Duda 530d vs 540i

[tatango]

He encontrado esta curiosidad por ahi, hasta 3200 vueltas van parejos, luego el 540i despega.

 

[otorre]

Como es posible que el 530d tenga casi el mismo par que el 540 siendo este de gasolina.

 

[otorre]

Cooooño pues va a ser que sí, esto lo he sacado de Zeperfs Duels:



Os dejo el link: http://www.zeperfs.com/duel100-103.htm

 

[negro530]

hombre que pensabais del 530d, jajaja

 

[bmw330i]

jejeje muy buena paliza pa los 540i jejje

 

[negro530]

calamares al poderrrrrrrrrrrrrrrrrrr

 

[Miguel_in]

Pues yo pienso que para el 540i es un honor tener el mismo par hasta cierto régimen, al fin y al cabo los diesel siempre suelen ganar por goleada en esta medición. Me acuerdo del caso del Leon TDI 150 y el cupra de 225(tb turbo) y en las mediciones de par con el TDI no tenía nada que hacer.

 

[cocodos]

jejeje muy buena paliza pa los 540i jejje y gastando menos:first:
:driving: Calamares al poder

 

[tatango]

no no si lo increible es que teniendo el mismo par el calamar tiene mejores recuperaciones.

 

[Miguel_in]

no no si lo increible es que teniendo el mismo par el calamar tiene mejores recuperaciones.

Claro, eso es a lo que me refería, y como comentaba antes el Leon TDI 150 recuperaba mejor q el Cupra 225cv, es algo que suele ocurrir cuando comparas TDI,s potentes con gasofas.

 

[Beltza]

Sin menospreciar al 530d, me sorprende y hace gracia lo que estáis diciendo . El calamar obtiene casi el mismo par motor gracias a la sobrealimentación.

De todos modos, ¿no os dais cuenta de que cuando el motor del 530d gira a casi su régimen máximo dando su potencia máxima el 540i va a poco más de la mitad de lo que puede dar?

¿De qué sirve hacer una recuperaciones 80-120 km/h en 5ª? :rolleyes: .

No os engañéis. Al 540i no lo huele ni el 530d ni el 530i.

 

[Danielito]

Sin menospreciar al 530d, me sorprende y hace gracia lo que estáis diciendo . El calamar obtiene casi el mismo par motor gracias a la sobrealimentación.

De todos modos, ¿no os dais cuenta de que cuando el motor del 530d gira a casi su régimen máximo dando su potencia máxima el 540i va a poco más de la mitad de lo que puede dar?

¿De qué sirve hacer una recuperaciones 80-120 km/h en 5ª? :rolleyes: .

No os engañéis. Al 540i no lo huele ni el 530d ni el 530i.

Me lo creo :
En el 80 a 120 el 530d si tirará mas pero que meta cuarta el 540i
El mio siendo un 528i a 100 va a poco mas de 2000 vueltas y eso en un gasolina es poco mas del ralentí.

 

[Sechs]

jejeje muy buena paliza pa los 540i jejje

Sí, sí, una paliza cojonuda y eso que pierde más de 3 segundos en el 0-1000 metros , si no llega a meterle una paliza el 540i le saca 10

Así a ojo, cuando el 530d ha recorrido los primeros 1000 metros el 540i que le saca 3 segundos ya llevará unos 200 metros de ventaja y separándose cada vez mas; casi nada.

Y si le iguala el par motor es por la sobrealimentación, evidentemente.

Seamos un poco más serios o menos ilusos, por favor :wink:

 

[tatango]

He encontrado esta curiosidad por ahi, hasta 3200 vueltas van parejos, luego el 540i despega.

Que si que si, ya lo digo claro en el primer post, es como comparar un gato con un guepardo, lo que me ha sorprendido es que hasta 3200 vueltas las entregas de potenci y de par son parejas, me da igual que el gato lleve una guindilla en el culo, es sorprendente. Estamos comparando con un 8 cilindros de gasolina y el calamar a 80 en cuarta adelanta igual.

 

[Danielito]

me da igual que el gato lleve una guindilla en el culo,

 

[cocodos]

como sus picais los gasofas, hombre ya sabemos que el 540i anda mas, es un V8, pero lo sorprendete es eso que el 530d un 6L, vale que con turbo, ande de esa manera.

pd: que conste que si por mi fuera no tendria un 530d, ni un 540i, sino un M5 power flower

 

[erredege]

Paliza del 30d?????

Mi no entender...

 

[Sechs]

Que si que si, ya lo digo claro en el primer post, es como comparar un gato con un guepardo, lo que me ha sorprendido es que hasta 3200 vueltas las entregas de potenci y de par son parejas, me da igual que el gato lleve una guindilla en el culo, es sorprendente. Estamos comparando con un 8 cilindros de gasolina y el calamar a 80 en cuarta adelanta igual.

Ya, pero es que esa comparación no es válida. Mira los regímenes máximos de cada motor:

530d: aprox 4500 rpm
5540i: aprox 6000 rpm

Vamos a ignorar regímenes de ralentí para simplificar y eso que nos daría aún más ventaja para el V8 ya que el ralentí es inferior al del Diesel lo cual nos aumenta aún más el rango de utilización. Los motores sólo van mas o menos parejos hasta las 2800 rpm y no 3200 como alguno ha dicho.

2800/4500*100= 62%
2800/6000*100= 46%

Es decir, mientas el 30d está usando el 62% del régimen disponible el 40i sólo necesita aprovechar el 46% para tener la misma potencia... discreta diferencia :rolleyes:

Si ahora hacemos una traslación proporcional, si el 540i usase el 62% del régimen iría a:

x=62*6000/100=3720 rpm

Y usando ese 62% del régimen disponible el 540i nos ofrece unos 230 CV contra los 160 del Diesel a su 62%, es decir unos 70 CV de diferencia a regímenes equivalentes ¿queda bastante claro?

Otro ejemplo para ver el abismo que separa a ambos motores: El 530d obtiene a tope unos 190 CV sobre las 4000 rpm (referido a las curvas que mostráis en el post). Al 540i le basta con girar a 3000 rpm para obtener esa potencia. O sea, que si el conductor del 540i pisa a fondo, le basta con cambiar a 3000 rpm para que el 530d no se le escape.

Luego en carretera abierta los dos coches corren mucho y ya depende de las locuras que haga cada conductor para que esas diferencias se muestren así o se rebajen o se amplien. Pero esas curvas nos dicen que con 3000 rpm el 540i acelera lo mismo que el 530d a tope.

 

[Berki]

Ojala yo tuviese un 540

 

[Berki]

Sin menospreciar al 530d, me sorprende y hace gracia lo que estáis diciendo . El calamar obtiene casi el mismo par motor gracias a la sobrealimentación.

De todos modos, ¿no os dais cuenta de que cuando el motor del 530d gira a casi su régimen máximo dando su potencia máxima el 540i va a poco más de la mitad de lo que puede dar?

¿De qué sirve hacer una recuperaciones 80-120 km/h en 5ª? :rolleyes: .

No os engañéis. Al 540i no lo huele ni el 530d ni el 530i.

Menos mal, gente serie:wink:

 

[RANDALF44]

Que el 540i supera al 530d es una realidad incuestionable.....a menos que este último esté chipeado porque la cosa cambia y mucho y lo digo por experiencia :cool:

saludos.

 

[Miguel_in]

Que el 540i supera al 530d es una realidad incuestionable.....a menos que este último esté chipeado porque la cosa cambia y mucho y lo digo por experiencia :cool:

saludos.

Hombre, si el 530 da en banco 260cv como pone en tu avatar y turboalimentado imagino que será un bomba de relojería, casi la misma potencia q el 540i y con un turbo soplando a pleno pulmón....

 

[RANDALF44]

Hombre, si el 530 da en banco 260cv como pone en tu avatar y turboalimentado imagino que será un bomba de relojería, casi la misma potencia q el 540i y con un turbo soplando a pleno pulmón....

:wink:

saludos

 

[Jokin]

Hombre, si el 530 da en banco 260cv como pone en tu avatar y turboalimentado imagino que será un bomba de relojería, casi la misma potencia q el 540i y con un turbo soplando a pleno pulmón....

De eso no cabe duda, 260cv tienen que ser un misil en 530d, uno de los diesel más rapidos de nuestras carreteras, y además el coche es precioso, pero no olvidemos que son cv "artificiales", no se pueden comparar con la finura, suavidad, rujido, sensaciones de todo un V8 a gasofa y sin cv "vitaminados". Como he dicho otras veces, el dia que saquen un Ferrari diesel me corto las venas (sin desmerecer en absoluto a los diesel, ojo, que tengo uno)

 

[RANDALF44]

De eso no cabe duda, 260cv tienen que ser un misil en 530d, uno de los diesel más rapidos de nuestras carreteras, y además el coche es precioso, pero no olvidemos que son cv "artificiales", no se pueden comparar con la finura, suavidad, rujido, sensaciones de todo un V8 a gasofa y sin cv "vitaminados". Como he dicho otras veces, el dia que saquen un Ferrari diesel me corto las venas (sin desmerecer en absoluto a los diesel, ojo, que tengo uno:wink

Por supuesto....además del boquete en el depósito.. :wink:

saludos

 

[Jokin]

Por supuesto....además del boquete en el depósito.. :wink:

saludos

Eso tambien, desde luego, pero te aseguro que para muchos propietarios, el gasto de combustible lo compensa con creces el disfrute que genera un bicharraco de estos...:wink:

 

[Sechs]

Un 530d con 260 CV no tiene NADA que ver con un 530d de serie.

 

[tatango]

Ya, pero es que esa comparación no es válida. Mira los regímenes máximos de cada motor:

530d: aprox 4500 rpm
5540i: aprox 6000 rpm

Vamos a ignorar regímenes de ralentí para simplificar y eso que nos daría aún más ventaja para el V8 ya que el ralentí es inferior al del Diesel lo cual nos aumenta aún más el rango de utilización. Los motores sólo van mas o menos parejos hasta las 2800 rpm y no 3200 como alguno ha dicho.

2800/4500*100= 62%
2800/6000*100= 46%

Es decir, mientas el 30d está usando el 62% del régimen disponible el 40i sólo necesita aprovechar el 46% para tener la misma potencia... discreta diferencia :rolleyes:

Si ahora hacemos una traslación proporcional, si el 540i usase el 62% del régimen iría a:

x=62*6000/100=3720 rpm

Y usando ese 62% del régimen disponible el 540i nos ofrece unos 230 CV contra los 160 del Diesel a su 62%, es decir unos 70 CV de diferencia a regímenes equivalentes ¿queda bastante claro?

Otro ejemplo para ver el abismo que separa a ambos motores: El 530d obtiene a tope unos 190 CV sobre las 4000 rpm (referido a las curvas que mostráis en el post). Al 540i le basta con girar a 3000 rpm para obtener esa potencia. O sea, que si el conductor del 540i pisa a fondo, le basta con cambiar a 3000 rpm para que el 530d no se le escape.

Luego en carretera abierta los dos coches corren mucho y ya depende de las locuras que haga cada conductor para que esas diferencias se muestren así o se rebajen o se amplien. Pero esas curvas nos dicen que con 3000 rpm el 540i acelera lo mismo que el 530d a tope.

Vaaaaaaale hasta 2800....

 

[gogo]

Hombre desde mi punto de vista donde este el gasofa que se quite el diesel por sonido y por tacto creo yo . Eso si ya hace quizas 7 años que vi una comparativa en una revista del ramo que se preguntaba que coche llegaria antes en una distancia entre madrid y barcelona (ellos decian que lo habian echo en alemania pero se veia que era en españa) un m5 o un 530d. Pues la prueba era sencillisima el m5 le empezaba sacando una logica ventaja (no mucha ) sobre todo en subidas pero el gasto le hacia tener que repostar antes de llegar y el tiempo que estima que perdia en dicha operacion pues ya era imposible de recuperar. Si alguno tiene por ahi el reportaje que nos ilustre

 

[sevillano]

esta prueba no creo que sea con una distancia entre barcelona y madrid porque el 530d con un tanque llega, y me imagino que el M5 repostara una vez pero que le sacara distancia cuando quiera, a no ser que respeten los limites de velocidad, pero cada vez que quisiera el m5 lo dejaria atras y el tiempo que pueda perder en repostar esa vez no creo que sea superior a 5 minutos