Avería Admision M50

[Inferno]

He montado la admisión del M50 en mi M52, previo acordarme de todo y tener que hacer mil ingenios que no venían en el brico por que lleva ASC.

Una vez montado y comprobado todo arranco, ahí viene el problema, explico:
- Hace arranque y al bajar de vueltas se apaga. Intentado varias veces siempre igual.
- Si lo mantengo con el gas se sube de vueltas y petardea, al soltarlo se apaga.
- Algunas veces veo que intenta no apagarse y como que se recupera un poco pero se apaga.

He revisado posibles fugas y no veo nada, los tubos están conectados donde deben ir y no veo causa de esto.
Alguien puede ayudarme con ello que me estoy volviendo loco y le voy a pegar fuego????

Muchas gracias y un saludo.

 

[Inferno]

Nadie sabe?

 

[alpineweiss II]

Nadie sabe?

si pusieras el post en el lugar correspondiente creo que obtendrías mas respuestas un saludo

 

[Inferno]

Puede ser
Pero este nuevo formato no me entero como va
Quizas si además de la critica me hubieras dicho el donde o el como podría hacerlo mejor
De todas maneras perdón por mi "torpeza"

 

[Sechs]

Pues tiene toda la pinta de que entra aire por algún sitio. Por eso nunca me he planteado ni remotamente montarla. Para mi la alta fiabilidad de un M52 de serie no tiene precio.

 

[Manol]

Ya lo tienes en su subforo, a ver si así te dan la solución. Suerte.

 

[4drian]

Pues tiene toda la pinta de que entra aire por algún sitio. Por eso nunca me he planteado ni remotamente montarla. Para mi la alta fiabilidad de un M52 de serie no tiene precio.

Yo no diría que la fiabilidad de un m52 se vea comprometida para nada por montarle los colectores del m50...

OP: Me suena a que seguramente no has introducido bien el codo de la válvula de ralentí en el colector de aspiración... asegurate de que está todo bien colocado y vuelve a probar...

 

[spider8385]

No veo donde esta el problema con el ASC, yo monte la admision y no me preocupe de ello. Tambien es verdad que opte por la solucion de cortar y pegar, no de la de hacer una T con los tubos, no sé si asi me ahorre problemas con el asc pero no creo.

Para el tema de fugas no des por hecho que algunas cosas esten bien. Miralo de nuevo todo y asegurate que cada tubo esta bien conectado. Porque si se te apaga es que entra aire fijo. Tomatelo con calma que si te aceleras dejas algo de lado y luego te vuelves loco.

Ya sabemos que Reihe es uno de los mas puristas del foro. Creo que aunque no haya riesgo de fugas no adaptaria el colector del M50 simplemente porque no viene asi de fabrica
Pero ya se sabe que cuando se modifica algo es muy muy muy probable que la fiabilidad se vea alterada, aunque sea minimo y al final no provoque prolemas.

Aunque yo lo hice y lo volveria a hacer sin duda

 

[Nachete_D]

Buenas @Inferno . El Brico lo hice con mi coche y llevo ASC y no lo he eliminado.

Los sintomas que tienes es o algo mal conectado o una (o varias) tomas de aire no medidas. Cambiaste todas las juntas del colector y mariposa? Has montado doble junta en la mariposa o has puesto una lamina en inox con 2 juntas nuevas?

 

[Inferno]

buenas @Nachete_D.

Yo no eiimine nada pero si me las he visto y deseado para montarlo todo. He revisado todo de nuevo y no hay nada suelto ni fugas. LLeva el kit de conversión que venden con todo lo necesario.

El caso es que al fin encontré el carsoft y lo conecte por probar. Encontre un problema en el cauda, en el valor de señal que suele dar 1 o 2 voltios, me da 0 y donde da el valor en litros de aire da 0 y una vez hecho el arranque fallido se queda clavado en 34 cuando debería volver a 0. (mas bien no debería dar nada puesto que no lee el cauda)

Pense en el conector o el cable y he medido, esta todo correcto e incluso dejando el tester en la salida de señal veo como sube la señal al intentar arrancar. He chequeado el hilo hasta la mitad del recorrido, en esa caja alargada que lleva donde la entrada de aire para el habitáculo y no esta cortado. No se si seguir hasta la centralita. También he probado con otro cauda y pasa igual.

El caso es que una vez me paso lo mismo con la señal y al montar otro cauda se corrigio y luego puse el original y iba bien. Decir de paso que hace unas semanas fui a cargar el aire y no quiso arrancar. Le di varias veces, quite todos los servicios y nada, hasta que decidio arrancar.

Puntualizar que lleva varias semanas con la batería desconectada, no se si eso afectara, aunque creo que no debería, pero es muy raro eso que pasa con el cauda y el fallo de arranque. Podria ser de la centralita? conector en la misma que se moviera al mover todo el mazo de cables?. El caso es que le hago un test de la centralita y da OK aun con el conector del cauda suelto. Ya no se que hacer.

Por cierto, muchas gracias @Manol

 

[Inferno]

Por cierto, hay alguna forma de resetear la centralita?

 

[alpineweiss II]

Puede ser
Pero este nuevo formato no me entero como va
Quizas si además de la critica me hubieras dicho el donde o el como podría hacerlo mejor
De todas maneras perdón por mi "torpeza"

no te lo dije a mal, si lo as interpretado de esa manera.. cosa tuya, aun asi veo que llevas aquí desde 2008 creo que la dinámica tampoco a cambiado tanto como para que publiques una 'averia' en el foro general y no en el del modelo correspondiente, que a mi personalmente me es indiferente pero te preguntabas por que nadie te ayudaba y simplemente di mi opinión, tampoco te podido ayudar.. si ubiese podido lo ubiese hecho obviamente, espero te resuelvan tus problemas.

 

[Nachete_D]

Puedes resetear los valores de la centralita, pero si lo has tenido con la bateria desconectada varios dias, ya lo has hecho sin saberlo...

Es raro lo que comentas del cauda, has tocado el hilo conductor que lleva en el centro o eliminado las rejillas que lleva a ambos lados?

Te diria empezar por lo basico, que es comprar un bote de limpiacontactos y pulverizar abundantemente sobre el hilo sin tocarlo y sobre las conexiones del cauda en ambos extremos. Una vez seco conectar todo y pasar diagnosis y ver como se comporta.

 

[Inferno]

Tengo otros dos caudas y con todos hace igual. Creo que se a colgado la centralita por el valor de litros de aire que se queda fijo.
O al mover todo el mazo se movio algo cerca de la centralita, sea conector o algún hilo, otra cosa no se que pensar.
Lo que me mosquea es que chequeando de OK cuando no esta reconociendo o leyendo el cauda.

 

[Inferno]

Ya esta arrancado, era un cable del cauda, no se cual.
Compre conector y pines, cortar un poco atrás el suyo, soldar y probar.
Falta acabar de montar todos los cachiperres que quite y a probar.

Muchas gracias a todos por las ideas.

 

[Barreno323i]

Pues tiene toda la pinta de que entra aire por algún sitio. Por eso nunca me he planteado ni remotamente montarla. Para mi la alta fiabilidad de un M52 de serie no tiene precio.

Yo la llevo y sin problemas.
Algo has hecho mal y te esta cogiendo aire o algo...

 

[Inferno]

Ya esta todo montado.
Arranque y me fui a probarlo, le hice unos 80 km y esto es lo que he sacado.

- Arranca a la primera y el ralentí siempre es estable.
- No se escuchan fugas ni nada raro.
- El motor no va fino, retiembla mas que antes en ralentí frio.
- No veo mejora en la potencia aunque si se nota suave en marcha.
- En caliente y al ralentí retiembla bastante aunque el ralentí es estable.

Alguna idea?

 

[Barreno323i]

Ya esta todo montado.
Arranque y me fui a probarlo, le hice unos 80 km y esto es lo que he sacado.

- Arranca a la primera y el ralentí siempre es estable.
- No se escuchan fugas ni nada raro.
- El motor no va fino, retiembla mas que antes en ralentí frio.
- No veo mejora en la potencia aunque si se nota suave en marcha.
- En caliente y al ralentí retiembla bastante aunque el ralentí es estable.

Alguna idea?

Nose si lo has leido por ahi, pero la centralita se adapta poco s poco al extra de aire...

No lo vas a tener al momento.

Sino va fino es que has dejado entrada de aire por algun lado.

 

[Barreno323i]

En el mio se noto mucho con los escapes del m50.
Se tiene que notar ya que con esas modificaciones andan en los 200cv estos coches practicamente.

 

[jouuu]

Ya esta todo montado.
Arranque y me fui a probarlo, le hice unos 80 km y esto es lo que he sacado.

- Arranca a la primera y el ralentí siempre es estable.
- No se escuchan fugas ni nada raro.
- El motor no va fino, retiembla mas que antes en ralentí frio.
- No veo mejora en la potencia aunque si se nota suave en marcha.
- En caliente y al ralentí retiembla bastante aunque el ralentí es estable.

Alguna idea?

Dale tiempo, yo monte un 328 con electronica de 323 y admision de 325, y los primeros dias iba raro, ahora va muy bien.

 

[Nachete_D]

No me contestaste a si habias cambiado todas las juntas... Yo en mi caso cambie todas, pero se de gente que no las cambio y el coche se comportaba raro y tuvieron que volver a repetir la operacion solo para cambiar las juntas.

 

[Inferno]

Probado y reprobado.
Alguien sabe decirme en el carsoft el valor de las lamba como va?
Explico: Recien arrancado esta en 24.700 que es lo que suele dar siempre y el motor retiembla un poco, pero si me espero el valor sube a 80.000 y es cuando mas retiembla. Los valores son iguales en las dos lambda.
Si ese porcentaje es el nivel de oxigeno es que me esta metiendo una mierda de combustible y si es al contrario es que esta metiéndolo a chorro.
Probe a desconectar las lambda para que cogiera el valor estequiometrico y hace exactamente lo mismo, lo cual me lleva a pensar que es un fallo mecanico en alguna parte de la inyección, no en como regula la centralita.
El caso es que el coche andando va suave pero sin potencia, o no con la que debería al menos. Lo hace igual en frio que en caliente.

Ideas?

 

[4drian]

A mi una vez en el montaje del colector, lo monté mal y me cogía aire por los agujeros para los inyectores. Monté primero el colector de aspiración, y después los inyectores y finalmente la rampa. Al ponerlo en marcha el ralentí era muy inestable. Ya me dejó con la mosca detrás de la oreja al montarlo así que decidí desmontarlo y repetir el proceso. Pero esta vez además le puse pasta para juntas en las toricas de los inyectores (una marranada la verdad) y el proceso de montaje lo hice así; puse los inyectores en la rampa, después monté todo eso sobre el colector y lo atornillé. Lo monté en su sitio y el coche iba de lujo.
Realmente no debería tener tanto misterio pero igual hay algo que se te escapa por ahí...
De todos modos una forma de probar que todo va como debería sería volver a montar los originales y ver cómo anda; si te funciona bien entonces el fallo ya sabes dónde está.
De todos modos estoy pensando que lo único que cambia de un colector a otro, creo, es el sensor de temñeratura del aire de admisión... lo sustituyes? Has probado de desconectarlo?
No sé, por dar ideas sabes...

Ánimo, a ver si lo sacas.

 

[Inferno]

Nachete, tiene todo nuevo, pensé que te había contestado.
La verdad que los inyectores quedan fatal, si metes de una punta bien de la otra se ven las juntas de 2 o 3, intente dejarlo mejor pero no hay forma sin tocar la rampa y no quiero hacerlo por si necesito volver a montar todo de origen.
Voy a esperar a una rampa de 325 y montarlo todo bien.
El sensor de aire es el original de mi coche y en el carsoft da bien la temperatura de aire.
En mi caso el ralentí es estable, no se mueve de donde se quede.
Mi problema es que tiembla mucho el motor al ralentí y que le falta potencia.

 

[4drian]

Nachete, tiene todo nuevo, pensé que te había contestado.
La verdad que los inyectores quedan fatal, si metes de una punta bien de la otra se ven las juntas de 2 o 3, intente dejarlo mejor pero no hay forma sin tocar la rampa y no quiero hacerlo por si necesito volver a montar todo de origen.
Voy a esperar a una rampa de 325 y montarlo todo bien.
El sensor de aire es el original de mi coche y en el carsoft da bien la temperatura de aire.
En mi caso el ralentí es estable, no se mueve de donde se quede.
Mi problema es que tiembla mucho el motor al ralentí y que le falta potencia.

Tío, desmonta la rampa y los inyectores; monta todos los inyectores sobre la rampa y luego todo eso sobre el colector y atornillas la rampa.
Luego prueba a ver qué pasa. Es un faenon pero si lo haces intentando poner la rampa sobre los inyectores en el colector te van a quedar mal...

 

[spider8385]

Tío, desmonta la rampa y los inyectores; monta todos los inyectores sobre la rampa y luego todo eso sobre el colector y atornillas la rampa.
Luego prueba a ver qué pasa. Es un faenon pero si lo haces intentando poner la rampa sobre los inyectores en el colector te van a quedar mal...

Exacto

 

[ingouriarba13]

Nachete, tiene todo nuevo, pensé que te había contestado.
La verdad que los inyectores quedan fatal, si metes de una punta bien de la otra se ven las juntas de 2 o 3, intente dejarlo mejor pero no hay forma sin tocar la rampa y no quiero hacerlo por si necesito volver a montar todo de origen.
Voy a esperar a una rampa de 325 y montarlo todo bien.
El sensor de aire es el original de mi coche y en el carsoft da bien la temperatura de aire.
En mi caso el ralentí es estable, no se mueve de donde se quede.
Mi problema es que tiembla mucho el motor al ralentí y que le falta potencia.

Los inyectores entran a presión en el colector, que no te de cosa darles un buen empujón para que entren a su sitio. El hueco y la distancia entre inyectores es igual en el colector M50 que en el M52.
Yo en su día hice el cambio y no tuve nunca ningún problema.

 

[Nachete_D]

Ojo, uno de los soportes del colector toca con la rampa y hay que limarlo como 2milimetros o recortar la rampa (o montar la rampara del 25i).

Por lo que comentas yo lo tengo claro, tienes la falsa toma de aire en los inyectores. Por cierto, yo monte inyectores reconstruidos y probados con toricas capuchones y filtros nuevos.

 

[Inferno]

Encontre una rampa del 325, voy a esperar y montársela.
No quiero tocar nada de lo original por si me toca volver atrás.

 

[Barreno323i]

Encontre una rampa del 325, voy a esperar y montársela.
No quiero tocar nada de lo original por si me toca volver atrás.

Si la rampa no hace falta cambiarla.

Como te dicen montala con los inyectores puestos, entran a presion y le haces unos soportes con una pletina a la rampa.

Yo no he tenido problemas asi