335d & 335i

[Dan.M3]

dos grandes coches y como tal, pocas diferencias....no hay que darle más vueltas, no?? :-k

+1

 

[Titocupra]

Yo lo veo un resultado bastante lógico aunque apostaría a que hablando de dos unidades "buenas" la diferencia sería ligeramente mayor a favor del 35i siempre que sea algo premeditado y en el que se elijan bien las características del duelo xdd.

Toledo???, Mmmm..., no me pilla lejos de las vacaciones de este puente ;-), a ver si vamos a tener que conocernos y hacer un buen reportaje del encuentro (antes de que nadie se adelante, yo en mapa 0 claro está)...., j*der como me puede gustar tanto esto, que macarra soy c**o.


Por cierto ya que estamos, cuenta a que velocidad salisteis y a cual acabasteis aproximadamente ya que eso dice mucho. Por cierto remarca que eso surgió un tu finca privada no se vayan a pensar que...

 

[antuan]

Más allá del resultado, qué bonito eso de picarse sanamente :drinkers

 

[YKpower]

Más allá del resultado, qué bonito eso de picarse sanamente :drinkers

Que bonito eso de encontrarte a alguien que quiera malgastar combustible ](*,)

Yo no tengo ningun pique desde hace un año por lo menos, todos a 110 y coches gasolina apenas se ven.

 

[Csar]

Más allá del resultado, qué bonito eso de picarse sanamente :drinkers

Completamente de acuerdo..... poder probar las máquinas y luego hablar de ello tranquilamente está genial......al margen de los resultados.....

 

[antuan]

Que bonito eso de encontrarte a alguien que quiera malgastar combustible ](*,)

Yo no tengo ningun pique desde hace un año por lo menos, todos a 110 y coches gasolina apenas se ven.

Malgastar combustible = bienusar adrenalina :supz:

¿te pasarás por la kdd de Guardamar?

 

[dani2]

Más allá del resultado, qué bonito eso de picarse sanamente :drinkers

Si si, como te pille subir al pirineo con un Xsara Picasso HDI de 90CV......vas a ver que bonito es picarse......](*,)](*,)](*,)](*,)](*,)](*,)](*,)](*,)

Y eso que yo soy de los que disfruta conduciendo un correpasillos, pero jodopetaca!!!....hay coches y.....en fin....:fs:

 

[antuan]

Si si, como te pille subir al pirineo con un Xsara Picasso HDI de 90CV......vas a ver que bonito es picarse......](*,)](*,)](*,)](*,)](*,)](*,)](*,)](*,)

Y eso que yo soy de los que disfruta conduciendo un correpasillos, pero jodopetaca!!!....hay coches y.....en fin....:fs:

Por eso te dije que esos perros no te van a traer más que problemas... quizá no traer problemas pero sí quitar satisfacciones

 

[dani2]

Por eso te dije que esos perros no te van a traer más que problemas... quizá no traer problemas pero sí quitar satisfacciones

Bueno....todos los problemas sean como esos!! Jejeje....un chuletonaco en la borda, un paseo por el valle de Zuriza con tu chica y le correspondiente celebración a la vuelta.....lo compensan todo!!! Jijijiji :wink:

P.D. Siempre y cuando tengas tu coche después esperado...jejeje!!

 

[cenmaster]

Que bonito eso de encontrarte a alguien que quiera malgastar combustible ](*,)

Yo no tengo ningun pique desde hace un año por lo menos, todos a 110 y coches gasolina apenas se ven.

:inoc

Malgastar combustible = bienusar adrenalina :supz:

¿te pasarás por la kdd de Guardamar?

Éste no se acuerda de Portugal...

 

[TMack]

Que bonito eso de encontrarte a alguien que quiera malgastar combustible ](*,)

Yo no tengo ningun pique desde hace un año por lo menos, todos a 110 y coches gasolina apenas se ven.

Ya encontraras alguna abuela que vaya a la compra para picarte con ella

 

[YKpower]

Ya encontraras alguna abuela que vaya a la compra para picarte con ella

Que va, a las abuelas les gustan las curvas de carrefur, yo solo le atizo en linea recta

 

[guuss]

Por cierto ya que estamos, cuenta a que velocidad salisteis y a cual acabasteis aproximadamente ya que eso dice mucho. Por cierto remarca que eso surgió un tu finca privada no se vayan a pensar que...

el chico dice que el 335i iba despacio, a 120-130, y él adelantó suavemente, todo esto justo antes de producirse el pique
por lo que deduzco que el pique empezó sobre 130-140, y finalizó muy por encima de 200 ya que dice "velocidades muy altas/elevadas"
osea un pique como dios manda, real
(nada de salir a 60 en segunda)

 

[Titocupra]

el chico dice que el 335i iba despacio, a 120-130, y él adelantó suavemente, todo esto justo antes de producirse el pique
por lo que deduzco que el pique empezó sobre 130-140, y finalizó muy por encima de 200 ya que dice "velocidades muy altas/elevadas"
osea un pique como dios manda, real
(nada de salir a 60 en segunda)

Hombre todo eso son interpretaciones tuyas Gus, yo podría tener otra bien distintas, de ahí a un pique como dios manda hay un cacho, en el que para empezar se acuerda que se va a realizar y se propone velocidad y marcha de salida y sobre todo el momento en el que se sale.

Sobre la de salir a 60 en segunda ya confirmo que te ha creado un trauma muy grande jajaja, y es que tío mas de un año y comentadolo en el primer post que pillas es para pensarlo. No obstante te recuerdo que 60-65km/h es la velocidad justa al comparar nuestros coches, que en M5onboard y todos lo de su estilo la salida es a 50 en segunda, y que precisamente en tus pruebas contra los 35i precisamente no salías desfavorecido en la salida, todo lo contrario, y es que siempre te metías medio coche delante en el primer pisotón.


Saludos.

 

[guuss]

Hombre todo eso son interpretaciones tuyas Gus, yo podría tener otra bien distintas, de ahí a un pique como dios manda hay un cacho, en el que para empezar se acuerda que se va a realizar y se propone velocidad y marcha de salida y sobre todo el momento en el que se sale.

Sobre la de salir a 60 en segunda ya confirmo que te ha creado un trauma muy grande jajaja, y es que tío mas de un año y comentadolo en el primer post que pillas es para pensarlo. No obstante te recuerdo que 60-65km/h es la velocidad justa al comparar nuestros coches, que en M5onboard y todos lo de su estilo la salida es a 50 en segunda, y que precisamente en tus pruebas contra los 35i precisamente no salías desfavorecido en la salida, todo lo contrario, y es que siempre te metías medio coche delante en el primer pisotón.


Saludos.

para mi, situaciones reales son:

- 0-100 (por ejemplo típicos piques de semáforo)

- 140-270 (por ejemplo típico pique en una larga recta de autopista como tal vez sucedió en esta ocasión, a falta de que nos lo confirme el chico en cuestión, hasta que el coche "limita" a 250 reales que suele rondar los 270 de marcador, eso si va limitado claro)

- o un 80-120 en cualquier adelantamiento/recuperación en carretera nacional, maniobra que es tan rápida que apenas se notarían diferencias entre dos coches salvo que uno sea un ferrari y el otro un luppo

y tal vez, sólo tal vez, en los dos primeros casos un servidor no lo haría nada mal, y en el tercer caso...pues no lo sé...pero es que lo siento pero ya cansa la bipolaridad de algunos foreros, muy agradables en el trato personal, pero luego sorprendentemente cansinos en los foros, siento decirlo, y no te lo tomes a título personal, por favor, ya que va por gente varia

pd: a ver cuándo jonio, con perdón, has visto tú un pique real, repito, "real", desde 60 hasta 250, ya te lo digo yo, nunca, porque es imposible llegar a 250 en una comarcal, o bajar a 60 en una autopista...

 

[Csar]

Yo nunca jamás haría un pique 60-250

 

[antuan]

Yo nunca jamás haría un pique 60-250

Te vamos a tener que comprar un deslimitador, ¡ya vale de ir dando pena por las autopistas! :razz::razz:

 

[Csar]

Te vamos a tener que comprar un deslimitador, ¡ya vale de ir dando pena por las autopistas! :razz::razz:

Por eso voy por carreteras secundarias

 

[berny]

Fue aproximadamente de 100/110 hasta el corte

 

[guuss]

Fue aproximadamente de 100/110 hasta el corte

pues te felicito
ya que desde 110 hasta 270 de marcador hay una franja considerable, y por lo que dices tu 335d se comportó estupendamente
un saludo

 

[Titocupra]

para mi, situaciones reales son:

- 0-100 (por ejemplo típicos piques de semáforo)

- 140-270 (por ejemplo típico pique en una larga recta de autopista como tal vez sucedió en esta ocasión, a falta de que nos lo confirme el chico en cuestión, hasta que el coche "limita" a 250 reales que suele rondar los 270 de marcador, eso si va limitado claro)

- o un 80-120 en cualquier adelantamiento/recuperación en carretera nacional, maniobra que es tan rápida que apenas se notarían diferencias entre dos coches salvo que uno sea un ferrari y el otro un luppo

Sobre las 3 situaciones reales que propones nunca dije ni diré que no este de acuerdo, y es que quitando la ultima que veo absurda, las otras mas/menos son como suceden los "piques"

y tal vez, sólo tal vez, en los dos primeros casos un servidor no lo haría nada mal, y en el tercer caso...pues no lo sé...pero es que lo siento pero ya cansa la bipolaridad de algunos foreros, muy agradables en el trato personal, pero luego sorprendentemente cansinos en los foros, siento decirlo, y no te lo tomes a título personal, por favor, ya que va por gente varia.

Esto confirmado por ti, me lo tomo a titulo personal aunque metas a mas en el saco, y es que dudo que alguien en la vida me haya tachado de comportamiento bipolar, y es que me defino por una persona que va SIEMPRE de cara, algo que despues de lo que veo no puedo decir de ti. Hemos quedado varias veces, hemos disfrutado como enanos, hemos hablado, debatido y siempre con conclusiones comunes, y a los dos dias de cada encuentro entras "escocido" a decir que no se hizo bien, que nosotros vamos "dopados", que no es la zona buena del M.....y un largo etc. Y despues de esto, tambien coincido que en persona eres un tio mas que cojonudo y con el que no dudaria ni un segundo en volver a quedar, pero aqui no te entiendo de veras.

pd: a ver cuándo jonio, con perdón, has visto tú un pique real, repito, "real", desde 60 hasta 250, ya te lo digo yo, nunca, porque es imposible llegar a 250 en una comarcal, o bajar a 60 en una autopista...[

El problema es que nosotros no quedamos para "picarnos" como dices, sino para probar las prestaciones reales de los coches, y para ellos tenemos claras dos premisas:
- Reducir al maximo el factor humano: por eso nunca se sale desde parado.
- Hacer la prueba en su mayor amplitud posible: de ahi que se proponga salir en segunda (la primera es casi siempre mejor descartarla por traccion) y hasta el corte, acordando una velocidad de salida equilibrada para ambos.

Es decir, que podrás decir lo que quieras, pero no pueden ser mas justas y objetivas para medir las prestaciones reales de un coche en linea recta. Que es mas posible que pase en las situaciones que tu planteas arriba, ya te lo he reconocido arriba, pero no serán ni tan claras ni tan objetivas como las que yo planteo.

/QUOTE]


Saludos¡¡

 

[theMpower]

Conozco la zona y es perfecta para echarla jajajaja!!! Sobre lo de 35d vs 35i no entraré al trapo pero era lo que me imaginaba contando con que el petrolero pesa mas y tiene menos caballos que el gasolina.

 

[rafael bmw]

Ya encontraras alguna abuela que vaya a la compra para picarte con ella

jajajajaja
y al final del pique le dira de comparar los consumos

 

[berny]

pues te felicito
ya que desde 110 hasta 270 de marcador hay una franja considerable, y por lo que dices tu 335d se comportó estupendamente
un saludo

La sensación que me dio es que eran coches en prestaciones muy parecidos, el mio en la primera arrancada, al salir se fue un poco o parecia que me iba y luego el 335i me lo recuperaba y se iba, pero muy lentamente hasta esos 2,5 coches de diferencia.

 

[berny]

para mi, situaciones reales son:

- 0-100 (por ejemplo típicos piques de semáforo)

- 140-270 (por ejemplo típico pique en una larga recta de autopista como tal vez sucedió en esta ocasión, a falta de que nos lo confirme el chico en cuestión, hasta que el coche "limita" a 250 reales que suele rondar los 270 de marcador, eso si va limitado claro)

- o un 80-120 en cualquier adelantamiento/recuperación en carretera nacional, maniobra que es tan rápida que apenas se notarían diferencias entre dos coches salvo que uno sea un ferrari y el otro un luppo

Sobre las 3 situaciones reales que propones nunca dije ni diré que no este de acuerdo, y es que quitando la ultima que veo absurda, las otras mas/menos son como suceden los "piques"

y tal vez, sólo tal vez, en los dos primeros casos un servidor no lo haría nada mal, y en el tercer caso...pues no lo sé...pero es que lo siento pero ya cansa la bipolaridad de algunos foreros, muy agradables en el trato personal, pero luego sorprendentemente cansinos en los foros, siento decirlo, y no te lo tomes a título personal, por favor, ya que va por gente varia.

Esto confirmado por ti, me lo tomo a titulo personal aunque metas a mas en el saco, y es que dudo que alguien en la vida me haya tachado de comportamiento bipolar, y es que me defino por una persona que va SIEMPRE de cara, algo que despues de lo que veo no puedo decir de ti. Hemos quedado varias veces, hemos disfrutado como enanos, hemos hablado, debatido y siempre con conclusiones comunes, y a los dos dias de cada encuentro entras "escocido" a decir que no se hizo bien, que nosotros vamos "dopados", que no es la zona buena del M.....y un largo etc. Y despues de esto, tambien coincido que en persona eres un tio mas que cojonudo y con el que no dudaria ni un segundo en volver a quedar, pero aqui no te entiendo de veras.

pd: a ver cuándo jonio, con perdón, has visto tú un pique real, repito, "real", desde 60 hasta 250, ya te lo digo yo, nunca, porque es imposible llegar a 250 en una comarcal, o bajar a 60 en una autopista...[

El problema es que nosotros no quedamos para "picarnos" como dices, sino para probar las prestaciones reales de los coches, y para ellos tenemos claras dos premisas:
- Reducir al maximo el factor humano: por eso nunca se sale desde parado.
- Hacer la prueba en su mayor amplitud posible: de ahi que se proponga salir en segunda (la primera es casi siempre mejor descartarla por traccion) y hasta el corte, acordando una velocidad de salida equilibrada para ambos.

Es decir, que podrás decir lo que quieras, pero no pueden ser mas justas y objetivas para medir las prestaciones reales de un coche en linea recta. Que es mas posible que pase en las situaciones que tu planteas arriba, ya te lo he reconocido arriba, pero no serán ni tan claras ni tan objetivas como las que yo planteo.

/QUOTE]


Saludos¡¡

Creo que esta prueba entre un 335 jb4 un M3 debe realizarse en un circuito, ya que el M es donde saca su verdadero caracter. Correr en línea recta y hacer un 50-240 y sacar 1, 2 coches carece de sentido, eso si dar una vuelta a un circuito y sacar 2-3 sg son cosas muy diferentes, ya que lo que se comparan son muchas mas cosas, chasis, frenos, paso por curva.....

 

[Csar]

Creo que esta prueba entre un 335 jb4 un M3 debe realizarse en un circuito, ya que el M es donde saca su verdadero caracter. Correr en línea recta y hacer un 50-240 y sacar 1, 2 coches carece de sentido, eso si dar una vuelta a un circuito y sacar 2-3 sg son cosas muy diferentes, ya que lo que se comparan son muchas mas cosas, chasis, frenos, paso por curva.....

Justamente!

Yo he probado los dos en circuito sin ningún tipo de restricción en la velocidad (el único requisito es que no te dejan desconectar los controles de tracción), pero insisto, a lo que cada uno quería y podía y justamente es donde se aprecian las diferencias de ambos que son muy abultadas.

Insisto en que el 35i me parece mucho mas equilibrado para todo que un M3 pero desde luego tengo muy claro que el M3 es netamente eficaz en todo.

Como además pasas constantemente por las mismas curvas puedes comparar perfectamente como se comporta uno y otro y hay grandes diferencias.

Saludos

 

[dani2]

La sensación que me dio es que eran coches en prestaciones muy parecidos, el mio en la primera arrancada, al salir se fue un poco o parecia que me iba y luego el 335i me lo recuperaba y se iba, pero muy lentamente hasta esos 2,5 coches de diferencia.

Yo saque esa misma sensación tras probar unas lanzadas entre el 35d de César y el 35i de Antuan.....el 35i es algo superior, pero sinceramente, ambos rayan a tal nivel, y la diferencia a esos niveles es tan despreciable(para mi ojo!!)....que soy de la opinión de que la elección la decantan otros factores mas subjetivos que no las prestaciones puras. Me refiero al tacto de los motores, el sonido(o la ausencia de este), la relación prestaciones/consumo, las posibilidades de potenciación "aftermarket", la reventa o algo tan simple como la diversidad de transmisiones disponible(el 35d te obliga a la Steptronic mientras que el 35i te deja a elegir manual o DKG)...que cada comprador valora de una manera personal.

Grandes maquinones ambos....

Saludos!!

 

[Csar]

Yo saque esa misma sensación tras probar unas lanzadas entre el 35d de César y el 35i de Antuan.....el 35i es algo superior, pero sinceramente, ambos rayan a tal nivel, y la diferencia a esos niveles es tan despreciable(para mi ojo!!)....que soy de la opinión de que la elección la decantan otros factores mas subjetivos que no las prestaciones puras. Me refiero al tacto de los motores, el sonido(o la ausencia de este), la relación prestaciones/consumo, las posibilidades de potenciación "aftermarket", la reventa o algo tan simple como la diversidad de transmisiones disponible(el 35d te obliga a la Steptronic mientras que el 35i te deja a elegir manual o DKG)...que cada comprador valora de una manera personal.

Grandes maquinones ambos....

Saludos!!

Completamente de acuerdo con tu lectura, Dani!!!

Van muy bien ambos y para el día a día y ciertas salidas de tono son dos grandes productos.

Luego vendrá la subjetividad que busque cada uno....

 

[TMack]

La sensación que me dio es que eran coches en prestaciones muy parecidos, el mio en la primera arrancada, al salir se fue un poco o parecia que me iba y luego el 335i me lo recuperaba y se iba, pero muy lentamente hasta esos 2,5 coches de diferencia.

Bueno, pues esa salida peor del 335i nos dice que salio bajo de vueltas o tardo en pisar a fondo, que no se lo esperaba tanto como tu. Supongo que al ver que no querias pike ya no estaba tan al tanto. En cualquier caso, eso luego tarda en recuperarse. Cualquiera que haya hecho alguna prueba de estas estara de acuerdo.

Como no hablas de que velocidades alcanzasteis tampoco se puede hilar muy fino pero si salis a la vez, algo mas te hubiera metido, pero vamos, hablo de un coche mas. Luego, a mas velocidad, mas distancia claro.

 

[berny]

Justamente!

Yo he probado los dos en circuito sin ningún tipo de restricción en la velocidad (el único requisito es que no te dejan desconectar los controles de tracción), pero insisto, a lo que cada uno quería y podía y justamente es donde se aprecian las diferencias de ambos que son muy abultadas.

Insisto en que el 35i me parece mucho mas equilibrado para todo que un M3 pero desde luego tengo muy claro que el M3 es netamente eficaz en todo.

Como además pasas constantemente por las mismas curvas puedes comparar perfectamente como se comporta uno y otro y hay grandes diferencias.

Saludos

Yo también he probado ambos coches y coincido plenamente contigo. El M con controles es menos divertido que el 335i, al igual que este es mas equilibrado, eso sí, si quitas los controles y en manos de alguien que sabe pilotar, el M es brutal. Yo tuve la experiencia de dar una vuelta de copiloto con y sin controles y no veas como cambia la cosa.