335i vs 335d Repro Upsolute

[bmw30d]

Ves ! nunca das el brazo a torcer.

Nunca, ya somos 2 o más q opinamos lo mismo :-s , lleva razon SIEMPRE

 

[julfost]

ufff!! 11'2 con jb4?? porcentajes?? yo hago 80% ciudad, trayectos cortos, etc

Si, con jb4 en mapa2 y gasolina de 95.

Al revés que tu, 20% ciudad 40% carretera de montaña y otro 40% autopista (140-150)...está claro que el 35i gasta más en todas las circustancias.
sl2

 

[skar89]

Si, con jb4 en mapa2 y gasolina de 95.

Al revés que tu, 20% ciudad 40% carretera de montaña y otro 40% autopista (140-150)...está claro que el 35i gasta más en todas las circustancias.
sl2

Pues me quito el sombrero ( aunque iras como una abuelita jajaj):butthead:

 

[TMack]

Nunca, ya somos 2 o más q opinamos lo mismo :-s , lleva razon SIEMPRE

Otro iluminati. Si estamos hablando de lo mismo y acaba de decir que lo decía por los demás, a que venís a meter la gamba?

Lo único que conseguís es que un tema interesante se convierta en los que vosotros concurris: en NADA, un montón de paja.

Tú en concreto no te aburres de perseguirme??? Eres aburridisimo!!!! Con 30 y tantos pareces tener 16....

 

[julfost]

Pues me quito el sombrero ( aunque iras como una abuelita jajaj):butthead:

Esta claro que no es con el pie a tabla, no se tu, pero por donde me suelo mover, tampoco me lo permite el tráfico ni los radares.

Ya me gustaría "pillarte" por el puerto para "enseñarte" la conducción de abuelita que hago

 

[skar89]

Esta claro que no es con el pie a tabla, no se tu, pero por donde me suelo mover, tampoco me lo permite el tráfico ni los radares.

Ya me gustaría "pillarte" por el puerto para "enseñarte" la conducción de abuelita que hago

jajaj, a mi se me da mejor la autopista, pero en linea recta; no se porque pero me da respeto los barrancos de los puertos jajaj

 

[guuss]

Tienes razón. Por 8 de cada 10 depósitos recorrerá más km el Diesel

no me refiero sólo al tema de consumos, que también

lo decía porque he visto que el 335i es manual...y el 335d sólo puede ser automático, y dando por hecho que el conductor del 35i puede estar (tal vez) despistado en el momento de ver el supercalamar en su retrovi...en cuanto intente reducir una o dos marchas el diesel le sacará ya unos interesantes metros
además tengamos en cuenta que estos dos ejemplos concretos tienen LA MISMA potencia, un par de cv arriba o abajo, una vez sacada una determinada ventaja...dificilísimo recuperar

ale pues, ahí queda eso

 

[guuss]

tmack nunca da el brazo a torcer, parecéis nuevos

 

[Sechs]

no me refiero sólo al tema de consumos, que también

lo decía porque he visto que el 335i es manual...y el 335d sólo puede ser automático, y dando por hecho que el conductor del 35i puede estar (tal vez) despistado en el momento de ver el supercalamar en su retrovi...en cuanto intente reducir una o dos marchas el diesel le sacará ya unos interesantes metros
además tengamos en cuenta que estos dos ejemplos concretos tienen LA MISMA potencia, un par de cv arriba o abajo, una vez sacada una determinada ventaja...dificilísimo recuperar

ale pues, ahí queda eso

Ya, pero el 335d también puede tener ruedas de invierno en los alambres y desinfladas... Si nos ponemos así

El 335i lleva cambio auto si lo quiere su propietario con lo cual puede estar en igualdad de condiciones para hacer un kick-down. Y por otro lado y si nos ponemos quisquillas :razz: es posible que la caja en el manual sea más rápida. Cuanto más par motor tiene que pasar un motor a la caja de cambios más lenta suele ser ésta.

Eso se nota comparando las ZF de 5 marchas. La 5HP19 me da la sensación de ser más rápida que la 5HP24 y la diferencia es que los pares nominales de la primera son de algo más de 300 Nm y de la segunda de 440 Nm.

 

[330coupediesel]

El 335i de la gráfica es manual.

 

[guuss]

Ya, pero el 335d también puede tener ruedas de invierno en los alambres y desinfladas... Si nos ponemos así

El 335i lleva cambio auto si lo quiere su propietario con lo cual puede estar en igualdad de condiciones para hacer un kick-down. Y por otro lado y si nos ponemos quisquillas :razz: es posible que la caja en el manual sea más rápida. Cuanto más par motor tiene que pasar un motor a la caja de cambios más lenta suele ser ésta.

Eso se nota comparando las ZF de 5 marchas. La 5HP19 me da la sensación de ser más rápida que la 5HP24 y la diferencia es que los pares nominales de la primera son de algo más de 300 Nm y de la segunda de 440 Nm.

el 335i de esta comparativa es manual, lo pone en el primer post
y según tengo entendido, los step van bastante bien

 

[guuss]

El 335i de la gráfica es manual.

exacto, hemos tenido telepatía jaja
por cierto veo que ahora has cambiado de coche, tienes uno METALIZADO?

 

[TMack]

no me refiero sólo al tema de consumos, que también

lo decía porque he visto que el 335i es manual...y el 335d sólo puede ser automático, y dando por hecho que el conductor del 35i puede estar (tal vez) despistado en el momento de ver el supercalamar en su retrovi...en cuanto intente reducir una o dos marchas el diesel le sacará ya unos interesantes metros
además tengamos en cuenta que estos dos ejemplos concretos tienen LA MISMA potencia, un par de cv arriba o abajo, una vez sacada una determinada ventaja...dificilísimo recuperar

ale pues, ahí queda eso

Parece que no recuerdas algunas vivencias propias Guuss... Un 335i manual potenciado tiene muuuchos bajos-medios. Tantos que pisando desde 3000rpm puede espachurrar, sin necesidad de reducir, coches similares de +420 cvs atmosféricos

 

[Sechs]

El 335i de la gráfica es manual.

el 335i de esta comparativa es manual, lo pone en el primer post
y según tengo entendido, los step van bastante bien

Lo decía comparando genéricamente entre 335i y 335d.

 

[330coupediesel]

exacto, hemos tenido telepatía jaja
por cierto veo que ahora has cambiado de coche, tienes uno METALIZADO?

Si me he cansado del Mate:axe:

 

[guuss]

Parece que no recuerdas algunas vivencias propias Guuss... Un 335i manual potenciado tiene muuuchos bajos-medios. Tantos que pisando desde 3000rpm puede espachurrar, sin necesidad de reducir, coches similares de +420 cvs atmosféricos

eso no tiene demasiada relación con lo que yo he dicho...acaso un 335 d reprogramado no tiene bajos y medios? sí que los tiene, y más potentes incluso que su hermano de gasolina, así que tu argumento de bajos y medios en este caso no me vale...
los que no tienen nada de bajos y pocos medios, lo reconozco, son los atmosféricos como el mío y bien que mola hacerlo salir a 4.000 vueltas eh

 

[TMack]

eso no tiene demasiada relación con lo que yo he dicho...acaso un 335 d reprogramado no tiene bajos y medios? sí que los tiene, y más potentes incluso que su hermano de gasolina, así que tu argumento de bajos y medios en este caso no me vale...
los que no tienen nada de bajos y pocos medios, lo reconozco, son los atmosféricos como el mío y bien que mola hacerlo salir a 4.000 vueltas eh

Tiene toda la relacion del mundo ya que tú mejor que casi nadie sabes como sale un 335i desde sólo 3000 rpm . Asi que no creas que el 35d le llevará ventaja en ese aspecto. De hecho podría pasar al revés :axe:

 

[guuss]

Tiene toda la relacion del mundo ya que tú mejor que casi nadie sabes como sale un 335i desde sólo 3000 rpm . Asi que no creas que el 35d le llevará ventaja en ese aspecto. De hecho podría pasar al revés :axe:

sergio no veo a dónde quieres ir a parar
opino que un 335d tiene más par y lo da antes que un 335i, ya estén ambos de serie o ambos repros
así que eso de que el 335i en bajos y medios igual sorprende al 335d...no cuadra, no?

otra cosa sería que el 335i esté repro y el 335d vaya de serie, pero no es el caso

 

[Sechs]

sergio no veo a dónde quieres ir a parar
opino que un 335d tiene más par y lo da antes que un 335i, ya estén ambos de serie o ambos repros
así que eso de que el 335i en bajos y medios igual sorprende al 335d...no cuadra, no?

otra cosa sería que el 335i esté repro y el 335d vaya de serie, pero no es el caso

Pero es que esa sólo es la cuestión, de ser así, en conducción turística.

Que un 335d pueda recuperar antes saliendo en quinta a 80 km/h puede ser interesante para pasear y aunque salga mejor en esas condiciones la diferencia va a ser exigua. Otra cosa es que comparemos con un 325i.

Pero conduciendo en plan prestacional es irrelevante. Lo que importa es cuanta potencia es capaz cada combinación de motor-cambio de pasar al suelo en cada momento. De nada sirve tener muchos bajos al 335d si el 335i no baja de 3500 rpm.

Y por cierto, para los que no conducen motor de gasolina normalmente, conducir un motor deportivo de gasolina por encima de 3500 rpm cuando se va fuerte es lo más normal y no supone stress ni para el motor ni para el conductor.

 

[TMack]

sergio no veo a dónde quieres ir a parar
opino que un 335d tiene más par y lo da antes que un 335i, ya estén ambos de serie o ambos repros
así que eso de que el 335i en bajos y medios igual sorprende al 335d...no cuadra, no?

otra cosa sería que el 335i esté repro y el 335d vaya de serie, pero no es el caso

Agus, me dejas descolocado a la par que asombrado... Has leido todo lo dicho en el tema??? De hecho creía que ya sabías que aunque un diesel tenga más par tambien tiene unos desarrollos mayores y esa ventaja de diluye, sobre todo en marchas largas... Lo ves???

 

[julfost]

No era un 35D repro, pero aún tengo en mente las recuperaciones de mi ex 30DR y el 35i con la jb4 pelada, recupera de infarto...eso si, también con steptrónic

 

[TMack]

Pero es que esa sólo es la cuestión, de ser así, en conducción turística.

Que un 335d pueda recuperar antes saliendo en quinta a 80 km/h puede ser interesante para pasear y aunque salga mejor en esas condiciones la diferencia va a ser exigua. Otra cosa es que comparemos con un 325i.

Pero conduciendo en plan prestacional es irrelevante. Lo que importa es cuanta potencia es capaz cada combinación de motor-cambio de pasar al suelo en cada momento. De nada sirve tener muchos bajos al 335d si el 335i no baja de 3500 rpm.

Y por cierto, para los que no conducen motor de gasolina normalmente, conducir un motor deportivo de gasolina por encima de 3500 rpm cuando se va fuerte es lo más normal y no supone stress ni para el motor ni para el conductor.

Si el caso es que a 3000 rpm el 35i ya tiene una burrada de cvs. A parte de que los pikes en carretera yo no los entiendo buscando a alguien que vaya despistado si no todo lo contrario, que te vean venir y darle mandanga a la vez.

 

[TMack]

No era un 35D repro, pero aún tengo en mente las recuperaciones de mi ex 30DR y el 35i con la jb4 pelada, recupera de infarto...eso si, con el también con steptrónic

Es más que posible que el 30Dr recuperara algo mejor que el 35D, a menos que sea saliendo desde muy abajo en el cuenta rpm.

 

[grinch]

No era un 35D repro, pero aún tengo en mente las recuperaciones de mi ex 30DR y el 35i con la jb4 pelada, recupera de infarto...eso si, con el también con steptrónic

Es más que posible que el 30Dr recuperara algo mejor que el 35D, a menos que sea saliendo desde muy abajo en el cuenta rpm.

No creo, el 30dR y el 35d stock andan muy parecido

 

[TMack]

No creo, el 30dR y el 35d stock andan muy parecido

Por eso lo digo, en la zona de las 2000 el 30Dr puede tener ventaja gracias a su inyección de par...

 

[grinch]

Por eso lo digo, en la zona de las 2000 el 30Dr puede tener ventaja gracias a su inyección de par...

Sinceramente yo diría que no, la igualdad es máxima, ese doble turbo hace su trabajo

 

[TMack]

Sinceramente yo diría que no, la igualdad es máxima, ese doble turbo hace su trabajo

Ainnnsss, las repros ya no son lo que eran....

 

[TMack]

Sinceramente yo diría que no, la igualdad es máxima, ese doble turbo hace su trabajo

Ainnnsss, las repros ya no son lo que eran....XDDD

 

[julfost]

No creo, el 30dR y el 35d stock andan muy parecido

Andarán parecido, pero cuando probé el de Cesar...las sensaciones que tuve, es que en bajas andaba más el 30DR (el también tuvo las mismas sensaciones)

 

[Sechs]

¿Que es 30 DR? ¿Reprogramado?