Con todos mis respetos, En primer lugar, diré que no leer y exponer conclusiones mezclando motores, no es muy "adecuado" para el autor de la consulta y conclusiones finales.
¿Me puedes explicar por qué haces esta afirmación? ¿Por qué el 5/40 es el ideal o en su defecto el 5/50?
Por cierto; ¿qué más dará si vives en Sevilla o en Teruel para saber la segunda numeración del aceite, si éste trabaja normalmente sobrepasando los cien grados centígrados?
No conozco ningún motor diésel que trabaje a más de 100ºC.
Básicamente por la diferencia de temperatura que puede haber en verano entre Sevilla y Teruel.
Un 5W50 se supone que tiene mayor rango de protección que un 5W30 en temperaturas elevadas, se degradará menos. Las condiciones climatológicas influyen en los parámetros del coche, prueba a poner diferentes aceites y vigila la temperatura del refrigerante en las mismas condiciones, con uno y otro la lectura será diferente.....en mi caso de trabajar siempre a 87 grados a hacerlo a 91 con el 5W30.....es insignificante? Puede ser, pero prefiero que vaya a 87 grados soy así de raro.
La temperatura del motor no tiene nada que ver con el aceite, se recomienda el aceite adecuado a ese motor.
El aceite no enfría el motor, es el motor quien calienta el aceite.
El aceite dependiendo de su temperatura, "
adquiere" una viscosidad y debe ser el adecuado para cada motor.
La
viscosidad es la capacidad que tiene el aceite para
fluir por sus cavidades, y éstas cavidades "dilatan" a su temperatura de trabajo a un determinado valor.
Sí ese valor es mayor que la viscosidad del aceite (capacidad de rellenar todo el espacio existente entre las pieza a lubricar), no realizará tal operación adecuadamente y a la inversa, estaremos en las mismas circunstancias, con la salvedad que la presión de la bomba de aceite estará "saturada", al igual que en la inversa, estará "desahogada".
En conclusión, el cambio de un parámetro del aceite (YYZXX),
con respecto a la temperatura ambiental, sobre todo para uso de cuidad o tráfico lento, es para "beneficiar" al motor, su lubrificación (Engrase), teniendo en cuenta las especificaciones de cada aceite.
A todo esto, un motor está diseñado para funcionar con un "especifico" aceite (no marca), con lo cual tanto los parámetros YY, Z y XX, deben tener un mínimo de fluctuación.
Con todo esto, se elimina la posibilidad de que el motor "evapore" (no que lo consuma) el aceite, y así evitar lo que consideramos una bajada de nivel del aceite (consumo).
Con respecto a la temperatura motor, todo lo que no sea funcionar a la temperatura diseñado para ello, será a medio/largo plazo, disminuir su longevidad.
Como siempre digo, no hay que buscar lo mejor, si no lo "adecuado".
Espero explicarme.
