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Yo lo de la luna @Reihesechs lo veo un buen fallo, las lunas estas terminan rompiendo, por lo que puedes llevarte un disgusto si raja completa. En ese caso, estoy de acuerdo con la iTV.
Duda Acabo de venir flipando de la ITV... (Solucionado!)
- Iniciador del tema Eduki
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¿Rompiendo? Pepe, cariño... es vidrio laminado. Eso no se rompe. De hecho un par de días antes de cambiarla me llevé un pájaro a 140, sonó como una explosión y ni siquiera aumentó la grieta.
En el informe hablan de "visibilidad en área de conductor".
Que se vayan a la mierda
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A lo que me refiero es a que no se perfora la luna ni se cae a trozos. Estaba rajada la capa externa, la interna estaba intacta.
Larsen
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En otras palabras, para Industria, que vela por la seguridad de los conductores con sus sabias normas, son más seguros dos neumáticos de la peor calidad fabricados en China, pero con el mismo código de homologación, que dos neumáticos Michelin modelo pata negra y de idénticas medidas, fabricados en la UE, pero con códigos diferentes.
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Eternamente. Recuerdo ver autobuses del colegio con rajas de 1 metro en la luna y seguir con ellas años haciendo cientos de miles de km. Supongo que sabes cómo es el vidrio laminado.
Larsen
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MANUAL DE PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN DE LAS ESTACIONES I.T.V.¿Rompiendo? Pepe, cariño... es vidrio laminado. Eso no se rompe. De hecho un par de días antes de cambiarla me llevé un pájaro a 140, sonó como una explosión y ni siquiera aumentó la grieta.
En el informe hablan de "visibilidad en área de conductor".
Que se vayan a la mierda
I.- INSPECCIONES DE VEHÍCULOS DE CATEGORÍAS M, N y O
2.- Acondicionamiento Exterior, Carrocería y Chasis
2.12.- Vidrios de seguridad
b.- MÉTODO
Mediante inspección visual se comprobará:
- La existencia e integridad de todos los vidrios.
- Que todos los vidrios corresponden con tipos homologados.
- Que en caso de llevar láminas adhesivas, cumplen con la legislación vigente.
- La inexistencia de fisuras, deterioros, impactos o adhesivos de cualquier naturaleza en los vidrios que dificulten el campo de visión del conductor.
4.- Fisuras, impactos o deterioros fuera del campo de visión mínimo del conductor = DEFECTO LEVE
5.- Fisuras, impactos o deterioros en el campo de visión mínimo del conductor = DEFECTO GRAVE
http://www.minetur.gob.es/es-ES/ser...teres/ManualITVMitycRevision7Enero2012web.pdf
cohete diabolico
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Que se vayan a la mierda
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Exacto, el punto 5 es el que me anotaron. El campo de visión del conductor era perfecto tal como digo, anduve miles de km con ella así.
Larsen
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Se ve que notaron que eres un hombre ancho de miras
318 i
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Eso no hay por donde cogerlo. Es como decir que llevo un amortiguador duro de la marca sachs en la parte derecha del eje trasero y en la parte izquierda llevo uno blando de monroe. Y además uno pierde aceite y el otro no.
No se sostiene por ningún sitio que pasen una itv así.
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Todo llega.
eso que es?
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ZOOLOGICO
Me gusta conducir.... , ahora voy en scooter.
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Es obvio, el garaje de un aerodeslizador
Tener un aerodeslizador es buena idea y la manera de eludir la Itv.Todo llega.
Pero ojo, no nos hagamos ilusiónes, el gobierno ahora prepara cambios y tiene ya previsto que pase la Ita. (Inspección técnica de aerodeslizadores).
Y esa puerta de garaje tampoco queda a salvo puesto que paralelamente los ayuntamientos pasarán a cobrar el temido "Paso de
Carronaves".
Disculpad que no cite las fuentes de estas noticias para no incurrir en sanciones derivadas de la aplicación de la temida ley (LSSI y el canon AEDE)
Gracias
Última edición:
ESCORPIONS
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si quieres el consejo de un montador de neumáticos mi recomendación seria que fueses al que te monto la ultima rueda ya que tenia que saber que esto podría pasarte,has dado con el tontito de turno en la itv pero los números de registros deben de ser los mismos.lo raro es que tratándose de un neumático Michelin sean diferentes ya que siempre mantienen el numero de registro.
ZOOLOGICO
Me gusta conducir.... , ahora voy en scooter.
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Bueno compis, como a mi me gusta sacar conclusiones practicas, ahora cuando compremos neumáticos habrá que revisar el numerito de marras...... Perooo ¿y si tengo mi coche a Todo Riesgo, si en una colisión contra un bordillo rompo el neumatico delantero derecho. La compañía aseguradora me pagará también el neumatico izquierdo? Entiendo que será difícil encontrar por ejemplo tras dos años el mismo número de referencia y la aseguradora debe dejar mi coche tras un siniestro apto para la circulación....
@inspector_Itv .
En tus contestaciones cometes un par de incoherencias e incorrecciones.
Por un lado, y esto ya lo ha resaltado algún otro compañero, dices que os tenéis que limitar a cumplir la norma para acto seguido decir que lo de mirar ese código es excesivo, cuando resulta que es lo primero que se comentó en el post.
Y cuando cuentas lo de los porcentajes mínimos de rechazos para que no os sancionen, me entra la risa floja.
Lo primero, en ningún lado tendrá ninguna CCAA escrito que has de tener un porcentaje mínimo de rechazos, ni del 10, ni del 20, ni ningún otro. Pero... lo que sucede es que en una CCAA la media de rechazos de todas las estaciones es, por ejemplo, del 17%, pues si en esa CCAA hay una estación que tiene un porcentaje de rechazos del 6%, pues la cosa canta como para que lo investiguen, y es lo lógico a mi entender.
Y claro, unas CCAA andan en el 10% y otras en el 20%, pero parece lógico que una CCAA como Navarra con el menor porcentaje de paro y una de las rentas per cápita más alta pueda tener un parque automovilístico menos avejentado y mejor mantenido que por ejemplo Extremadura con uno de los mayores paros y una de las menores rentas per cápita.
Por ejemplo, en mi trabajo, y trabajo con más de una marca, tramito garantías, y los fabricantes tienen sus estudios, y saben que el porcentaje de garantías es de 1 por cada 150 equipos vendidos, y que además el costo medio de las reparaciones es de 70€. Pues como en tu servicio técnico tramites 3 garantías por cada 150 equipos vendidos o la media de las reparaciones sea de 95€ estate seguro de que te harán una auditoría. Pero, ojo, que si te la hacen y has hecho todo correcto no tendrás ningún problema.
E incluso en esto hay excepciones, como por ejemplo los servicios técnicos de Canarias que venden muchos equipos que se van a la península y sus porcentajes de garantías son mucho menores. o los servicios técnicos más cercanos a Andorra, que sus porcentajes son más altos porque muchos equipos son adquiridos en Andorra.
Menudo tocho, de momento descanso.
S2
En tus contestaciones cometes un par de incoherencias e incorrecciones.
Por un lado, y esto ya lo ha resaltado algún otro compañero, dices que os tenéis que limitar a cumplir la norma para acto seguido decir que lo de mirar ese código es excesivo, cuando resulta que es lo primero que se comentó en el post.
Y cuando cuentas lo de los porcentajes mínimos de rechazos para que no os sancionen, me entra la risa floja.
Lo primero, en ningún lado tendrá ninguna CCAA escrito que has de tener un porcentaje mínimo de rechazos, ni del 10, ni del 20, ni ningún otro. Pero... lo que sucede es que en una CCAA la media de rechazos de todas las estaciones es, por ejemplo, del 17%, pues si en esa CCAA hay una estación que tiene un porcentaje de rechazos del 6%, pues la cosa canta como para que lo investiguen, y es lo lógico a mi entender.
Y claro, unas CCAA andan en el 10% y otras en el 20%, pero parece lógico que una CCAA como Navarra con el menor porcentaje de paro y una de las rentas per cápita más alta pueda tener un parque automovilístico menos avejentado y mejor mantenido que por ejemplo Extremadura con uno de los mayores paros y una de las menores rentas per cápita.
Por ejemplo, en mi trabajo, y trabajo con más de una marca, tramito garantías, y los fabricantes tienen sus estudios, y saben que el porcentaje de garantías es de 1 por cada 150 equipos vendidos, y que además el costo medio de las reparaciones es de 70€. Pues como en tu servicio técnico tramites 3 garantías por cada 150 equipos vendidos o la media de las reparaciones sea de 95€ estate seguro de que te harán una auditoría. Pero, ojo, que si te la hacen y has hecho todo correcto no tendrás ningún problema.
E incluso en esto hay excepciones, como por ejemplo los servicios técnicos de Canarias que venden muchos equipos que se van a la península y sus porcentajes de garantías son mucho menores. o los servicios técnicos más cercanos a Andorra, que sus porcentajes son más altos porque muchos equipos son adquiridos en Andorra.
Menudo tocho, de momento descanso.
S2
Eduki
Forista Senior
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Hola, escribo solamente para deciros que... Prueba superada!!
Gracias al compañero del foro @MMaeso que me dejó ayer sus ruedas, y menuda paliza! Puesto que nada más llegar de vuelta de Madrid y ante la duda, pusimos las cuatro ruedas, unas 225/45 17 creo que Continental.
Lo más gracioso de todo es que, antes de ponerlas nos dió por comprobar los números en las dos primeras y... no coincidían! Pero menos mal que sus hermanitas de al lado los tenían repetidos. Vamos, que se sigue cumpliendo la situación de marcas, medidas etc... idénticas y números no siempre coincidentes.
Cruzando los dedos he ido esta mañana a última hora y ahí me encuentro al inspector, me recibe, empieza a mirar las 4 ruedas y a anotar cosas... huy huy huy...
Viene hacia mi y me dice... Has puesto ruedas de segunda mano? Y yo callado... Están bien ahora de número de TIPO, no? Y me contesta... Si, pero tienen las siglas MO, que quiere decir que son específicas para Mercedes (ayer ni reparamos en eso) y las fechas de fabricación de las ruedas en el mismo eje son diferentes, (me muestra un número con cuatro cifras separadas por una barrra tipo antislash o / ) El primer número es la semana de fabricación y el otro el año, y unas son del 2011 y otras del 2012. Yo ya acojonado, contesto... No me jodas que no pasan! Y me suelta... si, lo dejamos pasar porque esas normas aún no están vigentes hasta el 2016.
Me empieza a soltar el rollo con las normas y le digo que tengo un poco de prisa, y que lo que más feliz me haría sería saber qué significa el código de marras referente al TIPO, para que ruedas de misma marca, modelo y calibre no sirvan, y que si es tan obligatorio porqué no hacen que en las tiendas estén obligados a incluirlo en las especificaciones de venta, que me he pasado por la ITV de Trapagarán (otra cercana) y me han dicho que ni lo miran porque hay tantas que no coinciden que se tendrían que "fundir" a un montón de gente a diario.
No contesta, se mete a la oficina, me da mi cartilla firmada y sellada y la pegatina con un "Ahí tiene". Amablemente le respondo "Espero que sepas que no pienso volver a esta estación de ITV nunca más". Se encoge de hombros, y fin de la historia.
Esta tarde le devuelvo las ruedas al chico que tan amablemente se ha prestado a ayudarme, es lo mejor que uno saca de esta historia.
Cuando tenga un rato, voy a hacer un post que espero que sirva de ayuda o guía de nomenclaturas de neumáticos, para compañeros del foro que no quieran encontrarse con una situación similar.
Gracias a todos!!!!
Gracias al compañero del foro @MMaeso que me dejó ayer sus ruedas, y menuda paliza! Puesto que nada más llegar de vuelta de Madrid y ante la duda, pusimos las cuatro ruedas, unas 225/45 17 creo que Continental.
Lo más gracioso de todo es que, antes de ponerlas nos dió por comprobar los números en las dos primeras y... no coincidían! Pero menos mal que sus hermanitas de al lado los tenían repetidos. Vamos, que se sigue cumpliendo la situación de marcas, medidas etc... idénticas y números no siempre coincidentes.
Cruzando los dedos he ido esta mañana a última hora y ahí me encuentro al inspector, me recibe, empieza a mirar las 4 ruedas y a anotar cosas... huy huy huy...
Viene hacia mi y me dice... Has puesto ruedas de segunda mano? Y yo callado... Están bien ahora de número de TIPO, no? Y me contesta... Si, pero tienen las siglas MO, que quiere decir que son específicas para Mercedes (ayer ni reparamos en eso) y las fechas de fabricación de las ruedas en el mismo eje son diferentes, (me muestra un número con cuatro cifras separadas por una barrra tipo antislash o / ) El primer número es la semana de fabricación y el otro el año, y unas son del 2011 y otras del 2012. Yo ya acojonado, contesto... No me jodas que no pasan! Y me suelta... si, lo dejamos pasar porque esas normas aún no están vigentes hasta el 2016.
Me empieza a soltar el rollo con las normas y le digo que tengo un poco de prisa, y que lo que más feliz me haría sería saber qué significa el código de marras referente al TIPO, para que ruedas de misma marca, modelo y calibre no sirvan, y que si es tan obligatorio porqué no hacen que en las tiendas estén obligados a incluirlo en las especificaciones de venta, que me he pasado por la ITV de Trapagarán (otra cercana) y me han dicho que ni lo miran porque hay tantas que no coinciden que se tendrían que "fundir" a un montón de gente a diario.
No contesta, se mete a la oficina, me da mi cartilla firmada y sellada y la pegatina con un "Ahí tiene". Amablemente le respondo "Espero que sepas que no pienso volver a esta estación de ITV nunca más". Se encoge de hombros, y fin de la historia.
Esta tarde le devuelvo las ruedas al chico que tan amablemente se ha prestado a ayudarme, es lo mejor que uno saca de esta historia.
Cuando tenga un rato, voy a hacer un post que espero que sirva de ayuda o guía de nomenclaturas de neumáticos, para compañeros del foro que no quieran encontrarse con una situación similar.
Gracias a todos!!!!
MMaeso
En Practicas
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Lo que yo decia en otro post, cuando ya no puedan pillar a gente por que llevan el mismo codigo de homologacion en las dos ruedas del eje te diran que la fecha de fabricacion es diferente. Cualquier cosa con tal de cumplir la cuota. Lo que esta claro es que el operario ese es buena gente, te ha hecho un pedazo favor al pasarte la itv. /sarcasmo
En fin, me alegro que hayas podido pasar la itv y que te puedas dejar de estos rollos hasta el año que viene...eso si, ya puedes ir bien de lado en las curvas para gastar las ruedas por que el año que viene si no vas a tener la misma historia
Judd-V8
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Ese es un tocapelotas de ordagoHola, escribo solamente para deciros que... Prueba superada!!
Gracias al compañero del foro @MMaeso que me dejó ayer sus ruedas, y menuda paliza! Puesto que nada más llegar de vuelta de Madrid y ante la duda, pusimos las cuatro ruedas, unas 225/45 17 creo que Continental.
Lo más gracioso de todo es que, antes de ponerlas nos dió por comprobar los números en las dos primeras y... no coincidían! Pero menos mal que sus hermanitas de al lado los tenían repetidos. Vamos, que se sigue cumpliendo la situación de marcas, medidas etc... idénticas y números no siempre coincidentes.
Cruzando los dedos he ido esta mañana a última hora y ahí me encuentro al inspector, me recibe, empieza a mirar las 4 ruedas y a anotar cosas... huy huy huy...
Viene hacia mi y me dice... Has puesto ruedas de segunda mano? Y yo callado... Están bien ahora de número de TIPO, no? Y me contesta... Si, pero tienen las siglas MO, que quiere decir que son específicas para Mercedes (ayer ni reparamos en eso) y las fechas de fabricación de las ruedas en el mismo eje son diferentes, (me muestra un número con cuatro cifras separadas por una barrra tipo antislash o / ) El primer número es la semana de fabricación y el otro el año, y unas son del 2011 y otras del 2012. Yo ya acojonado, contesto... No me jodas que no pasan! Y me suelta... si, lo dejamos pasar porque esas normas aún no están vigentes hasta el 2016.
Me empieza a soltar el rollo con las normas y le digo que tengo un poco de prisa, y que lo que más feliz me haría sería saber qué significa el código de marras referente al TIPO, para que ruedas de misma marca, modelo y calibre no sirvan, y que si es tan obligatorio porqué no hacen que en las tiendas estén obligados a incluirlo en las especificaciones de venta, que me he pasado por la ITV de Trapagarán (otra cercana) y me han dicho que ni lo miran porque hay tantas que no coinciden que se tendrían que "fundir" a un montón de gente a diario.
No contesta, se mete a la oficina, me da mi cartilla firmada y sellada y la pegatina con un "Ahí tiene". Amablemente le respondo "Espero que sepas que no pienso volver a esta estación de ITV nunca más". Se encoge de hombros, y fin de la historia.
Esta tarde le devuelvo las ruedas al chico que tan amablemente se ha prestado a ayudarme, es lo mejor que uno saca de esta historia.
Cuando tenga un rato, voy a hacer un post que espero que sirva de ayuda o guía de nomenclaturas de neumáticos, para compañeros del foro que no quieran encontrarse con una situación similar.
Gracias a todos!!!!
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Pues me alegro, y ya vemos lo que ha conseguido otra vez el burócrata, giliposhez a giliposhez ... engendrar más corrupción.
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Al de la itv no le pones nota?
@Eduki , le tenías que haber preguntado el nombre, para saber si era el que te dije
EBBANO
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Al de la itv no le pones nota?
@Eduki , le tenías que haber preguntado el nombre, para saber si era el que te dije
AL de la ITV, otro 10 y el Oscar al "mejor actor de comedia", que maldita la gracia le ha hecho al compi!! XDDDD
Lo del 2016....no se....acuerdo entre ITV's y fabricantes para que vendan si o si, las 4 ruedas de golpe?? Y que c*** ganaráin las ITV con esto? Jolin, cada vez mas reglas! Acabo de volver de Tailandia y alli la gente van 4 sin casco en scooters, familias enteras en las cajas de las pick ups a 130 por la autopista, ruedacas de 49000 pulgadas con cuchillas que parecen una cuadriga griega, XDDDDD.....y no paza ná!
