CASA SEAT
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Gama SEAT 1979.
.133 Normal y Especial
.127 2, 3, 4 y 5 puertas
.Sport 1200 y 1430
.128 3p 1200 y 1430
.124D berlina LS, Especial 1430, Especial 1600 y Especial 2000
.131 berlina y 5P. Mirafiori y Supermirafiori. 1430, 1600 y Diesel.
.132 2000, Automático y Diesel
.133 Normal y Especial
.127 2, 3, 4 y 5 puertas
.Sport 1200 y 1430
.128 3p 1200 y 1430
.124D berlina LS, Especial 1430, Especial 1600 y Especial 2000
.131 berlina y 5P. Mirafiori y Supermirafiori. 1430, 1600 y Diesel.
.132 2000, Automático y Diesel
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El Hot Wheels Legends Tour, organizado por Eurocrew y Mattel, celebró su gran final los días 19 y 20 de septiembre en el Circuito de Jarama (San Sebastián de los Reyes), coronando a Antonio Ortuño y su SEAT 600 JTR como quinto campeón ibérico de la competición de coches personalizados más grande del mundo y la celebración global de la cultura automovilística, en busca del próximo coche en miniatura Hot Wheels.
El SEAT 600 JTR se llevó el galardon por su autenticidad, creatividad y una historia personal detrás del vehículo. Mantiene elementos originales de estos vehículos, como las puertas, la rejilla del motor y gran parte de su carrocería.
El SEAT 600 JTR se llevó el galardon por su autenticidad, creatividad y una historia personal detrás del vehículo. Mantiene elementos originales de estos vehículos, como las puertas, la rejilla del motor y gran parte de su carrocería.
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El SEAT Ritmo estuvo en producción desde finales de 1979 a principios de 1982, pero fue el protagonista de la transición de la berlina de propulsión trasera al compacto de tracción delantera en el segmento medio del mercado.
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Gama SEAT Ritmo:
1979-1982: 65 L y CL. Motor 1.2 ( 64 cv). 75 CL. Motor 1.4 (77 cv). D CL . Motor 1.7 diesel (55 cv)
CLX (1981). Motor 1,4 (77cv), con caja de cambios de 5 velocidades y grupo final más corto, llantas de "diseño en estrella" (5x 3) con neumáticos 165/70 SR 13, retrovisor exterior más eficaz, y unos asientos y guarnecidos interiores más confortables. Colores aluminio y marrón metalizados, lunas coloreadas y parachoques tintados con los respectivos tonos de pintura.
CLX (1982). Motor 1.4 (77 cv). Nuevo salpicadero, llantas de 5,5" x 14" con neumaticos165/65 R 14 T, discos de freno sobredimensionados y barra estabilizadora en el tren delantero, y el grupo final más largo de la versión CL de 4 velocidades. Colores azul, plata, y dorado metalizados.
Crono 100 (1982) Motor 1.6 biárbol (95 cv).Colores : Rojo (con líneas laterales negras y vinilo Crono amarillo), Negro (con líneas laterales rojas y vinilo Crono rojo), Gris (con líneas laterales negras y vinilo Crono mezcla negro y gris). Asientos deportivos con tejido rojo de cuadros. Y en las últimas unidades incluyó un añadido delantero al parachoques con faros antiniebla amarillos y pequeño alerón debajo de la luneta trasera.
1979-1982: 65 L y CL. Motor 1.2 ( 64 cv). 75 CL. Motor 1.4 (77 cv). D CL . Motor 1.7 diesel (55 cv)
CLX (1981). Motor 1,4 (77cv), con caja de cambios de 5 velocidades y grupo final más corto, llantas de "diseño en estrella" (5x 3) con neumáticos 165/70 SR 13, retrovisor exterior más eficaz, y unos asientos y guarnecidos interiores más confortables. Colores aluminio y marrón metalizados, lunas coloreadas y parachoques tintados con los respectivos tonos de pintura.
CLX (1982). Motor 1.4 (77 cv). Nuevo salpicadero, llantas de 5,5" x 14" con neumaticos165/65 R 14 T, discos de freno sobredimensionados y barra estabilizadora en el tren delantero, y el grupo final más largo de la versión CL de 4 velocidades. Colores azul, plata, y dorado metalizados.
Crono 100 (1982) Motor 1.6 biárbol (95 cv).Colores : Rojo (con líneas laterales negras y vinilo Crono amarillo), Negro (con líneas laterales rojas y vinilo Crono rojo), Gris (con líneas laterales negras y vinilo Crono mezcla negro y gris). Asientos deportivos con tejido rojo de cuadros. Y en las últimas unidades incluyó un añadido delantero al parachoques con faros antiniebla amarillos y pequeño alerón debajo de la luneta trasera.
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Gama SEAT Ronda :
Primera Serie (1982-1984): L y CL 65(1.2 de 64 cv), CLX 75 (1.4 de 77 cv), D (1.7 diesel de 55 cv) y Crono 100 (1.6 de 95 cv).
Segunda Serie (1984-1986): L y GL 65 (System Porsche 1.2 de 63 cv), GLX 75 (System Porsche 1.5 de 85 cv), D (1.7 diesel de 55 cv), Crono 100 (1.6 de 95 cv), Crono 2.0 y SX (2.0 de 120 cv).
Primera Serie (1982-1984): L y CL 65(1.2 de 64 cv), CLX 75 (1.4 de 77 cv), D (1.7 diesel de 55 cv) y Crono 100 (1.6 de 95 cv).
Segunda Serie (1984-1986): L y GL 65 (System Porsche 1.2 de 63 cv), GLX 75 (System Porsche 1.5 de 85 cv), D (1.7 diesel de 55 cv), Crono 100 (1.6 de 95 cv), Crono 2.0 y SX (2.0 de 120 cv).
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La planta de SEAT & CUPRA en Martorell ha sido galardonada con el premio Automotive Lean Production Award 2026 en la categoría OEM, uno de los principales referentes del sector en materia de excelencia operativa y fabricación Lean en la industria automovilística. Otorgado por la revista especializada Automobil Produktion y la consultora internacional Agamus Consult, el premio reconoce la mayor transformación industrial de la historia de la compañía y destaca la excepcional combinación de evolución cultural, un enfoque Lean, una producción flexible y la aplicación inteligente de la tecnología que ha preparado a Martorell para la nueva era de la movilidad eléctrica.
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El SEAT LEON FR 1.8 TSI (180 cv) de 2013 frente a su venerable antepasado el SEAT RONDA CRONO 2.0 (120 cv) de 1984.
Foto hecha en el histórico circuito de Terramar…
Saludos.
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El consejero delegado de SEAT S. A., Markus Haupt, ha anunciado que SEAT llegará en 2027 al tope de producción en Martorell (Barcelona), con 2.500 coches al día.
Prevén entregar más de 100.000 Cupra Raval, el modelo urbano 100% eléctrico de la compañía.
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Entre el 27 de junio de 1957 y el 3 de agosto de 1973 se produjeron 800.000 unidades del SEAT 600. En 2026 quedan en funcionamiento alrededor de 24.000 coches en total, de las diferentes versiones:
1957-1963: 600 normal
1963-1969: 600 D
1964-1967: 800
1969-1973: 600 E
1972-1973: 600 L Especial
1957-1963: 600 normal
1963-1969: 600 D
1964-1967: 800
1969-1973: 600 E
1972-1973: 600 L Especial
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