bmw 325tds
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En carretera pura a los cruceros que apunta un 328i puede bajar de 7 pero como no lleve control de crucero es complicado aguantar esa velocidad.
Me extraña que el 25td sea menos fiable que el tds, de mano el problema más crítico del tds que son las culatas sospecho que con sólo 115 cv están mucho menos forzadas.
En gasolina y como coche para todo uso es bastante mejor el 328i que un 325i sin vanos. Por consumos y por confort de uso pues tiene muchos más bajos para rodar de paseo en marcha larga y es bastante más silencioso.
nabeel
Forista
el 28 será el mas equilibrado entre consumo y confort pero el 25nv le gana en rendimiento y sonido consume un pelin mas pero merece la pena con la respuesta que te da en rendimientos altos
sin ligar a dudas me quedo con el 25nv
pues yo conozco de primera mano varios td y tds y todos opinas lo mismo el tds rinde mas , mas alegre , responde mucho mejor que el td y es mas fiable que el td
salu2
No, en rendimiento el mejor E36 de gasolina (m3 aparte) es el 328i.
buf entonces eso ya es demasiado, salvo que me toque la loteria prefiero el diesel xD gracias x la aclaracion
el vanos no es el sistema ese de la abertura variable de valvulas que todo el mundo le tiene panico?
Pánico poca gente si sabe de qué habla. Los. M3 321 cv dieron algunos problemas con él pero los demás e36 con vanos no dan la menor guerra. Para uso en circuito sí puede ser mejor una unidad sin vanos pero para uso normal mejor que lo tenga, especialmente si es un m52 que son los más modernos (323i-328i).
Para que veas el miedo que le tengo yo hace casi año y medio me compré el cuarto bmw con vanos y lo tengo de coche de diario para más de 20.000 km anuales. Este motor (323i) aparte de bomba de agua y sensores de posición es raro que dé problemas si se ha mantenido correctamente y se le da un uso razonable.
Última edición:
Mihaita
Forista Legendario
Hace años leia articulos de gente que comporaban td porque decian que eran mas fiables que los tds,por tener menos potencia,por el tema de la culata.Al final acababan potenciarlos y en algunos casos con mas cv de los que trae de serie el tds.Al final para que sea fiable,hay que hacer un buen mantenimiento y saber llevarlos.
Por cierto,el tds gasta algo manos que el td,aunque es inapreciable.
Por cierto,el tds gasta algo manos que el td,aunque es inapreciable.
Mihaita
Forista Legendario
Porque os empeñais en decir/hacer el consumo a 90?Cuando en realidad el coche no circula ni un 30% a esa velocidad.El consumo de un coche es mixto carretera/ciudad y nacional/autopista.Y sinceramente no me compro un gasolina para ir a 90 y dudo que haya alguien que lo haga,por lo menos con los e36.
Para ahorrar en gasolina me compro un toyota auris o yaris o como se llame,de 100cv y ese si que no pasa de 4,5 en gasolina.Pero quien se compra un e36 gasolina no lo hace por el consumo.
Hablo del consumo a las velocidades que cita el forero. si me preguntasen cuánto consume a 180 de crucero le diría que 12. Pero me pregunta por consumos a menos de 120 y es lo que gastan esos coches a esas velocidades.
Yo por viejo
tengo una perspectiva tal vez diferente. Cuando yo era más joven un coche con un 2.8 de gasolina se movía en promedios de 15-20 l/100 km. En el mismo uso un 328i baja de 10. A mi me parece un consumo razonabilísimo para la potencia y calidad del motor. Obviamente un 1.9 tdi gasta bastante menos.. Pero no es lo mismo 
entonces nada de que preocuparse con el tema del VANOS, puedo estar tranquilo si me da por pillarme un gasolina con VANOS?
tengo entendido q mejora los consumos, es cierto?
perdonad mi ignorancia.
En principio una unidad en estado mediano no da la menor guerra. Mejora el rendimiento global y por tanto los cambios consumos.
nitoscosworth
En Practicas
mi unidad anda algo mas que un 25 i no vanos, y bastante mas que un 20i o un 18is, incluso que un 20i e46 170cv (se que no va de serie) pero lo compre asi hace 3 años
nitoscosworth
En Practicas
para que te hagas una idea, yo hice Benidorm-Burgos, pasando por madrid ( para ir al plaza norte que es algo de ciudad) con los tramos de autovia a 140-150 con un solo deposito. (con el tds me es imposible viajar a 120 xD )
Yo ando en la misma pregunta, cuanto pedir ya que tras 3 años con el mio quiero dar el salto o a un 328 o a un 530..
por ejemplo el mio por año deberia tener motor pre ( los del problema de culta) pero lleva el motor cambiado ( con menos km ) por el mismo que lleva el e39 ye38
aun asi no te preocupes por eso, los que quedan en el mercado o se les ha cambiado ya,,o estan en el desguace.
Flores II
Forista
Poco añado a lo que te han dicho, que es una pasada lo fino que va y lo bien que suena en caliente.
Lo principal es, como en todo BMW pero con este motor más si cabe, que sea una buena unidad bien mantenida y tratada con unos cuidados mínimos, sobre todo respetando tiempos de calentamiento, porque como te han dicho el posible fallo de estos motores es ese.
Y encontrar una perlita así es complicado, los que se venden están por lo general hechos tabaco.
Consumos, unos 8 u 8 y pico al menos en e39, a ritmo de persona normal (120-130).
Lo principal es, como en todo BMW pero con este motor más si cabe, que sea una buena unidad bien mantenida y tratada con unos cuidados mínimos, sobre todo respetando tiempos de calentamiento, porque como te han dicho el posible fallo de estos motores es ese.
Y encontrar una perlita así es complicado, los que se venden están por lo general hechos tabaco.
Consumos, unos 8 u 8 y pico al menos en e39, a ritmo de persona normal (120-130).
vaya... al final el bmw q probe y q me gustaba se me ha escapado de las manos 
tendre q esperar un par de meses a ver que pasa, ahorrar dinerito y todo eso ejejeje pillare una unidad que este bien. ¿que año de el 325tds son los mejores a mirar?
planteandomelo creo que me pillare el diesel, por economia. si que he ido de paquete en los e36 gasolina y suenan mejor pero creo que ya seria demasiado caro mantenerlos y comprarlos y el diesel de 6 cilindros del tds se le ve un motor que da el pego bastante bien en cuantoa a sensaciones y permite algo mas economico e igual de prestacional. con esos 140 y pico cv tengo mas que de sobras para empezar con mi primer coche de propulsion... y si me quedo corto de CV siempre podre mejorar el motor con un IC mas majo, una buena puesta apunto y su repro de "malote"
tendre q esperar un par de meses a ver que pasa, ahorrar dinerito y todo eso ejejeje pillare una unidad que este bien. ¿que año de el 325tds son los mejores a mirar?planteandomelo creo que me pillare el diesel, por economia. si que he ido de paquete en los e36 gasolina y suenan mejor pero creo que ya seria demasiado caro mantenerlos y comprarlos y el diesel de 6 cilindros del tds se le ve un motor que da el pego bastante bien en cuantoa a sensaciones y permite algo mas economico e igual de prestacional. con esos 140 y pico cv tengo mas que de sobras para empezar con mi primer coche de propulsion... y si me quedo corto de CV siempre podre mejorar el motor con un IC mas majo, una buena puesta apunto y su repro de "malote"
nitoscosworth
En Practicas
yo vendere el mio en breve para comprar un 328i o un 530i, si te quieres acercar a verlo sin compromiso alguno ya sabes donde estoy jeej
Insua xy_m
En Practicas
lo haria pero me cae muy lejos
1500€ es un buen presupuesto para un 325tds?
Mucha gaita tienes que tener para encontrarte algo decente con ese presupuesto, pero bueno peores cosas se vieron, a veces toca la flauta
todo es paciencia:rolleyes:
Insua xy_m
En Practicas
con ese presupuesto lo normal es encontrarte algun 4 cil , 320 o algun 325td con más kilometros que el carro de manolo escobar
Los 23 25. 28 y 325tds en buen estado se cotizan más como bien dice el compañero, y el que tiene uno en buen estado y lo cuelga en una pagina web lo sabe....
vengo de probar un 320i de 1000€ xD muchos kms, chapa relativamente bien e interior de penica. ah, y no tenia ITV (por esto si que no paso, bueno la ITV y que llevaba 2 impuestos sin pagar 
) y un cojinete de atras estaba cascado (200€ de reparacion) y al ventilador viscoso le faltaban aspas XDDDDDDD
no empuja mal, es mas comodo de llevar que el 325tds aunque este ultimo parecia empujar mas. habra que seguir buscando XD
por cierto es normal que los pedales vayan duros pero a trompicones... el del acelerador digo, estaba duro y parecia como ir a cachos, costaba un poco de dosificar.
otra cosa que me he fijado es que los bmw envejecen bien de mecanica, el 320 ese tenia 230000kms y no lo parecia, arrancaba de maravilla... y eso que hacia la tira que no lo arrancaban xD y la bateria muerta... (se ha arrancado con pinzas en frio, a la primera ha arrancado, y luego empujando cuando lo he calao yo sin querer XDDDDD)
) y un cojinete de atras estaba cascado (200€ de reparacion) y al ventilador viscoso le faltaban aspas XDDDDDDDno empuja mal, es mas comodo de llevar que el 325tds aunque este ultimo parecia empujar mas. habra que seguir buscando XD
por cierto es normal que los pedales vayan duros pero a trompicones... el del acelerador digo, estaba duro y parecia como ir a cachos, costaba un poco de dosificar.
otra cosa que me he fijado es que los bmw envejecen bien de mecanica, el 320 ese tenia 230000kms y no lo parecia, arrancaba de maravilla... y eso que hacia la tira que no lo arrancaban xD y la bateria muerta... (se ha arrancado con pinzas en frio, a la primera ha arrancado, y luego empujando cuando lo he calao yo sin querer XDDDDD)
Última edición:
nitoscosworth
En Practicas
quiza algo justo.. haberlos los hay.. pero desde 2.000€ hasta lo que te quieras gastar.lo haria pero me cae muy lejos
1500€ es un buen presupuesto para un 325tds?
Estaría el cable del acelerador lleno de suciedad y por eso el pedal no iba fino.vengo de probar un 320i de 1000€ xD muchos kms, chapa relativamente bien e interior de penica. ah, y no tenia ITV (por esto si que no paso, bueno la ITV y que llevaba 2 impuestos sin pagar
no empuja mal, es mas comodo de llevar que el 325tds aunque este ultimo parecia empujar mas. habra que seguir buscando XD
por cierto es normal que los pedales vayan duros pero a trompicones... el del acelerador digo, estaba duro y parecia como ir a cachos, costaba un poco de dosificar.
otra cosa que me he fijado es que los bmw envejecen bien de mecanica, el 320 ese tenia 230000kms y no lo parecia, arrancaba de maravilla... y eso que hacia la tira que no lo arrancaban xD y la bateria muerta... (se ha arrancado con pinzas en frio, a la primera ha arrancado, y luego empujando cuando lo he calao yo sin querer XDDDDD)
