... y las ventanas, y los techos, y...
... y el pobre dueño dice que no ha puesto fotos de todos los fallos que tiene el zarrio, nada más recogerlo los vió, pero le dijeron que se lo arreglarían... ahora se arrepiente de no haberse negado a aceptarlo porque ya le han dicho tras muchos días en el taller que ya no tiene más arreglo...
... pues vaya semanita (quizá ya sean 200
One Week-Old Tesla Model X Has Catastrophic Suspension Failure And The Resulting Twitter Feed Is As Bad As You'd Think
Bueno... ahora salta que Tesla sabe desde 2018 que los model 3 pueden perder su defensa trasera en caso de fuerte lluvia por un fallo de diseño: como consuelo, hombre...en esas condiciones, siempre será mejor perder la defensa que el techo
En este video (ay, si supieran poner grapas como cámaras...) se ve el fenómeno:
Bueno, pues no solo les vuela el techo... también estallan las ventanas, incluso estando aparcados en el garaje
Tesla Model Y Window Shatters While Parked in Garage
The stories about Tesla Model Y's quality control issues just keep piling up, and with the electric crossover's sales doing the same thing, expect the end of them to be further away than one might hope.
We've seen all sorts of things that went wrong with Tesla's latest model, from the classic uneven gaps between various panels to blemished paint, tailgates that wouldn't shut, and even a glass roof that just took off completely moments after the owner had the car delivered.
Some people tend to smile and dismiss any panel misalignment issues as being simply cosmetic, accusing those who point them out of having an anti-Tesla agenda. However, having large or uneven panel gaps can actually lead to more complicated problems, and Michael Fisher's experience is a good example of it.
Michael has a 2020 Model Y he bought this March with 15,000 miles (about 24,000 km) on the clock, a vehicle we can all agree is basically brand new. One night, the rear right window of his EV shattered out of the blue with the car parked in the garage.
According to Michael, the Y had not been driven for "at least 24 hours" before the incident and the ambient temperature inside the garage was 70 degrees Fahrenheit (21 degrees Celsius). That last bit excludes the possibility of a thermal shock, though we'd have to be looking at extreme differences in temperature to even consider that without suggesting there was something wrong with the window in the first place.
The much more likely cause, as one of the video's comments on YouTube also suggests, has to do with the door's erroneous alignment and the pressure on the window that came with it. The pressure kept building up until a certain threshold was crossed and the window shattered completely.
In the video, Michael sounds understandably upset and a bit disillusioned with Tesla, but even though what we're about to say won't help with his feelings toward the company, it could make him feel a little better: imagine the tipping point came on the move (when the Model Y went over a pothole or something) with somebody in the seat next to it. If that happened, he'd probably be looking for a lawyer now.
(WARNING! The video includes loud noise. Don't heed the "Turn Volume Up" advice)
Bueno, otra del Model Y en foros de Tesla: un usuario ha tenido que reparar todos los defectos de acabado que ha visto por su cuenta y se ha encontrado... atención, molduras de falsa madera como....del Leroy Merlin que apoyan sobre una cinta adhesiva y todo ello flejado, para asegurar componentes del sistema de refrigeración (crítico en estos coches: lo que en la foto ingferior aparece como "liquid cooler condenser" )
Asi que han ido a ver en otros model Y y...en orros casos las molduras no son de falsa madera, sino de plástico: parece una ñapa con lo que se tenga a mano...
...y qu einstaladas quedan asi:
Novedades, ahora se les va...el techo entero y verdadero en la autopista: el coche habia sido entregado dos horas antes
Ver el archivos adjunto 81804
Video:
https://twitter.com/TheNastyNat/status/1312959549268094976
" No, we don't have sentry mode footage, since we immediately returned the car to the dealership. When I say brand new, I mean literally 2 hours after leaving the parking lot"
Cuando en la oficina de mi mujer un par de compañeros conductores de TESLA se enteraron de la compra del EQC, le dijeron que como un Mercedes, habiendo Tesla? Que si autonomía, eficiencia, patatín patatán.
La palabra mágica para hacer que se callen inmediatamente es: calidad.
Este tipo de acabados, si los buscas, los encuentras fácilmente en cualquier Tesla. Con mirar los bordes ya te topas con 2-3 así en el modelo medio... lo sé porque durante un tiempo era un pasatiempos mío
Y luego poner puertas gaviota pero que no cierren sincronizadas... en un Julai de 35.000 € te lo podría aceptar. En un "mira que guay" de más de 100.000... como que no.
Empezamos bien... Todos los motores de los vehículos eléctricos son de inducción (asíncronos) o de imanes permanentes (sincronos), siendo la gran mayoría de los imanes de neodimio y tierras raras en poder de los chinos. Y si, este tipo de motores son TODOS de corriente alterna. Para eso y por eso llevan un inversor con un control
el maximo sat es un cuñao, lo peor es k el cree que tiene razon cuando no. y se le escapan muchas cosas.
Hombre, las ventajas de las empresas productivas que reparten dividendos es doble, por un lado siempre suele haber más presión a los directivos para tener buenos resultados y repartir los dividendos. Por otro lado, que una empresa genere mucho beneficio no significa que pueda reinvertirlo todo a la misma tasa que tu podrías conseguir en otra empresa o sector.
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Hombre, las ventajas de las empresas productivas que reparten dividendos es doble, por un lado siempre suele haber más presión a los directivos para tener buenos resultados y repartir los dividendos. Por otro lado, que una empresa genere mucho beneficio no significa que pueda reinvertirlo todo a la misma tasa que tu podrías conseguir en otra empresa o sector.
Yo en general siempre priorizo empresas que reparten dividendos, aunque haya unas pocas empresas buenas que los beneficios los reinviertan con exito y sigan aumentando su valor.
A mi me parece que es la gran mentira que todos los fabricantes de coches se están montando. Ya no hay fabricantes de coches, todos se definen con el "palabro" empresas de servicios de movilidad todo decorado con "empresas tecnológicas" (como si un coche no fuera el producto tecnológico más complejo del mercado).
Y me parece una chorrada, más aun cuando erróneamente se comparan con Apple, empresa que hace muuucho más de la mitad de sus ingresos vendiendo una pieza de hardware (el IPhone) y si sumamos todo el hardware sale como el 75% o mas de sus ingresos provienen de vender trastos.
Te pongo otro ejemplo. BMW vende unos 2 millones de coches al anio. Imagina que por servicios varios pudiera sacar la friolera de 100 euros mensuales a sus clientes los primeros 3 anios (es decir siempre tienes una masa de 6 millones de usuarios pagando 100 pavos mensuales). Eso supondrían 7200 millones al anio....mucho? BMW en general tiene unos ingresos de 100.000 millones/anio.....es decir con una suscripción de 100 euros/mes (si sumo todo lo que pago por internet, móvil, Netflix, Spotify etc no llego a esa cantidad) BMW podría aumentar un 7% sus ingresos (y habría que ver cuales son los margenes de esas servicios, que cuando Itunes vende una peli, no se llevan la pasta integra).
Si al final la automoción evoluciona hacía el car sharing (cosa que dudo muchísimo) los fabricantes seguirán ganando dinero por cada coche que puedan poner en circulación y puedan amortizar.
Y Tesla no es muy distinta. De donde pueden provenir sus ingresos futuros:
1. Venta de coches
2. Suscripciones
3. Distribuidora eléctrica
4. Paneles solares? Baterias para casas?
5. Especular con criptomonedas (es conia
Yo veo muy difícil todas menos la primera fuente de ingresos....
Será interesante ver por donde van.
: Trapa no era Trapa, era RuizMa; Dhul no era Dhul, era RuizMa; Clesa no era Clesa, era RuizMa... creo que se me entiende 
Pagar por ser beta tester, qué cosas...
Contraataque
TESLA, UNA ESTAFA: desmontando a Garaje Hermético
21 Dec 2021
Eduardo Arcos
Tesla, una estafa. Así, sin interrogantes, directamente asegurándolo. Es lo que ha hecho Garaje Hermético / Máximo Sant en un vídeo donde, por medio de diez puntos detalla paso a paso por qué la compañía de Fremont es una verdadera estafa. ¿Pero… lo es?
Tras analizar cada uno de los argumentos expuestos en Garaje Hermético por Máximo Sant sobre por qué Tesla es una estafa, lo desmontamos uno por uno. Con detalles, con muchísimas explicaciones, por qué cada una de las cosas que dicen en ese vídeo es absolutamente falso.
Tesla fue fundada en julio de 2003 por Martin Eberhard, Marc Tarpenning, Ian Wright, Elon Musk y JB Straubel. Antes llamada Tesla Motors, ahora simplemente Tesla Inc. El nombre de la empresa es un tributo a Nikola Tesla, debido a su invención del motor de inducción electromagnética. Actualmente fabrican cuatro automóviles 100% eléctricos: Tesla Model S, Tesla Model 3, Tesla Model X y Tesla Model Y. En el futuro ofrecerán una gama más amplia de coches, incluyendo la Cybertruck, el Roadster, el Semi y un vehículo económico y compacto de 25.000 dólares. Se rumora que el nombre será Model 2, Model C o Model A.
La misión de Tesla es la aceleración de la transición hacia las energías sostenibles. No solo con el transporte. Es por eso que la compañía también desarrolla soluciones de energía renovable como paneles solares o baterías para hogares y negocios.
Aunque atravesaron una época dura entere 2015 y 2018, Tesla en la actualidad duplica la venta anual de coches, pasando de 500 mil vehículos vendidos a casi un millón en 2021. Se espera que la empresa siga creciendo en unidades entregadas, sobre todo con la apertura de dos fábricas en Austin, Texas (Estados Unidos) y Berlin, en Alemania. Ya operan tanto en Fremont como en Shanghai. El objetivo a largo plazo de Tesla es fabricar 30 millones de coches anuales.
=== Capítulos ===
- 0:00 Intro
- 1:59 “Tesla no me deja probar sus coches”
- 3:02 “El nombre”
- 4:08 “Tesla no da beneficios a sus socios”
- 5:00 “Las acciones de Tesla están sobrevaloradas”
- 7:57 “El futuro de Tesla”
- 12:47 “Uso de dinero público”
- 15:15 “Tesla no cumple promesas”
- 19:51 “La ecología”
- 24:02 “Tesla no es seguro”
- 27:25 “Los Tesla no son fiables”
- 28:43 “Los Tesla no van bien”
- 32:31 “El Tesla Roadster jamás acelerará de 0 a 100 km/h en menos de 2 segundos”
Si, pero has realimentado a los dos monstruos.
Yo hace un tiempo seguía los vídeos de youtube de Garaje Hermético, pero cuando vi que día sí y día también decía cosas que no se ajustan a la realidad, ponía imágenes random sacadas de internet que no se correspondían con los modelos comentados, y daba como ciertas unas informaciones que no eran más que opiniones particulares suyas muy cuestionables, dejé de ver sus vídeos. En mi opinión le viene grande lo que está haciendo en este canal, porque sus conocimientos son los que son y muchas veces se mete en jardines que no controla metiendo la pata hasta las orejas, y en lugar de vídeos divulgativos sobre el mundo de la automoción, lo que acaba haciendo es propagar bulos y desinformar. Me recuerda al abuelo cebolleta contando sus batallas de tiempos pasados que no le interesaban a nadie.
no entiendo a los haters de los eléctricos o de Tesla en concreto, con no comprarlos vale...
A mi también me defraudó absolutamente. La verdad es que de la plantilla de los 80-90 de Luike Motorpress era seguramente el que menos me convencía pero pensaba que así y todo el canal iba a tener más valor. Con el paso de los capítulos entiendo por qué me convencía menos que la mayor parte de sus compañeros. De hecho de muchas cosas de las que habla hay gente por este foro que siendo amateur sabe bastante más que él.
