Duda 325 TD

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Tengo una duda con mi "nuevo" 325td 115cv

Como coche de ir a trabajo tenia un Astra f 1.7td 82cv, y la verdad que al coger el BMW me ha decepcionado bastante.

El BMW hasta que no llega a 3000rpm no se nota casi el turbo y le cuesta pasar de 150km/h.El Astra corre bastante mas.

Tambien arranca un poco mal en caliente....

Lo primero que he hecho es mirar la EGR que no se quede algo abierta y se escape la presion del turbo. La EGR es nueva y esta en perfecto estado, asi que de ahi no es. Los manguitos del turbo estan OK.


La mujer de mi exjefe tenia un 325 TDS y el recuerdo que tengo de el es que era un misil para los años y km que tenia. Mi 325td me parece un cepo.



¿que mas le puedo mirar que sea típico de estos coches?

¿estará mal la bomba o el inyector maestro?

 

[Jover]

Empieza a mirar el tubo que va desde abajo del colector al sensor que esta donde el filtro d gasoil y el de la EGR, que estén todos conectados. los 150 los tiene que alcanzar en 4ª sin problemas

 

[lamparas]

Tu coche es bueno pero siempre le faltaron bajos. En carretera es una delicia pero en arrancadas y trayectos cortos no le vas a disfruar tanto. De todas formas, verás como poco a poco te irá gustando más

 

[Miguelcare]

Compruebale el turbo yo tengo un 325td y en carretera alcanza mas de 190 mi cohe tiene 210.000. Tenemos en casa un 325 tds y alcanza 210 y tiene mucha mas salida.

 

[Premium]

Igual es que el TD le falta mucho bajos comprado con el TDS y por eso me da que no corre lo que tiene que correr.

 

[Premium]

Le he mirado todos los tubos de vacio y estan OK.

Lo mejor va a ser probar otro TD y comparar con el mio, a ver si el coche es asi y le estoy buscando fallos que no existen.

De momento le voy a hacer una puesta a puesto, filtros, aceite y demas líquidos.

Por cierto ¿por qué arrancan tan mal los TD o TDS en caliente? ¿se puede corregir?

Un saludo y muchas gracias

 

[javyto31]

ola buenas yo también recientemente e comprado un td del 97 y si es cierto que le faltan bajos y que arrancan mal en caliente verdad.. me pasa ami.. sobre que no corre el mio va de cine.. salvo lo del arranque mal en caliente y cierta holgura en el cambio por lo demás es hasta que te haces a el pero la verdad me encanta conducirlo... no te decepciones

 

[Miguelcare]

El motor la bomba y el grupo del tds y del td son identicos la diferencia esta en el intercooler que tiene el tds y el td no. En el tds el turbo esta calado a1,1 y en el td a 0,9 los grupos salieron de la casa unos con 265 y otros con 256.........tds143cv y td 115.

 

[Miguelcare]

Perdon el turbo tambien es el mismo con la misma referencia

 

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Ya corre!!!!!!!!!!

Hoy con mas tiempo lo he estado mirando con detenimiento.

El problema estaba en el tubo que sale del colector de admision que va al sensor de presion del turbo que estaba ciego, a parte de que el tubo de goma estaba casi taponado y el sensor lleno de aceite.

Ahora si que me gusta mi BMW

Gracias a todos

 

[Mihaita]

Ya corre!!!!!!!!!!

Hoy con mas tiempo lo he estado mirando con detenimiento.

El problema estaba en el tubo que sale del colector de admision que va al sensor de presion del turbo que estaba ciego, a parte de que el tubo de goma estaba casi taponado y el sensor lleno de aceite.

Ahora si que me gusta mi BMW

Gracias a todos

Lo que te dijo Jover,no?

Empieza a mirar el tubo que va desde abajo del colector al sensor que esta donde el filtro d gasoil y el de la EGR, que estén todos conectados. los 150 los tiene que alcanzar en 4ª sin problemas

 

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Lo de Jover me oriento si.

Lo que no me imaginaba es que estos tubos se taponaran, he visto muchos rajados, sueltos... pero nunca taponados. Siempre se aprende algo.

 

[Mihaita]

Ese tubo en concreto mide la presion de soplado del turbo,pero poco a poco se encharca y tapona con aceite.

 

[Premium]

Pues nada, ahora que ya va bien de motor, lo he limpiado minuciosamente por dentro y la verdad que se ha quedado de lujo para tener 20 años, estos coches tienen muy buena calidad en general.


Esta semana le cambiaré todos los filtros, líquidos, aceite motor, caja y grupo y los calentadores que me fallan.
También quería ponerle la famosa valvula antiretorno a ver si arranca en caliente mejor
¿donde se puede comprar una?

 

[Jover]

Exacto se apoya de aceite y también mira que los hayan puesto correctamente algún propietario anterior aunque corra jeje

 

[romeo]

Pues nada, ahora que ya va bien de motor, lo he limpiado minuciosamente por dentro y la verdad que se ha quedado de lujo para tener 20 años, estos coches tienen muy buena calidad en general.


Esta semana le cambiaré todos los filtros, líquidos, aceite motor, caja y grupo y los calentadores que me fallan.
También quería ponerle la famosa valvula antiretorno a ver si arranca en caliente mejor
¿donde se puede comprar una?

Le he mirado todos los tubos de vacio y estan OK.

Lo mejor va a ser probar otro TD y comparar con el mio, a ver si el coche es asi y le estoy buscando fallos que no existen.

De momento le voy a hacer una puesta a puesto, filtros, aceite y demas líquidos.

Por cierto ¿por qué arrancan tan mal los TD o TDS en caliente? ¿se puede corregir?

Un saludo y muchas gracias

porque se estira algo la cadena distribucion y eso hace que se atrase la bomba inyecctora.
si con la valvula antiretorno no se te soluciona,debras hacer que salten los calentadores en caliente,
o mover o girar la bomba de 1 a 2 mm hacia los inyectores o bloque motor.(esto lo ultimo)

 

[Mihaita]

Pues nada, ahora que ya va bien de motor, lo he limpiado minuciosamente por dentro y la verdad que se ha quedado de lujo para tener 20 años, estos coches tienen muy buena calidad en general.


Esta semana le cambiaré todos los filtros, líquidos, aceite motor, caja y grupo y los calentadores que me fallan.
También quería ponerle la famosa valvula antiretorno a ver si arranca en caliente mejor
¿donde se puede comprar una?

No te olvides del filtro del habitaculo,muchos se olvidan de el.Los calentadores yo cambiaria solo los que fallan.La valvula antiretorno no te solucionara el arranque en caliente,pero si quieres,yo tengo una en venta.

 

[Premium]

Otro problema solucionado. Le he ajustado la bomba un par de milímetros hacia el bloque y ahora en caliente arranca perfecto.

Ahora me falta corregir el último problema.No arranca bien en frio.
He comprobado todos los calentadores y están todos ok. También les llega corriente.
Si le das dos o tres veces al contacto antes de arrancar, el coche arranca bastante bien, si lo haces solo una el coche arranca regular tirando a mal. ¿alguna idea? Pienso que igual se soluciona con una válvula antiretorno, o por lo menos arranca un poco mejor.

 

[romeo]

ponsela,cuesta poco...los calentadores,seguro que es eso.

 

[Premium]

Los calentadores no son, porque los he sacado uno por uno y les he puesto tensión y todos funcionan perfectamente.
Tambien he mirado por si tiene una toma de aire y del tubo trasparente que va a la bomba no sale ninguna burbuja...

 

[romeo]

te lo digo porque pueden funcionar bien,pero a lo mejor no calientan lo que tienen que calentarse,o no les dejas el tiempo suficiente,se apaga el testigo y como 3 o 4 seg suena vagamente clac y ahi le das contacto.

 

[romeo]

si te gusta la mecanica y temas asi has acertado con el bmw.

 

[Mihaita]

Por el tubo que va desde el filtro hasta la bomba no hace falta poner nada,ya que la misma bomba tiene una valvula antiretorno.Se tiene que mirrar por el tubo de salida de la bomba hacia el deposito,pero como es de goma negra,no veras un carajo,por alli se suelen descebar las bombas.Algunos para salir de lios,ponen 2 filtros,uno en la entrada(es el que no hace falta) y uno en la salida ,que es el imprescindible.

 

[Mihaita]

te lo digo porque pueden funcionar bien,pero a lo mejor no calientan lo que tienen que calentarse,o no les dejas el tiempo suficiente,se apaga el testigo y como 3 o 4 seg suena vagamente clac y ahi le das contacto.

Los calentadores en el tds de bmw,al poner se encienden a tope unos 5 segundos y despues de oir el clack del rele,no se desconectan,sino que siguien calentando pero poco a poco con menos intensidad hasta que el motor estabiliza el ralenti.

 

[Premium]

si te gusta la mecanica y temas asi has acertado con el bmw.

Gustar me gusta soy mecánico jajajajaja
Pregunto por aqui porque muchas veces sabeis mas los que estais/estamos en un foro que los mecanicos que tocamos de todos modelos y marcas.

 

[romeo]

Los calentadores en el tds de bmw,al poner se encienden a tope unos 5 segundos y despues de oir el clack del rele,no se desconectan,sino que siguien calentando pero poco a poco con menos intensidad hasta que el motor estabiliza el ralenti.

yo siempre crei que se apagaban ,entonces al clac ya se habian enfriado,y solo hacia que levemente calentar la punta del inyector mientras se enfriaba el calentador.

 

[romeo]

Gustar me gusta soy mecánico jajajajaja
Pregunto por aqui porque muchas veces sabeis mas los que estais/estamos en un foro que los mecanicos que tocamos de todos modelos y marcas.

la pregunta no es necia siempre que sea buena,,,,yo siempre pregunto aunque sea tontamente,pero asi,la curiosidad me mata,y siempre viendo y escuchando opiniones voy descartando cosas y no marearme la cabeza,que ya de por si esta la pobre....

 

[Premium]

yo siempre crei que se apagaban ,entonces al clac ya se habian enfriado,y solo hacia que levemente calentar la punta del inyector mientras se enfriaba el calentador.

Hoy he probado despues de leer lo que comentas romeo.
Le he dado al contacto he esperado que se apaguen la luz de los calentadores y he esperado 2 segundos mas y le he dado a arrancar y casi perfecto.

 

[Premium]

Bueno ahora vengo de hacer un viaje de casi 400km con el BMW y la verdad que con 5 personas y equipaje a tope, se defiende bastante bien. Eso si consumo de 7 y pico...

Ahora toca sacarle mas potencia que le falta un poco.

 

[javyto31]

te interesa una centralita a 140? para los td

Bueno ahora vengo de hacer un viaje de casi 400km con el BMW y la verdad que con 5 personas y equipaje a tope, se defiende bastante bien. Eso si consumo de 7 y pico...

Ahora toca sacarle mas potencia que le falta un poco.