Avería Ayuda con cambio culata

[Barallobre]

Vaya desgracia! Mi 528ia tiraba un poquito de anticongelante. Tras cambiarle un tapon de los de purga empezó a tirarlo por la junta de la bomba de agua, después por el termostato.... Revisado el viscoso, termostato, bomba y todo bien.
Mi mecánico de cabecera me acaba de diagnosticar tras revisar todo el circuito que la culata está K.O.
Me enseñó como tras unos minutos encendido los manguitos se ponen durísimos debido a la presión y al abrir el tapón del vaso de expansión eso burbujea que da gusto.
En principio a planificarla y cruzar los dedos que al sacarla no haya nada raro.
El caso es que estoy intentando reducir la factura todo lo posible y buscar la junta de la culata y los tornillos por mi cuenta. En realoem me aparecen 2 posibles tornillos para la culata. Unos de 110mm de largo y otros de 95 que pone que "sólo hace juego con motor especial con
cárter cigüeñal de fundición gris". Me imagino que los míos son los de 110 ( para aluminio fundido) pero si alguien me lo puede confirmar se lo agradecería mucho.
Al menos la junta y los tornillos febi (referencias febi 12033 los tornillos de 110 y febi 12889 la junta) creo que puedo conseguir todo por unos 50 euros, pero la leche que me van a meter en mano de obra va a ser muy gorda...
Si no fuera porque no me viene nada bien lo mandaba al desguace del cabreo que tengo!
Gracias!

 

[javiergonzalor2005]

Antes de mandarlo al desguace acepto donaciones jajaja , na fuera del tema estos motores nunca pero nunca hay que abrir el vaso expansor con el motor caliente por que lo tira y hacen bocanadas de burbujas y luego queda mal purgado , se tiene que purgar bien antes yo creo q la junta no la tienes mal , cambiaría lo que tengas perdidas y un buen purgado

 

[Barallobre]

Gracias por la ayuda pero antes de hacerme la demostración del vaso primero vi como los manguitos se inflaman como un globo. Daba miedo! Previamente se había purgado el circuito a conciencia. Además desaparece mucho más anticongelante del que tira...así que deducimos que el resto sale por el tubo de escape en forma de vapor....
Muy mala pinta tiene esto!

 

[javiergonzalor2005]

Pues q putada compi, no es una avería barata pero si se repara bien vale la pena quedarselo , ya nos contarás del destino del e39 ya van quedando menos 528i

 

[JAVGUN]

Siento la avería compañero. Mucho ánimo y que sea leve, ya irás dando algún detalle más. No te puedo ayudar con tu duda, pero espero que quede perfecto.

Saludos

 

[Barallobre]

Os mantendré informados. A ver si alguien me ayuda con los tornillos, que si compro yo el material me ahorro 60 eurillos!

 

[Manolete]

@Barallobre

Si vale la pena abrir, hazlo. Yo antes de éso probaría con tapagugas.

Se de gente que le metió tapafugas Tratauto y según comentan les fué de pm

 

[aaron.flamenquit]

@Barallobre
Compañero antes de abrir y probaría quitando el termostato ya que si no habré bien es de hay que pueda coger presión los manguitos
Y amigos me paso un par de casos donde apostaban varios mecánicos que era junta porque cogía mucha presión cosa que yo lo dudaba y efectivamente no era junta
Era la bomba rota y al no trabajar de hay que cogiera presión
Antes de levantar culata te aconsejo que vallas descartando termostato y bomba
Ya que resulta mucho más fácil que levantar culata

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[Barallobre]

Gracias! La bomba la sacó y estaba en buen estado y funcionaba bien. El termostato también abre en su momento. Ya probamos todo, pero lo que el anticongelante se esfuma es lo que no me hace dudar. Si pierdo más del que recoge el suelo... El resto tendrá que escaparse por el tubo de escape...
Además, la temperatura no me sube más allá de lo normal, y si el termostato no abre del todo me imagino que subiría....

 

[gonzalo_rm_e39]

Dudo que sea culata.. llévalo a otro taller... ese motor es prácticamente indestructible


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[compactito]

Desde aquí es complicado dar un diagnóstico certero. Si bien estos motores son muy duros nada es eterno y podría ser junta por que no. Si está todo revisado y tu lo has visto...

Mi consejo personal es que por 60€ que te ahorras no te vale la pena. Si por el ahorro pero no si luego hubiera algún problema el mecánico se puede lavar las manos con los repuestos y allí si tendrías un buen quebradero de cabeza.

 

[Barallobre]

Pedidas las piezas en mi taller. Tienes razón, la puedo liar aún más.

 

[compactito]

Pedidas las piezas en mi taller. Tienes razón, la puedo liar aún más.

En una reparacion de culata 60€ mas o menos no suponen un coste desproporcionado en la factura final y te aseguras que tienes una garantía de la reparación total.

Suerte ya nos contaras

 

[RED VELVET]

Me quedo por aquí.

 

[aaron.flamenquit]

Dudo que siendo junta de culata sea solo 60 euros
Cuando eso ya te costará la junta y tornillos
Luego cuenta otros 50 mínimo para que te revisen y planifiquen la culata más la mano de obra

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[compactito]

Dudo que siendo junta de culata sea solo 60 euros
Cuando eso ya te costará la junta y tornillos
Luego cuenta otros 50 mínimo para que te revisen y planifiquen la culata más la mano de obra

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Ese precio indica que eran los materiales.

 

[aaron.flamenquit]

Ya
Lo que quiero decir es que si es junta
Que por mi parte lo dudo
Que le revisen y planifiquen culata aunque parecca estar bien
Ya que si la culata a sufrido alguna recalentamiento puede estar un poco doblada y poniendo la junta nueva
No adelantaría nada
En poco tiempo estaría con el mismo problema o peor

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[aaron.flamenquit]

E visto a muchos mecanicos cambiar solo junta sin comprobar culata para ahorrar dinero y al poco tiempo a sido peor el remedio que la enfermedad

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[Barallobre]

Los precios efectivamente son sólo material.
El propio mecánico me dijo que muy probablemente habría que planificar un poco, y hasta se mojó a decirme que seguramente se habrá doblado un poquito en los cilindros centrales hacia arriba... que al ser motores bastante largos es lo habitual. Estima 12.5h de trabajo.
Me enseñó incluso la máquina para comprobar y planificar culatas. En principio parece que estoy en buenas manos.
La próxima semana se pone con mi niño. Ya os iré contando....
Aprovecharé para llevarle los discos, pastillas y líquido de frenos (para delante) que compré, así como zapatas de freno de mano, para que me haga descuento de bulto.

 

[aaron.flamenquit]

Según lo que te comento
Si que estás en buenas manos
Pero ya que tiene que empezar a desmontar
Te aconsejo que valla comprobando termostato y bomba asta radiador antes de levantar
Ya que asta podría ser bomba rota
Radiador embozado
Termostato roto
Y ya como último levantar culata

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[Barallobre]

Ya desmontó la bomba, sacó el termostato.... en fin, que todo bien. Yo tampoco lo quería creer, pero hemos descartado un montón de cosas... y no queda otra.

 

[aaron.flamenquit]

Pues entonces ya solo queda levantar
Tampoco es una avería complicada
Y como tú comentas aprovecha para cambiar correas y revisar todo
Una vez calado y desmontado
Espero que no se agarra muy larga la espera


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[Manolete]

@Barallobre
Mírate ésto del forero @Roman_pierce

Brico-Manual Cambio junta de culata de un bmw 530d e39

Si eres curioso tegustará.

 

[Barallobre]

Malas noticias. Me acaba de decir el mecánico que sigue cogiendo mucha presión, que la culata no está alabeada...
Alguien que me de alguna idea más?
Le acabó de decir que vosotros apuntáis a termostato o bomba.... que en teoría los tenía más que comprobados.... pero ya no se que pensar....

 

[Barallobre]

Como al final sea la bomba o el termostato le corto los hxxxxx

 

[compactito]

Como al final sea la bomba o el termostato le corto los hxxxxx

Pues es que si coge presión o se calienta no hay más que lo que ya se ha comentado. Culata termostato bomba que no tenga aire el circuito...que el radiador no está atascado (estaría el manguito de entrada y salida a distintas temperaturas...

Se calienta? (Releído y ya he visto que no)

 

[Barallobre]

No, no se calienta

 

[compactito]

Pero ha llegado a sacar culata fuera pues?

 

[Barallobre]

Si, la sacó, no estaba doblada . Cambió la junta y ahora me dice que sigue cogiendo presión. Así que deduzco que estaba bien.... que es lo que más me fastidia

 

[ignacioz3]

Cambia el tapon del bote expansor es una valvula de presion si esta atascado se calentara siempre,la culata hay que planificarla siempre que por 50e del plano que aseguras de que esta plana totalmente,supongo que abra limpiado las roscas de los tornillos de culata ya que como tenga aceite dentro de la rosca agrietara el bloque al meter el tornillo,el bloque de estos motores m52 son muy delicaditos ya que son de aluminio