Fotos cosillas curiosas, mas cosillas
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Echo de menos haberme deshecho de él, con sus ventanillas correderas, hasta con calefacción y todo
(simpático tener que ir a abrir el grifo de paso de agua al motor... era mando a distancia... a distancia de la mano 
), pero por lo menos sigue rodando por Navacerrada con un aficionado que le ha seguido dando cuidados (lo que me mataba... era poner a punto los frenos para la ITV... 
).
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buen slogan para nuestros hierrunos
En contrapunto con el consumismo... y la obsolescencia programada...
dequincey
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muy interesante,
pierde cierta credibilidad al ser realmente una fake news, pero hubiera sido precioso...
La gran crisis de las boñigas de caballo de 1894 y el futuro de la humanidad
La fascinante historia de la llamada gran crisis de las boñigas de caballo de 1894 se repite una y otra vez en las charlas de los gurús de la innovación. El relato siempre arranca con un vaticinio del diario londinense The Times en 1894: “Dentro de 50 años, todas las calles de Londres estarán enterradas bajo tres metros de boñigas”. El periodista Brian Groom escribía en 2013 en el Financial Times que en el siglo XIX “la cantidad de excrementos de caballo generada en unas ciudades en rápido crecimiento se percibía como una amenaza para la propia civilización”. Pero entonces, según la narración de los gurús, llegó el inventor estadounidense Henry Ford, con sus vehículos a motor que sustituían a los caballos, y las predicciones catastróficas sobre el tsunami de boñigas nunca se cumplieron. “Es un ejemplo sorprendente de la incapacidad de la humanidad para prever cómo los incentivos económicos pueden producir soluciones tecnológicas a un problema”, afirmó Groom.
Sin embargo, lo más curioso de la gran crisis de las boñigas de caballo de 1894 es que nunca existió, como ha revelado este año la jefa del archivo histórico de The Times. Su diario jamás anunció el apocalipsis de deyecciones en 1894, pese a que un veterano periodista daba la anécdota por auténtica en 2017 en las propias páginas de The Times. Lo que sí publicó el rotativo londinense en 1894 es que en las calles de Londres había polvo y barro, nada de toneladas de excrementos. La jefa del archivo, Rose Wild, se lo tomó con humor: la humanidad no estuvo enterrada en boñiga de caballo, sino que está “enterrada en mentiras”. O, en sus palabras originales en inglés, en fake news.
pierde cierta credibilidad al ser realmente una fake news, pero hubiera sido precioso...
La gran crisis de las boñigas de caballo de 1894 y el futuro de la humanidad
La fascinante historia de la llamada gran crisis de las boñigas de caballo de 1894 se repite una y otra vez en las charlas de los gurús de la innovación. El relato siempre arranca con un vaticinio del diario londinense The Times en 1894: “Dentro de 50 años, todas las calles de Londres estarán enterradas bajo tres metros de boñigas”. El periodista Brian Groom escribía en 2013 en el Financial Times que en el siglo XIX “la cantidad de excrementos de caballo generada en unas ciudades en rápido crecimiento se percibía como una amenaza para la propia civilización”. Pero entonces, según la narración de los gurús, llegó el inventor estadounidense Henry Ford, con sus vehículos a motor que sustituían a los caballos, y las predicciones catastróficas sobre el tsunami de boñigas nunca se cumplieron. “Es un ejemplo sorprendente de la incapacidad de la humanidad para prever cómo los incentivos económicos pueden producir soluciones tecnológicas a un problema”, afirmó Groom.
Sin embargo, lo más curioso de la gran crisis de las boñigas de caballo de 1894 es que nunca existió, como ha revelado este año la jefa del archivo histórico de The Times. Su diario jamás anunció el apocalipsis de deyecciones en 1894, pese a que un veterano periodista daba la anécdota por auténtica en 2017 en las propias páginas de The Times. Lo que sí publicó el rotativo londinense en 1894 es que en las calles de Londres había polvo y barro, nada de toneladas de excrementos. La jefa del archivo, Rose Wild, se lo tomó con humor: la humanidad no estuvo enterrada en boñiga de caballo, sino que está “enterrada en mentiras”. O, en sus palabras originales en inglés, en fake news.
dequincey
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os pongo un avistamiento inverso,...
en mi ruta sabatica aqui en das baskenland, cuando las ovejas toman la carretera bajando del monte para la temporada de invierno no hay mucho mas que hacer que cederles el paso,...escoltadas por las ertzainas y todo... !
cace a la oveja negra del grupo !
en mi ruta sabatica aqui en das baskenland, cuando las ovejas toman la carretera bajando del monte para la temporada de invierno no hay mucho mas que hacer que cederles el paso,...escoltadas por las ertzainas y todo... !
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la leche vuelve cada año, esnea izan da, la potroclasica ya esta aqui un año mas,...
me gusto esta, tenia su trabajo,...
Cosa más bonita!!!! gracias por compartir.
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os pongo un avistamiento inverso,...
en mi ruta sabatica aqui en das baskenland, cuando las ovejas toman la carretera bajando del monte para la temporada de invierno no hay mucho mas que hacer que cederles el paso,...escoltadas por las ertzainas y todo... !
cace a la oveja negra del grupo !
Peor es cruzarse con cabras y que una decida probar su cornamenta contra tus piernas...
dequincey
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y la frase del dia es : Terrorists may attack with little or no warning
el departamento de estado de los usa se luce,...
“Exercise heightened caution around areas of vehicle movement, including buses, in the Las Ramblas area of Barcelona during Christmas and New Year’s. Terrorists may attack with little or no warning, targeting tourist locations, transportation hubs, and other public areas.”
esto es lo que tiene crecer viendo Sesame Street en vez de a Gila al telefono y a Martes y13 con las empanadillas
...señor...
el departamento de estado de los usa se luce,...
“Exercise heightened caution around areas of vehicle movement, including buses, in the Las Ramblas area of Barcelona during Christmas and New Year’s. Terrorists may attack with little or no warning, targeting tourist locations, transportation hubs, and other public areas.”
esto es lo que tiene crecer viendo Sesame Street en vez de a Gila al telefono y a Martes y13 con las empanadillas
...señor...
dequincey
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los fuegos de paradise en california dejaron algunos destrozos en los fondos de e9s, por ejemplo este
before
after
fijandose por favor en el colgajo de aluminio derretido del lateral trasero izquierdo, jisto sobre el paso de rueda, eso son 700 a 800 grados !
before
after
fijandose por favor en el colgajo de aluminio derretido del lateral trasero izquierdo, jisto sobre el paso de rueda, eso son 700 a 800 grados !
315e21
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Ya tiene proyecto de restauración.
Que putada, lo jodido es que imagino como habrá quedado también su casa.
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Mañana la consigo, y con Seat deportivos
dequincey
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Mañana la consigo, y con Seat deportivos
te la h pasao;-)
e9cmm
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Hola a todos
Os cuento mi experiencia con los dos modelos, desde que los vi físicamente, un jaguar XJ6C, aparcado habitualmente en la plaza de Ramales, allá por el año 1996, creo en azul marino, y un bmw E9, circulando por la zona del paseo de la castellana, me enamoré de los dos, la fama de los coches ingleses, no era buena precisamente, y aunque los dos eran muy bonitos, al jaguar para mi le faltaba deportividad, en casa ya había un 735i E23 desde hacía tiempo, por lo que, “la Cabra tiraba al monte” y de hecho ya estaba viendo algun serie 6 para comprarme, pues resulta que el primer contacto visual con el E9, no pude ver nada más que la trasera del bmw, espectacular, por cierto, tuve que investigar sobre el, y no precisamente en internet, lo que ocupó gran parte de mi tiempo libre, el flechazo fue tan intenso, que no pare hasta comprarme mi primer coche propio, y para mi, la mejor unidad de las ocho o nueve que vi a la venta en un par de años, un 3.0 csi de 1975, el cual usé, durante unos cuantos años a diario, disfrutándolo, mejorándolo, conociéndole, y conduciéndole por toda la península, ahora lleva ya unos cuantos años guardado con otros compañeros de cochera, esperando la llegada de momentos mejores, que espero no tardarán, y volver a disfrutar de el, si no a diario, semanal o mensualmente.
Espero no haberos aburrido, que paséis muy buena noche vieja y un mejor año nuevo.
Saludos.
Os cuento mi experiencia con los dos modelos, desde que los vi físicamente, un jaguar XJ6C, aparcado habitualmente en la plaza de Ramales, allá por el año 1996, creo en azul marino, y un bmw E9, circulando por la zona del paseo de la castellana, me enamoré de los dos, la fama de los coches ingleses, no era buena precisamente, y aunque los dos eran muy bonitos, al jaguar para mi le faltaba deportividad, en casa ya había un 735i E23 desde hacía tiempo, por lo que, “la Cabra tiraba al monte” y de hecho ya estaba viendo algun serie 6 para comprarme, pues resulta que el primer contacto visual con el E9, no pude ver nada más que la trasera del bmw, espectacular, por cierto, tuve que investigar sobre el, y no precisamente en internet, lo que ocupó gran parte de mi tiempo libre, el flechazo fue tan intenso, que no pare hasta comprarme mi primer coche propio, y para mi, la mejor unidad de las ocho o nueve que vi a la venta en un par de años, un 3.0 csi de 1975, el cual usé, durante unos cuantos años a diario, disfrutándolo, mejorándolo, conociéndole, y conduciéndole por toda la península, ahora lleva ya unos cuantos años guardado con otros compañeros de cochera, esperando la llegada de momentos mejores, que espero no tardarán, y volver a disfrutar de el, si no a diario, semanal o mensualmente.
Espero no haberos aburrido, que paséis muy buena noche vieja y un mejor año nuevo.
Saludos.
dequincey
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no me parece de recibo que una revista de coches que cobra por ejemplar, ponga semejante truño de coche, pensemos que estan haciendo una comparativa de un coche de serie, que algunas personas pueden querer usarlo como referencia para su busqueda o contraste con su coche
una unidad tan desastrada no puede ser ejemplo de nada, que diremos del emblema frontal en tono blanco y verde, capot desajustado, moldura del sill rocker panel desaparecida, mandos del volante y volante mismo de otro modelo, carniceria en carcasa de columna de direccion, agujero lamentable en panel de bajo volante, salpicadero sin rejilla de altavoz, sucio, mugriento, llantas incorrectas, parachoques trasero empotrado, suspension con stance inadecuado,...
si en lo estetico esta asi, como estara la mecanica que no se ve, que comparacion posible hay de un coche asi ?
y yendo a lo practico, alguien que dice que las plazas traseras del e9 son comodas y de facil acceso bien es un pigmeo de botswana, bien tiene los sentidos atrofiados, bien esta hablando de otro coche,...
nota, nada de esto es culpa del dueño del coche que por supuesto puede tenerlo como guste, pero una revista no puede ponerlo como ejemplo de nada...
e9cmm
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Parece un coche de uso habitual, con lavado de cara exterior, y sin o mal restaurado de interior, lo más feote por fuera es sin duda el paragolpes, como bien han dicho, empotrado y el anagrama, la poca mecánica que se ve parece de origen, que ya es algo, del interior lo peor mandos y columna de dirección, y el salpicadero dañado y sin el altavoz, también muy bien apuntado, no nos sacan más fotos, creo por que ni siquiera al editor le pareció correcto, seguramente está a dos tapizados,
sobre las plazas traseras, el acceso como todos, es penoso, no siendo para niños o personas menudas con piernas no muy largas, a mi me parece relativamente apropiado, pues los asientos parecen backets y te quedas literalmente encajado.
El volante y las llantas, si son originales y específicas del csi, desconozco al detalle, si fueron desde la primera unidad o a partir de una fecha en concreto, pues por ejemplo el mío, que es de los últimos, los limpias, las rejillas laterales y las del capot, son plástico negro, en vez de cromados y mismas llantas y volante, que aunque parezca llamativo, es una medida de seguridad pasiva, con ese gran amortiguador de impactos central en gomaespuma negra.
Es una pena que el encargado de buscar un coche para el reportaje, no haya buscado o conseguido un modelo, por lo menos con menos destrozos en su interior, pues modelos muy bien conservados o restaurados hay, no sé si se prestan al reportaje, pero si no, comentarlo al menos, en el reportaje, pues no es acorde al mismo, ni al jaguar, con quien lo compara, que si está de buen ver
sobre las plazas traseras, el acceso como todos, es penoso, no siendo para niños o personas menudas con piernas no muy largas, a mi me parece relativamente apropiado, pues los asientos parecen backets y te quedas literalmente encajado.
El volante y las llantas, si son originales y específicas del csi, desconozco al detalle, si fueron desde la primera unidad o a partir de una fecha en concreto, pues por ejemplo el mío, que es de los últimos, los limpias, las rejillas laterales y las del capot, son plástico negro, en vez de cromados y mismas llantas y volante, que aunque parezca llamativo, es una medida de seguridad pasiva, con ese gran amortiguador de impactos central en gomaespuma negra.
Es una pena que el encargado de buscar un coche para el reportaje, no haya buscado o conseguido un modelo, por lo menos con menos destrozos en su interior, pues modelos muy bien conservados o restaurados hay, no sé si se prestan al reportaje, pero si no, comentarlo al menos, en el reportaje, pues no es acorde al mismo, ni al jaguar, con quien lo compara, que si está de buen ver
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Creo que por eso ya no compro revistas de estas... y afortunadamente... esta no voy a necesitar comprarla...
Para empezar... la unidad elegida... un desastre... veamos... estas revistas se supone que son "especializadas" no un panfleto gratuito que se deja para que la gente la recoja en el mostrador de un asador de pollos, junto con las de ventas de tractores y excavadoras de segunda mano (en los pueblos algunas de esas son bien gordas) y echar un rato... la compran aficionados que o bien quieren ver algo sobre un modelo particular... o bien estar al día del resto del mundillo, y como decís... elegir unidades tan poco afortunadas... esta concreta por su mal estado visual y de conservación que se encuentra (será de las que apuntan están valoradas en 15.000... ), pero ya hasta mecánicamente comentan que está mal... lo que decís... ¿Quien se encarga de preparar los reportajes, de documentarse... y de buscar una unidad...representativa...? y además... luego esperas leer algo interesante... y apenas se mencionan cosas obvias.. casi comentarios de cuñado... con lo fácil que sería aumentar la profundidad y dejarte pegado a las páginas...
Evidentemente no hay más fotos porque... debían de dar vergüenza... que esa es otra... la poca profesionalidad (y poca vista) del fotógrafo... la instantánea que hace del puesto de mando con la posición del sol y los reflejos solo hace que aumentar la sensación de estado desastroso... y el roto que tiene junto a la guanterita bajo el volante...
No sacar unas fotos de esos asientos delanteros con sus cromados...
Sobre las plazas traseras... supongo que si las comparas con las del E31... serán amplias... bueno, son amplias para las posaderas, pero las piernas te las tienen que amputar por las rodillas.
Aunque por lo menos el BMW tiene una radio apropiada... porque el Jaguar lleva un lector de CD's...
Supongo que el coche... era del cuñado de algún conocido de un primo de un amigo de alguien... y no buscaron más...
De nuevo... gracias por permitir disponer de 5 euros más para echar sopa al abuelo.
Para empezar... la unidad elegida... un desastre... veamos... estas revistas se supone que son "especializadas" no un panfleto gratuito que se deja para que la gente la recoja en el mostrador de un asador de pollos, junto con las de ventas de tractores y excavadoras de segunda mano (en los pueblos algunas de esas son bien gordas) y echar un rato... la compran aficionados que o bien quieren ver algo sobre un modelo particular... o bien estar al día del resto del mundillo, y como decís... elegir unidades tan poco afortunadas... esta concreta por su mal estado visual y de conservación que se encuentra (será de las que apuntan están valoradas en 15.000... ), pero ya hasta mecánicamente comentan que está mal... lo que decís... ¿Quien se encarga de preparar los reportajes, de documentarse... y de buscar una unidad...representativa...? y además... luego esperas leer algo interesante... y apenas se mencionan cosas obvias.. casi comentarios de cuñado... con lo fácil que sería aumentar la profundidad y dejarte pegado a las páginas...
Evidentemente no hay más fotos porque... debían de dar vergüenza... que esa es otra... la poca profesionalidad (y poca vista) del fotógrafo... la instantánea que hace del puesto de mando con la posición del sol y los reflejos solo hace que aumentar la sensación de estado desastroso... y el roto que tiene junto a la guanterita bajo el volante...
No sacar unas fotos de esos asientos delanteros con sus cromados...
Sobre las plazas traseras... supongo que si las comparas con las del E31... serán amplias...
bueno, son amplias para las posaderas, pero las piernas te las tienen que amputar por las rodillas.Aunque por lo menos el BMW tiene una radio apropiada... porque el Jaguar lleva un lector de CD's...
Supongo que el coche... era del cuñado de algún conocido de un primo de un amigo de alguien... y no buscaron más...
De nuevo... gracias por permitir disponer de 5 euros más para echar sopa al abuelo.
dequincey
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precioso coche, siempre me gusto el glas 1600gt, siempre en coupe,
me sigue gustando mas en coupe, pero esta es una buena accion, el unico en su clase
https://www.designboom.com/technology/bmw-1600-gt-convertible-pietro-frau-12-23-2018/
me sigue gustando mas en coupe, pero esta es una buena accion, el unico en su clase
https://www.designboom.com/technology/bmw-1600-gt-convertible-pietro-frau-12-23-2018/
dequincey
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Creo que por eso ya no compro revistas de estas... y afortunadamente... esta no voy a necesitar comprarla...
Para empezar... la unidad elegida... un desastre... veamos... estas revistas se supone que son "especializadas" no un panfleto gratuito que se deja para que la gente la recoja en el mostrador de un asador de pollos, junto con las de ventas de tractores y excavadoras de segunda mano (en los pueblos algunas de esas son bien gordas) y echar un rato... la compran aficionados que o bien quieren ver algo sobre un modelo particular... o bien estar al día del resto del mundillo, y como decís... elegir unidades tan poco afortunadas... esta concreta por su mal estado visual y de conservación que se encuentra (será de las que apuntan están valoradas en 15.000... ), pero ya hasta mecánicamente comentan que está mal... lo que decís... ¿Quien se encarga de preparar los reportajes, de documentarse... y de buscar una unidad...representativa...? y además... luego esperas leer algo interesante... y apenas se mencionan cosas obvias.. casi comentarios de cuñado... con lo fácil que sería aumentar la profundidad y dejarte pegado a las páginas...
Evidentemente no hay más fotos porque... debían de dar vergüenza... que esa es otra... la poca profesionalidad (y poca vista) del fotógrafo... la instantánea que hace del puesto de mando con la posición del sol y los reflejos solo hace que aumentar la sensación de estado desastroso... y el roto que tiene junto a la guanterita bajo el volante...
No sacar unas fotos de esos asientos delanteros con sus cromados...
Sobre las plazas traseras... supongo que si las comparas con las del E31... serán amplias...
Aunque por lo menos el BMW tiene una radio apropiada... porque el Jaguar lleva un lector de CD's...
Supongo que el coche... era del cuñado de algún conocido de un primo de un amigo de alguien... y no buscaron más...
De nuevo... gracias por permitir disponer de 5 euros más para echar sopa al abuelo.
ya, pero sabeis que pasa, que en otro sitio le caen protestas a la revistilla esta, cartas de queja, etc, aqui, pues,...eso
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Pues voy a ver si tienen email de indignados y les voy a enviar uno...
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