Vuelve el Renault 8 Gordini

[RADASON]

Llevo 6 años con el mismo móvil.

Eso me ha durado el último, hasta este año que cascó. A ver si el que tengo ahora lo supera

 

[Nanouk]

Eso me ha durado el último, hasta este año que cascó. A ver si el que tengo ahora lo supera

Cómprate un iPhone XR.

Ese modelo tiene mi mujer y ya va por ocho años con él.

La batería empieza a darle síntomas pero con el uso que le da al móvil, acaba el día con algo y yo, con un iPhone 15 PRO MAX, no llego a mitad del día.

 

[Sechs]

Feo no es pero a Renault se le está yendo de las manos eso del estilo nuevo retro.

 

[RADASON]

Cómprate un iPhone XR.

Ese modelo tiene mi mujer y ya va por ocho años con él.

La batería empieza a darle síntomas pero con el uso que le da al móvil, acaba el día con algo y yo, con un iPhone 15 PRO MAX, no llego a mitad del día.

El mío iba perfecto, incluso de batería estaba muy bien, pero me lo cargué. La pantalla. Era un Xiaomi. Y hasta la fecha, el que más me ha durado funcionando todo correctamente.

 

[RADASON]

Feo no es pero a Renault se le está yendo de las manos eso del estilo nuevo retro.

Mejor que se le vaya así que no cómo se les ha ido a todos de la manos con tanto SUV anodino. Últimamente protestas mucho, voy a tener que ir a pasarte la mano por el lomo a ver si te relajas

 

[Sechs]

Mejor que se le vaya así que no cómo se les ha ido a todos de la manos con tanto SUV anodino. Últimamente protestas mucho, voy a tener que ir a pasarte la mano por el lomo a ver si te relajas

No es una protesta, sólo una observación. Pero bien visto lo de anodinismo.

 

[malo]

Feo no es pero a Renault se le está yendo de las manos eso del estilo nuevo retro.

Mientras no saquen el R7, no vamos mal .

 

[carloscsc]

Pues está guapo.
Desde luego en Renault saben aprovechar la nostalgia

 

[Xanrocho]

Contaba hace tiempo Patrick le Quément en una entrevista que nunca había sido partidario del revisionismo en los ejercicios de diseño; él nunca cayó en esa tentación, si exceptuamos el prototipo Fiftie (1996), el cual fue un encargo más o menos forzoso para conmemorar los 50º aniversario del 4CV, el primer "todo atrás" de Renault.

No puedo hacer otra cosa que suscribir su opinión. Regurgitar diseños de hace medio siglo, convirtiéndolos en caricaturas de los originales -con mayor o menor fortuna- no lleva a ninguna parte, y ahora mismo se está explotando únicamente para hacer tragar al público, con el gancho de la nostalgia, el sapo del los eléctricos.

 

[RADASON]

Contaba hace tiempo Patrick le Quément en una entrevista que nunca había sido partidario del revisionismo en los ejercicios de diseño; él nunca cayó en esa tentación, si exceptuamos el prototipo Fiftie (1996), el cual fue un encargo más o menos forzoso para conmemorar los 50º aniversario del 4CV, el primer "todo atrás" de Renault.

No puedo hacer otra cosa que suscribir su opinión. Regurgitar diseños de hace medio siglo, convirtiéndolos en caricaturas de los originales -con mayor o menor fortuna- no lleva a ninguna parte, y ahora mismo se está explotando únicamente para hacer tragar al público, con el gancho de la nostalgia, el sapo del los eléctricos.

Es que me temo que ya está todo inventado, y lo único que queda es ir mezclando todo lo ya inventado, con mayor o menor acierto y fortuna. Pasa en todas las artes. Y el tal Patricio aún no había llegado al 2026 para saberlo

 

[Get Smart 86]

yo, con un iPhone 15 PRO MAX, no llego a mitad del día.

Foreas por encima de tus posibilidades...

 

[B.M.Rider]

Eso se parece a un Gordini lo mismo que yo a un carnero. Pero es bien guapo para que tuviera un 2.2 turbo de 350cv y pesara 1000 kilos

Para ser más puristas tiraría a por un 2.0 16v atmosférico de los de antaño, pero bien gestionado para superar holgadamente los 200cv. Y más con 1000 kilos. Ya te digo yo que no haría falta más nada.

Vuelve el Renault 8 Gordini: Tras el R5 Turbo, Renault se saca otro golpe de nostalgia con esta espectacular reinterpretación​

Renault resucita otro de sus iconos, uno de sus deportivos más míticos y con herencia de rally y diseño de los 60 perfectamente reinterpretados en este concept, que une lo mejor del pasado y el presente.

Nos hemos acostumbrado a ver a Renault tirando de iconos del pasadopara reforzar su estrategia eléctrica en pleno siglo XXI; algunos, como el Renault 5, Renault 4 o Renault Twingoya están a la venta, pero también se ha atrevido con cosas aún más espectaculares, como el Renault 5 Turbo 3E y otros concepts como el R17 electric Restomod.

Ahora la firma del rombo nos ofrece otra gran sorpresa, trayendo de vuelta uno de sus deportivos más icónicos, R5 Turbo aparte: el Renault 8 Gordini, una leyenda de los 60 que marcó una era incluso en los tramos y que ahora vuelve con un concept que una vez más reinterpreta a la perfección un coche tan retro en la era moderna.

Así es el Renault 8 Gordini del siglo XXI​

"Con Renault 8 Gordini Concept queríamos despertar emociones inspirándonos tanto en nuestro patrimonio como en la modernidad, reuniendo los iconos de ayer y los del futuro" explica Alexandre Malval, VP de Diseño de Renault. "Este ejercicio de diseño busca reinventar el Renault 8 Gordini para nuestros días. El objetivo de este coupé es emocionar y despertar la imaginación de todos los apasionados del automóvil. Y cuando hablo de emoción, no me refiero a la nostalgia, sino a una auténtica pasión por los coches".



Y es que de nuevo Renault une en un mismo coche electrificación y deportividad.

Todo en una silueta inconfundiblemente Gordini, de volúmenes bien marcados, un frontal con morro de tiburón bien prominente con su habitual configuración doble de faros, aquí en forma de cuatro anillos LED divididos por la mitad, y una trasera deportiva y bien esculpida. Además, la franja doble blanca en el lado derecho, las ópticas inferiores, el marcado paragolpes y el spoiler que se asoma al final del techo nos recuerdan la herencia de rally del mítico Gordini.

El R8 Gordini Concept mide unos 4,12 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,27 metros de alto. Malval explica que han retocado algo la silueta para hacerla algo más dinámica. Como calzado, luce unas llantas de 19 pulgadas delante y 20 detrás, lo cual también le da un aspecto más deportivo. Renault explica que buena parte de su reinterpretación bebe del estilo "café racer" tan habitual en motos actuales de estilo retro.

El interior es otro buen ejemplo de revisión de un clásico a la era actual. Y es que, si bien el formato de salpicadero ligero y minimalista de los coches clásicos está muy presente, encontramos detalles tan curiosos como sus pequeñas pantallas de diseño circular imitando a los relojes de la instrumentación clásica.

"Nos inspiramos en el salpicadero original del Renault 8 para reinterpretar sus códigos más emblemáticos. El tradicional panel metálico con relojes circulares se ha reposicionado horizontalmente para sostener una serie de pantallas redondas perfectamente alineadas", explica Stéphane Maiore, director de diseño interior de Renault.

"El resultado es un diseño más moderno y elegante que mantiene un vínculo claro con el pasado. Todo el interior se sitúa bajo una línea envolvente que aporta pureza visual y ofrece al conductor un campo de visión completamente despejado".

Además de sus voluminosos asientos deportivos báquet con arneses, otra buena señal del enfoque deportivo de este modelo, destaca una baja consola central en aluminio cepillado que acumula la mayor parte de controles físicos del habitáculo y que también muestra grabado el número 8 en referencia al nombre del coche.

El Renault 8 Gordini Concept es un trabajo 100% de Renault, y un ejercicio de diseño que muestra una vez más el lado más emocional de la firma del rombo. Si bien esto ya nos indica que la mayor parte de su trabajo se ha centrado de momento en la parte estética, el comunicado de Renault también habla de una mecánica eléctrica con 270 CV de potencia, lo que previsiblemente se sumaría a una puesta a punto muy deportiva.

¿Dónde se podrá ver el Renault 8 Gordini Concept?​

No sabemos si, como ocurrió con el Renault 5 Turbo 3E, será uno de esos concept que acabará llegando algún día a producción en una serie limitada, pero de momento se podrá ver materializado, aunque en estático, en el evento Renault Carwalk el 24 de septiembre, y posteriormente estará presente en el stand de Renault en el Salón del Automóvil de París, que abrirá sus puertas desde el 12 al 18 de octubre.

Espero y deseo que se acabe la moda en Renault (y cualquier otra marca que se le ocurra) de cometer sacrilegios recuperando figuras históricas del automovilismo para hacer lavadoras insustanciales. Si tanto echan de menos aquella época, que los devuelvan a la vida como dios manda.

 

[dequincey]

Que maravilla. Los dos el nuevo y el viejo.
lo mejor tener los dos enel garaje

 

[McClane]

Ni tan mal, se parece bastante (por dentro no lo recuerdo), con aletas ensanchadas, como todo buen coche ochentero debe tener.

Hostias, tiene botones, no pantalla!!

 

[-ENRI-]

 

[nebur]

Vuelve el Renault 8 Gordini: Tras el R5 Turbo, Renault se saca otro golpe de nostalgia con esta espectacular reinterpretación​

Renault resucita otro de sus iconos, uno de sus deportivos más míticos y con herencia de rally y diseño de los 60 perfectamente reinterpretados en este concept, que une lo mejor del pasado y el presente.

Nos hemos acostumbrado a ver a Renault tirando de iconos del pasadopara reforzar su estrategia eléctrica en pleno siglo XXI; algunos, como el Renault 5, Renault 4 o Renault Twingoya están a la venta, pero también se ha atrevido con cosas aún más espectaculares, como el Renault 5 Turbo 3E y otros concepts como el R17 electric Restomod.

Ahora la firma del rombo nos ofrece otra gran sorpresa, trayendo de vuelta uno de sus deportivos más icónicos, R5 Turbo aparte: el Renault 8 Gordini, una leyenda de los 60 que marcó una era incluso en los tramos y que ahora vuelve con un concept que una vez más reinterpreta a la perfección un coche tan retro en la era moderna.

Así es el Renault 8 Gordini del siglo XXI​

"Con Renault 8 Gordini Concept queríamos despertar emociones inspirándonos tanto en nuestro patrimonio como en la modernidad, reuniendo los iconos de ayer y los del futuro" explica Alexandre Malval, VP de Diseño de Renault. "Este ejercicio de diseño busca reinventar el Renault 8 Gordini para nuestros días. El objetivo de este coupé es emocionar y despertar la imaginación de todos los apasionados del automóvil. Y cuando hablo de emoción, no me refiero a la nostalgia, sino a una auténtica pasión por los coches".



Y es que de nuevo Renault une en un mismo coche electrificación y deportividad.

Todo en una silueta inconfundiblemente Gordini, de volúmenes bien marcados, un frontal con morro de tiburón bien prominente con su habitual configuración doble de faros, aquí en forma de cuatro anillos LED divididos por la mitad, y una trasera deportiva y bien esculpida. Además, la franja doble blanca en el lado derecho, las ópticas inferiores, el marcado paragolpes y el spoiler que se asoma al final del techo nos recuerdan la herencia de rally del mítico Gordini.

El R8 Gordini Concept mide unos 4,12 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,27 metros de alto. Malval explica que han retocado algo la silueta para hacerla algo más dinámica. Como calzado, luce unas llantas de 19 pulgadas delante y 20 detrás, lo cual también le da un aspecto más deportivo. Renault explica que buena parte de su reinterpretación bebe del estilo "café racer" tan habitual en motos actuales de estilo retro.

El interior es otro buen ejemplo de revisión de un clásico a la era actual. Y es que, si bien el formato de salpicadero ligero y minimalista de los coches clásicos está muy presente, encontramos detalles tan curiosos como sus pequeñas pantallas de diseño circular imitando a los relojes de la instrumentación clásica.

"Nos inspiramos en el salpicadero original del Renault 8 para reinterpretar sus códigos más emblemáticos. El tradicional panel metálico con relojes circulares se ha reposicionado horizontalmente para sostener una serie de pantallas redondas perfectamente alineadas", explica Stéphane Maiore, director de diseño interior de Renault.

"El resultado es un diseño más moderno y elegante que mantiene un vínculo claro con el pasado. Todo el interior se sitúa bajo una línea envolvente que aporta pureza visual y ofrece al conductor un campo de visión completamente despejado".

Además de sus voluminosos asientos deportivos báquet con arneses, otra buena señal del enfoque deportivo de este modelo, destaca una baja consola central en aluminio cepillado que acumula la mayor parte de controles físicos del habitáculo y que también muestra grabado el número 8 en referencia al nombre del coche.

El Renault 8 Gordini Concept es un trabajo 100% de Renault, y un ejercicio de diseño que muestra una vez más el lado más emocional de la firma del rombo. Si bien esto ya nos indica que la mayor parte de su trabajo se ha centrado de momento en la parte estética, el comunicado de Renault también habla de una mecánica eléctrica con 270 CV de potencia, lo que previsiblemente se sumaría a una puesta a punto muy deportiva.

¿Dónde se podrá ver el Renault 8 Gordini Concept?​

No sabemos si, como ocurrió con el Renault 5 Turbo 3E, será uno de esos concept que acabará llegando algún día a producción en una serie limitada, pero de momento se podrá ver materializado, aunque en estático, en el evento Renault Carwalk el 24 de septiembre, y posteriormente estará presente en el stand de Renault en el Salón del Automóvil de París, que abrirá sus puertas desde el 12 al 18 de octubre.

Y el pomo de cambio con la estrella de mar dentro ?

 

[nebur]

. Lo tuvo mi abuelo(el mundano no el gordini ) , y mi padre reventó otro en sus tiempos mozos .

El de mi abuelo tenía el material que cubre el tablero de madera ..
La alfombra esa de goma rayada cubría todo el suelo del coche , no había moqueta a la vista .

Como cosa curiosa , tenía una barandilla o pasamanos encima del salpicadero ..


No me preguntéis .. ni p*ta idea .. siempre me pregunté para que demonios sería esa cosa , lo mismo vivían Diminutos por ahí en alguna guantera .

El cuadro no era de relojes redondos .. era rectangular , volante de 2 radios . Un pomo en metacrilato verde , y arriba del pomo había una estrella de mar en una zona de metacrilato transparente .

Los asientos eran como de terciopelo pegados el uno casi al otro .. juraría que sin regulación alguna y me cion al cinturón tipo del de los aviones .

Para cerrar la puerta había como una asa de goma y para abrir una extraña manilla . , las puertas eran pintura vista .

Vagos recuerdos de cuando tenía 5 ... 8 años .

 

[RADASON]

. Lo tuvo mi abuelo(el mundano no el gordini ) , y mi padre reventó otro en sus tiempos mozos .

El de mi abuelo tenía el material que cubre el tablero de madera ..
La alfombra esa de goma rayada cubría todo el suelo del coche , no había moqueta a la vista .

Como cosa curiosa , tenía una barandilla o pasamanos encima del salpicadero ..


No me preguntéis .. ni p*ta idea .. siempre me pregunté para que demonios sería esa cosa , lo mismo vivían Diminutos por ahí en alguna guantera .

El cuadro no era de relojes redondos .. era rectangular , volante de 2 radios . Un pomo en metacrilato verde , y arriba del pomo había una estrella de mar en una zona de metacrilato transparente .

Los asientos eran como de terciopelo pegados el uno casi al otro .. juraría que sin regulación alguna y me cion al cinturón tipo del de los aviones .

Para cerrar la puerta había como una asa de goma y para abrir una extraña manilla . , las puertas eran pintura vista .

Vagos recuerdos de cuando tenía 5 ... 8 años .

Mira el que restauró un vecino de la aldea

 

[carloscsc]

Contaba hace tiempo Patrick le Quément en una entrevista que nunca había sido partidario del revisionismo en los ejercicios de diseño; él nunca cayó en esa tentación, si exceptuamos el prototipo Fiftie (1996), el cual fue un encargo más o menos forzoso para conmemorar los 50º aniversario del 4CV, el primer "todo atrás" de Renault.

No puedo hacer otra cosa que suscribir su opinión. Regurgitar diseños de hace medio siglo, convirtiéndolos en caricaturas de los originales -con mayor o menor fortuna- no lleva a ninguna parte, y ahora mismo se está explotando únicamente para hacer tragar al público, con el gancho de la nostalgia, el sapo del los eléctricos.

anda que no, mira las ventas del R5 electrico, no dan abasto.
no olvidemos que el objetivo de las marcas es vender coches...

Las ventas y matriculaciones del Renault 5 eléctrico se consolidan con cifras destacadas a nivel nacional y continental:

• Mercado Europeo: Registra 45.629 matriculaciones durante el primer semestre de 2026. Este volumen lo sitúa como el cuarto coche eléctrico más vendido de Europa y ha provocado un incremento del 47,6% en las ventas globales de vehículos a batería de la marca.
• Mercado Español: En España acumula 2.427 unidades matriculadas en lo que va de 2026, alcanzando un total histórico de 6.939 unidades desde que se iniciaron sus entregas en agosto de 2024.
• Éxito en Francia y producción: En su mercado natal se convirtió temporalmente en el eléctrico más vendido por delante del Tesla Model Y. La alta demanda comercial obligó a la planta de producción de Douai a implementar un turno de noche para poder fabricar unas 900 unidades diarias.

 

[nebur]

Mira el que restauró un vecino de la aldea

Ver el archivos adjunto 200818 Ver el archivos adjunto 200819

Ahí tienes el pasamanos encima del salpicadero . Para que c**o será eso .

El de mi abuelo no tenía los relojes redondos . El cuadro era rectangular .

 

[RADASON]

Ahí tienes el pasamanos encima del salpicadero . Para que c**o será eso .

El de mi abuelo no tenía los relojes redondos . El cuadro era rectangular .

Supongo que el pasamanos, como tú dices, sería una barrera para que no se cayera lo que llevarás en el salpicaderos. Papeles, estampitas, o una botella de coñac

 

[-ENRI-]

FASA RENAULT no llegó nunca a producir el R8 Gordini, aquí la versión deportiva fue el R8 TS

 

[Barbinski]

Mientras no saquen el R7, no vamos mal .

Ya se sacó:



Tú, te refieres al Renault Siete:

...y alguno le ha dado cariño...

 

[Nacho Martinez]

Me gusta mucho!

Si luego lo sacan a 150k como el R5 Turbo…pues será otro tema …de colección.