joescrottle2
En Practicas
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Hola compis. Llevo tiempo en el foro como lector en la sombra y a la caza de un BMW con el que he conseguido hacerme esta semana. Se lo he comprado a un forero, es un 530da Touring y tiene algunas cosillas sobre las que me gustaría recibir consejo de los sabios del foro.
Pongo todas las dudas juntas para no desbaratar el foro con 20 hilos distintos, espero que no me cierren el hilo. Y pido perdón por el ladrillo antes de empezar ;-)
Me edito para ir comentando novedades, a ver si alguien me puede echar un cable.
1) Tengo dos llaves. Una con mando y otra sin él (solo lleva luz). La llave "de luz" funciona perfectamente, pero la del mando abre y cierra el coche sin problemas, pero no lo arranca. Lo curioso es que si arrancas con la "buena", apagas el contacto y arrancas con la del mando, entonces sí arranca.
He intentando seguir las instrucciones que se comentan en el hilo de inicialización de llaves y, aunque aparentemente lo hago bien (hace el abre-cierra famoso), sigue sin arrancar. ¿Alguna idea de qué puede ser?
Lo peor del caso es que pasamos por BMW antes de cerrar el trato (aunque ya estaba casi hecho) y no fueron capaces de arreglarlo. Me comentaron que hay que llamar a BMW Iberia y pedir un código con el que podrán arreglarlo....¿os cuadra esta historia o en el conce se quitaron "el muerto"?
Pues al final fui a BMW a ver si podían mirar la llave. Me juraron que la llave no se puede tocar y, tal cual baja de Alemania, debe arrancar el coche. Según ellos, seguro 100% que la llave está rota. Pedí otra (170 eurazos de sable) y al llegar...¡tampoco arranca! Después de excusas miles y jurarme por sus niños que la llave está bien pedida y que está correcta, que lo mismo es el EWS.
La única solución que me dan es dejar allí el coche, literalmente "hasta que encontremos qué es, que vete tú a saber cúanto tardamos" Evidentemente no es solución arriesgarme a que me sacudan 5 horas de mano de obra y vete tú a saber qué piezas....
¿Alguna idea?
2) Al echar a andar, aparece el aviso "Maletero Abierto" cuando está cerrado. He visto los bricos para cambiar el motor del cierre de una puerta y he supuesto que será lo mismo. La pregunta es: ¿con cambiar el conmutador ese será suficiente o hay que cambiar todo el motor? ¿Cómo saber si es el de la luneta o el del portón?
La luna tenía un poco de holgura y he conseguido ajustarla perfectamente, pero sigue dando el error. ¿Alguien sabe dónde va el sensor?
3) El limpia trasero estaba pasado al lado contrario....ya sabéis, la típica gracia de algún niñato. Desmonté el portón y el motor y conseguí dejarlo en su posición, pero no funciona. Curiosamente, al conectarlo no funciona la bomba que tira agua por los cristales (ni el delantero ni el trasero)
Midiendo con un polímetro descubrimos que llega corriente al conector, pero que no llega al motor, por lo que tiene pinta de que es la electrónica. Además, al "cerrar" circuito con el polímetro, se lió a escupir agua como un condenado
. Resultado, lo dejamos montado sin el conector para que por lo menos pueda tirar agua. La pregunta es: tiro la toalla y compro otro motor completo o tenéis sugerencias para seguir buscando el problema.
Lo mismo al detectar maletero abierto, él solo bloquea el limpia....¿podría ser? ¿Alguien con algún frutero que me haga el favor de probarlo?
4) Entre 100 y 120 Km/h tiene algún tembleque. Lo achaqué a un mal equilibrado y/o paralelo (los síntomas parecen de eso), pero el forero me ha comentado que las ruedas delanteras están recién cambiadas, equilibradas y hecho el alineamiento. La pregunta es ¿solo con las ruedas traseras mal equilibradas y algo gastadas pueden aparecer estos síntomas? Supongo que me diréis que mire los silentblock, pero parece que se le cambiaron.
Parece que los tirantes de la suspensión delantera van algo flojos. De todas formas, cambiando las ruedas traseras y reequilibrando las delanteras, casi ha desaparecido.
5) PDC: lleva parktronic delantero y trasero, pero no funciona. He visto varios hilos sobre el tema y muchos comentan que es posible que los cables se hayan pelado y hagan contacto entre ellos. El problema es que me da la impresión de que los parachoques se pintaron sin proteger o quitar los sensores. La pregunta es, ¿si están pintados merece la pena que desmonte el parachoques y arregle los cables o me dará lo mismo?
Muchas gracias y perdón otra vez por el tocho!
Pongo todas las dudas juntas para no desbaratar el foro con 20 hilos distintos, espero que no me cierren el hilo. Y pido perdón por el ladrillo antes de empezar ;-)
Me edito para ir comentando novedades, a ver si alguien me puede echar un cable.
1) Tengo dos llaves. Una con mando y otra sin él (solo lleva luz). La llave "de luz" funciona perfectamente, pero la del mando abre y cierra el coche sin problemas, pero no lo arranca. Lo curioso es que si arrancas con la "buena", apagas el contacto y arrancas con la del mando, entonces sí arranca.
He intentando seguir las instrucciones que se comentan en el hilo de inicialización de llaves y, aunque aparentemente lo hago bien (hace el abre-cierra famoso), sigue sin arrancar. ¿Alguna idea de qué puede ser?
Lo peor del caso es que pasamos por BMW antes de cerrar el trato (aunque ya estaba casi hecho) y no fueron capaces de arreglarlo. Me comentaron que hay que llamar a BMW Iberia y pedir un código con el que podrán arreglarlo....¿os cuadra esta historia o en el conce se quitaron "el muerto"?
Pues al final fui a BMW a ver si podían mirar la llave. Me juraron que la llave no se puede tocar y, tal cual baja de Alemania, debe arrancar el coche. Según ellos, seguro 100% que la llave está rota. Pedí otra (170 eurazos de sable) y al llegar...¡tampoco arranca! Después de excusas miles y jurarme por sus niños que la llave está bien pedida y que está correcta, que lo mismo es el EWS.
La única solución que me dan es dejar allí el coche, literalmente "hasta que encontremos qué es, que vete tú a saber cúanto tardamos" Evidentemente no es solución arriesgarme a que me sacudan 5 horas de mano de obra y vete tú a saber qué piezas....
¿Alguna idea?
2) Al echar a andar, aparece el aviso "Maletero Abierto" cuando está cerrado. He visto los bricos para cambiar el motor del cierre de una puerta y he supuesto que será lo mismo. La pregunta es: ¿con cambiar el conmutador ese será suficiente o hay que cambiar todo el motor? ¿Cómo saber si es el de la luneta o el del portón?
La luna tenía un poco de holgura y he conseguido ajustarla perfectamente, pero sigue dando el error. ¿Alguien sabe dónde va el sensor?
3) El limpia trasero estaba pasado al lado contrario....ya sabéis, la típica gracia de algún niñato. Desmonté el portón y el motor y conseguí dejarlo en su posición, pero no funciona. Curiosamente, al conectarlo no funciona la bomba que tira agua por los cristales (ni el delantero ni el trasero)
Midiendo con un polímetro descubrimos que llega corriente al conector, pero que no llega al motor, por lo que tiene pinta de que es la electrónica. Además, al "cerrar" circuito con el polímetro, se lió a escupir agua como un condenado
. Resultado, lo dejamos montado sin el conector para que por lo menos pueda tirar agua. La pregunta es: tiro la toalla y compro otro motor completo o tenéis sugerencias para seguir buscando el problema.Lo mismo al detectar maletero abierto, él solo bloquea el limpia....¿podría ser? ¿Alguien con algún frutero que me haga el favor de probarlo?
4) Entre 100 y 120 Km/h tiene algún tembleque. Lo achaqué a un mal equilibrado y/o paralelo (los síntomas parecen de eso), pero el forero me ha comentado que las ruedas delanteras están recién cambiadas, equilibradas y hecho el alineamiento. La pregunta es ¿solo con las ruedas traseras mal equilibradas y algo gastadas pueden aparecer estos síntomas? Supongo que me diréis que mire los silentblock, pero parece que se le cambiaron.
Parece que los tirantes de la suspensión delantera van algo flojos. De todas formas, cambiando las ruedas traseras y reequilibrando las delanteras, casi ha desaparecido.
5) PDC: lleva parktronic delantero y trasero, pero no funciona. He visto varios hilos sobre el tema y muchos comentan que es posible que los cables se hayan pelado y hagan contacto entre ellos. El problema es que me da la impresión de que los parachoques se pintaron sin proteger o quitar los sensores. La pregunta es, ¿si están pintados merece la pena que desmonte el parachoques y arregle los cables o me dará lo mismo?
Muchas gracias y perdón otra vez por el tocho!
No ajusta como si fuera nuevo, pero cierre perfectamente.
