mejores reprogramadores de Europa . no es obligatorio .
ahora por lo que cuesta hacer un cambio de aceite y de filtro de aceite.........
y por lo de tu colega y de su Polo pues me alegro mucho , pero preguntale si tiene FAP y si le cambia el aceite todo los 30000 km

mira como funciona un fap en nuestros coches sobretodo estando repro y ya veras que al aceite no le va a gustar.

 

[valentinos]

pues mira cada uno hace lo que quiere , yo solo te digo lo que aconsenjan muchos de los mejores reprogramadores de Europa . no es obligatorio .
ahora por lo que cuesta hacer un cambio de aceite y de filtro de aceite.........
y por lo de tu colega y de su Polo pues me alegro mucho , pero preguntale si tiene FAP y si le cambia el aceite todo los 30000 km

mira como funciona un fap en nuestros coches sobretodo estando repro y ya veras que al aceite no le va a gustar.

Tienes razón pero para algunos es mejor ahorrarse miseria por no hacer los cambios cada 15.000 y lo digo muchas veces si hacen al pie de la letra los mantenimientos de BMW el filtro de aire que no lo miren hasta los 90.000 que verán como sale y el dinero de más que se habrán gastado en combustible por no respirar el motor como toca. Me parece el mismo ahorro que hacer una repro y no subir el coche al banco para ver que es lo que tenía y como te lo han dejado. En fin... Cada uno verá lo que hace con su coche y lo que lo valora...

 

[xavi14]

Tienes razón pero para algunos es mejor ahorrarse miseria por no hacer los cambios cada 15.000 y lo digo muchas veces si hacen al pie de la letra los mantenimientos de BMW el filtro de aire que no lo miren hasta los 90.000 que verán como sale y el dinero de más que se habrán gastado en combustible por no respirar el motor como toca. Me parece el mismo ahorro que hacer una repro y no subir el coche al banco para ver que es lo que tenía y como te lo han dejado. En fin... Cada uno verá lo que hace con su coche y lo que lo valora...

totalmente de acuerdo contigo !

 

[Munich2]

Tienes razón pero para algunos es mejor ahorrarse miseria por no hacer los cambios cada 15.000 y lo digo muchas veces si hacen al pie de la letra los mantenimientos de BMW el filtro de aire que no lo miren hasta los 90.000 que verán como sale y el dinero de más que se habrán gastado en combustible por no respirar el motor como toca. Me parece el mismo ahorro que hacer una repro y no subir el coche al banco para ver que es lo que tenía y como te lo han dejado. En fin... Cada uno verá lo que hace con su coche y lo que lo valora...

Hay una cosa. ¿Que diferencias grandes hay entre un 118d repro con 170 CV y un 120d de serie con 163 o 177 cv dependiendo del año? al 120d ¿hay que hacerle el mantenimiento antes? vale que entre ambos hay algun cambio mecanico poco notable, porque la diferencia de potencia entre el 118d y el 120d es practicamente de electronica; yo creo que un 118d como el mio repro con 25 cv y 50 Nm de par puede aguantar prefectamente sin dar problemas los intervalos de mantenimiento normales; otra cosa es de hablar de repros mucho mas agresivas, donde ahi si puedo estar de acuerdo en adelantar los cambios. Por otro lado yo suelo hacer una conduccion suave y la repro la hice para utilizar esa potencia a mayores para adelantamientos, incorporaciones, y para ir mas sobrado en autopista en 5 y 6ª; no para ir todo el día a cañon.

 

[valentinos]

Comparando entre mismos motores, es decir N47 hay dos elementos muy importantes el turbo más grande y con mayor soplado del 20d y sobretodo los inyectores piezoelectricos que son capaces de inyectar a mayor presión y mejor pulverización. El motivo por el que hace techo el 18d a unos 190cv es precisamente por los inyectores por lo tanto son las piezas que más comprometes, no se cuanto aguantara mi turbo e inyectores pero tienen 100.000km repro y cerca de 160.000 en total. Eso si vuelvo a repetir que no escatimo en el mantenimiento cosa muy distinta a tirar el dinero.

 

[Munich2]

Comparando entre mismos motores, es decir N47 hay dos elementos muy importantes el turbo más grande y con mayor soplado del 20d y sobretodo los inyectores piezoelectricos que son capaces de inyectar a mayor presión y mejor pulverización. El motivo por el que hace techo el 18d a unos 190cv es precisamente por los inyectores por lo tanto son las piezas que más comprometes, no se cuanto aguantara mi turbo e inyectores pero tienen 100.000km repro y cerca de 160.000 en total. Eso si vuelvo a repetir que no escatimo en el mantenimiento cosa muy distinta a tirar el dinero.

Llevas 100.000 con repro??? Y con que ganancia de Cv y Nm???

 

[valentinos]

Llevas 100.000 con repro??? Y con que ganancia de Cv y Nm???

Tienes mi gráfica en el post de tu repro.