Duda 540i e39 posible swap

[Sma eg5]

Hola a todos he tenido una avería reciente y en principio el mecanico dice que es la cadena de distribución a punto de romper, como ya llevo mucho dinero invertido en el coche no me apetece repararlo y menos para que la semana siguiente se vuelva a romper algo, llevo una racha de avería tras avería y no son precisamente baratas jeje, lo que quería saber es si hay algun motor que sea facil de adaptar, por ejemplo el del 540i o 545i e60 los de m5 e39 o m5 e60 los descarto por el alto precio que tienen más adaptarlos que me saldría más a cuenta comprar uno y ya sta, pero me ha salido un motor muy bien de precio de un 545 e60 y me surge esa duda. Muchas gracias

 

[diego535]

No sólo sería el motor, súmale la electronica y adaptacion a la caja cambios, etc...y luego q funcione todo correctamente. Sin entrar en itv o que suceda un accidente y el seguro vea cosas q noble cuadran.
Yo le pondría el que corresponde. Antes revisaria los patines de la cadena, ya q si la cadena no estaba con la tensión correcta los patines adiós. Comprovaria compresión, antes de cambiarlo.

 

[Bob]

Olvídalo. Vende el tuyo como puedas y emplea el dinero del swap en buscar una unidad que te convenza.
No son coches para andar haciendo estas cosas para ahorrar dinero.

 

[Manol]

¿Que motor llevas actualmente?.

 

[julen bmw e39]

Yo repararia, hacer un swap imprica mas pasta a corto y con posibilidades de serlo a largo plazo, si llevas un m62... Los motores amyiguos de bmw son los mas duros y los que mejores materiales llevan, un saludo amigo y animo, que en estas situaciones te desesperas a veces .

 

[FoSKiTaR]

No se que motor tienes en tu coche pero yo hice un par de swaps en un E34, el primero pase de un 2.0 m50 a un 2.5 m50 y no tiene complicacion ninguna... El segundo fue del 2.5 m50 a un m60 v8 y ese fue bastante gordo. Desde cambiar la ubicacion de la bateria hasta soldar soportes para la bomba de freno porque tambien iba en otra ubicacion...

A dia de hoy si lo tuviese que hacer no lo haria solo por el tema homologación y los problemas que hay con este tema. hay homologaciones simples pero en mi caso al aumentar tanto la potencia requeria de proyecto y muchos quebraderos de cabeza, al final echando cuentas por poquito dinero mas me hubiese merecido la pena vender el coche, comprar un 540i directamente y volver a montarle todas las "chuches" que tenia.

Saludos

 

[escarolo]

Imagino que llevas el motor V8 M62
Lo de la cadena es simplemente sustituir los patines y el tensor, es algo bastante sencillo y creo que merece la pena arreglarlo, pero tú verás.

 

[escarolo]

Aquí tienes el brico

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/876903

Para asegurarte de que es eso notarás el sonido de la cadena a diésel porque golpetea dentro de la carcasa de la distribución. Abriendo el carter verás trozos de plástico en el mismo.

 

[Sma eg5]

Gracias a todos y perdon por el retraso, el motor que llevo es el del 540i e39 que creo que es el m62 y la verdad creo que al final lo repararé espero que no me de mas problemas, lo tengo muy cuidado y sabe mal venderlo por lo que me estan ofreciendo, gracias también por el brico aunque no me atrevo a hacerlo ni de coña, os parece caro entre 1500-2000 euros de reparación el material ya sube 1000 euros y luego me cobran 10 horas de mano de obra

 

[Sargento_Duke]

Gracias a todos y perdon por el retraso, el motor que llevo es el del 540i e39 que creo que es el m62 y la verdad creo que al final lo repararé espero que no me de mas problemas, lo tengo muy cuidado y sabe mal venderlo por lo que me estan ofreciendo, gracias también por el brico aunque no me atrevo a hacerlo ni de coña, os parece caro entre 1500-2000 euros de reparación el material ya sube 1000 euros y luego me cobran 10 horas de mano de obra

El problema de la cadena de distribución es donde sepan hacértelo, porque depende de quien te puede costar 300-500 (lo suyo) si saben cambiar todo sin abrir el motor, o 1000-1500, si el presupuesto es lo que te va a frenar, usa el foro para que te aconsejen donde hacértelo entonces.

Teniendo un 540i 4.4i deberías saber que utilizando los colectores y demás piezas de admisión del 4.0i antiguo y un chip tienes 320cv, que es básicamente, el motor 4.5i que quieres poner.

Sino véndelo y a empezar de cero.

Salu2.

 

[Sma eg5]

No sabia eso que comentas de los colectores y eso con el 40i antiguo te refieres al del e34?, siempre habia escuchado que era bastante dificil potenciar un 540i, me interesa el tema de potenciarlo un poco, el presupuesto me frena porque ya llevo mucho invertido en él y claro llevo una racha de reparaciones que duplica el valor del coche

 

[diego535]

No sabia eso que comentas de los colectores y eso con el 40i antiguo te refieres al del e34?, siempre habia escuchado que era bastante dificil potenciar un 540i, me interesa el tema de potenciarlo un poco, el presupuesto me frena porque ya llevo mucho invertido en él y claro llevo una racha de reparaciones que duplica el valor del coche

No sólo colectores. También mariposa admisión. Y que el caudalimetro este en buen estado. Se mejora en altas, sacrificando en bajos, por lo que ponen en varios foros.