BMW X3 nuevo en el Foro
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bemetín;11747077 dijo:
creo que tengo razon en mi planteamiento, pues el X3 3.0D se devalua mas y es mas dificil de vender de usado que el 2.0 D y los 9000 € de diferencia se vuelven 15000 cuando veamos la diferencia en seguros-mantenimiento-consumos-revisiones-reventa,etc..............
el coche mas "logico" de la gama X3 es el 2.0D y lo demas es hablar por hablar
Cuando yo me compre el 325I e-90 el mas logico era el 2.0D ,a mi me salio por mas de 5000€ mas que el 2.0D y luego al venderlo no ha habido coj*nes de venderlo a un particular estando el coche de 10 solo por ser gasolina, si llega a ser el D lo hubiera vendido sin problemas y a mas precio.............yo he disfrutado de un 6 cil de gasolina , pero no era la compra mas logica y racional.........
bemetín
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Este no está mal, en 4 años ha perdido 3 veces su valor de nuevo:starky;11752094 dijo:
VehÃculos de ocasión : BMW, M5 AutoScout24 Anuncio del vehÃculo
Por cierto, lo cambia por algún X5 ó X6.
JOSE CARLOS
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derkonnig;11785053 dijo:
EL PORQUE lo has borrado ?
Lo primero, enhorabuena por el coche, bmw 6 en línea, que lo disfrutes con salud ;-)
Una vez dicho esto... ¿me permitís que yo también reviente el hilo de presentación? :weedman:
Entiendo las posturas que estáis planteando, sobre todo la de derkonnig.... la comparto en gran medida... pero viendo las cosas en perspectiva, creo que en realidad no es que el X5 sea un mal coche o no se merezca ser considerado un "premium".
Intentaré explicarlo con una analogía (y así, de paso, os suelto un ladrillaco de los míos
)Creo que, como en toda relación
, al principio tendemos a idealizar al "sujeto" amado, sólo vemos su virtudes y ningún defecto. Con el tiempo, empezamos a ver defectos... primero pequeñeces, luego cosas más grandes y, a veces, cosas tan "graves" que nos cuestionamos la relación. Llegamos a un punto de inflexión en el que, o rompemos la baraja, o empezamos a admitir los fallos y errores, analizándolos junto con las virtudes y tratando de ver si una cosa compensa la otra.En esta fase, lo habitual es que nos fijemos en "otras", que comparemos y... curiosamente, que tendamos a ver sólo lo positivo de ellas. Sin embargo, si seguimos analizando, pronto empezaremos a verles defectos también :roll:
Yo creo que derkonnig está en esa fase en la que le parecen mejores otros coches... pero estoy seguro de que, con el tiempo, también verá defectos.
Yo también he pasado por la fase en la que me molestaba la rumorosidad que se transmite al habitáculo desde el motor, en la que la dirección me parecía dura, que no entendía tanto crujido en el interior (bueno, esto me sigue pareciendo un fallo de traca para este coche :bash
o incluso me parecía injustificable que desgastase las ruedas mal.Muchas de esas sensaciones se vieron reafirmadas cuando probé el Q7 (infinitamente más silencioso, con buenos ajustes, cero ruidos...). Peeero, viendo ambos coches en perspectiva... no soy capaz de dar un "vencedor".
Creo que la única forma de entender esto es desde el análisis en conjunto de ambos coches. La idea principal es la misma: un SUV grande, para 7 personas, con acabados muy buenos, potente....
¿Qué ocurre? Pues que el enfoque que se le ha dado a cada uno es radicalmente distinto y, por tanto, el esfuerzo en materiales, diseño, prestaciones y funciones son, igualmente, distintos.
El BMW es un coche que busca transmitir (..."¿te gusta conducir?" ;-)) ser muy efectivo y tener un tacto deportivo. Eso implica que el motor es parte fundamental de la orquesta, así que tiene que escucharse, que la dirección tiene que ser muy directa y transmitir lo que pasa bajo las ruedas (lo que implica una asistencia moderada y una geometría de dirección específica)... todo en un caparazón de SUV y con materiales y tecnología punteras. Pero, en definitiva, todo gira alrededor de que el conductor "sienta" el coche.
El Audi, en cambio, busca otro placer de conducción, el de la facilidad al hacer las cosas, el de tener un comportamiento neutro, filtrado y que no "asuste". Que parezca que todo está bajo control (aunque no lo esté
). Así, se aisla mucho el habitáculo, se instala una dirección muy asistida... y se pone todo en el cuerpo de un SUV con unos acabados a la altura de lo que se espera de un Audi.¿Cuál es mejor?... sólo cuando lo combinas con lo que busques en cada momento, podrás decidir cuál es mejor. Y, en cualquier caso, siempre puedes equivocarte... pero no porque el coche sea malo, sino porque no es lo que busques en ese momento.
Ningún coche es perfecto, siempre tendrá virtudes y defectos... pero en conjunto a mí me sigue pareciendo que el X5 es un cochazo. De hecho, sé que voy a echar muchas cosas de menos en el Q7:
- Potencia
- Estética
- Tacto de la dirección y de frenos
- Freno de mano eléctrico
- Autohold
- Intermitentes y cambio electrónicos
- Función de frenado en el control de crucero
- El que los mandos del volante funcionen con o sin el contacto dado (en el Q7 los botones no funcionan cuando quitas el contacto)
- Los botones programables del volante (por ejemplo, para poder activar la recirculación del aire a voluntad y sin necesidad de apartar la vista de la carretera)
- El poder abrir y cerrar las ventanillas desde el mando a distancia
- El poder elegir la combinación de colores que quiera para el interior (en el Q7, si montas S-line... tiene que ser negro por cojoplas :roll
Como veis, quitando los tres primeros puntos... los demás son todo "pijadas" o detalles... pero son las típicas cosas que muestran que el coche está pensado "para el conductor" ;-)
---End Quote---
Perdonar por el reflote del hilo,que ademas,en origen versaba sobre un compañero que estrenaba su flamante X-3(de todas foras enhorabuena por tu nuevo X),pero he estado el ultimo puente haciendo kilómetros con mi X-5, acompañado de un Cayenne y un Range,los dos nuevecitos,y que quereis que os diga...me he llegado a avergonzar...si,decuerdo,los otros estaban nuevecitos y el mio tiene dos años,habrá salto tecnológico sin duda,pero j*der,es como comparar a Dios con un gitano(es un dicho,no tengo nada contra la noble raza de los gitanos)......tenían unos interiores flipantes,que detalles,que teminación (el range tenía todo el salpicadero forrado de cuero naranja,perecioso),los cuadros de mandos eran increíbles,al cayenne no le faltaba de nada por dentro,no crujían,no se oía el motor nada mas que a altísimas vueltas,y cuando se oía parecía TOTALMENTE un gasolina.El range era todo lujo,era una versión super equipada de serie con no se que pack,parecía el salón de una mansión de la campiña
inglesa...y mi X....pues eso,todo sosería,falto de detalles,ruidoso,hosco,una drección durísima,,con un equipo de música penoso y un sintonizador que no sintonizaba,un navegador que no navegaba y una absoluta falta de gusto en todo..si,yo llevaba un biturbo,pero j*der,perecía el biturbo de un vehículo industrial,el mas potente del lote,pero ruidoso,con vibraciones y con una falta de gusto en los detalles que le acerca penosamente a un generalista,pero un generalista de los mas barateros.
Todos,incluído yo,salimos de la improvisada comparativa con las cosas mas claras que el caldo de un asilo...o BMW se pone las pilas o ninguno,y yo el primero,no compramos un BMW ni aunque nos lo regalen.
Como no tengo mas remedio que seguir con mi BMW,seguiré.....pero intentaré no mezclarme con marcas que entienden el lujo de otra manera...o mejor dicho,que entienden el lujo.
Estoy tan decepcionado que me gustaría seguir la senda de nuestro nunca bien apreciado moderador y cambiar de marca...pero no puedo....no hay pasta y encima me valoran el X-5 de p*ta pena para hacer un cambio.
Y todavía no he empezado a romper turbos...tiempo al tiempo.
El próximo vieje intentare hacerlo con Peugeots y Citroens para estar en igualdad de condiciones.
***************
Ahora me alegro de no haber comprado el x5 hace tan solo dos semanas !!#-o
JOSE CARLOS;11785711 dijo:EL PORQUE lo has borrado ?
Lo primero, enhorabuena por el coche, bmw 6 en línea, que lo disfrutes con salud ;-)
Una vez dicho esto... ¿me permitís que yo también reviente el hilo de presentación? :weedman:
Entiendo las posturas que estáis planteando, sobre todo la de derkonnig.... la comparto en gran medida... pero viendo las cosas en perspectiva, creo que en realidad no es que el X5 sea un mal coche o no se merezca ser considerado un "premium".
Intentaré explicarlo con una analogía (y así, de paso, os suelto un ladrillaco de los míos
Creo que, como en toda relación
En esta fase, lo habitual es que nos fijemos en "otras", que comparemos y... curiosamente, que tendamos a ver sólo lo positivo de ellas. Sin embargo, si seguimos analizando, pronto empezaremos a verles defectos también :roll:
Yo creo que derkonnig está en esa fase en la que le parecen mejores otros coches... pero estoy seguro de que, con el tiempo, también verá defectos.
Yo también he pasado por la fase en la que me molestaba la rumorosidad que se transmite al habitáculo desde el motor, en la que la dirección me parecía dura, que no entendía tanto crujido en el interior (bueno, esto me sigue pareciendo un fallo de traca para este coche :bash
Muchas de esas sensaciones se vieron reafirmadas cuando probé el Q7 (infinitamente más silencioso, con buenos ajustes, cero ruidos...). Peeero, viendo ambos coches en perspectiva... no soy capaz de dar un "vencedor".
Creo que la única forma de entender esto es desde el análisis en conjunto de ambos coches. La idea principal es la misma: un SUV grande, para 7 personas, con acabados muy buenos, potente....
¿Qué ocurre? Pues que el enfoque que se le ha dado a cada uno es radicalmente distinto y, por tanto, el esfuerzo en materiales, diseño, prestaciones y funciones son, igualmente, distintos.
El BMW es un coche que busca transmitir (..."¿te gusta conducir?" ;-)) ser muy efectivo y tener un tacto deportivo. Eso implica que el motor es parte fundamental de la orquesta, así que tiene que escucharse, que la dirección tiene que ser muy directa y transmitir lo que pasa bajo las ruedas (lo que implica una asistencia moderada y una geometría de dirección específica)... todo en un caparazón de SUV y con materiales y tecnología punteras. Pero, en definitiva, todo gira alrededor de que el conductor "sienta" el coche.
El Audi, en cambio, busca otro placer de conducción, el de la facilidad al hacer las cosas, el de tener un comportamiento neutro, filtrado y que no "asuste". Que parezca que todo está bajo control (aunque no lo esté
¿Cuál es mejor?... sólo cuando lo combinas con lo que busques en cada momento, podrás decidir cuál es mejor. Y, en cualquier caso, siempre puedes equivocarte... pero no porque el coche sea malo, sino porque no es lo que busques en ese momento.
Ningún coche es perfecto, siempre tendrá virtudes y defectos... pero en conjunto a mí me sigue pareciendo que el X5 es un cochazo. De hecho, sé que voy a echar muchas cosas de menos en el Q7:
- Potencia
- Estética
- Tacto de la dirección y de frenos
- Freno de mano eléctrico
- Autohold
- Intermitentes y cambio electrónicos
- Función de frenado en el control de crucero
- El que los mandos del volante funcionen con o sin el contacto dado (en el Q7 los botones no funcionan cuando quitas el contacto)
- Los botones programables del volante (por ejemplo, para poder activar la recirculación del aire a voluntad y sin necesidad de apartar la vista de la carretera)
- El poder abrir y cerrar las ventanillas desde el mando a distancia
- El poder elegir la combinación de colores que quiera para el interior (en el Q7, si montas S-line... tiene que ser negro por cojoplas :roll
Como veis, quitando los tres primeros puntos... los demás son todo "pijadas" o detalles... pero son las típicas cosas que muestran que el coche está pensado "para el conductor" ;-)
---End Quote---
Perdonar por el reflote del hilo,que ademas,en origen versaba sobre un compañero que estrenaba su flamante X-3(de todas foras enhorabuena por tu nuevo X),pero he estado el ultimo puente haciendo kilómetros con mi X-5, acompañado de un Cayenne y un Range,los dos nuevecitos,y que quereis que os diga...me he llegado a avergonzar...si,decuerdo,los otros estaban nuevecitos y el mio tiene dos años,habrá salto tecnológico sin duda,pero j*der,es como comparar a Dios con un gitano(es un dicho,no tengo nada contra la noble raza de los gitanos)......tenían unos interiores flipantes,que detalles,que teminación (el range tenía todo el salpicadero forrado de cuero naranja,perecioso),los cuadros de mandos eran increíbles,al cayenne no le faltaba de nada por dentro,no crujían,no se oía el motor nada mas que a altísimas vueltas,y cuando se oía parecía TOTALMENTE un gasolina.El range era todo lujo,era una versión super equipada de serie con no se que pack,parecía el salón de una mansión de la campiña
inglesa...y mi X....pues eso,todo sosería,falto de detalles,ruidoso,hosco,una drección durísima,,con un equipo de música penoso y un sintonizador que no sintonizaba,un navegador que no navegaba y una absoluta falta de gusto en todo..si,yo llevaba un biturbo,pero j*der,perecía el biturbo de un vehículo industrial,el mas potente del lote,pero ruidoso,con vibraciones y con una falta de gusto en los detalles que le acerca penosamente a un generalista,pero un generalista de los mas barateros.
Todos,incluído yo,salimos de la improvisada comparativa con las cosas mas claras que el caldo de un asilo...o BMW se pone las pilas o ninguno,y yo el primero,no compramos un BMW ni aunque nos lo regalen.
Como no tengo mas remedio que seguir con mi BMW,seguiré.....pero intentaré no mezclarme con marcas que entienden el lujo de otra manera...o mejor dicho,que entienden el lujo.
Estoy tan decepcionado que me gustaría seguir la senda de nuestro nunca bien apreciado moderador y cambiar de marca...pero no puedo....no hay pasta y encima me valoran el X-5 de p*ta pena para hacer un cambio.
Y todavía no he empezado a romper turbos...tiempo al tiempo.
El próximo vieje intentare hacerlo con Peugeots y Citroens para estar en igualdad de condiciones.
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Ahora me alegro de no haber comprado el x5 hace tan solo dos semanas !!#-o
imposible entender que es de quien, o que es de que o como.
JOSE CARLOS
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jajaja 
esta muy claro hombre ... almenos para mi !!
esta muy claro hombre ... almenos para mi !!
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JOSE CARLOS;11785711 dijo:EL PORQUE lo has borrado ?
Lo primero, enhorabuena por el coche, bmw 6 en línea, que lo disfrutes con salud ;-)
Una vez dicho esto... ¿me permitís que yo también reviente el hilo de presentación? :weedman:
Entiendo las posturas que estáis planteando, sobre todo la de derkonnig.... la comparto en gran medida... pero viendo las cosas en perspectiva, creo que en realidad no es que el X5 sea un mal coche o no se merezca ser considerado un "premium".
Intentaré explicarlo con una analogía (y así, de paso, os suelto un ladrillaco de los míos
Creo que, como en toda relación
En esta fase, lo habitual es que nos fijemos en "otras", que comparemos y... curiosamente, que tendamos a ver sólo lo positivo de ellas. Sin embargo, si seguimos analizando, pronto empezaremos a verles defectos también :roll:
Yo creo que derkonnig está en esa fase en la que le parecen mejores otros coches... pero estoy seguro de que, con el tiempo, también verá defectos.
Yo también he pasado por la fase en la que me molestaba la rumorosidad que se transmite al habitáculo desde el motor, en la que la dirección me parecía dura, que no entendía tanto crujido en el interior (bueno, esto me sigue pareciendo un fallo de traca para este coche :bash
Muchas de esas sensaciones se vieron reafirmadas cuando probé el Q7 (infinitamente más silencioso, con buenos ajustes, cero ruidos...). Peeero, viendo ambos coches en perspectiva... no soy capaz de dar un "vencedor".
Creo que la única forma de entender esto es desde el análisis en conjunto de ambos coches. La idea principal es la misma: un SUV grande, para 7 personas, con acabados muy buenos, potente....
¿Qué ocurre? Pues que el enfoque que se le ha dado a cada uno es radicalmente distinto y, por tanto, el esfuerzo en materiales, diseño, prestaciones y funciones son, igualmente, distintos.
El BMW es un coche que busca transmitir (..."¿te gusta conducir?" ;-)) ser muy efectivo y tener un tacto deportivo. Eso implica que el motor es parte fundamental de la orquesta, así que tiene que escucharse, que la dirección tiene que ser muy directa y transmitir lo que pasa bajo las ruedas (lo que implica una asistencia moderada y una geometría de dirección específica)... todo en un caparazón de SUV y con materiales y tecnología punteras. Pero, en definitiva, todo gira alrededor de que el conductor "sienta" el coche.
El Audi, en cambio, busca otro placer de conducción, el de la facilidad al hacer las cosas, el de tener un comportamiento neutro, filtrado y que no "asuste". Que parezca que todo está bajo control (aunque no lo esté
¿Cuál es mejor?... sólo cuando lo combinas con lo que busques en cada momento, podrás decidir cuál es mejor. Y, en cualquier caso, siempre puedes equivocarte... pero no porque el coche sea malo, sino porque no es lo que busques en ese momento.
Ningún coche es perfecto, siempre tendrá virtudes y defectos... pero en conjunto a mí me sigue pareciendo que el X5 es un cochazo. De hecho, sé que voy a echar muchas cosas de menos en el Q7:
- Potencia
- Estética
- Tacto de la dirección y de frenos
- Freno de mano eléctrico
- Autohold
- Intermitentes y cambio electrónicos
- Función de frenado en el control de crucero
- El que los mandos del volante funcionen con o sin el contacto dado (en el Q7 los botones no funcionan cuando quitas el contacto)
- Los botones programables del volante (por ejemplo, para poder activar la recirculación del aire a voluntad y sin necesidad de apartar la vista de la carretera)
- El poder abrir y cerrar las ventanillas desde el mando a distancia
- El poder elegir la combinación de colores que quiera para el interior (en el Q7, si montas S-line... tiene que ser negro por cojoplas :roll
Como veis, quitando los tres primeros puntos... los demás son todo "pijadas" o detalles... pero son las típicas cosas que muestran que el coche está pensado "para el conductor" ;-)
---End Quote---
Perdonar por el reflote del hilo,que ademas,en origen versaba sobre un compañero que estrenaba su flamante X-3(de todas foras enhorabuena por tu nuevo X),pero he estado el ultimo puente haciendo kilómetros con mi X-5, acompañado de un Cayenne y un Range,los dos nuevecitos,y que quereis que os diga...me he llegado a avergonzar...si,decuerdo,los otros estaban nuevecitos y el mio tiene dos años,habrá salto tecnológico sin duda,pero j*der,es como comparar a Dios con un gitano(es un dicho,no tengo nada contra la noble raza de los gitanos)......tenían unos interiores flipantes,que detalles,que teminación (el range tenía todo el salpicadero forrado de cuero naranja,perecioso),los cuadros de mandos eran increíbles,al cayenne no le faltaba de nada por dentro,no crujían,no se oía el motor nada mas que a altísimas vueltas,y cuando se oía parecía TOTALMENTE un gasolina.El range era todo lujo,era una versión super equipada de serie con no se que pack,parecía el salón de una mansión de la campiña
inglesa...y mi X....pues eso,todo sosería,falto de detalles,ruidoso,hosco,una drección durísima,,con un equipo de música penoso y un sintonizador que no sintonizaba,un navegador que no navegaba y una absoluta falta de gusto en todo..si,yo llevaba un biturbo,pero j*der,perecía el biturbo de un vehículo industrial,el mas potente del lote,pero ruidoso,con vibraciones y con una falta de gusto en los detalles que le acerca penosamente a un generalista,pero un generalista de los mas barateros.
Todos,incluído yo,salimos de la improvisada comparativa con las cosas mas claras que el caldo de un asilo...o BMW se pone las pilas o ninguno,y yo el primero,no compramos un BMW ni aunque nos lo regalen.
Como no tengo mas remedio que seguir con mi BMW,seguiré.....pero intentaré no mezclarme con marcas que entienden el lujo de otra manera...o mejor dicho,que entienden el lujo.
Estoy tan decepcionado que me gustaría seguir la senda de nuestro nunca bien apreciado moderador y cambiar de marca...pero no puedo....no hay pasta y encima me valoran el X-5 de p*ta pena para hacer un cambio.
Y todavía no he empezado a romper turbos...tiempo al tiempo.
El próximo vieje intentare hacerlo con Peugeots y Citroens para estar en igualdad de condiciones.
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Ahora me alegro de no haber comprado el x5 hace tan solo dos semanas !!#-o
aun arriesgo de notener razon ,creo que sigo estando en desacuerdo con el compañero del X5, cuando compro su coche con pack M no penso en cuero por el salpicadero ,ni madera por todo el tablero, penso en " deportividad" y hay el X5 les da sopas con honda al RANGE, por otra parte el que se equivoca comprando es el no BMW con el concepto del x5 que vende mas que entre los 2 juntos..............
makso
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Tiene razon, pero se equivoca de planteamiento.
RangeRover y Cayenne no son rivales para X5. Juegan en otra liga.
Y si, creo que un bmw se puede configurar como ninguno, aunque al final salga mas caro que el Cayenne, jajajaj
La comparacion 'natural' es con audi y mb, estando entre los dos.
MB es mucho MB, y audi no deja de ser un VW disfrazado. Tener el mismo salpicadero que skoda Fabia y la mecanica no implica que no sea excelente coche, todo lo contrario. Implica que los dueños de skoda/seat tengan un coche 'casi' premium y fiable a precio de risa.
s2
RangeRover y Cayenne no son rivales para X5. Juegan en otra liga.
Y si, creo que un bmw se puede configurar como ninguno, aunque al final salga mas caro que el Cayenne, jajajaj
La comparacion 'natural' es con audi y mb, estando entre los dos.
MB es mucho MB, y audi no deja de ser un VW disfrazado. Tener el mismo salpicadero que skoda Fabia y la mecanica no implica que no sea excelente coche, todo lo contrario. Implica que los dueños de skoda/seat tengan un coche 'casi' premium y fiable a precio de risa.
s2
Lo que no entiendo muy bien es porqué ahora queremos q BMW sea una marca de lujo. NO lo es, nunca lo fue y nunca lo será.
Y desde luego me parece demagógico comparar el salpicadereo de un Range (lujo en estado puro) con el de BMW (minimalismo, sobriedad y sobre todo practicidad) y no comparar el paso por curva de ambos modelos o el dinamismo o el guiado...
Lo que ocurre es que os haceis mayores :mus- y empezais a valorar otras cualidades en lo automoviles.
Algo totalmente lógico
Y desde luego me parece demagógico comparar el salpicadereo de un Range (lujo en estado puro) con el de BMW (minimalismo, sobriedad y sobre todo practicidad) y no comparar el paso por curva de ambos modelos o el dinamismo o el guiado...
Lo que ocurre es que os haceis mayores :mus- y empezais a valorar otras cualidades en lo automoviles.
Algo totalmente lógico
En BMW lo único de serie es la deportividad.
En BMW el "lujo" se paga muy caro. Pero si conoceis la linea "individual" de BMW sabréis que puedes poner el salpicadero de cuero, asientos confort (de salón)... equipo de audio acojonante, colores exclusivos...TV, internet...
Audi y Range Rover, venden lujo y ni pagando te acercas a la deportividad de BMW. Los paquetes Sline de Audi están lejos de trasmitir lo que transmite un BMW con configuración de serie. El paso por curva rápida en el Range es un acto de Fe (para mi gusto, claro...)
Al césar lo que es del césar.
Lo que pasa es que muchos clientes de BMW acceden a la marca por su elevado poder de representación. Muchas veces vienen de Audi, Volvo... Que son marcas que cuidadn muchísimo la calidad percibida. O bien acceden vieniendo de marcas generalistas y piensan que ese sobreprecio bien debe justificar "lujo" interior o un equipamiento de serie más completo.
Pero no es así señores, a ver cuando nos vamos enterando. BMW, y ya os lo han explicado antes, vende deportividad, sensaciones... Y aunque sea aventurado afirmaría que más de la mitad de los poseedores de un BMW no disfrutan de su coche ya que "no les gusta conducir". lo que les gusta es desplazarse de un punto a otro con la mayor comodidad y seguridad posible.
Por eso oimos comentarios acerca del sonido tosco del motor, de la suspensión rígida...dirección... dura? Como si fuesen fallos de la marca...
Creo que hay que probar las cosas antes de comprarlas y sobre todo saber lo que uno busca en su coche
En BMW el "lujo" se paga muy caro. Pero si conoceis la linea "individual" de BMW sabréis que puedes poner el salpicadero de cuero, asientos confort (de salón)... equipo de audio acojonante, colores exclusivos...TV, internet...
Audi y Range Rover, venden lujo y ni pagando te acercas a la deportividad de BMW. Los paquetes Sline de Audi están lejos de trasmitir lo que transmite un BMW con configuración de serie. El paso por curva rápida en el Range es un acto de Fe (para mi gusto, claro...)
Al césar lo que es del césar.
Lo que pasa es que muchos clientes de BMW acceden a la marca por su elevado poder de representación. Muchas veces vienen de Audi, Volvo... Que son marcas que cuidadn muchísimo la calidad percibida. O bien acceden vieniendo de marcas generalistas y piensan que ese sobreprecio bien debe justificar "lujo" interior o un equipamiento de serie más completo.
Pero no es así señores, a ver cuando nos vamos enterando. BMW, y ya os lo han explicado antes, vende deportividad, sensaciones... Y aunque sea aventurado afirmaría que más de la mitad de los poseedores de un BMW no disfrutan de su coche ya que "no les gusta conducir". lo que les gusta es desplazarse de un punto a otro con la mayor comodidad y seguridad posible.
Por eso oimos comentarios acerca del sonido tosco del motor, de la suspensión rígida...dirección... dura? Como si fuesen fallos de la marca...
Creo que hay que probar las cosas antes de comprarlas y sobre todo saber lo que uno busca en su coche
Buenas tardes,
Estoy de acuerdo con ciertas cosas y en desacuerdo con otras:
Yo vengo de un PORSCHE CAYENNE S , muy equipado , pero cuando compre el X5, sabia que estaba buscando otra cosa, consumo razonable, grandes prestaciones fiabilidad y como no mantener el nivel de vehiculo que tenia.
Estoy bastante contento, los acabados es cierto que no son los mismos, el precio tampoco, pero para mi el nivel calidad precio es bastante bueno.
Para los que estan comparando los X5 con Cayenne y Range, creo que en esa comparativa , pega mas el X6 por ser el premium de la marca.
De todos modos os digo que el Range es precioso esteticamente, pero dinamicamente el X es bastante superior, por no hablar de el dia que tengas que venderlo, ya que el Range hay practicamente que pagar para que te lo quiten de encima y con los Cayenne gasolina pasa lo mismo.
Tambien os digo que si no hubiese sido por la puñetera crisis , ahora llevaria un Cayenne II diesel.
Resumiendo, no se pueden comparar conceptos diferentes, y acabados mas claicos en la parte interior no indican mas calidad.
Un saludo,
Estoy de acuerdo con ciertas cosas y en desacuerdo con otras:
Yo vengo de un PORSCHE CAYENNE S , muy equipado , pero cuando compre el X5, sabia que estaba buscando otra cosa, consumo razonable, grandes prestaciones fiabilidad y como no mantener el nivel de vehiculo que tenia.
Estoy bastante contento, los acabados es cierto que no son los mismos, el precio tampoco, pero para mi el nivel calidad precio es bastante bueno.
Para los que estan comparando los X5 con Cayenne y Range, creo que en esa comparativa , pega mas el X6 por ser el premium de la marca.
De todos modos os digo que el Range es precioso esteticamente, pero dinamicamente el X es bastante superior, por no hablar de el dia que tengas que venderlo, ya que el Range hay practicamente que pagar para que te lo quiten de encima y con los Cayenne gasolina pasa lo mismo.
Tambien os digo que si no hubiese sido por la puñetera crisis , ahora llevaria un Cayenne II diesel.
Resumiendo, no se pueden comparar conceptos diferentes, y acabados mas claicos en la parte interior no indican mas calidad.
Un saludo,
makso
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IvanX5;11791123 dijo:
Los bmw de 20 años no tienen grillos. :mus-
Los de ahora si
Por logica, un salpicadero de una sola pieza (tipo wag) va a tener mucho menos grillos que un salpicadero de 12 piezas (por leyes de fisica 12 veces menos ruido, a priori)
Tambien es cierto, que con un poquito de goma-espuma en los puntos de union (10-20€ en material para todo el coche, pero mucho mas en mano de obra) se quitan los grillos
Tambien es cierto, que un salpicadero de 12 piezas es 12! (factorial de 12) veces mas configurable que uno de una sola pieza.
¿Cual es mejor? cuestion de gustos o preferencias
¿Imperdonables los grillos? por supuesto. Una marca premium no debe de tener grillos
BMW vs. Porsche ----> Porsche :supz:
bmw vs. audi/mb ------> depende
bmw vs. generalistas ---> bmw, sin lugar a duda, a pesar de grillos y precio
:goodman
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JMV-X3;11791471 dijo:
.........estoy alucinando con los BMWistas del foro, yo llevo con BMW desde 1992 es decir 20 años , 4 BMW, mas de 400.000 km de BMW,no se si alguno de ustedes tiene tanta experiencia en BMW...................y yo puedo decir que es una marca super fiable y que los coches que he ido retirando con mas de 6 años , no tenian ,ni tuvieron UN p*to CRUJIDO,NI RUIDO, ni en realidad un p*to fallo, he tenido coches que los he quitado con 4 revisiones de aceite y cambio de neumaticos, y 1 escobilla y sin una pieza mas de gasto con mas de 135000 km y casi 7 años...................de que estamos hablando?, es que ahora quereis deciele a la gente que los BMWs CRUJEN y meten RUIDOS.....ya esta bien, igual alguien que os lee , se lo acaba por creer y eso no seria bueno........................el motivo de los "crujidos" esta y siempre ha estado, en la MORTAL combinacion de una suspension MUY DURA y POCO PERFIL DE Neumatico, ya que la suspension de serie de BMW es mas dura que la deportiva de Audi o Mercedes y si le pones la deportiva a BMW, mas la rueda, ya sabes lo que quereis ¿ o no ?................antes un compañero ha dicho que el problema no es BMW, es el conductor que se compra un BMW , se equivoca en el equipo de suspension- neumaticos y acaba comparandolo con un RANGE en la comodidad de la suspension y no en el paso por curva.........he dicho
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bmw6 en linea;11794882 dijo:
No te lo tomes tan a pecho, hombre, que te va a dar algo
Yo también he pasado por varios BMW a los que he hecho más de 400000 kms en conjunto y te aseguro, que en los últimos 5 años, BMW ha bajado muchísimo el listón en cuanto a la durabilidad de los componentes que usa. De hecho, mi anterior BMW lo dejé con unos 100.000 kms hechos en 3 años y no tenía ni un solo crujido.
Sin embargo, el E70, lo voy a dejar con 114.000 kms en 4 años... y cruje el portón trasero y los asientos. Y no, no llevo perfil bajo ni suspensión deportiva; monto las medidas de llantas y neumáticos que vienen de serie, 255/55 R18.
Como habrás podido leer, yo no me quejo de que el coche sea más rumoroso, más firme o, por qué no decirlo, más viril
... me quejo de que no es ni medio normal que mi BMW cruja más que el Citroen C4 de mi santísima costilla ;-)Y aún así... sigo diciendo que el espíritu de un BMW va más allá de esos crujidos y que son coches pensados para emocionar; quizá no tanto como un Porsche, vale
, pero desde luego yo habría repetido X5 si me hubiese encajado en precio, así que fíjate si creo que son buenos coches ;-)¡Abrazos castos!
bmw6 en linea;11794882 dijo:
Como me citas, me doy por aludido. Pero al compañero al que te refieres en tus 4 ultimas soy yo!
Que pienso igual que tu macho a ver si leemos bien...:yawinkle
Yo llevo mucho menos que tu en la marca, unos 7 años, y 3 BMW. Pero tengo la suerte de poder probar coches. Y menos la gama altísima (seri7 X6, seri6c...) los he probado todos y también bastantes motorizaciones.
Siempre escribo de lo que se y de lo que he probado. Soy de los que defiende que el porcentaje de fallos es bajísimo para el número de unidades vendidas. De fiabilidad no puedo hablar porque no he pasado de los 3 años con ninguno.
Pero si hay algo que hasta me ha reconocido un jefe de taller es el tema de los crujidos de las gomas aislantes de las puertas. Desde los años 90 llevan con ese "problema" Yo con los tres modelos he tenido q pasar por el taller a que me echasen la vaselina en las gomas.
Lo de los crujidos del salpicadero, con todos los respetos, no tiene en absoluto que ver con el perfil y la suspension. Tiene que ver con los ajustes.
Estoy de acuerdo en que por aquí hay mucho "amargavidas" que en cuanto lee 2.0 d, empieza a hablar de problemas, de carbonilla, de caudalimetros, de N47...
Pero esta es una discusión que a mi me aburre un poco ya.
como me citas, lo aclaro.
Yamtmax
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BMW X3 3.0sd, suspensión deportiva, ruedas de perfil bajo 50 en llanta 18 (de serie), asientos deportivos (por si cuenta en la percepción de los crujidos, je,je...), uso mayoritario carretera de montaña de asfalto más bien malo, crujidos del salpicadero o de alguna parte del coche = 0 pelotero.
Creo que los crujidos se deben a malos montajes del salpicadero.
Creo que los crujidos se deben a malos montajes del salpicadero.
bmw6 en linea;11794882 dijo:
Por alusiones, no es ni medí normal que un coche de mas de 10 k d las antiguas pesetas, a los 10.000 km de sacarlo del conce tenga ruidos en los apoyos, y vibraciones ruidosas. sea lo deportiva que sea la marca.
Para mi es el primer Bmw de cuatro ruedas y no me parece ni medio normal, el resto del coche me encanta, tanto la línea interior como la exterior o la percepción de acabados interiores.
135.000 km y ni un p*to fallo es lo normal, tendría coj*nes que con ese km lo normal fuera tener fallos, ¿Por cierto has visto cuantos foreros con X han tenido problemas con el transfer antes de los 80.000?, pues no son pocos, y precisamente X no hay tantos.
Yo en mis 4 coches que he tenido nunca he tenido problemas, con este salvo el tema del transfer que tan poco tengo muy claro que no fuera provocado por una reparación mal tampoco puedo opinar, dentro de 100.000 mas hablamos.
Por cierto coche para hombres el lada níva, el X5 es para señoritos. ;-)
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yo he tenido un Lada Niva como 2º coche hace unos años del que guardo recuerdos contrapuestos, en el monte no tiene igual, hize raids y lo meti por sitios que empalidecerian a un RANGE........ en carretera y ciudad mejor no hablamos , es el coche mas peligroso que yo he conducido y me salio mas caro de mantener en reparaciones ITVs y consumos que los BMWs que he tenido con mucha diferencia...................lo barato sale caroIvanX5;11797025 dijo:
