Consumo en 5ª

[rubensg]

Hola a todos,

Os voy a comentar una experiencia que he tenido este fin de semana con mi 320d. Todos los fines de semana voy de Santander a Bilbao por la autopista. No se si la conocereis, pero es una autopista que :ar: :ar: , con muchas subidas y bajadas y bastantes curvas. Voy todo el rato entre 120 y 150 en 6ª y mi consumo es siempre de 5.9-6 litros. A estas velocidades y en 6ª el motor anda siempre entre 2400 y 2500 rpm. Pues bien este fin de semana he hecho la prueba de ir todo el rato en 5ª, para empezar y como es evidente, las reacciones del coche cambian totalmente, se vuelve mucho más deportivo ¡Y EL CONSUMO HA BAJADO A 5,7!!!!!!!!!!. El motor ha ido todo el rato alrededor de las 3000-3200 rpm. Yo la unica explicación que veo, es que en 6ª, habiendo tantas subidas y bajadas, en algunas ocasiones el motor se situaba por debajo de las 2000 rpm y le costaba más recuperar. O quizas lo racional para este motor sea llevarlo alrededor de las 3000 y que sea en este punto donde menos consume. ¿Que pensais?

 

[jarotxo]

Hola a todos,

Os voy a comentar una experiencia que he tenido este fin de semana con mi 320d. Todos los fines de semana voy de Santander a Bilbao por la autopista. No se si la conocereis, pero es una autopista que :ar: :ar: , con muchas subidas y bajadas y bastantes curvas. Voy todo el rato entre 120 y 150 en 6ª y mi consumo es siempre de 5.9-6 litros. A estas velocidades y en 6ª el motor anda siempre entre 2400 y 2500 rpm. Pues bien este fin de semana he hecho la prueba de ir todo el rato en 5ª, para empezar y como es evidente, las reacciones del coche cambian totalmente, se vuelve mucho más deportivo ¡Y EL CONSUMO HA BAJADO A 5,7!!!!!!!!!!. El motor ha ido todo el rato alrededor de las 3000-3200 rpm. Yo la unica explicación que veo, es que en 6ª, habiendo tantas subidas y bajadas, en algunas ocasiones el motor se situaba por debajo de las 2000 rpm y le costaba más recuperar. O quizas lo racional para este motor sea llevarlo alrededor de las 3000 y que sea en este punto donde menos consume. ¿Que pensais?

:roll: tranquilo, eso es la resistencia del :roll:climatizador jodida.:inoc

sencillamente la 6 se queda un poco larga para este vial :rolleyes: ,sube en 5ª y baja en 6ª y seguramente te bajara alguna decima mas.;-)

 

[jaumeg]

Jarotxo, tus comentarios estan clarisimos ?¿?¿?¿?¿

 

[mize]

Es como te han dicho..... al coche le cuesta mucho mas subir una cuesta en 6º a 2300rpm k subirla en 5º a 3000rpm xq la sencilla razon de k a 3000rpm tienes mas par motor disponible!!

 

[GolfoGTI]

Jarotxo, tus comentarios estan clarisimos ?¿?¿?¿?¿

Pues es que no lo entiendes ?? Yo sí. Tiene la típica vena irónica del subrealismo español ( y eso que es del norte...).

Mira: Buñuel, Dalí, Lorca, Gran Guayomin, el Seat Toledo (nuevo concepto de berlina :-s ), los papeles del archivo de Salamanca, los radares de la DGT velando por nuestra seguridad, etc ... que país de genios !!

 

[jarotxo]

Pues es que no lo entiendes ?? Yo sí. Tiene la típica vena irónica del subrealismo español ( y eso que es del norte...).

Mira: Buñuel, Dalí, Lorca, Gran Guayomin, el Seat Toledo (nuevo concepto de berlina :-s ), los papeles del archivo de Salamanca, los radares de la DGT velando por nuestra seguridad, etc ... que país de genios !!

juaaasssssss,juaaaaaassssssss ,juaasssss.

 

[jreimon]

pero dónde vas con las sexta por debajo de 2000 rpm????? La sexta sólo es (en mi humilde opinión) para velocidades superiores a 140 km/h o bien 2500 rpm. Nunca hay que llevarlo por debajo, a excepción de bajadas pronunciadas que entonces sí que se puede poner sexta a menos velocidad.

 

[leoper]

Solo has descubierto que los fabricantes colocan el cambio para utilizarlo y adecuar y optimizar el funcionamiento del motor en funcion de donde y como se circula....

sds

 

[mize]

Como ha dicho jreimon yo solo uso la 6º para hacer cruceros de 140km/h para arriba....