⚠️☺⚡♫ Volvo ES90 2025

[cybermad]

Se filtra el sedán eléctrico Volvo ES90, que promete una autonomía de 435 millas (actualizado)

Al ES90 se le unirá una versión renovada del sedán S90 con motor ICE

3 de marzo de 2025

• El buque insignia eléctrico ES90 de Volvo debutará el 5 de marzo, y el renovado S90 ICE llegará más tarde.
• El ES90 cuenta con la potencia informática más avanzada de Volvo, la mayor autonomía y la carga más rápida.
• Los avances revelan una silueta familiar con una línea de techo aerodinámica y luces traseras divididas.

Actualización 3/3: Parece que no tendremos que esperar hasta el miércoles para ver por primera vez el nuevo Volvo ES90, ya que una aparente foto oficial ya ha aparecido en Internet. La imagen coincide con los últimos avances de Volvo, que revelan un diseño robusto y de perfil bastante alto, complementado por el característico frontal que se ve en los últimos vehículos eléctricos de Volvo. El artículo original continúa a continuación.



Foto Volvo vía wilcoblock /Instagran

Volvo se está preparando para el lanzamiento del nuevo ES90 totalmente eléctrico, que tendrá lugar el 5 de marzo. El sedán definido por software será el Volvo más potente de la historia en términos de capacidad de procesamiento central y promete ofrecer una autonomía de conducción de más de 700 km (435 millas). Mientras tanto, la empresa también está actualizando el sedán S90, asegurando que una opción de motor de combustión interna siga estando disponible junto con el nuevo vehículo eléctrico.

Tras el teaser original del año pasado , Volvo ha compartido fotos adicionales del ES90, que revelan una disposición poco convencional de luces traseras divididas en la parte trasera. A pesar de la clásica silueta de sedán de tres volúmenes, el EV cuenta con LED adicionales en los laterales de la ventana trasera, que complementan las luces traseras principales en la posición tradicional.


En los primeros teasers se ha mostrado la elegante línea del techo del ES90, el habitáculo familiar, las manillas de las puertas al ras y un LiDar montado en el techo. Se espera que el frontal se parezca al del EX90, con los faros LED característicos de Volvo en forma de “martillo de Thor”.

Mayor alcance y carga más rápida

Volvo ha confirmado que el ES90 estará equipado con un sistema de 800 voltios, lo que le otorga la mayor autonomía y los tiempos de carga más rápidos entre su línea de vehículos eléctricos.

Además de ofrecer una autonomía estimada WLTP de más de 700 km (435 millas), la batería del ES90 será compatible con una carga de 350 kW y contará con un nuevo software de gestión de la batería . Como resultado, podrá ganar 300 km (186 millas) de autonomía en solo 10 minutos de carga, mientras que una carga del 10 al 80 % se completará en 20 minutos.

Volvo también mencionó que los motores eléctricos serán más ligeros, sin entrar en detalles sobre la potencia combinada.

En términos de sostenibilidad, el ES90 utilizará materiales reciclados y naturales en su producción. Además, la empresa será transparente respecto del origen de los metales raros utilizados en la batería y su huella de carbono.

Tecnología avanzada bajo el capó

El ES90 está construido sobre la arquitectura SPA2 que ya utiliza el EX90, aunque la nueva plataforma SPA3 debutará con el EX60 en 2026. El sedán eléctrico será el primer Volvo en incorporar una configuración dual Nvidia Drive AGX Orin, lo que le otorga la mayor capacidad de procesamiento central en la gama de la marca. Esta configuración también se introducirá en el EX90, y los clientes existentes recibirán una actualización gratuita.


El sistema es compatible con funciones y sensores de seguridad activa basados en IA, lo que contribuye a la " Tecnología de espacio seguro " de Volvo. En cuanto al hardware de sensores, el ES90 estará equipado con un LiDar, cinco radares, ocho cámaras, doce sensores ultrasónicos y un "sistema avanzado de comprensión del conductor dentro del vehículo".





Al igual que el SUV mecánico, el sedán eléctrico contará con la tecnología Superset de Volvo Cars (que incluye módulos y sistemas de hardware y software) que se aplicará en toda la gama de vehículos eléctricos del fabricante de automóviles . Las actualizaciones de software permitirán que el ES90 "evolucione y mejore continuamente con el tiempo" en las áreas de seguridad, conectividad y rendimiento.

El Volvo S90 se renueva

Junto con el ES90, Volvo está desarrollando una versión muy actualizada del sedán con motor de combustión interna , uno de los cinco nuevos productos planificados para 2025. Las fotos filtradas revelan un rediseño completo de la parte delantera y trasera, lo que le da al modelo clásico una apariencia fresca y moderna. Lanzado originalmente en 2016 con una actualización menor en 2020, el lavado de cara del S90 extiende su ciclo de vida como una alternativa a la creciente línea eléctrica de Volvo.

Aún no está claro si el familiar V90 también recibirá el nuevo rediseño. El mes pasado, Volvo anunció planes para introducir “mejoras significativas” en dos de sus modelos existentes en 2025, uno de los cuales es el XC60 recientemente renovado.


Al extender el ciclo de vida de sus modelos más antiguos con motor de combustión interna, Volvo ofrece opciones alternativas junto con su creciente línea de vehículos eléctricos, especialmente después de dar un paso atrás en su objetivo de convertirse en una marca exclusivamente de vehículos eléctricos para 2030. Este enfoque también se utilizó con el SUV insignia XC90 recientemente renovado , que sigue disponible junto con el EX90 totalmente eléctrico.




https://www.carscoops.com/2025/03/v...uts-march-5-will-be-joined-by-facelifted-s90/

 

[cybermad]

 

[cybermad]

00:00 First-ever Volvo ES90
01:39 Sedan or crossover?
02:10 Power, batteries, charging
03:13 Rear design
06:13 Frunk and brake lights
07:44 Interior quality
10:56 Cockpit
12:30 Driver POV
13:53 Rear luxury experience
18:39 Trunk / boot
20:33 Price

 

[cybermad]

 

[cybermad]

Volvo ES90 (2025) - Una berlina eléctrica de 5,0 metros de longitud con hasta 700 km de autonomía | Información general
El Volvo ES90 es un coche eléctrico de 5,0 metros de longitud y 1,55 metros de altura. Es, por lo tanto, más alto que todas las berlinas eléctricas con las que compite (la que más se le acerca es el Volkswagen ID.7, que mide 1,54 metros). Tiene dos maleteros, uno delantero de 22 litros y otro trasero de 422 al cual se accede a través de un portón (imagen). El precio de partida son 72 753 euros (precio ficha y equipamiento), por lo que es más costoso que el Volkswagen ID.7 y el Audi A6 Sportback e-tron (listado de turismos eléctricos entre 4,9 y 5,1 m de longitud y potencias comprendidas entre 300 y 400 CV).

El Volvo ES90 básico (Single Motor) tiene un motor trasero de 333 caballos y una batería de 92 kWh de capacidad bruta. Hay dos versiones con dos motores; una de 449 caballos (Twin Motor) y otra de 680 (Twin Motor Performance). Ambas utilizan una batería de 106 kWh. Fichas técnicas de toda la gama Volvo ES90.





Las versiones de tracción integral tienen una autonomía homologada de 700 kilómetros según el ciclo WLTP, que es mucho, aunque no tanto como el Audi A6 Sportback e-tron (hasta 753 kilómetros). El Volvo ES90 de un solo motor tiene 650 kilómetros de autonomía. Volvo dice que el coeficiente aerodinámico del ES90 (0,25) es el más bajo de todos los coches que ha fabricado hasta el momento.

Es el segundo modelo que emplea la plataforma modular SPA2, tras el EX90 (el tercero, si se cuenta el Polestar 3, que es del mismo grupo que Volvo, el chino Geely). Tiene una arquitectura eléctrica de 800 V, lo cual permite recargas a un máximo de 350 kW. En la actualidad, tanto el Audi A6 e-tron como el BMW i5 o el Mercedes-Benz EQE, admiten una potencia de carga mucho menor (270, 205 y 170 kW respectivamente).

En el sapicadero hay dos pantallas; la central está dispuesta en vertical y tiene 14,5 pulgadas (imagen). El sistema multimedia tiene funciones integradas de Google (como por ejemplo Google Maps y Google Assistant, más otras que se pueden descargar mediante Google Play). La pantalla de la instrumentación es de 9 pulgadas (imagen).

En todos los Volvo ES90 el techo será de cristal y, opcionalmente, habrá una función para modificar la transparencia del mismo y así regular la cantidad de luz que llega al interior.



El ES90 estrena la plataforma tecnológica NVIDIA DRIVE AGX Orin. Este conjunto —procesador Orin con potencia de cálculo de 254 TOPS (Tera operaciones por segundo) y software propio de NVIDIA.

Este sistema cuenta con funciones de inteligencia de artificial (ocho veces más potente que el sistema anterior DRIVE AGX Xavier) y gestiona todos los sensores del coche, entre ellos un lidar situado sobre el parabrisas (además de cinco radares, ocho cámaras y doce ultrasonidos). El sensor lidar es un elemento clave para las funciones de conducción autónoma avanzadas, salvo para Tesla, que ha apostado todo exclusivamente a sus sistemas de cámaras e inteligencia artificial.

Polestar ya anuncia para el Polestar 3 la posibilidad de añadir (a partir de mediados de 2025) un lidar, lo que supone también instalar el sistema NVIDIA DRIVE Orin. Polestar también coloca el lidar en una pieza que va en el techo, sobre el parabrisas (vídeo).

Esta configuración de doble plataforma de computación NVIDIA DRIVE AGX Orin se implementará también en los EX90 reemplazando a la combinación actual de DRIVE AGX Orin y DRIVE AGX Xavier. La tecnología de NVIDIA no es exclusiva para los modelos de Volvo y Polestar, también veremos el sistema DRIVE AGX Orin en futuros modelos de Mercedes y de JLR.

Tanto este ES90 como el EX90 se fabrican en la planta china de Chengdu.



https://www.km77.com/coches/volvo/e...ion/volvo-es90-2025-cambios-en-la-informacion

 

[cybermad]

 

[cybermad]

 

[Platerillo]

O yo me estoy quedando obsoleto, o anticuao, o la edad me esta haciendo mella...pero yo los nuevos diseños cada vez me cuesta mas digerirlos.

 

[cybermad]

 

[cybermad]

 

[supercanedas]

Éste en concreto no se hace en USA como el EX30, sino en China.
Así que nuestro amigo del pelo naranja habrá preparado un precio alto alto

 

[EÄRENDIL]

desde 73.000€ creo haber leído.
No sé qué tienen los asientos de Volvo que son lo que más me gusta de esa marca.

 

[supercanedas]

desde 73.000€ creo haber leído.
No sé qué tienen los asientos de Volvo que son lo que más me gusta de esa marca.

Después de haber gastado por el momento 5 Volvos, doy fe que son cómodos

 

[cybermad]

Volvo ES90: la respuesta sueca a los BMW i5 y Mercedes EQE
La primera berlina totalmente eléctrica de la firma nórdica ya es una realidad. Conozcamos todas sus características.

06/03/2025

Volvo se ha puesto muy en serio con su transformación eléctrica con una serie de lanzamientos en los que no renuncia al lujo, como hemos visto con el SUV V0lvo EX90 y el monovolumen Volvo EM90. Ahora llega un tercero para completar la línea 90 del fabricante sueco, con una suerte de berlina elevada de estilo fastback que pretende posicionarse en una clase propia. Todo un buque insignia que presume de tecnología, seguridad, diseño escandinavo y confort de marcha.

"El ES90 combina la refinada elegancia de un sedán, la adaptabilidad de un fastback y el espacioso interior y la mayor distancia al suelo de los SUV. Es un vehículo versátil que no renuncia al confort ni al espacio. Un vehículo con el que podrás vivir aventuras más intensas en familia, logrando un equilibrio perfecto entre tu vida profesional y personal, y con el que podrás disfrutar de los momentos más especiales de la vida", señalan desde Volvo.

Características generales del Volvo ES90
La nueva propuesta de Volvo es ligeramente más larga que el extinto S90, así que hablamos de un vehículo definido por software que se va hasta los 5 metros de longitud. Todo un cerebro computacional sobre ruedas que se ha diseñado para "evolucionar constantemente y mejorar con el paso del tiempo", de manera que aspectos como la seguridad, la conectividad, autonomía de la batería y prestaciones podrán ir progresando temporalmente.

Como era de esperar su estética está muy influenciada por la del referido EX90, con una parte delantera liderada por los faros en forma del martillo de Thor; un perfil que muestra una altura de conducción algo elevada y una línea de techo fluida, con generosos pasos de rueda que admiten llantas desde las 20 hasta las 22 pulgadas; así como una trasera con luces en forma de C complementadas por otras situadas en la luneta posterior. En cuanto a los colores exteriores, son siete las opciones disponibles.

De puertas para dentro, la marca sueca ha puesto el foco en el “confort premium, los materiales auténticos y el diseño funcional”. El diseño se asemeja al referido SUV, aunque hay algunas diferencias, especialmente en la consola central. El ES90 cuenta con una pantalla multimedia de 14,5 pulgadas con Google integrado y un cuadro de instrumentos de 9 pulgadas, sistema de iluminación ambiental con seis temas, un techo panorámico que puede ser electrocrómico, cámara de 360 grados y tres opciones para el sistema de sonido (la opción más cara incluye un equipo Bowers & Wilkins de 25 altavoces y sonido espacial Dolby Atmos).

El ES90 puede presumir de ser el primer Volvo equipado con el sistema de computación central NVIDIA Drive AGX Orin dual, pensado para gestionar en vehículos inteligentes varios sistemas y procesos esenciales a velocidades ultrarrápidas gracias a una potencia de computación de 508 billones de operaciones por segundo, permitiendo a Volvo aumentar la red neuronal de 40 a 200 millones de parámetros. Así pues, este cerebro se encargará de controlar las funciones de seguridad activa basadas en IA, los sensores del coche y la gestión de la batería.

El Volvo ES90 podrá realizar una “lectura excepcional” del entorno gracias a sus cinco radares, ocho cámaras, doce sensores ultrasónicos y un LiDAR, además de un sistema de compresión del conductor en el interior del coche. El objetivo no es otro que evitar accidentes y peligros en la carretera con la finalidad de hacer más seguros y placenteros los desplazamientos diarios: “Innovamos en todos los ámbitos de la tecnología para convertirnos en líderes de los vehículos definidos por software, y estamos concentrando todos nuestros esfuerzos de ingeniería en una sola dirección: fabricar vehículos excelentes que mejoren aún más con el tiempo. Combinando la potencia de la computación central con nuestra pila tecnológica Superset, ahora podemos fabricar vehículos más seguros con más eficiencia que nunca”, señala Anders Bell, director de Ingeniería y Tecnología en Volvo.

Ficha técnica del Volvo ES90

• Longitud: 5,00 metros
• Anchura: 1,94 metros
• Altura: 1,54 metros
• Batalla: 3,10 metros
• Maletero: 424 - 1.256 litros (22 litros maletero delantero)
• Motorización: eléctrico de 333 CV y 480 Nm (un solo motor), 448 CV y 670 Nm, 679 CV y 870 Nm
• Transmisión: automática de una sola relación
• Capacidad de la batería: 88 y 102 kWh útiles
• Potencia de carga máxima: 350 kW en CC (300 kW el Single Motor) y 22 kW en CA
• Autonomía: hasta 700 kilómetros
• Frenos: discos delanteros y traseros ventilados, de 366 mm delante y 360 mm detrás
• Aceleración (0-100 km/h): 4,0 - 6,9 segundos
• Velocidad máxima: 180 km/h
• Consumo energético: 16,1 - 17,1 kWh/100 km

Motorizaciones y autonomía del Volvo ES90
Dado que la nueva incorporación comparte plataforma con el referido EX90, era de esperar que ambos se prestasen tanto paquetes de baterías como sistemas de propulsión. Sin embargo, hay importantes diferencias. En el escalón de entrada se ubicará la única versión de tracción trasera, acompañada de una batería de 92 kWh de capacidad bruta y un motor eléctrico de 333 caballos de potencia, con una autonomía de unos 650 kilómetros. Por encima de esta opción se encuentran las alternativas de tracción integral.

El escalón intermedio recurre a una batería de 106 kWh de capacidad bruta y añade un segundo motor en el eje trasero para elevar la potencia total hasta los 448 CV. Tanto esta versión como la más prestacional prometen una autonomía de hasta 700 kilómetros, con potencias de carga en corriente continua de hasta 350 kW gracias a una arquitectura de 800 voltios. De esta forma, el ES90 podrá disponer de 300 km de autonomía en tan solo 10 minutos de conexión a la red. El tope de gama es el ES90 Twin Motor Performance, que es capaz de ofrecer un total de 679 caballos de potencia para así lograr alcanzar los 100 km/h en unos 4 segundos.

Precios y lanzamiento del Volvo ES90
Disponible en los acabados Core, Plus y Ultra, el nuevo modelo ya admite pedidos en nuestro país. Su producción tendrá lugar en China, en la misma planta de Chengdu encargada de fabricar el EX90. Cuando llegue al mercado a finales de año se medirá a rivales como los BMW i5 y Mercedes EQE. Sus precios son los siguientes:

• ES90 Core Single Motor Extended Range – 72.753 euros
• ES90 Plus Single Motor Extended Range – 76.806 euros
• ES90 Ultra Single Motor Extended Range – 84.973 euros

https://www.caranddriver.com/es/coches/novedades/a46217437/volvo-es90/

 

[MiniFER]

Te llevas el reporte por no ser frutero. Y si no hay versión aún, no se publica el post

 

[cybermad]

Te llevas el reporte por no ser frutero. Y si no hay versión aún, no se publica el post

A que te pongo el primer anuncio que ha hecho Volvo generado por AI?

 

[Alberto(Lagu)]

Un Polestar disfrazado.

 

[MiniFER]

Un Polestar disfrazado.

Usa la plataforma SPA2 del Volvo EX90. ¿Qué modelo de Polestar esconde?

De hecho, quizás tendría más sentido decir que un Polestar puede ser un Volvo disfrazado, pero tampoco pasa nada para mi porque son el mismo grupo.
El mismo Polestar 2 iba a ser un modelo de Volvo y así se presentó como Concept 40:

 

[dequincey]

ayer en vivo dos polestar sin cristal trasero,
es pinton el trasto,
ya me gusto

 

[cybermad]

Te llevas el reporte por no ser frutero. Y si no hay versión aún, no se publica el post

Si antes lo dices...

Volvo dice ahora que los familiares son el pasado: su nuevo futuro enfoque nos sorprenderá a muchos


Una de las marcas que tradicionalmente más ha apostado por los familiares con los V40, V60 o V90 ha declarado ahora, en palabras de su propio CEO, su adiós.

07/03/2025

Durante mucho tiempo las carrocerías familiares han sido parte inseparable de muchas marcas europeas. Y entre ellas, una de las más que más ha apostado por ellos, ha sido Volvo. Sus V40, V60 y V90 han sido modelos con mucha popularidad, pero como en tantas otras marcas la fiebre SUV ha puesto en cuestión su supervivencia. Normalmente marcas como Volkswagen con el Passat actual, han preferido prescindir de la carrocería berlina antes que por su equivalente "ranchera", pero si bien Volvo ha reafirmado su compromiso por el formato berlina o sedán con el nuevo Volvo ES90, ha confirmado, en palabras de su mismo CEO, que dirán adiós a los familiares

Adiós a la familia V
Según cuenta el máximo responsable de la firma escandinava, Jim Rowan, en una reciente entrevista en AutoExpress, el motivo, como no podía ser de otra forma, es la rentabilidad. Lanzar nuevos modelos es un proceso costoso, y los complejos desarrollos actuales obligan a centrarse en las fórmulas más rentables y simplificar gamas. Así, si bien Volvo, a diferencia de otras marcas, seguirá teniendo berlinas, éstas ya no contarán con la popular carrocería station wagon.

"Estamos tomando decisiones muy conscientes sobre dónde queremos jugar" explica Rowan. "Nos estamos diferenciando con los SUV: altura de conducción elevada, gran seguridad, y creemos que podemos defender ese nicho frente a la competencia."

El anuncio por supuesto puede que no convenza a muchos incondicionales de la larga saga de familiares de Volvo, de hecho ni siquiera puede que la haya convencido al director comercial de Volvo en el Reino Unido, que declaró que la desaparición de los V60 y V90 en 2023 fue un error. "Cuando le dices a un cliente que no hay modelos familiares disponibles, se va y compra el de otra marca". Y es que si bien cada vez hay menos, al menos parece que las marcas alemanas como la mencionada Volkswagen o BMW, Audi y Mercedes, también parecen bastante comprometidos con los wagon. En cualquier caso, como con otras decisiones tomadas por Volvo y otras marcas en estos tiempos, esto no debería suponer una puerta cerrada del todo y el mercado y su demanda tendrá la última palabra.

https://www.caranddriver.com/es/coches/planeta-motor/a64084707/volvo-adios-familiares-mas-suv/

 

[MiniFER]

Si antes lo dices...

Volvo dice ahora que los familiares son el pasado: su nuevo futuro enfoque nos sorprenderá a muchos


Una de las marcas que tradicionalmente más ha apostado por los familiares con los V40, V60 o V90 ha declarado ahora, en palabras de su propio CEO, su adiós.

07/03/2025

Durante mucho tiempo las carrocerías familiares han sido parte inseparable de muchas marcas europeas. Y entre ellas, una de las más que más ha apostado por ellos, ha sido Volvo. Sus V40, V60 y V90 han sido modelos con mucha popularidad, pero como en tantas otras marcas la fiebre SUV ha puesto en cuestión su supervivencia. Normalmente marcas como Volkswagen con el Passat actual, han preferido prescindir de la carrocería berlina antes que por su equivalente "ranchera", pero si bien Volvo ha reafirmado su compromiso por el formato berlina o sedán con el nuevo Volvo ES90, ha confirmado, en palabras de su mismo CEO, que dirán adiós a los familiares

Adiós a la familia V
Según cuenta el máximo responsable de la firma escandinava, Jim Rowan, en una reciente entrevista en AutoExpress, el motivo, como no podía ser de otra forma, es la rentabilidad. Lanzar nuevos modelos es un proceso costoso, y los complejos desarrollos actuales obligan a centrarse en las fórmulas más rentables y simplificar gamas. Así, si bien Volvo, a diferencia de otras marcas, seguirá teniendo berlinas, éstas ya no contarán con la popular carrocería station wagon.

"Estamos tomando decisiones muy conscientes sobre dónde queremos jugar" explica Rowan. "Nos estamos diferenciando con los SUV: altura de conducción elevada, gran seguridad, y creemos que podemos defender ese nicho frente a la competencia."

El anuncio por supuesto puede que no convenza a muchos incondicionales de la larga saga de familiares de Volvo, de hecho ni siquiera puede que la haya convencido al director comercial de Volvo en el Reino Unido, que declaró que la desaparición de los V60 y V90 en 2023 fue un error. "Cuando le dices a un cliente que no hay modelos familiares disponibles, se va y compra el de otra marca". Y es que si bien cada vez hay menos, al menos parece que las marcas alemanas como la mencionada Volkswagen o BMW, Audi y Mercedes, también parecen bastante comprometidos con los wagon. En cualquier caso, como con otras decisiones tomadas por Volvo y otras marcas en estos tiempos, esto no debería suponer una puerta cerrada del todo y el mercado y su demanda tendrá la última palabra.

https://www.caranddriver.com/es/coches/planeta-motor/a64084707/volvo-adios-familiares-mas-suv/

Pues se reporta a Volvo y a quien haga falta!

 

[EÄRENDIL]

Pero qué tipo de ideas tiene esta gente????????
Y encima Volvo?
Está claro que la idea va por las berlinacas a medio camino de un SUV.

 

[cybermad]

Ya tiene precio en España el último coche de Volvo y, aunque no lo parezca, es una ganga comparado con el Tesla Model S

7 Mar 2025

El cambio de rumbo en el que se eucuentra inmersa la industria del automóvil, especialmente la europea, está haciendo que la forma en la que se diseñan y se conciben los nuevos coches esté, también, cambiando de manera significativa.

Una de las más claras pruebas de ello puede ser el último coche que ha presentado Volvo, que por concepto no se puede llegar a definir de manera clara ni como una berlina, ni como un SUV ni como un hatchback, sino que lo es todo a la vez, tal y como señaló mi compañero Sergio Álvarez cuando, recientemente, se produjo su lanzamiento. Hablamos del Volvo ES90, un modelo que, ahora, además, ya tiene precio para España.

Volvo ES90.


Tal y como ya especifica la web española de Volvo, el ES90 tiene un precio en nuestro país que arranca en los 72.753 euros, que es el coste relativo a la línea Core, es el acceso a su gama, que está conformada por un total de tres versiones. Las dos restantes son las Plus y Ultra y tienen precios de 78.000 euros y 85.000 euros, respectivamente.

Versión Precio (euros)
Core 72.753
Plus 76.806
Ultra 84.973
Lógicamente, se trata de precios altos que hacen que el ES90 sólo pueda ser considerado por una selecta parte de los compradores, y más aún dentro de un país como el nuestro, que en general se caracteriza por dar más valor a los coches económicos. Sin embargo, dado el segmento en el que se emplaza la berlina eléctrica de Volvo, lo cierto es que se trata de toda una ganga si se compara con el coco de la categoría, el Tesla Model S, que tiene una autonomía similar y una potencia muy superior, como su precio, pues parte de 109.900 euros en estos momentos.

Volvo ES90.

De momento, mecánicamente el ES90 articula toda su gama en torno a una única versión. Con un motor eléctrico situado en el eje trasero, rinde 333 CV, y se alimenta de una batería de 92 kWh de capacidad brutos con los que consigue homologar una autonomía de 650 kilómetros. Otro dato relevante es su potencia máxima de carga, pues llega hasta los 300 kW, lo que en un punto que esté a la altura, deberá suponer cargar hasta el 80 % de la batería en 20 minutos.

El resto de rivales del ES90, que son el BMW i5 eléctrico y el Audi A6 e-tron, se establecen en rangos parecidos al sueco. En el primer caso, la versión más sencilla parte desde , mientras que en el segundo, esta versión hace lo propio en 67.190 euros.

Más adelante, para acabar, tienen que llegar dos versiones más del ES90 que están destinadas a dar forma a la parte más alta de su gama, las ya denominadas Twin Motor, de doble motor eléctrico con 449 CV, y la Twin Motor Performance, también de doble motor eléctrico, pero llevando la potencia hasta los 680 CV.

https://www.diariomotor.com/noticia/toyota-bz3x-exito-china/

 

[EÄRENDIL]

jojojojojojo 70 y pico mil euros por el básico. Madre mía, igual hasta tienen suerte y con el movimiento antiTesla sacan algo de tajada, pero no sé yo.

 

[Bola8]

Difícil de mirar no, lo siguiente...

 

[nebur]

Se filtra el sedán eléctrico Volvo ES90, que promete una autonomía de 435 millas (actualizado)

Al ES90 se le unirá una versión renovada del sedán S90 con motor ICE

3 de marzo de 2025

• El buque insignia eléctrico ES90 de Volvo debutará el 5 de marzo, y el renovado S90 ICE llegará más tarde.
• El ES90 cuenta con la potencia informática más avanzada de Volvo, la mayor autonomía y la carga más rápida.
• Los avances revelan una silueta familiar con una línea de techo aerodinámica y luces traseras divididas.

Actualización 3/3: Parece que no tendremos que esperar hasta el miércoles para ver por primera vez el nuevo Volvo ES90, ya que una aparente foto oficial ya ha aparecido en Internet. La imagen coincide con los últimos avances de Volvo, que revelan un diseño robusto y de perfil bastante alto, complementado por el característico frontal que se ve en los últimos vehículos eléctricos de Volvo. El artículo original continúa a continuación.



Foto Volvo vía wilcoblock /Instagran

Volvo se está preparando para el lanzamiento del nuevo ES90 totalmente eléctrico, que tendrá lugar el 5 de marzo. El sedán definido por software será el Volvo más potente de la historia en términos de capacidad de procesamiento central y promete ofrecer una autonomía de conducción de más de 700 km (435 millas). Mientras tanto, la empresa también está actualizando el sedán S90, asegurando que una opción de motor de combustión interna siga estando disponible junto con el nuevo vehículo eléctrico.

Tras el teaser original del año pasado , Volvo ha compartido fotos adicionales del ES90, que revelan una disposición poco convencional de luces traseras divididas en la parte trasera. A pesar de la clásica silueta de sedán de tres volúmenes, el EV cuenta con LED adicionales en los laterales de la ventana trasera, que complementan las luces traseras principales en la posición tradicional.


En los primeros teasers se ha mostrado la elegante línea del techo del ES90, el habitáculo familiar, las manillas de las puertas al ras y un LiDar montado en el techo. Se espera que el frontal se parezca al del EX90, con los faros LED característicos de Volvo en forma de “martillo de Thor”.

Mayor alcance y carga más rápida

Volvo ha confirmado que el ES90 estará equipado con un sistema de 800 voltios, lo que le otorga la mayor autonomía y los tiempos de carga más rápidos entre su línea de vehículos eléctricos.

Además de ofrecer una autonomía estimada WLTP de más de 700 km (435 millas), la batería del ES90 será compatible con una carga de 350 kW y contará con un nuevo software de gestión de la batería . Como resultado, podrá ganar 300 km (186 millas) de autonomía en solo 10 minutos de carga, mientras que una carga del 10 al 80 % se completará en 20 minutos.

Volvo también mencionó que los motores eléctricos serán más ligeros, sin entrar en detalles sobre la potencia combinada.

En términos de sostenibilidad, el ES90 utilizará materiales reciclados y naturales en su producción. Además, la empresa será transparente respecto del origen de los metales raros utilizados en la batería y su huella de carbono.

Tecnología avanzada bajo el capó

El ES90 está construido sobre la arquitectura SPA2 que ya utiliza el EX90, aunque la nueva plataforma SPA3 debutará con el EX60 en 2026. El sedán eléctrico será el primer Volvo en incorporar una configuración dual Nvidia Drive AGX Orin, lo que le otorga la mayor capacidad de procesamiento central en la gama de la marca. Esta configuración también se introducirá en el EX90, y los clientes existentes recibirán una actualización gratuita.


El sistema es compatible con funciones y sensores de seguridad activa basados en IA, lo que contribuye a la " Tecnología de espacio seguro " de Volvo. En cuanto al hardware de sensores, el ES90 estará equipado con un LiDar, cinco radares, ocho cámaras, doce sensores ultrasónicos y un "sistema avanzado de comprensión del conductor dentro del vehículo".





Al igual que el SUV mecánico, el sedán eléctrico contará con la tecnología Superset de Volvo Cars (que incluye módulos y sistemas de hardware y software) que se aplicará en toda la gama de vehículos eléctricos del fabricante de automóviles . Las actualizaciones de software permitirán que el ES90 "evolucione y mejore continuamente con el tiempo" en las áreas de seguridad, conectividad y rendimiento.

El Volvo S90 se renueva

Junto con el ES90, Volvo está desarrollando una versión muy actualizada del sedán con motor de combustión interna , uno de los cinco nuevos productos planificados para 2025. Las fotos filtradas revelan un rediseño completo de la parte delantera y trasera, lo que le da al modelo clásico una apariencia fresca y moderna. Lanzado originalmente en 2016 con una actualización menor en 2020, el lavado de cara del S90 extiende su ciclo de vida como una alternativa a la creciente línea eléctrica de Volvo.

Aún no está claro si el familiar V90 también recibirá el nuevo rediseño. El mes pasado, Volvo anunció planes para introducir “mejoras significativas” en dos de sus modelos existentes en 2025, uno de los cuales es el XC60 recientemente renovado.


Al extender el ciclo de vida de sus modelos más antiguos con motor de combustión interna, Volvo ofrece opciones alternativas junto con su creciente línea de vehículos eléctricos, especialmente después de dar un paso atrás en su objetivo de convertirse en una marca exclusivamente de vehículos eléctricos para 2030. Este enfoque también se utilizó con el SUV insignia XC90 recientemente renovado , que sigue disponible junto con el EX90 totalmente eléctrico.




https://www.carscoops.com/2025/03/v...uts-march-5-will-be-joined-by-facelifted-s90/

Oh no ..
.
Pero porque les hacen eso a las pocas berlinas que quedan ?

 

[nebur]

jojojojojojo 70 y pico mil euros por el básico. Madre mía, igual hasta tienen suerte y con el movimiento antiTesla sacan algo de tajada, pero no sé yo.

El movimiento antítesis es como el anti chinos .
Pon el Tesla a 20 mil , verás lo que dura el movimiento ese ..
Dura en blabla de redes , pero cá uno en su casa.