Así es, y para gasolina lo último es API SN+
Consejo aceite 330I
- Iniciador del tema Francesc Masip
- Fecha de inicio
API categoria SN, actual:
Introducido en octubre de 2010, diseñado para proporcionar protección mejorada de depósitos a alta temperatura para pistones, control de lodos más estricto y compatibilidad de sellado. El API SN con conservación de recurso (Resource Conserving) coincide con el ILSAC GF-5 al combinar el rendimiento del API SN con una economía de combustible mejorada, protección de turbocompresor, compatibilidad del sistema de control de emisiones y protección de motores que funcionan con combustibles que contienen etanol hasta el E85.
API SN PLUS es la especificación provisional dentro de la industria de los lubricantes que complementa la categoría API SN para el rendimiento del aceite para motor de gasolina. Ayuda a cubrir la brecha entre las especificaciones ILSAC GF-5 y ILSAC GF-6 actuales. Fue desarrollada en respuesta a la petición de los fabricantes de automóviles para garantizar que los motores directos de gasolina tengan una protección garantizada contra los eventos de preencendido a baja velocidad (LSPI). El LSPI es producto de una alta presión en el cilindro del motor que puede dañar el motor del automóvil.
Introducido en octubre de 2010, diseñado para proporcionar protección mejorada de depósitos a alta temperatura para pistones, control de lodos más estricto y compatibilidad de sellado. El API SN con conservación de recurso (Resource Conserving) coincide con el ILSAC GF-5 al combinar el rendimiento del API SN con una economía de combustible mejorada, protección de turbocompresor, compatibilidad del sistema de control de emisiones y protección de motores que funcionan con combustibles que contienen etanol hasta el E85.
API SN PLUS es la especificación provisional dentro de la industria de los lubricantes que complementa la categoría API SN para el rendimiento del aceite para motor de gasolina. Ayuda a cubrir la brecha entre las especificaciones ILSAC GF-5 y ILSAC GF-6 actuales. Fue desarrollada en respuesta a la petición de los fabricantes de automóviles para garantizar que los motores directos de gasolina tengan una protección garantizada contra los eventos de preencendido a baja velocidad (LSPI). El LSPI es producto de una alta presión en el cilindro del motor que puede dañar el motor del automóvil.
Francesc Masip
Forista
- Modelo
- 330i touring
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¿Qué hago, devuelvo el que ya tengo y pillo el más nuevo?
Pues depende lo que te cueste la devolución, si es nada o muy poco yo lo cambiaba, y si nó, pues lo pones (que no va a pasar nada) y en 8 o 10000 km lo cambias, es lo que yo haría.
Por otro lado, en el cambio anterior pusiste el Mobil 1 0w40, no?, Tb es un muy buen aceite, puedes repetir pero coge el "New Life' que es LL01.
Que sea SN Plus no es importante en nuestros motores atmosféricos de inyección indirecta.
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