ruben_325ti
Forista
Madreeeeee! Que racing quedan esos colectores... Cómo va a sonar ... Y con el short shift , no le falta detalle a este swap, ánimo que queremos verlo terminado ya !!
Compact con swap motor de 330i M54 - NUEVO: Sobrealimentado con compresor
- Iniciador del tema kratzer
- Fecha de inicio
Aitor330cd
En Practicas
me encanta, queremos mas fotos
Alberto Alvarez
En Practicas
mapunto! xDDDD
husqvarna318is
Forista Senior
Este compita en nada estara rodando y podra ir como un tiro!! Jeje
Como me gustan esos colectores...pero tengo unas dudas...
La primera, los agujeros para engarcharlos són diferentes y tienen 8 mas los de inox...coinciden bien para sujetarlos al bloque?
Le has puesto las dos juntas de los colectores? La de serie y la que suelen traer los de inox?
La ultima,aun poniendoles las sondas lambda pueden dar problemas de gases? Que salga el testigo en el cuadro me refieroo.
Ha seguir asi crack! Saludos!
Como me gustan esos colectores...pero tengo unas dudas...
La primera, los agujeros para engarcharlos són diferentes y tienen 8 mas los de inox...coinciden bien para sujetarlos al bloque?
Le has puesto las dos juntas de los colectores? La de serie y la que suelen traer los de inox?
La ultima,aun poniendoles las sondas lambda pueden dar problemas de gases? Que salga el testigo en el cuadro me refieroo.
Ha seguir asi crack! Saludos!
Los colectores son para este motor así que entran sin problema en los agujeros de la culata. En este caso son originales pero si comprais unos colectores replicas y os vienen con juntas es mejor que no la pongais, son de mala calidad, van mucho mejor las originales de la bmw.
En cuanto a los gases para que no salga el error en el cuadro hay tres opciones:
- Como se quitan los catalizadores, ponerlos en el primer tramo de escape, si os fijais supersprint y cualquier preparador que tenga colectores vende el primer tramo de escape con los catalizadores. En este caso esta opción es obligada ya que hay que homologar el coche y tiene que llevar catalizadores. Al tener catalizadores se ponen las dos sondas de despues de los catalizadores como va de serie.
- Eliminar la señal de esas dos sondas de despues de los catalizadores mediante software en la centralita. En otros coches que estoy haciendo con motor de M3 e46 y M5 e39 así van.
- Simular la señal correcta de esas dos sondas mediante hardware, instalando unos chips que envien la señal correcta a la centralita para que se piense que va todo bien.
Pensar que esas dos sondas valen para verificar el funcionamiento de los catalizadores para cumplir la euro, vamos que no son especialmente relevantes, las que si son importantes son las dos lambdas de antes de los catalizadores ya que son las usadas para la mezcla.
En cuanto a los gases para que no salga el error en el cuadro hay tres opciones:
- Como se quitan los catalizadores, ponerlos en el primer tramo de escape, si os fijais supersprint y cualquier preparador que tenga colectores vende el primer tramo de escape con los catalizadores. En este caso esta opción es obligada ya que hay que homologar el coche y tiene que llevar catalizadores. Al tener catalizadores se ponen las dos sondas de despues de los catalizadores como va de serie.
- Eliminar la señal de esas dos sondas de despues de los catalizadores mediante software en la centralita. En otros coches que estoy haciendo con motor de M3 e46 y M5 e39 así van.
- Simular la señal correcta de esas dos sondas mediante hardware, instalando unos chips que envien la señal correcta a la centralita para que se piense que va todo bien.
Pensar que esas dos sondas valen para verificar el funcionamiento de los catalizadores para cumplir la euro, vamos que no son especialmente relevantes, las que si son importantes son las dos lambdas de antes de los catalizadores ya que son las usadas para la mezcla.
No se yo eso de montar los catalizadores más pa atrás como irá ... Pa eso haber dejado los de serie pa homologar y luego montar los supersprint y no pasar por itv jaja
Yo en Pontevedra la paso con línea remus y colectores
Todo lo que se ponga en el coche tiene que homologarse, sin estar despues con historias en cada ITV, ademas llegado el caso de querer ir con escape sin catalizador es muchisimo mas sencillo y rapido cambiar un tramo de escape que cambiar los colectores de escape. De todas formas no hay problema en que los catalizadores vayan en la linea, como un M3 o la anterior generación de 6 en linea (BMW sacaba al M50 3.0 240cv con tecnología mas anticuada), que estén en los colectores de escape permite que se calienten antes para contaminar menos. Como comenté antes cualquier preparador que vende un escape para el M54 pone los catalizadores en la liena en lugar de los colectores.
De todas formas centrandonos en la luz de gases si se ponen colectores y no se tienen catalizadores pues como dije antes se puede hacer por hardware o por software.
Juasss entonces se le permite
A montar el frontal y todo lo que faltaba del vano motor.
Ya vuelve a parece un coche! Y ahora sin tanto espacio por el vano motor jaja
ruben_325ti
Forista
Jajaja +100000
jose82 330d
En Practicas
PRECIOSO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! enhorabuena compañero por la curra que te as pegado y por la finalidad de esta, eso es un 11 sobre 10 ¡¡¡¡¡ BRAVO !!!!
segundojazz
Forista Senior
Yo quieeeeeroooooooo!!!!!!
Felicidades
Felicidades
Aitor330cd
En Practicas
excelente curro. me quito el sombrero. yo tengo un 3.0 204cv y me encanta estos 6 calderos. Disfruta de tu compita nuevo. te lo mereces. un saludo
ruben_325ti
Forista
Toda la razón llevas compi, el 325ti de echo la lleva detrás por lo que comentas del reparto de pesos . Un saludo !
segundojazz
Forista Senior
Como va la cosaaaa?????, mas fotos, pruebas ....etc
Lokko
Forista
Tengo una duda respecto a los frenos, bueno, son dos realmente:
Primeramente en referencia a las pinzas Performance delanteras de 6 pistones. ¿Se puede montar sin mas? ¿o hay que cambiar alguna otra parte del sistema de frenado? Lo pregunto porque en alguna ocasión he leído que puede suceder que la ¿bomba de frenos? de serie no dé suficiente como para mover una pinza tan grande (en comparación con la de serie)
Y segundo, ¿se ha aprovechado el sistema de frenado trasero del 330 para montarlo en el Compact? ¿o lo habéis descartado porque es algo que no merece la pena?
Primeramente en referencia a las pinzas Performance delanteras de 6 pistones. ¿Se puede montar sin mas? ¿o hay que cambiar alguna otra parte del sistema de frenado? Lo pregunto porque en alguna ocasión he leído que puede suceder que la ¿bomba de frenos? de serie no dé suficiente como para mover una pinza tan grande (en comparación con la de serie)
Y segundo, ¿se ha aprovechado el sistema de frenado trasero del 330 para montarlo en el Compact? ¿o lo habéis descartado porque es algo que no merece la pena?
Gracias por los comentarios y vamos por partes jeje
La batería en el maletero lo comentamos la primera vez que hablamos del proyecto, lo que pasa es que en los compact 6 cilindros tanto e36 como e46 el piso trasero difiere del resto por el tema de la batería (y a su vez con respecto los coupe,berlina,cabrio) y aunque las tengo pasado para atrás en compact en este caso hay algún inconveniente mas
Maletero con bateria
Y foto de sergi en otro post
En cuanto al tema de frenos estas pinzas Performance no son para e46, por lo que se tiene que poner/hacer un portapinzas específico. En cuanto la bomba de freno si puede pasar que al meter determinadas pinzas se produzcan problemas en el tacto y recorrido del pedal teniendo que cambiar la bomba, pero este no es el caso que queda todo bien. Atrás va con todo del 330 y con chuches jeje Que os adelantáis a las fotos que tengo pendientes subir jaja
Servofreno y bomba de freno son cosas distintas, pero están unidas, la bomba esta después del servofreno en el vano motor al lado de la caja de la centralita. En los e46 llevan el mismo servo y bomba desde los 316 hasta los 330.
La batería en el maletero lo comentamos la primera vez que hablamos del proyecto, lo que pasa es que en los compact 6 cilindros tanto e36 como e46 el piso trasero difiere del resto por el tema de la batería (y a su vez con respecto los coupe,berlina,cabrio) y aunque las tengo pasado para atrás en compact en este caso hay algún inconveniente mas
Maletero con bateria
Y foto de sergi en otro post
En cuanto al tema de frenos estas pinzas Performance no son para e46, por lo que se tiene que poner/hacer un portapinzas específico. En cuanto la bomba de freno si puede pasar que al meter determinadas pinzas se produzcan problemas en el tacto y recorrido del pedal teniendo que cambiar la bomba, pero este no es el caso que queda todo bien. Atrás va con todo del 330 y con chuches jeje Que os adelantáis a las fotos que tengo pendientes subir jaja
Servofreno y bomba de freno son cosas distintas, pero están unidas, la bomba esta después del servofreno en el vano motor al lado de la caja de la centralita. En los e46 llevan el mismo servo y bomba desde los 316 hasta los 330.
