Duda swap m44

[dcisport]

hola, estoy metiendole un motor de 318ti a mi e30, y tengo alguna duda sobre el cableado... e buscado por internet pero casi todo lo que encuentro es sobre swap a m42...
tengo que adaptar el cableado del motor (conector x20) y ponerle una piña de e30 (c101) para poder enchufar el motor a la instalacion del coche original

tengo este esquema sacado de bmwswap, que aunque es para m42 es casi identico:

Conector E30 C101 Conector M42 X20

1 - Alternador - Azul 25 - Azul​

4 - Temperatura Refrigerante del cuadro – Marron/Violeta 12 - Marrón/Violeta
5 - Presión aceite cuadro – Marrón/verde 23 - Marrón/verde
6 -
7 - Alimentación centralita – Verde 21 - Verde
8 - Consumo instantáneo – Blanco/Negro o Blanco 24 - Blanco/Negro
9 - RPM del motor - Negro 20 - Negro
10 - 11 -
11 - Intervalos de servicio (luces cuadro) - Blanco/Azul 19 - Blanco/Verde
12 -
13 - Bomba gasolina - Verde/Violeta 13 - Verde/Violeta
14 - Señal velocidad cuadro - Negro/Blanco 14 - Negro/Blanco
15 - Relé motor arranque - Negro/Verde 15 - Negro/Verde
16 -
17 -
18 - Arranque – Negro/Amarillo 18 - Negro/Amarillo
19 -
20-​

lo que cambia es el sensor de la temperatura, que en el m44 es de 4 pines. e conectado el pin 4 del c101 al pin 11 del x20, creo que asi estara bien, alguien puede confirmarmelo?

otra cosa que cambia es el sensor de la velocidad, en el conector x20 de este motor el pin 14 esta vacio... e buscado esquemas y veo que el pin 83 de la centralita es una entrada de informacion de la velocidad, este pin va al pin 24 del x20. asi que creo que conectando ese pin 24 al 14 del c101 le llegaria esa señal a la centralita.... pero en ese caso no se de donde sacar el consumo (en el esquema anterior se usa el pin 24 del x20 para el consumo), alguien puede ayudarme?

aparte de esto e mandado la centralita para que anulen el inmovilizador, asi que tocaesperar... el motor si le das a la llave gira pero no da chispa, supongo por el tema del inmovilizador
en cuanto lo acabe pongo unas fotos del proceso
un saludo

 

[Nanompower]

Buenas retomandoel hilo, me gustaria hacer lo mismo, lo terminastes? Tuvistes muchos problemas?

 

[dcisport]

Si, el coche se termino, lo utilizo a diario y va muy bien.

 

[monka]

hola, estoy metiendole un motor de 318ti a mi e30, y tengo alguna duda sobre el cableado... e buscado por internet pero casi todo lo que encuentro es sobre swap a m42...
tengo que adaptar el cableado del motor (conector x20) y ponerle una piña de e30 (c101) para poder enchufar el motor a la instalacion del coche original

tengo este esquema sacado de bmwswap, que aunque es para m42 es casi identico:

Conector E30 C101 Conector M42 X20

1 - Alternador - Azul 25 - Azul​

4 - Temperatura Refrigerante del cuadro – Marron/Violeta 12 - Marrón/Violeta
5 - Presión aceite cuadro – Marrón/verde 23 - Marrón/verde
6 -
7 - Alimentación centralita – Verde 21 - Verde
8 - Consumo instantáneo – Blanco/Negro o Blanco 24 - Blanco/Negro
9 - RPM del motor - Negro 20 - Negro
10 - 11 -
11 - Intervalos de servicio (luces cuadro) - Blanco/Azul 19 - Blanco/Verde
12 -
13 - Bomba gasolina - Verde/Violeta 13 - Verde/Violeta
14 - Señal velocidad cuadro - Negro/Blanco 14 - Negro/Blanco
15 - Relé motor arranque - Negro/Verde 15 - Negro/Verde
16 -
17 -
18 - Arranque – Negro/Amarillo 18 - Negro/Amarillo
19 -
20-​

lo que cambia es el sensor de la temperatura, que en el m44 es de 4 pines. e conectado el pin 4 del c101 al pin 11 del x20, creo que asi estara bien, alguien puede confirmarmelo?

otra cosa que cambia es el sensor de la velocidad, en el conector x20 de este motor el pin 14 esta vacio... e buscado esquemas y veo que el pin 83 de la centralita es una entrada de informacion de la velocidad, este pin va al pin 24 del x20. asi que creo que conectando ese pin 24 al 14 del c101 le llegaria esa señal a la centralita.... pero en ese caso no se de donde sacar el consumo (en el esquema anterior se usa el pin 24 del x20 para el consumo), alguien puede ayudarme?

aparte de esto e mandado la centralita para que anulen el inmovilizador, asi que tocaesperar... el motor si le das a la llave gira pero no da chispa, supongo por el tema del inmovilizador
en cuanto lo acabe pongo unas fotos del proceso
un saludo

Como solucionaste la centralita con inmovilizador ?? Lo anulaste??

 

[dcisport]

tuve que comprar una centralita con su llave y rele y cablearlo...
no pude anularlo, mande la centralita a varios sitios y me dijeron que no se podia. Compre un emulador (en ebay, barato) pero no me atrevi a instalarlo en la centralita

 

[monka]

tuve que comprar una centralita con su llave y rele y cablearlo...
no pude anularlo, mande la centralita a varios sitios y me dijeron que no se podia. Compre un emulador (en ebay, barato) pero no me atrevi a instalarlo en la centralita

Lo que me temía...... hemos estado viendo de usar una centralita de m44 en un M42 para poner un caudalimetro de hilo y siempre nos topamos con el problema del inmovilizador es casi imposible de anularlo.

 

[dcisport]

Pero haciendo la instalacion del inmovilizador y buscando una centralita con su llave y rele no hay problema, y no es dificil cablearlo, si yo lo hice puede cualquiera
yo lo compre por ebay, y creo que no llego a 100 euros
cualquier duda me dices
Un saludo

 

[monka]

Si eso esta claro el problema es encontrar una centralita con modulo y llave !!!

Gracias

 

[dcisport]

busca en ebay, pon la referencia y ten paciencia, la mia era de un z3, y la version de inmovilizador era mas moderna, creo que era ews 3.2, pero con paciencia lo cableas, que no son muchos cables