Comparativa Ya tengo consumos del i3... en pasta.

[Bassmaster]

Acabo de entrar!!!!

MUCHISIMAS GRACIAS @Bassmaster

Y para quien esté interesado en la información que se puede extraer de la ZONA PRIVADA de EDISTRIBUCION aquí pongo un par de fotos.


ESTO SERIA LA POTENCIA DEMANDADA DE MI CASA EN LOS DOS ULTIMOS AÑOS



"las publico más adelante.... ahora subefotos.com no me conecta"

O sea..... estoy como un gili***** pagando 8,8kW de término fijo cuando con 3,3kW pasaría de sobras

Y ESTO SERIA LA GRAFICA DEL CONSUMO EN UN DIA





Una imagen vale más que mil palabras.

Ahora la duda que me asalta ¿Qué potencia demanda "de pico" un WALLBOX?

En mi caso sería recargando a 16A

Finalmente creo que optaré por bajar de 8,8kW de término fijo a 4,4kW y coger el bono de 50h/mes gratis de ENDESA.

Si te hace sentir mejor, tengo un familiar que no ha demandado más de 3,9 kW en los últimos 2 años pese a tener 11,951 contratados en trifásico... Lo de la potencia contratada es un chollo para las eléctricas, la gran mayoría de la gente tiene contratado mucho más de lo que necesita sin saberlo.

En €, pasar de 8,8 a 4,4 kW implica lo siguiente:

• Con la Tarifa Tempo de las 50h, el término de potencia se factura a 47,815812 €/kW/año, por lo que pagarías 210,39 €/año en vez de 420,78.
• En PVPC, el término de potencia vale 41,156426 €/kW/año, por lo que pagarías 181,09 €/año en vez de 362,18.

Esto sin sumar el impuesto de electricidad (5,11%) ni el IVA (21%). Una vez sumado todo, hablamos de un ahorro de más de 230 € anuales sin cambiar absolutamente nada en tu casa o tus hábitos de consumo.

Hasta aquí la parte que domino. Ahora hablaré del wallbox y de cargar tu 225xe (con toda mi ignorancia en la materia así que no te fíes demasiado )

Desconozco totalmente las curvas de carga de la batería de tu 225xe, pero sabiendo que Potencia = tensión (V) × Intensidad (I), cargar hasta 16A en una red de 230V da una potencia máxima de 3,68 kW. Entiendo que además el Policharger que tienes en mente regula la intensidad de la carga para no superar la potencia contratada así que no tendrías problemas por eso.

Ten en cuenta también a qué horas recargarás el coche, si lo haces por la noche, tu demanda de potencia en casa a esas horas girará en torno a 0,1 o 0,2 kW, todo lo demás será para el coche. En ese caso diría que con 4 kW ya irías más que sobrado, sabiendo que durante la noche no tienes prisa para cargar así que tampoco es necesario hacerlo al tope de potencia.

 

[JordiBCN71]

Buenas tardes,

Para los que seguís este hilo, he actualizado el post anterior con dos fotos que he hecho de la página de edistribucion.

La web subefotos.com no funcionaba y las he subido utilizando imageshak.us.

Os dejo aquí el enlace del post, y lo siento si consideráis han quedado demasiado redimensionadas.

https://www.bmwfaq.org/posts/18456866 (FOTOS ACTUALIZADAS DE LAS GRAFICAS consumo/potencia)

Ayer noche estuve hablando por whatsapp con el instalador/electricista que me va a hacer la instalación del wallbox y me dijo que 4,4kwh era más que suficiente, a pesar que con 3,3kwh podría ser asumible. La única pega, al menos para mi situación actual, es que no podré una vez bajada la potencia poner en marcha a la vez horno/encimera/aire acondicionado ya que pondremos un limitador de 20A que serían 4,4kwh. Pero, de hecho, en los últimos 2 años no ha coincidido.

Luego ya veré cuando pongo a cargar el PHEV, dependerá de la tarifa/bono que tenga según as circunstancias. Habrá que esperar de cara al día 1 de junio de 2021 para ver como entran en juego los nuevos ajustes de tarifas del mercado.

El punto de recarga lo limitare a 16A y como hay unos 35m lineales de instalación desde mi piso, finalmente me pondrá cable de 16mm2 ya que puede haber pérdidas de potencia por tan largo recorrido. Inicialmente se planteó de 10mm2 pero merece mucho la pena pagar ahora unos 40-50 euros más por instalar cable más grueso y así en un futuro no habría que cambiar el cableado de la instalación si se ampliase la potencia de recarga a 32A.

Si más adelante deseo cargar a 7,4kwh (32A) por adquirir un eléctrico, la instalación ya estaría hecha y por tanto solo tendría que presentar boletín en la compañía y hacer el pertinente aumento de potencia.

Bueno.... creo que el tema está ya claro, al menos para mi caso particular.

Aquí dejamos, para la posteridad, las informaciones de esta "mini" experiencia para que cualquier persona que acceda al foro tenga una primera impresión de por donde tirar cuando decida instalarse un punto de recarga para eléctrico.

Pero sobre todo, para ajustar la potencia de casa a un uso real.

Muchas gracias @Bassmaster por la información de la que, gracias a ella, yo he podido documentar y presentar de forma objetiva mi caso particular.

Saludos!!!

 

[Bassmaster]

Buenas tardes,

Para los que seguís este hilo, he actualizado el post anterior con dos fotos que he hecho de la página de edistribucion.

La web subefotos.com no funcionaba y las he subido utilizando imageshak.us.

Os dejo aquí el enlace del post, y lo siento si consideráis han quedado demasiado redimensionadas.

https://www.bmwfaq.org/posts/18456866 (FOTOS ACTUALIZADAS DE LAS GRAFICAS consumo/potencia)

Ayer noche estuve hablando por whatsapp con el instalador/electricista que me va a hacer la instalación del wallbox y me dijo que 4,4kwh era más que suficiente, a pesar que con 3,3kwh podría ser asumible. La única pega, al menos para mi situación actual, es que no podré una vez bajada la potencia poner en marcha a la vez horno/encimera/aire acondicionado ya que pondremos un limitador de 20A que serían 4,4kwh. Pero, de hecho, en los últimos 2 años no ha coincidido.

Luego ya veré cuando pongo a cargar el PHEV, dependerá de la tarifa/bono que tenga según as circunstancias. Habrá que esperar de cara al día 1 de junio de 2021 para ver como entran en juego los nuevos ajustes de tarifas del mercado.

El punto de recarga lo limitare a 16A y como hay unos 35m lineales de instalación desde mi piso, finalmente me pondrá cable de 16mm2 ya que puede haber pérdidas de potencia por tan largo recorrido. Inicialmente se planteó de 10mm2 pero merece mucho la pena pagar ahora unos 40-50 euros más por instalar cable más grueso y así en un futuro no habría que cambiar el cableado de la instalación si se ampliase la potencia de recarga a 32A.

Si más adelante deseo cargar a 7,4kwh (32A) por adquirir un eléctrico, la instalación ya estaría hecha y por tanto solo tendría que presentar boletín en la compañía y hacer el pertinente aumento de potencia.

Bueno.... creo que el tema está ya claro, al menos para mi caso particular.

Aquí dejamos, para la posteridad, las informaciones de esta "mini" experiencia para que cualquier persona que acceda al foro tenga una primera impresión de por donde tirar cuando decida instalarse un punto de recarga para eléctrico.

Pero sobre todo, para ajustar la potencia de casa a un uso real.

Muchas gracias @Bassmaster por la información de la que, gracias a ella, yo he podido documentar y presentar de forma objetiva mi caso particular.

Saludos!!!

El primer pantallazo es demoledor... como tú hay miles de personas pagando religiosamente cada mes por algo que no usan ni usarán. Con lo que te ahorrarás compensarás al menos una parte de lo que te gastarás cargando el coche.

La verdad es que se podría abrir un nuevo hilo con todo el tema de instalar un wallbox (si es que no existe ya), tiene pinta que bastante gente tendrá las mismas dudas.

Tiene todo el sentido del mundo asegurarse de que la instalación será también válida en un futuro si te compras un eléctrico puro con baterías de más capacidad, buena inversión

 

[JordiBCN71]

El primer pantallazo es demoledor... como tú hay miles de personas pagando religiosamente cada mes por algo que no usan ni usarán. Con lo que te ahorrarás compensarás al menos una parte de lo que te gastarás cargando el coche.

La verdad es que se podría abrir un nuevo hilo con todo el tema de instalar un wallbox (si es que no existe ya), tiene pinta que bastante gente tendrá las mismas dudas.

Tiene todo el sentido del mundo asegurarse de que la instalación será también válida en un futuro si te compras un eléctrico puro con baterías de más capacidad, buena inversión

Pues yo no lo he encontrado en el foro.

Lo abriré, si no lo hace alguien antes, cuando tenga más datos/experiencia con el tema. Creo estaría muy bien porque, además de la instalación del punto de recarga, estoy mirando también las subvenciones MOVES y los temas legales ya que los que estamos en una propiedad horizontal (comunidad propietarios) hay legislación sobre el tema.

 

[dudu850]

Sobre el tema de los wallbox hay mucho trillado en otros foros mas específicos, pero lo mas importante es no quedarse corto en la instalación. Poner un cable de algo mas de sección para soportar cargas mayores no es algo que desbarate un presupuesto, y sobre todo , asegurarte de que se instalan los enchufes y las protecciones adecuadas, diferenciales superinmunizadosy protección contra sobretensiones entre otras cosas.

Es más, aunque la tentación de hacerlo uno mismo puede ser alta ( la parte de cableado y protecciones ) , hay que dejarlo en manos de un especialista que certifique que la instalación está acorde a la norma ( IBT 52 ) y que sobre todo verifique extremo a extremo..

 

[Victorcayenne]

buen aporte , gracias!

 

[ppf]

Sobre el tema de los wallbox hay mucho trillado en otros foros mas específicos, pero lo mas importante es no quedarse corto en la instalación. Poner un cable de algo mas de sección para soportar cargas mayores no es algo que desbarate un presupuesto, y sobre todo , asegurarte de que se instalan los enchufes y las protecciones adecuadas, diferenciales superinmunizadosy protección contra sobretensiones entre otras cosas.

Es más, aunque la tentación de hacerlo uno mismo puede ser alta ( la parte de cableado y protecciones ) , hay que dejarlo en manos de un especialista que certifique que la instalación está acorde a la norma ( IBT 52 ) y que sobre todo verifique extremo a extremo..

Buenas observaciones.
La instalación tiene que hacerla un electricista obligatoriamente y en garajes interiores con categoría especialista. Esa instalación tiene que legalizarse y así, en caso de tener que tramitar un aumento de potencia con la empresa suministradora poder aportar el CIE de la instalación.
Otro tema de la norma es la iluminación obligatoria de 50 lux en suelo de la zona de carga. En garajes interiores no se cumple eso ni de coña y hay que instalar un punto de luz desde el cuadro de protección. No encarece mucho pero hay que tenerlo en cuenta.
Si uno se decide a tener un coche eléctrico debe reservar unos 1.500 € (valor medio) para hacer una instalación de un cargador. No puede ser de otra manera. Lo contrario sería como comprar un Ferrari y calzarlo con neumáticos recauchutados. En la carga de un VE hay aspectos de seguridad que hay que tener muy presentes.
Saludos.