Duda 525d o 530d????

[CONCU2]

Hola familia,

estoy mirando para saltar a un E-39, y mi pregunta es que me aconsejáis, un 525d o un 530d?

Yo siempre he sido de gasolina, pero todo el mundo me dice que cuando pille uno de estos, ni me acordaré de los 95 octanos.

Contadme algo!!!!

PD: Graciaaasss

 

[Manol]

Obviamente, los dos te van a dar prácticamente las mismas satisfacciones.
Si quieres mas ímpetu y un poco mas de consumo en ciudad= 530d
Si quieres un excelente andar y menos consumo en cuidad= 525d.
El cambio al 5 lo notaras en todo para bien. El resto tu mismo.

 

[charl1]

yo solo te digo que tengo un 530d y 6 clinindros/184cv/3000cc/8.5l a los 100 por ciudad.....no tiene precio para todo lo demas...mastercard xD

 

[Gavira]

Aún desconociendo el tipo de "gasolina" al que hayas podido tener acceso, el patadón-turbo y los 6 cilindros de 2.993cm3 ofrece unas cifras asombrosas, y un consumo contenido :yawinkle

No te vas a acordar de la gasolina
En cuanto a la carrocería e39, una gran berlina, gran calidad de rodadura, y como mal endémico la debilidad del tren delantero (considera un mantenimiento cambiar silentblocks, precio aprox. 200euros)

Mi consejo: 530d y automático

Hay dos tipos de 530d, tienes el prerestyling de 184cvs, y el restyling (2001-Mayo 2003) con 193cvs.

 

[CONCU2]

Vengo de un 528 (E-28) 184CV y ahora de un 323 (E-36) 170CV
Tuve a tiro un 525i y me lo levantaron por un día, y ahora que sigo mirando todo el mundo me recomienda el diesel.
La verdad que tampoco hago muchos kms al año (unos 15.000-18.000)
Estoy mirando de los años 2002 y 2003, y todos andan entre los 110.000 kms y 150.000 kms. Supongo que no serán muchos kms para un diesel. Otros me dicen que son muchos kms.
Del turbo de los E-39 no tengo referencias, porque los del 320 (E-46) si no me equivoco creo que se fueron bastantes en las primeras unidades.

 

[Manol]

Vengo de un 528 (E-28) 184CV y ahora de un 323 (E-36) 170CV
Tuve a tiro un 525i y me lo levantaron por un día, y ahora que sigo mirando todo el mundo me recomienda el diesel.
La verdad que tampoco hago muchos kms al año (unos 15.000-18.000)
Estoy mirando de los años 2002 y 2003, y todos andan entre los 110.000 kms y 150.000 kms. Supongo que no serán muchos kms para un diesel. Otros me dicen que son muchos kms.
Del turbo de los E-39 no tengo referencias, porque los del 320 (E-46) si no me equivoco creo que se fueron bastantes en las primeras unidades.

Mi comentario:
150.000 kms, si están bien hechos, para estos motores es estar en el primer tercio de su vida. Supongo que quienes te dicen que son muchos, son personas que aparte de no haber tenido ninguna maquina como esta, todavia están enclavados en la antigüedad (sin animo de ofender a nadie).
El E39, el turbo no da tantos problemas como el E46, y aunque algunos lo han tenido que cambiar, el porcentaje es muy bajo.

 

[Gavira]

Vengo de un 528 (E-28) 184CV y ahora de un 323 (E-36) 170CV
Tuve a tiro un 525i y me lo levantaron por un día, y ahora que sigo mirando todo el mundo me recomienda el diesel.
La verdad que tampoco hago muchos kms al año (unos 15.000-18.000)
Estoy mirando de los años 2002 y 2003, y todos andan entre los 110.000 kms y 150.000 kms. Supongo que no serán muchos kms para un diesel. Otros me dicen que son muchos kms.
Del turbo de los E-39 no tengo referencias, porque los del 320 (E-46) si no me equivoco creo que se fueron bastantes en las primeras unidades.

Vas a apreciar notablemente la mejora tanto de chasis, carrocería, equipamiento, calidad y motor;-)

Algún turbo se fue en los e46 de 136cvs, pero fueron más caudalimetros (pienso) y han sido muchos turbos en lso e46 restyling de 150cvs y ningún caudalimetro:ang:

Un saludo.

 

[Bob]

Vengo de un 528 (E-28) 184CV y ahora de un 323 (E-36) 170CV
Tuve a tiro un 525i y me lo levantaron por un día, y ahora que sigo mirando todo el mundo me recomienda el diesel.
La verdad que tampoco hago muchos kms al año (unos 15.000-18.000)
Estoy mirando de los años 2002 y 2003, y todos andan entre los 110.000 kms y 150.000 kms. Supongo que no serán muchos kms para un diesel. Otros me dicen que son muchos kms.
Del turbo de los E-39 no tengo referencias, porque los del 320 (E-46) si no me equivoco creo que se fueron bastantes en las primeras unidades.

Como te dicen, esos kilómetros no son nada para el motor. Al resto del coche pues tendrás que mirarle silemblocs, quizás tacos, amortiguadores si nunca se cambiaron (yo acabo de cambiarle los cuatro al mío con 159.000 Kms. y es muy recomendable, es otro coche). Quien te dice que son muchos kilómetros no está teniendo en cuenta muchas cosas (y desde luego nunca ha tenido uno). Para que te hagas una idea, cualquier 2 litros de 140 CVs de los de ahora, debería circular por ahí 200 ó 300 mil kilómetros sin demasiados problemas. A las mismas velocidades de crucero, el 3 lts. 6 cil., va infiniiiiiiiiiiitamente más desahogado que ellos por lo cual, en pura lógica, sin pensar en calidades de fabricación, esos kilómetros son poco más que el rodaje para un 530 con un mantenimiento bien llevado.
Yo probé un 528iA y tengo un 530D, pese a lo que puedan decir, por sensaciones y prestaciones, no lo cambio aunque me paguen dinero aparte. Se supone que el gasolina es más fiable pero bueno, de momento, más fiable que el mío no puede ser porque no he tenido ningún problema en el año y pico que llevo con él ... toco madera.
Yo no me lo pensaría mucho, 530D y no te preocupes por las prestaciones, ya verás lo que es sentir una patada a 2200 vueltas que te saca disparado incluso en tercera y cuando ya te vas confiando te da otra casi a 3000. :dan:

 

[chancle]

Como te dicen los compañeros por la diferencia de precio, disponibilidad de unidades y prestaciones yo te recomiendo el 530d. Por otra parte los automaticos consumen 1± mas que los manuales, tienen una caja fiable pero no exenta de problemas potencialmente caros, y un agrado de conduccion excelente.
Tienen una serie de males endemicos, los cuales son relativamente economicos de resolver en la mayoria de los casos. Como te han comentado tambien, mira mas el aspecto general y los posibles desgastes en otras partes del coche que solamente los Kms.
La verdad es que es un gran coche, el cual a pesar de que se dejo de hacer en el 2003, sigue representando un buena eleccion por calidad y prestaciones.

 

[amles]

Yo te puedo decir que el 3 litros va de maravilla, el poco consumo de mas no es impedimento para elegir un 530 de 193 Hp, y si es automatico, bienvenido al placer de conducir.

 

[charl1]

si te sirve de algo los turbos de los 530d van bien, o eso me dijo mi mecanino, pero en cambio tienen un mal endemico (como le llamais xD) que hay como una brida o abrazadera que une el turbo con algo o algo de ahi que la reparacion es relativamente barata. se desaprieta o se separa es que ahora no recuerdo que es y el turbo pues pierde un poquito pero no porque este roto sino porque imagino que no pillara toda la presion o algo y tendra alguna fuga.

que alguien me corrija o lo explique bien xD. en mi casa el nuestro tiene 200000km y casi no ha tenido mantenimiento porque mi padre es algo descuidado y solo se le ha cambiado dos inyectores y ahora esto del turbo.

 

[Literato]

cógete el 530d Automático y disfruta.....

 

[medto]

Veo que eres de madrid tengo el 525 tds del 98, y un amigo el 530d me parece que de 02, la verdad es que la vida del 530d, es una maravilla, si quieres probarlos me lo dices.

 

[ioeo69]

Tengo un 530 dA 2002 pack M y va de cine.
Por razones ajenas a mi voluntad, tengo que venderlo.
Yo te diría que me lo compraras, pero aunque no sea así, pilla uno, no te arrepentirás.

 

[Oscar C. Balboa]

yo te vendo mi 530 d que me quiero comprar un 540 i.... es coña hombre, el 530 d es un gran coche en todos los sentidos, muy agradable de conducir y siempre tienes un plus de potencia escondido para cuando te haga falta.
Un saludo

 

[CONCU2]

Muchas gracias a todos. Este finde voy a empezar a ver en vivo alguno de ellos.

Los precios que estoy mirando (del año 2003) varían entre los 15.000 y 18.000 euros. No sé si están en un rango adecuado.

 

[Gavira]

Sí, ese es el precio adecuado a tener en cuenta; y obviamente dependerá del equipamiento, estado general del vehículo, kilómetros y... Y que no se note que te gusta muuucho si todavía estás negociando el precio ;-)

Con ese dinero, debes optar a adquirir un e39 automático, xenon, cuero, techo, y navegador (por lo menos) :tonqe

 

[CONCU2]

seguiremos tus sabios consejo Gavira, y ya te iré contando lo que veo...

 

[Sedak]

Veo que eres de madrid tengo el 525 tds del 98, y un amigo el 530d me parece que de 02, la verdad es que la vida del 530d, es una maravilla, si quieres probarlos me lo dices.

un tds y un d no se parecen en nada,yo probe un 525tds y tengo un 525d y vaya cambio... aparte de que ahora le llevo con centralita.

 

[medto]

mi colega vende el suyo, si lo quieres ver me lo dices.

 

[CONCU2]

Hola medto,

pásame un mp y si puedes me incluyes algunos fotos del de tu colega.

Gracias

 

[medto]

te las mando esta tarde

 

[Beltza]

Hola familia,

estoy mirando para saltar a un E-39, y mi pregunta es que me aconsejáis, un 525d o un 530d?

Yo siempre he sido de gasolina, pero todo el mundo me dice que cuando pille uno de estos, ni me acordaré de los 95 octanos.

Contadme algo!!!!

PD: Graciaaasss

Tú prueba los 525-530, tanto gasolina como turbodiesel, y luego decide cuál es el que más te gusta. No cierres el círculo de compra a los td sólo porque "todo el mundo te dice que te pilles un calamar".

Yo te animo a que compres un 525i como mínimo. No haces demasiados kilómetros al año.

 

[Manfred]

La verdad que tampoco hago muchos kms al año (unos 15.000-18.000)

Para los kilometros que tienes pensado hacer, mejor un gasolina, menos mantenimiento y mas finura. Un 525i es lo tuyo.

 

[CONCU2]

Jod... que lío me montáissss!!!!

La verdad que me tira un poquito más la gasolina, pero....

Hablando de mantenimiento... cada cuanto tiempo hay que cambiarle el aceite a un diesel??

 

[Manol]

Jod... que lío me montáissss!!!!

La verdad que me tira un poquito más la gasolina, pero....

Hablando de mantenimiento... cada cuanto tiempo hay que cambiarle el aceite a un diesel??

Oficialmente, al 530d a los 22.500 kms, yo se lo cambio a los 15.000 kms y le hecho Mobil1 0w40 LongLife '01.
Por si te sirve de consuelo, la mayoría que tenemos diésel, nos tira mas el gasolina. Sinceramente, si haces poquísima ciudad da igual, pero si no, mejor un diésel.

 

[medto]

te he mandado un mp

 

[Sedak]

Oficialmente, al 530d a los 22.500 kms, yo se lo cambio a los 15.000 kms y le hecho Mobil1 0w40 LongLife '01.
Por si te sirve de consuelo, la mayoría que tenemos diésel, nos tira mas el gasolina. Sinceramente, si haces poquísima ciudad da igual, pero si no, mejor un diésel.

+1, de todas formas un 330d tenia los intervalos a los 30.000kms y comparte motor del 530d, y si que nos tira mas un gasolina, cada vez que cojo el 320i.. que sonido,el subir de vueltas... pero en cuanto haces mas de 25.000kms al año te compensa un diesel,hombre si esos 25.000 son carretera no,pero en cuanto pisas algo la ciudad o como en mi caso un 50% de ciudad..

 

[Manol]

+1, de todas formas un 330d tenia los intervalos a los 30.000kms y comparte motor del 530d, y si que nos tira mas un gasolina, cada vez que cojo el 320i.. que sonido,el subir de vueltas... pero en cuanto haces mas de 25.000kms al año te compensa un diesel,hombre si esos 25.000 son carretera no,pero en cuanto pisas algo la ciudad o como en mi caso un 50% de ciudad..

Ya me has puesto en la duda :Ayuda:, que yo sepa, el 330d/530d que tienen el cambio de aceite a los 30.000 kms son las series E60/E90, es decir, a partir del 2003/2004. ¿Alguien que nos lo confirme?. Mas que nada, por tenerlo claro. :Vale:

 

[ILC]

Mi hermano tiene el 525d manual y yo tengo el 530d automático, ambos estamos muy satisfechos con ambos, yo he probado el de mi hermano y sinceramente es más silencioso sobre todo en ciudad, el no ha tenido ninguna averia y yo algunas( 3 inyectores, caudadlímetro, rodamiento y termostato) Yo pienso que con cualquiera que compres estarás satisfecho, puede que te decidas por su equipamiento o color.