oscaralg
Forista
Empiezo por decir que ya sé que es un foro BMW, lo digo por si alguien piensa que no debería contaros esto por ser de VW, pero aparte de haber tenido BMW’s y llevar algo de tiempo por aquí, es mi foro preferido; e imagino que a muchos de vosotros os gustan estas cosas.
Pues nada que estuve el pasado día 2 haciendo un pequeño cursillo de conducción en Cheste con los nuevos Sciroccos, además de otras pruebas y experiencias con Polos GTI, el nuevo Tiguan y el Touareg.
Empezamos dándole al diente, habiendo algún insensato que otro poniéndose morado, sin pensar que, como en mi caso, y tras la charla de rigor, nos íbamos a meter en el circuito.:drinkers
En cuanto al circuito, una gozada, veréis en las fotos que me tocó una monitora, que además de simpática y guapa, era piloto de la copa Clio, y como manejaba la criatura; vamos, casi de utopía para los que nos gusta el tema.:xray:
Este fue el coche que me tocó, el 3, aunque en esta foto creo que son fotos de monitores hechas antes de comenzar los días de prueba, de hecho podéis apreciar que los neumáticos están todavía nuevos...
Una vez dada la vuelta de rigor con la monitora, cojo los mandos...
En cuanto al coche, el nuevo Scirocco TSI 2.0 con 200 cv y cambio DSG, la caña para circuito, ya que te permite ir más relajado y aprovechar mucho más el potencial del coche, ya que aunque llegas a cruzar los brazos en alguna curva pequeña, no necesitas apenas moverlos del volante.
Las levas, como en el mío, tamaño mini, si se te pierden, te quedas sin poder cambiar hasta que recuperas la dirección al centro, además tener la palanca el movimiento al contrario de lo que la lógica diría o como el mismo SMG, al que sigo echando de menos por manejo y reducciones (y además cosa que nadie dice, no puedes salir en 2ª, en caso de nieve, por ejemplo; cosa que con el SMG si).
El coche con 4 personas a bordo iba bastante bien, pudiendo llegar casi a 200 km/h al final de recta, que es relativamente corta; vamos, un tiro. En curvas aguanta bastante el tipo sin hacer raros, únicamente a la entrada de las curvas si estás algo apoyado y vienes rápido tiende a moverse algo, pero enseguida coge su sitio. Si alguno habeis rodado en Cheste, por ejemplo la curva amplia en bajada antes de recta. Supongo que a esto ayuda que llevaba la suspensión electrónica DCC, lógicamente en la posición deportiva, que creo que es bastante tortura en condiciones normales.
Hubo alguna ocasión en la que el pedal de freno se fue más debajo de lo normal, supongo que por las exigencias del circuito y el peso que llevaba el coche. No comprendo la obsesión de la gente de ir en el coche aunque sea en el maletero, yo mismo, cuando acabé mi primera tanda me bajé, aparte de que no me gusta ir de paquete, le quito peso al coche y así el conductor disfruta más, pero en fin, es lo que hay.:ar:
A la tercera vuelta cuando ya estaba cogiendo al último ya tenía que entrar, y en ningún momento me dijeron que frenase, ni nada por el estilo. No debía hacerlo tan mal....ya que ya hace algún tiempo había hecho el cursillo de conducción deportiva de BMW en este circuito, y ya había rodado allí.
Me ha gustado, además de haber exprimido el coche en un sitio adecuado, pudiendo sentir sus reacciones "de verdad". Lo siento, pero creo que será mi próximo coche cuando toque cambiar, eso si, para carretera y tal y como están las cosas, con el 160 cv ya vas bien. Además lo puedes tener completito por unos 30.000 lerelos, cosa muy a tener en cuenta.
Una vez acabadas las tandas, os podéis imaginar cómo huelen a chamusquina los frenos y neumáticos, pero es un olor que te dice cómo has ido, je, je. Eso si, los frenos emitían algún “ñic-ñic” al detenerse la rueda del todo.
En general, salvo que creo que se fue algún latiguillo de freno, y una chica que se marcó un recto, no hubo problemas técnicos. Comparando, recuerdo que el curso de BMW, hubo también algún problemilla, pero vamos, similares. Como dato curioso el consumo en el coche marcaba 30,9 l/100, algo más que los BMW, que si no recuerdo mal andaba por los 26, aunque con el circuito más corto y por tanto, menos revirado.
Después nos pasamos a ver demostraciones del Park Assist en un Touran y del Lane Assist en un Passat CC, esto último en carretera con un monitor, que aunque no se conducía en esta ocasión, el monitor me permitió sentir las correcciones que hacía el propio coche en carretera.
Así como lo del Park Assist lo veo una chorrada, el Lane Assist lo veo muy útil y seguro, aunque no como sustituto del conductor, más bien como una buena ayuda.
Después hicimos un minitramo tipo "Mikey Mouse" con el Polo GTI, recordando lo que eran antes los GTI’s; cuando bajé de hacer la prueba en cuestión me preguntaron si era piloto, je je, una para el ego.:drivingsk
Por último nos llevaron a probar los Tiguan y Touareg. Vaya por delante que para mi lo del TT es un arte que no domino, por lo que me asombra mucho más que en circuito.:-k
El Tiguan en 4x4, bastante castaña, además de bajo y con pocas ayudas para TT, ideal para ir a hacer la compra si hay algo de tierra; bueno no, puedes ir un poco más lejos, pero no se lo compliques demasiado, a pocos baches que haya en el camino pegas abajo a la primera de cambio.
En cuanto al Touareg, dos palabras, Im-Presionante. No me imaginaba lo que es capaz de hacer el aparato ese; pensaba que casi no servía para el campo pero estaba totalmente equivocado; como sube (que si dejas de acelerar en pendiente, se queda parado sea donde sea) , baja (que va frenando solo si la pendiente lo exige), y se retuercen las suspensiones sin protestar, todo ello acompañado de un montón de ruidos, que indican que la electrónica está ajustando diferenciales y funcionando, haciendo que vayas casi por donde quieras.=D=
Curiosamente, y aunque el Touareg es más TT, el que manchaban era el Tiguan vadeando un charco, se conoce que por imagen…8-[
En fin un día corto y divertido, habrá que estar al loro el año que viene.
Espero que os haya gustado el ladrillo este.;-)
Saludos.
Pues nada que estuve el pasado día 2 haciendo un pequeño cursillo de conducción en Cheste con los nuevos Sciroccos, además de otras pruebas y experiencias con Polos GTI, el nuevo Tiguan y el Touareg.
Empezamos dándole al diente, habiendo algún insensato que otro poniéndose morado, sin pensar que, como en mi caso, y tras la charla de rigor, nos íbamos a meter en el circuito.:drinkers
En cuanto al circuito, una gozada, veréis en las fotos que me tocó una monitora, que además de simpática y guapa, era piloto de la copa Clio, y como manejaba la criatura; vamos, casi de utopía para los que nos gusta el tema.:xray:
Este fue el coche que me tocó, el 3, aunque en esta foto creo que son fotos de monitores hechas antes de comenzar los días de prueba, de hecho podéis apreciar que los neumáticos están todavía nuevos...
Una vez dada la vuelta de rigor con la monitora, cojo los mandos...
En cuanto al coche, el nuevo Scirocco TSI 2.0 con 200 cv y cambio DSG, la caña para circuito, ya que te permite ir más relajado y aprovechar mucho más el potencial del coche, ya que aunque llegas a cruzar los brazos en alguna curva pequeña, no necesitas apenas moverlos del volante.
Las levas, como en el mío, tamaño mini, si se te pierden, te quedas sin poder cambiar hasta que recuperas la dirección al centro, además tener la palanca el movimiento al contrario de lo que la lógica diría o como el mismo SMG, al que sigo echando de menos por manejo y reducciones (y además cosa que nadie dice, no puedes salir en 2ª, en caso de nieve, por ejemplo; cosa que con el SMG si).
El coche con 4 personas a bordo iba bastante bien, pudiendo llegar casi a 200 km/h al final de recta, que es relativamente corta; vamos, un tiro. En curvas aguanta bastante el tipo sin hacer raros, únicamente a la entrada de las curvas si estás algo apoyado y vienes rápido tiende a moverse algo, pero enseguida coge su sitio. Si alguno habeis rodado en Cheste, por ejemplo la curva amplia en bajada antes de recta. Supongo que a esto ayuda que llevaba la suspensión electrónica DCC, lógicamente en la posición deportiva, que creo que es bastante tortura en condiciones normales.
Hubo alguna ocasión en la que el pedal de freno se fue más debajo de lo normal, supongo que por las exigencias del circuito y el peso que llevaba el coche. No comprendo la obsesión de la gente de ir en el coche aunque sea en el maletero, yo mismo, cuando acabé mi primera tanda me bajé, aparte de que no me gusta ir de paquete, le quito peso al coche y así el conductor disfruta más, pero en fin, es lo que hay.:ar:
A la tercera vuelta cuando ya estaba cogiendo al último ya tenía que entrar, y en ningún momento me dijeron que frenase, ni nada por el estilo. No debía hacerlo tan mal....ya que ya hace algún tiempo había hecho el cursillo de conducción deportiva de BMW en este circuito, y ya había rodado allí.
Me ha gustado, además de haber exprimido el coche en un sitio adecuado, pudiendo sentir sus reacciones "de verdad". Lo siento, pero creo que será mi próximo coche cuando toque cambiar, eso si, para carretera y tal y como están las cosas, con el 160 cv ya vas bien. Además lo puedes tener completito por unos 30.000 lerelos, cosa muy a tener en cuenta.
Una vez acabadas las tandas, os podéis imaginar cómo huelen a chamusquina los frenos y neumáticos, pero es un olor que te dice cómo has ido, je, je. Eso si, los frenos emitían algún “ñic-ñic” al detenerse la rueda del todo.
En general, salvo que creo que se fue algún latiguillo de freno, y una chica que se marcó un recto, no hubo problemas técnicos. Comparando, recuerdo que el curso de BMW, hubo también algún problemilla, pero vamos, similares. Como dato curioso el consumo en el coche marcaba 30,9 l/100, algo más que los BMW, que si no recuerdo mal andaba por los 26, aunque con el circuito más corto y por tanto, menos revirado.
Después nos pasamos a ver demostraciones del Park Assist en un Touran y del Lane Assist en un Passat CC, esto último en carretera con un monitor, que aunque no se conducía en esta ocasión, el monitor me permitió sentir las correcciones que hacía el propio coche en carretera.
Así como lo del Park Assist lo veo una chorrada, el Lane Assist lo veo muy útil y seguro, aunque no como sustituto del conductor, más bien como una buena ayuda.
Después hicimos un minitramo tipo "Mikey Mouse" con el Polo GTI, recordando lo que eran antes los GTI’s; cuando bajé de hacer la prueba en cuestión me preguntaron si era piloto, je je, una para el ego.:drivingsk
Por último nos llevaron a probar los Tiguan y Touareg. Vaya por delante que para mi lo del TT es un arte que no domino, por lo que me asombra mucho más que en circuito.:-k
El Tiguan en 4x4, bastante castaña, además de bajo y con pocas ayudas para TT, ideal para ir a hacer la compra si hay algo de tierra; bueno no, puedes ir un poco más lejos, pero no se lo compliques demasiado, a pocos baches que haya en el camino pegas abajo a la primera de cambio.
En cuanto al Touareg, dos palabras, Im-Presionante. No me imaginaba lo que es capaz de hacer el aparato ese; pensaba que casi no servía para el campo pero estaba totalmente equivocado; como sube (que si dejas de acelerar en pendiente, se queda parado sea donde sea) , baja (que va frenando solo si la pendiente lo exige), y se retuercen las suspensiones sin protestar, todo ello acompañado de un montón de ruidos, que indican que la electrónica está ajustando diferenciales y funcionando, haciendo que vayas casi por donde quieras.=D=
Curiosamente, y aunque el Touareg es más TT, el que manchaban era el Tiguan vadeando un charco, se conoce que por imagen…8-[
En fin un día corto y divertido, habrá que estar al loro el año que viene.
Espero que os haya gustado el ladrillo este.;-)
Saludos.
