Venga, lo reconozco, me gustan los riniones iluminados. Encuesta dentro.

[Nanouk]

Después serán los bajos iluminados, el techo, el culo, etc.

No creas, son tendencias.

Por ejemplo, creo haber entendido, por las fotos vistas por internet, que el nuevo iX3 lleva las luces interiores de una forma más discreta que las de mi iX1 U11, por ejemplo.

 

[Sechs]

¿Quedarán bien unas tiras de LED de esas que venden en Leroy Merlin pegadas en los riñones de mi E46?

 

[Gulf627]

Hola,

Yo no me meto en si es feo o bonito iluminar el frontal, cuando toque cambiar el coche veremos lo que hay y si es o no una opción, y que aporta.

Seguro que algunos serán discretos y quedarán bien. Otros serán horteras y parecerán una feria, pero hay una cosa que no entiendo.

En tiempos de eficiencia, de ahorro, de penalizar los coches de combustión, ¿a nadie se le ha ocurrido que estos frontales gastan eléctricidad?

Si, ya sé, los leds gastan muy poco, si, pero gastan. Poner un frontal iluminado como una feria también gasta batería.

Porque intentamos exprimir al máximo la batería, ganar autonomia, poner placas solares, recargar más rápido y barato, etc, pero después iluminamos el frontal como una feria.

Es un contrasentido.

Después serán los bajos iluminados, el techo, el culo, etc.

Para mi, la eficiencia también pasa por reducir el consumo de los sistemas, componentes y periféricos del coche. Y simplificarlos para reducir el peso, etc.

Bueno, eso si queremos ser eficientes, porque habrá momentos para todo.


Saludos,

No hombre no.....las luces led no suponen ningún consumo neto en un coche de combustión y marginal en uno eléctrico.

Y me explico: en un coche de combustión el alternador (más aún en coche microhibridados con 48V) se desconecta y conecta a necesidad, más concretamente en fases de frenada y deceleración. Es energía que o la recuperas o la disipás en los frenos.

Si tienes un consumo adicional de 10W por los LEDs el alternador es capaz de recuperar eso y mucho más en todas las fases de frenada y deceleración en cualquier tramo.

En un coche eléctrico podría aceptar que toda energía recuperada se puede emplear en mover el coche en lugar de iluminar LEDs....y si el coche es capaz de recuperar 270 kW (caso del Taycan) pues estas perdiendo 0.01 kW, o en unidades SI de 270.000 W pierdes 10 W en alimentar un LED.

Y por supuesto si de ahorrar energía se trata mejor prescindir de asientos calefactables, equipo de audio con 20 altavoces, etc etc etc etc.....

 

[RADASON]

¿Quedarán bien unas tiras de LED de esas que venden en Leroy Merlin pegadas en los riñones de mi E46?

Claro! Yo las llevo en los E34, pero del AliExpress. Al Kadett le puse un farolillo encastrado en la parrilla y queda hasta mejor, más clásico

 

[Demo]

Le vería alguna ventaja si estuviera exento de llevar la jodía luz v16 esa.
Yo tengo uno así de vecino. Bueno .... vecina. Pero hace ya tiempo que hay otro mercedes por el estilo y al final si no lo ves de noche te acostumbras.
Yo le quitaría el fusible.

 

[Demo]

Tampoco lo último tiene que ser más bonito. Hace un par de semanas estaban aparcados uno delante de otro le Superfast y el Dodici Cilindri y no me quedo con el nuevo ni si me dieran a elegir entre los dos de regalo con mantenimiento, gasolina y seguro de por vida.

Éso te sitúa del lado de la gente normal.

 

[Demo]

Yo ya las he encargado, puede quedar muy soso bajarse del coche en plan normal:

Ver el archivos adjunto 187315

Jojojo.

 

[Demo]

¿Quedarán bien unas tiras de LED de esas que venden en Leroy Merlin pegadas en los riñones de mi E46?

Como los labios de Carmen de Mairena, PERFECTOS.

 

[nebur]

Claro! Yo las llevo en los E34, pero del AliExpress. Al Kadett le puse un farolillo encastrado en la parrilla y queda hasta mejor, más clásico

Después el jabalí ve toda esa iluminaria y va hacia la luz ..

 

[Guancho]

Éso te sitúa del lado de la gente normal.

Lamentablemente la gente norma pasamos a anormales hace ya un tiempo.

 

[*NANO*]

No me entusiasma, pero seguro que sí al cliente oriental.

 

[*NANO*]

¿Quedarán bien unas tiras de LED de esas que venden en Leroy Merlin pegadas en los riñones de mi E46?

Estás tardando.

 

[David Ras]

No hombre no.....las luces led no suponen ningún consumo neto en un coche de combustión y marginal en uno eléctrico.

Y me explico: en un coche de combustión el alternador (más aún en coche microhibridados con 48V) se desconecta y conecta a necesidad, más concretamente en fases de frenada y deceleración. Es energía que o la recuperas o la disipás en los frenos.

Hola,

Si, eso ya lo sé , y comparto lo que comentas, pero ese consumo marginal junto a los demás consumos marginales acaban generando un uso de batería, alternador, etc. que al final también se gastan y desgastan.

Mi post era para hacer reflexionar sobre dos temas: muchos pequeños consumos hacen un gran consumo, y los coches cada vez llevan más componentes que consumen. Y no todos estan optimizados.

Y por supuesto si de ahorrar energía se trata mejor prescindir de asientos calefactables, equipo de audio con 20 altavoces, etc etc etc etc.....

Es justo lo que decía en “…para mi, la eficiencia también pasa por reducir el consumo de los sistemas, componentes y periféricos del coche. Y simplificarlos para reducir el peso, etc.”

Es decir, reducir peso, reducir cosas superfluas, reducir los consumos, depurar y simplificar los componentes, etc. para optimizar y reducir el consumo y así poder tener más autonomía.

Que no pase como el Windows, que es un devorador de recursos.


Saludos.

 

[Sechs]

Estás tardando.

En cuanto ahorre voy por ello.

 

[Gulf627]

Hola,

Si, eso ya lo sé , y comparto lo que comentas, pero ese consumo marginal junto a los demás consumos marginales acaban generando un uso de batería, alternador, etc. que al final también se gastan y desgastan.

Mi post era para hacer reflexionar sobre dos temas: muchos pequeños consumos hacen un gran consumo, y los coches cada vez llevan más componentes que consumen. Y no todos estan optimizados.



Es justo lo que decía en “…para mi, la eficiencia también pasa por reducir el consumo de los sistemas, componentes y periféricos del coche. Y simplificarlos para reducir el peso, etc.”

Es decir, reducir peso, reducir cosas superfluas, reducir los consumos, depurar y simplificar los componentes, etc. para optimizar y reducir el consumo y así poder tener más autonomía.

Que no pase como el Windows, que es un devorador de recursos.


Saludos.

Exceptuando las centralitas de los sistemas ADAS que son buenos ordenadores con incluso refrigeración líquida, el resto de periféricos de un coche moderno estoy seguro que consumen mucho menos que los pocos periféricos de un coche de los 90.

Solo pensado en la barbaridad que consumía las luces halogenas y las bombillas de incandescencia que tenían.

Y lo dicho, al final da igual que sea u poco mayor si al final puedes recuperar esa energía que necesitas. Yo al E36 también le tuve que cambiar el alternador, así que estará por ver si los alternadores, especialmente los de coches con sistemas de 48V son más o menos fiables.

 

[Sechs]

Hola,

Si, eso ya lo sé , y comparto lo que comentas, pero ese consumo marginal junto a los demás consumos marginales acaban generando un uso de batería, alternador, etc. que al final también se gastan y desgastan.

Mi post era para hacer reflexionar sobre dos temas: muchos pequeños consumos hacen un gran consumo, y los coches cada vez llevan más componentes que consumen. Y no todos estan optimizados.



Es justo lo que decía en “…para mi, la eficiencia también pasa por reducir el consumo de los sistemas, componentes y periféricos del coche. Y simplificarlos para reducir el peso, etc.”

Es decir, reducir peso, reducir cosas superfluas, reducir los consumos, depurar y simplificar los componentes, etc. para optimizar y reducir el consumo y así poder tener más autonomía.

Que no pase como el Windows, que es un devorador de recursos.


Saludos.

Comparto plenamente tu reflexión.

Si se tiene el capricho de uno de esos elementos, es irrelevante su coste en consumo eléctrico y en peso. Pero si empezamos a sumar elementos al final sí que tenemos un incremento apreciable.

Si me das un coche actual de segmento D y me ofreces ajustar equipo a mis gustos estoy seguro de que quito más de 15 equipos de origen y me ahorro una cincuentena de kilos.

 

[Gulf627]

Comparto plenamente tu reflexión.

Si se tiene el capricho de uno de esos elementos, es irrelevante su coste en consumo eléctrico y en peso. Pero si empezamos a sumar elementos al final sí que tenemos un incremento apreciable.

Si me das un coche actual de segmento D y me ofreces ajustar equipo a mis gustos estoy seguro de que quito más de 15 equipos de origen y me ahorro una cincuentena de kilos.

Nuevamente, no hombre no!!

Primero te pongo un ejemplo, unidad probada por Auto Motor und Sport este anio mismo, un BMW 320i M Sportpaket. Coche de de 4.7x1.83x1.44 m (largo ancho alto). Es decir considerablemente más grande que cualquier E46.

Peso de la unidad probada a tope de extras en julio 2025: 1566 kg. Apenas hay 100 kg respecto a un básico 318i E46 LCI probado por ADAC hace décadas.

Todo el sistema eléctrico de un coche moderno (de combustión) no pasa de eso 50 kg.....menos si quitas la bateria de plomo de la suma.

Y te pongo más ejemplos de coches modernos a tope de electrónica también probados por AMS hace unos pocos números:

BMW 220 Gran Coupe: 1500 kg
Audi A3 Limusine 35 TFSI: 1398 kg

Como te puedes imaginar, es muy dificil poder quitar 50 kg a un coche que apenas pasa de 1400 kg, simplemente quitando un par de cables, altavoces y algún pequenio módulo electrónico.

 

[David Ras]

Hola,

Si, tienes razón, pero no compares un A3 básico con un full, por ejemplo. O un Serie 2. Mejor compara un coche actual con uno antiguo

Por ejemplo (he puesto estos porque los tenia a mano y no los he tenido que buscar):

Seat 131
Peso en vacío, y en orden de marcha (según catálogo): 1.000 kilos.

Peso con depósito lleno (en báscula): 1.018 kilos.

Seat 132
Peso en vacío, y en orden de marcha (según catálogo): 1.135 kg.

Peso con depósito lleno (en báscula): 1.158 kg.


Son 400/500 kg menos que los coches actuales.


Saludos.

 

[RAZGRIZ]

Hola,

Si, tienes razón, pero no compares un A3 básico con un full, por ejemplo. O un Serie 2. Mejor compara un coche actual con uno antiguo

Por ejemplo (he puesto estos porque los tenia a mano y no los he tenido que buscar):

Seat 131
Peso en vacío, y en orden de marcha (según catálogo): 1.000 kilos.

Peso con depósito lleno (en báscula): 1.018 kilos.

Seat 132
Peso en vacío, y en orden de marcha (según catálogo): 1.135 kg.

Peso con depósito lleno (en báscula): 1.158 kg.


Son 400/500 kg menos que los coches actuales.


Saludos.

Hostias Pedrín... es que te has ido 50 años atrás.

No hombre no, precisamente si decimos que tenemos que comparar cosas iguales, no podeoms comparar un coche antiguo con uno nuevo.

Los materiales son ahora infinitamente más ligeros y los coches infinitamente mejor construídos.. máxime comparando un bmw con un seat, con todos mis respetos.

Hace 50 años, más concretamente en ese 131... teníamos A/A en el coche? no. Renunciarías al A/A y la calefacción? Seguramente no. Por no tener, no tenían ni elevalunas eléctricos.

Teníamos control de crucero? Teníamos toda la parafernalia de seguridad activa y pasiva? (ABS, pretensores de cinturón, carrocería con refuerzos clave en zonas de deformación, airbags por todos lados, frenos... etc). Y esto sin entrar en cosas que puedes considerar más o menos necesarias (Navegadores, sistemas de sonido, cámaras, bluetooth, retrovisores eléctricos, asientos calefactables, sensores...), Yo personalmente para eso soy bastante pijo: Me gustan los asientos calefactables, me gustan los buenos sistemas de sonido, y por conveniencia dame una pantalla (Ojo, quiero un coche que lleve pantalla, no quiero una pantalla que lleve un coche, si me se entiende), dame bluetooth y si puede ser carplay. Dame techo solar, dame unos buenos faros con largas automáticas, dame un PDC (cámara opcional pero valorable)... si todo eso cuesta 100 kgs, qué le vamos a hacer, me da más de lo que me quita.

Luego hay muchas cosas cuyo valor yo personalmente no veo, las tiras led interiores no me molestan pero podría prescindir de ellas, por ejemplo.

Yo mismo, entre mi serie 5 E34 y mi serie 1 E81, siendo uno todo un serie 5 de los 90 (No un seat del 71...), se nota un montón el aislamiento y en según qué detalles la calidad de rodadura (Silencio, suspensión, calidad de paso por curva... el 5 tiene un motor delicioso pero es que no hay color, lo siento pero no). En el serie 5, el hierro que me separa del mundo exterior si me enchufan lateralmente en el E34 es fino como un papel de cigarro, el serie 1 tiene ahí un buen ancho en la chapa que tendrá mucho que ver con Airbags y diversos sistemas electrónicos...

Los materiales y la ingeniería mejoran, pero tener más y no subir el peso a partir de cierto punto es imposible.

 

[David Ras]

Hostias Pedrín... es que te has ido 50 años atrás.

No hombre no, precisamente si decimos que tenemos que comparar cosas iguales, no podeoms comparar un coche antiguo con uno nuevo.

Los materiales son ahora infinitamente más ligeros y los coches infinitamente mejor construídos.. máxime comparando un bmw con un seat, con todos mis respetos.

Hace 50 años, más concretamente en ese 131... teníamos A/A en el coche? no. Renunciarías al A/A y la calefacción? Seguramente no. Por no tener, no tenían ni elevalunas eléctricos.

Teníamos control de crucero? Teníamos toda la parafernalia de seguridad activa y pasiva? (ABS, pretensores de cinturón, carrocería con refuerzos clave en zonas de deformación, airbags por todos lados, frenos... etc). Y esto sin entrar en cosas que puedes considerar más o menos necesarias (Navegadores, sistemas de sonido, cámaras, bluetooth, retrovisores eléctricos, asientos calefactables, sensores...), Yo personalmente para eso soy bastante pijo. Me gustan los asientos calefactables, me gustan los buenos sistemas de sonido, y por conveniencia dame una pantalla (Ojo, quiero un coche que lleve pantalla, no quiero una pantalla que lleve un coche, si me se entiende), dame bluetooth y si puede ser carplay. Dame techo solar, dame unos buenos faros con largas automáticas, dame un PDC (cámara opcional pero valorable)... si todo eso cuesta 100 kgs, qué le vamos a hacer, me da más de lo que me quita.

Luego hay muchas cosas cuyo valor yo personalmente no veo, las tiras led interiores no me molestan pero podría prescindir de ellas, por ejemplo.

Yo mismo, entre mi serie 5 E34 y mi serie 1 E81, siendo uno todo un serie 5 de los 90 (No un seat del 71...), se nota un montón el aislamiento y en según qué detalles la calidad de rodadura (Silencio, suspensión, calidad de paso por curva... el 5 tiene un motor delicioso pero es que no hay color, lo siento pero no). En el serie 5, el hierro que me separa del mundo exterior si me enchufan lateralmente en el E34 es fino como un papel de cigarro, el serie 1 tiene ahí un buen ancho en la chapa que tendrá mucho que ver con Airbags y diversos sistemas electrónicos...

Los materiales y la ingeniería mejoran, pero tener más y no subir el peso a partir de cierto punto es imposible.

Hola,

Coincido con la mayoría de cosas que comentas. Y tienes muchísima razón en lo de que “quiero un coche que lleve pantalla, no quiero una pantalla que lleve un coche”.


Para el que no me conozca, adjunto algunas de las guías que he ido preparando (no todas son del X1/X2):

Técnica - Índice Guías Enciclopedia del X1 / iX1 / X2 / iX2 (U11 / U10)

Índice Guías Enciclopedia del X1 / iX1 / X2 / iX2 (U11 / U10) y de otros modelos Este post pretende ser un índice de todos los posts con información sobre los X1 / iX1 / X2 / iX2 (U11 / U10). Para simplificar diremos que son para el X1 y X2, pero también son válidos para el iX1 y el iX2 y, en...

www.bmwfaq.org

Como se puede ver, defiendo los avances y la tecnología. Me gusta entenderla y saber como funciona para sacarle el máximo provecho.

Mi comentario original venía porque puede ser bueno añadir periféricos al coche (incluidos sistemas de ayuda ADAS), pero siempre hay que hacerlo desde el punto de vista de la eficiencia, la integración, el intentar reducir peso y sobretodo el reducir consumos.


Saludos.

 

[Gulf627]

Hola,

Si, tienes razón, pero no compares un A3 básico con un full, por ejemplo. O un Serie 2. Mejor compara un coche actual con uno antiguo

Por ejemplo (he puesto estos porque los tenia a mano y no los he tenido que buscar):

Seat 131
Peso en vacío, y en orden de marcha (según catálogo): 1.000 kilos.

Peso con depósito lleno (en báscula): 1.018 kilos.

Seat 132
Peso en vacío, y en orden de marcha (según catálogo): 1.135 kg.

Peso con depósito lleno (en báscula): 1.158 kg.


Son 400/500 kg menos que los coches actuales.


Saludos.

Los 1566 kg del G20 320i probado por Auto Motor und Sport tenía 20.000 euros en extras ojo!

Y en la comparativa del número 16 de 2025 de AMS del Audi A3, BMW 220 y Mazda 3, ojo....el Audi probado tenía metidos 19.000 euros en extras!! y el BMW 15.000 euros!! de básicos nada. Y aún asi ya ves que el peso no es nada exagerado.

Sinceramente, un Seat 131 no se puede comparar con nada hoy en día.....un coche de 4.2 m de largo....mi Z4 mide 4.1! ese coche no sería ni un compacto hoy en día y como dice @RAZGRIZ en temas de seguridad y rigidez es más parecido a una bicicleta.

Pero volviendo al origen de nuestra discusión. Mi única observación es que en concreto la iluminación ni supone un peso ni el consumo eléctrico supone un peso relevante.....tiene el mismo efecto que tomar cafe con sacarina tras la cena de navidad.

 

[Gus]

Los 1566 kg del G20 320i probado por Auto Motor und Sport tenía 20.000 euros en extras ojo!

Y en la comparativa del número 16 de 2025 de AMS del Audi A3, BMW 220 y Mazda 3, ojo....el Audi probado tenía metidos 19.000 euros en extras!! y el BMW 15.000 euros!! de básicos nada. Y aún asi ya ves que el peso no es nada exagerado.

Sinceramente, un Seat 131 no se puede comparar con nada hoy en día.....un coche de 4.2 m de largo....mi Z4 mide 4.1! ese coche no sería ni un compacto hoy en día y como dice @RAZGRIZ en temas de seguridad y rigidez es más parecido a una bicicleta.

Pero volviendo al origen de nuestra discusión. Mi única observación es que en concreto la iluminación ni supone un peso ni el consumo eléctrico supone un peso relevante.....tiene el mismo efecto que tomar cafe con sacarina tras la cena de navidad.

Ni un 131 ni nada muy posterior. Yo aún recuerdo hace muchos años que le gané a un compañero una cena y no daba crédito, porque se quejaba de que el Ibiza SDI que había comprado a su mujer él notaba que era "de papel" comparado con su R21, y las fichas demostraron que el Ibiza de finales de los 90 ya pesaba más...