Duda Caudalimetro

[Bmw1955]

Bueno después de casi un año di con la avería del coche ya que el ordenador no chivaba nada sólo del dde nada del prebomba de gasoil( la que va debajo del asiento trasero) antes de reparar la avería cambie por cambiar ya que no sabia por donde tirar el caudalimetro de referencia 0 928 400 468 de bosch por este bosch con referencia 0 928 400 527 notó pérdidas de potencia,el coche se queda topo en cuestas y me toca andar reduciendo,hice una prueba de 80 a 120 en cuarta velocidad y no pasa de 12 litros,el actual cauda se llevó a reprogramar,mi duda es la cague cambiando el caudalimetro???si quisiera montar el antiguo otra vez debería reprogramar?? Gracias y perdón por el tocho.

PD el coche es un bmw e46 320d de 136cv touring del 2000.

 

[Goler]

Bueno después de casi un año di con la avería del coche ya que el ordenador no chivaba nada sólo del dde nada del prebomba de gasoil( la que va debajo del asiento trasero) antes de reparar la avería cambie por cambiar ya que no sabia por donde tirar el caudalimetro de referencia 0 928 400 468 de bosch por este bosch con referencia 0 928 400 527 notó pérdidas de potencia,el coche se queda topo en cuestas y me toca andar reduciendo,hice una prueba de 80 a 120 en cuarta velocidad y no pasa de 12 litros,el actual cauda se llevó a reprogramar,mi duda es la cague cambiando el caudalimetro???si quisiera montar el antiguo otra vez debería reprogramar?? Gracias y perdón por el tocho.

PD el coche es un bmw e46 320d de 136cv touring del 2000.

tenias que poner la misma referencia,no te haria falta reprogramar.si pusiste el nuevo y dices que esta programado,deveria funcionar,tengo mis dudas que lo programaran,es muy complicado y apenas saben como se hace.prueba a quitar el cable del cauda y mira si notas mejoria

 

[Luis53]

Tienes el mismo coche que el mio y los mismos años.
Ami me cambiaron el caudalimetro en el taller, hace 4 años.

 

[Bmw1955]

Según leí en varios post antiguos del foro pone que habían referencias malas del cauda y hay está mi duda,el coche en una cuesta por ejemplo cuando voy al Mercadona no hay huevos a subirla(sin coger carrerilla) en llano va bien pero en subidas si o cojo carrerilla no hay huevos decir que cambie la vp44 hace dos meses,pre bomba que va en el depósito ya que no mandaba suficiente gasoil,cambie el cauda como ya dije antes pero por cambiarlo,Valvula egr,válvula presión del turbo,quitado el catalizador y puesto una downpipe en su lugar,el turbo cuando arrancó lo oigo incluso circulando pero luego es como si entrara en protección,ya nose que mirar,gracias por la ayuda.

 

[GUS320TD]

Según leí en varios post antiguos del foro pone que habían referencias malas del cauda y hay está mi duda,el coche en una cuesta por ejemplo cuando voy al Mercadona no hay huevos a subirla(sin coger carrerilla) en llano va bien pero en subidas si o cojo carrerilla no hay huevos decir que cambie la vp44 hace dos meses,pre bomba que va en el depósito ya que no mandaba suficiente gasoil,cambie el cauda como ya dije antes pero por cambiarlo,Valvula egr,válvula presión del turbo,quitado el catalizador y puesto una downpipe en su lugar,el turbo cuando arrancó lo oigo incluso circulando pero luego es como si entrara en protección,ya nose que mirar,gracias por la ayuda.

Fallo motor o inyección?

 

[Bmw1955]

No entiendo a qué te refieres disculpa

 

[ruskii]

Bueno después de casi un año di con la avería del coche ya que el ordenador no chivaba nada sólo del dde nada del prebomba de gasoil( la que va debajo del asiento trasero) antes de reparar la avería cambie por cambiar ya que no sabia por donde tirar el caudalimetro de referencia 0 928 400 468 de bosch por este bosch con referencia 0 928 400 527 notó pérdidas de potencia,el coche se queda topo en cuestas y me toca andar reduciendo,hice una prueba de 80 a 120 en cuarta velocidad y no pasa de 12 litros,el actual cauda se llevó a reprogramar,mi duda es la cague cambiando el caudalimetro???si quisiera montar el antiguo otra vez debería reprogramar?? Gracias y perdón por el tocho.

PD el coche es un bmw e46 320d de 136cv touring del 2000.

Hola compi!
Perdona que te lo haga copia y pega pero es que los 136 son todos iguales!

La fuerza depende del turbo. Asique dependemos de aquello que hace regular la presión del turbo para que el coche tenga fureza.

Asique a todo el mundo que tiene un 136 lo primero que le recomiendo es lo siguiente:
- Cambiar todos los tubos de vacio y el retorno del gasoil y por lo menos la electrovalvula del turbo ( la mía estaba medio fallando, y el unico fallo que daba era el de sobrepresión) Porque daba sobrepresión? Porque la valvulita de plastico que va dentro de la electroválvula estaba rajada, entonces el coche era capaz de soplar fuerte, pero no era capaz de reducir esa presión cuando lo demanda la centralita.
-Limpiar EGR y colector de admisión.
-Verificar sensor de turbo y en su caso comprar uno nuevo
- Obviamente, manguitos de intercooler que esten sin perdidas


Y ahora, el famoso tema del caudalimetro:

Si no quieres liarte, tienes que comprar el mismo caudalimetro que llevabas de serie (misma marca y referencia) ( la putada de esto es que si otros dueños lo han cambiado mal... estas jodido)

Y ahora bien, la bmw dijo que como estos caudalimetros fallan mas que una escopeta de feria, el propio manual te dice que hay que actualizar la DDE3 a su ultima versión de Hardware 7786887, y la última version de Software 7794715 para que pueda leer el caudalimetro que usan los 150cv que es esta referencia: https://www.amazon.es/gp/product/B00539VYFI/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o02_s01?ie=UTF8&psc=1
Pero ojo, si tu HW acaba en 098, tienes que actualizar la ecu del motor, sino no va a ser capaz de leerlo.

Y, en los 136cv, no existe la opción de adaptar valores del caudalimetro, resetearlo o cosas así, la unica forma es la que te comento ahí arriba, meter el pierburg, y actualizar la dde3 con DIS/WINKFP.

Saludos!